Надежность немца
Двигателя надежны, недочеты возникают в области впрыска и системы охлаждения. Засоряется дроссельная заслонка, либо изнашивается дорожка потенциометра на моноинжекторе. Если не прочищать на холодную холостые обороты будут плавать. Холостые могут плавать также из-за изношенной проводки. Постепенно изнашивается термостат из-за треснутого пластикового корпуса, что является причиной перегрева.
Здесь тот редкий случай, когда автоматическая коробка лучше механики. Механика после 100 тысяч получает расшатанную кулису. Также популярна течь сальника штока переключения, что ведет к полной утечки масла из коробки передач.
Подвеска слабовата, например, под 80 тысяч километров живут сайлент-блоки передних рычагов, благо сзади они выхаживают под сотку. Стойки стабилизатора везде относительный расходник. К рулевому управлению минимум претензий, только постепенный износ подшипника вала.
Технические характеристики Фольксваген Поло New
Габаритные размеры фольксваген поло седан
В паре с мотором 1395 см 3 работает роботизированная коробка DSG7. У автолюбителей были серьёзные претензии к работе этой КПП на прежних моделях. Производители провели работу над ошибками и устранили недостатки, сейчас робот уверенно справляется со своими обязанностями.
С силовым агрегатом 1598 см 3 устанавливается проверенная на многих моделях концерна пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она отличается надёжностью в работе, длительным рабочим ресурсом и экономичным расходом бензина у Фольксваген Поло. С более мощным мотором этого же объёма взаимодействует шестиступенчатый автомат, который также не вызывает нареканий у водителей.
В обновлённой модели используется архитектура PQ25. Она апробирована на многих моделях концерна VAG. в том числе: VW Polo 5 поколения, Skoda Rapid, Audi A1, Seat Ibiza, Seat Toledo.
В передней подвеске используется испытанная на многих автомобилях амортизационная стойка МакФерсона. На задней, полузависимой, установлена торсионная балка. Все четыре колеса машины оснащены дисковыми тормозами.
Polo new (вид сзади)
Технические характеристики Фольксваген Поло 2014
Меняем масло в коробке автомат (акпп) на фольксваген поло седан
Оснащен двигателем 1,6 литров мощностью 90 и 105 л. с. в полном соответствии с европейским экологическим стандартом Евро-5. Для комплектаций Comfortline и Highline можно установить 6-ступенчатый японский мотор Aisin с двумя режимами работы.
Основные технические характеристики Volkswagen Polo 2014 года:
| Тип двигателя | бензиновый |
| Цилиндры | 4 |
| Клапаны цилиндра | 4 |
| Привод | передний |
| Количество передач | 5 |
| Коробка | МКПП |
| Система подачи топлива | инжектор |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | 10,5 с |
Топливный бак имеет объем 55 литров, рекомендуется использовать бензин АИ-95. Количество расходуемого топлива на 100 км составляет:
- 5,2 л – для загородного цикла;
- 8,6 л – для городского цикла;
- 6,6 л – для смешанного цикла.
Оснащен электромеханическим усилителем руля, тормозами барабанного типа сзади, вентилируемыми дисковыми — спереди. Подвески: передняя независимая, McPherson рычажно-пружинного типа, задняя – полузависимая, рычажно-пружинная с торсионной балкой. Вместительный багажник достигает объема 460 литров. Клиренс невысокий — 170 мм.
Стеклоподъемники автоматизированы, располагаются на дверях. Капот оснащен тепло- и шумоизоляцией.
Фольксваген Polo 2014 в черном цвете
Системы безопасности и комфорта
Новый Volkswagen Polo сможет удивить покупателя набором систем безопасности и комфорта, как в топовой, так и базовой комплектации. Начиная с базовой версии автомобиль получил мультимедийную систему, современные системы безопасности и многое другое. В перечне числятся:
- передние и боковые подушки безопасности;
- шторки безопасности;
- мультимедийная система;
- цифровая панель приборов;
- дисковые тормоза;
- иммобилайзер;
- крепление ISOFIX;
- ABS+ESC;
- мониторинг давления в шинах;
- система ЭРА-Глонасс;
- электромеханический усилитель руля;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- подогрев рулевого колеса;
- кондиционер или климат-контроль;
- подогрев передних и задний сидений;
- датчики парковки (спереди и сзади);
- датчики света и дождя;
- светодиодная оптика с подсветкой поворотов;
- система задержки выключения света;
- USB порты для подзарядки;
- Bluetooth;
- подогрев форсунок омывателя ветрового стекла.
Видно, что новый Volkswagen Polo порадует покупателя современными системами безопасности и комфорта. Вероятно, что в меру поступления новых технологий, старые будут переносить в базовые модификации. Приблизительно такой же список систем можно найти в Skoda Rapid, а это ещё один признак того, что в данных моделей много общего.
Техническое оснащение
Как увеличить клиренс автомобиля? эффективные способы увеличения дорожного просвета
Фольксваген Поло технические характеристики которого должны удовлетворить потребности автолюбителя, решившего приобрести бюджетный автомобиль. В основе Volkswagen Polo лежит переднеприводная платформа позаимствованная у хетчбэка Поло 5.
Под капотом Фольксваген Поло прописался бензиновый движок с объёмом 1.6 литра и мощностью 105 лошадей, работающий совместно с 5 – ступенчатой механической коробкой передач. Первую сотню Поло Фольксваген способен преодолеть за 10.5 секунд при максимальной скорости 120 км/ч. Расход бензинового топлива ограничивается 5 литрами на 100 км пройденного пути.
Вывод
Серия Polo от мирового гиганта автоиндустрии VW обладает прекрасными характеристиками и способна удовлетворить потребности любого покупателя. Энергичной молодежи подойдет «заниженный» серийный хетчбэк. Небольшой дорожный просвет намекает на спортивный характер автомобиля.
Вариант Фольксваген Поло Cross обладает наибольшим клиренсом и способен обеспечить потребности истинных путешественников. За относительно небольшую денежную сумму водитель получает машину, на которой можно передвигаться по рельефной трассе и пересеченным участкам при любых погодных условиях.
Созданный для молодой семьи VW Polo седан не доставит проблем при передвижении по некачественному дорожному полотну. А в городе можно легко припарковаться: задеть бампером стандартный бордюр достаточно трудно.
Цифры в студию: дорожный просвет различных модификаций VW Golf и варианты модернизации
Известный немецкий хетчбэк недавно обновился. Седьмая генерация получила полностью обновленную «одежку» и обзавелась более спортивными техническими характеристиками. В частности, изменению подвергся дорожный просвет автомобиля. Модельный ряд VW Golf Популярная молодежная серия содержит в себе все
Ловим отличия в габаритах седана и хетчбэка VW Polo
Среднестатистический потребитель стремится выбрать для передвижения по городу автомобиль небольших размеров. Компания VW отреагировала на потребности рынка и модернизировала свою бюджетную серию Polo под нужды рынка. Теперь малогабаритный и комфортный автомобиль стал еще доступнее.
Компактный хетч от VW: модель Polo – истинный обитатель городской черты
Уверенное передвижение в стесненных городских условиях теперь вовсе не проблема. Компактные автомобили от мирового автоконцерна созданы для активного передвижения по узким улицам. Малые габариты позволят легко припарковаться на загруженной улице. Философия машины Поло от немецкого концерна
Быстрое передвижение по городу и ураганная динамика на трассе. VW Polo: вариации кузовов, двигателей и коробок
Высокий уровень комфорта за рулем производители предлагают даже в бюджетном классе. Кроме усилителя управления, который является базовым оснащением любого автомобиля, предлагается автоматическая коробка передач. Техническое исполнение седана VW Polo Достойную конкуренцию российскому производителю
Экономичные кроссоверы: делаем выгодное приобретение
Экономичность является актуальным показателем, на который всегда обращается внимание при выборе и покупке автомобиля.
Что такое высокий клиренс у автомобиля?
При выборе автотранспортного средства высота клиренса разве что не интересует только тех потребителей, которые уверены, что пользоваться автомобилем они будут в городской черте с идеально гладким дорожным покрытием.
Салон Polo Sedan
Внутри полный аскетизм – простота и дешевизна. Тем не менее выглядит все намного привлекательнее отечественного производителя, да и сделано лучше несмотря на местную сборку. Материалы максимально простые – жесткий пластик и ткань.
Свободного места хватает, можно отправиться на дальняк, при этом сзади чувствовать себя хорошо. Машина очень популярна в такси, где свою роль успешно выполняет. Функционал сидений минимальный: подогрев и механические регулировки, никаких опциональных электрорегулировок, вы что.
Рестайлинговый салон смотрится приятнее, хотя объективно мало отличается. Основное отличие в 3-спицевом руле, который стал более премиального оформления. Приборка Половика сделана во всех традициях марки – крупные аналоговые датчики и информативный дисплей бортового компьютера.
На центральную консоль установлена 2-DIN магнитола, которую опционально меняют на мультимедию с сенсорным экраном. Блок климата выполнен на шайбах с маленьким монитором. Под консолью находятся подстаканники, далее установили рычаг КПП, ручник и подлокотник.
Минусы внутри присутствуют. Сиденья быстро расшатываются и появляются скрипты, также они плохо держат тяжелых пассажиров точнее материал обшивки. Шумоизоляция – вещь, которой полностью лишен автомобиль, для комфорта стоит доработать самостоятельно. Электрическая часть умирает после пары сотен тысяч километров, а именно отказывают стеклоподъемники Polo пятого поколения и ломаются жгуты дверей.
Багажник неплохого объема – 460 литров с полноразмерной запаской под полом.
Немного про хэтчбек
Как не раз говорили хэтчбек дороже. Материалы салона более качественные, сиденья даже можно обшить кожей и алькантарой. Пластик более мягкий, а оснащение автомобиля может более обширным.
Номер двигателя Volkswagen Polo 1.6, 1.4, 1.2
Для Volkswagen Polo разных годов выпуска и типов кузова устанавливались разные моторы и, соответственно, найти номер двигателя тоже нужно искать в разных местах.
Volkswagen Polo Sedan до рестайлинга (2010-2015 г.в.) с популярным мотором 1.6 MPI (CFNB 85 л.с., CFNA 105 л.с.) имеет номер двигателя на площадке с левого (по ходу движения) торца блока двигателя. Первую половину маркировки можно увидеть, просто вооружившись фонариком:
После рестайлинга 1.6 со 105-тью л.с. сменил более совершенный 110-сильный агрегат CWVA, у которого номер двигателя расположен на передней части мотора, в самом низу у стыка с КПП. Очистка от грязи потребует худые руки, ловкость и времени:
Также к нему добавился экономичный и тяговитый турбомотор 1.4 (CZCA, 125 л.с), у которого номер находится там же, где у 1.6, однако из-за большего количества навесного оборудования, увидеть и полноценно проверить его будет немного сложнее:
Номера всех двигателей на всякий случай дублируются на шильде на правой части агрегата:
VW Polo хэтчбек у нас пока больше не продается, однако вопросы по расположению номера двигателя возникают до сих пор. Для проверки агрегатов 1.4 MPI (CGGB, 70 л.с) и 1.2 TSI (CBZB 105 л.с, CGPA 60 и 70 л.с.) нужно будет вооружиться инспекционным зеркалом и фонариком, так как сфотографировать на телефон маркировку будет проблемно. Находится она на левом торце двигателя над стыком с КПП:
Денис Путков, Autotorque.ru
Салон
Пластик «торпеды» Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) достаточно жёсткий из-за бюджетности автомобиля, но не дешевый. К слову, у европейцев, начиная с Гольф-класса, пластик торпеды упругий. Комбинация приборов оформлена намного проще, чем у классического Поло (Polo) в кузове хетчбек. В остальном все так же, как и в обычном Фольксваген (Volkswagen) без скидок на бюджетность.
Приборы Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) от приборов хетчбека отличаются только подсветкой. Показания на табло маршрутного компьютера меняются привычным образом, с помощью удобного рычажка на торце правого подрулевого переключателя.
Наличие электроусилителя в базовой комплектации Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) дело хорошее, но с мощностью его инженеры перестарались — руль получился немного пустым. Приятно то, что отрегулировать рулевую колонку можно как по углу наклона, так и по вылету.
Какой клиренс Поло седан на самом деле?
Клиренс Поло Седан довольно небольшой, что огорчает некоторых автовладельцев, которые часто выезжают за город. Клиренс этой машины составляет всего лишь 17 см с учетом того, что автомобиль полностью пустой. Если в него сядут водитель и пассажиры, положить груз, то этот показатель снизиться в среднем на 5 см. Таким образом, если Поло загрузить, то расстояние между землей и нижней точкой кузова автомобиля будет составлять около 12 см. Для российских дорог это ничтожно маленький показатель.
При уменьшении клиренса автовладельцу Поло Седан нужно позаботиться о дополнительной защите основных агрегатов. В такой ситуации специалисты советуют устанавливать защитный каркас, изготовленный из металла.
Собственнику Volkswagen Polo Sedan не стоит огорчаться, т.к. даже после обнаружения этой проблемы ее можно исправить, приложив некоторые усилия.
Фото салона Поло седан 2022
Благодаря увеличению габаритов кузова объем багажного отсека седана существенно возрастет. Производитель обещает 520 литров, а это заявка на лидерство в данном классе машин.
Фото багажника Поло седан 2018
Позиционирование Volkswagen Polo 2022
VW Polo 2022 в новом кузове — прирождённый лидер бюджетного класса. С годами на этой машине всё доработали, довели практически до идеала. Его можно покупать без какой-либо опаски. Ликвидность автомобиля хорошая — в цене он спустя время потеряет мало.
Volkswagen Polo 2022 выпускается на той же платформе PQ25 или A05, хотя шли разговоры о новой корпоративной MQB A0. На этом шасси создан лифтбэк, который так много хвалят в Европе. Для седана пока ничего не изменится: на конвейере сначала качественная лазерная сварка, потом — окрашивание кузова. Затем обязательная адаптация под российские условия — тяжёлые дороги, холодный климат.
Фото Фольксваген Поло 2022 в новом кузове
Конкуренты и аналоги
Для Фольксваген Поло 2022 года реальную конкуренцию представляют.
- Лада Веста — стоит на 100 тыс. рублей ниже. Имеет базовый подогрев сидений, электропривод стёкол, помощника при подъёмах. Но она явно уступает по комфорту. Чего только стоит управление механической коробкой передач Фольксвагена — намного лучше сделано. Всё чётко, педантично отлажено в работе акселератора, сцепления, тормозов. Отечественному авто до этого далеко.
- Киа Рио — может похвастать низким транспортным налогом, а также наличием кондиционера и цвета «металлик» в базе. Размеры автомобилей практически идентичны, но клиренс «Полика» больше. У Рио лучше дизайн экстерьера (хотя кому как), он меньше весит. В остальном явно проигрывает, начиная «хромать» с отделки салона и заканчивая ездовыми характеристиками.
- Хендай Солярис стоит практически столько же. Двигатель «корейца» не так чувствителен к качеству горючего, при этом в базе несколько мощнее немецкого агрегата. Топливный бак больше у Поло. А по вместительности багажника «немец» опережает Солярис на 70 литров.
Альтернативы этому новому Фольксваген Поло 2022 года на данный момент нет. В своем сегменте он явно лидирует, намного опережая соперников. С другой стороны, европейский лифтбэк Polo и хэтчбек Skoda Scala. Вот до этих машин уже не дотягивает Полик 2020 российской сборки.
У него нет системы предупреждения Side Assist, передовой электроники, адаптивного круиз-контроля. Зато есть функция распознавания усталости водителя Driver Alert, контроллёр дистанции Front Assist, автоматическое торможение Multi-Collision Brake.
Виртуальная комбинация приборов в Volkswagen Polo 2020 Exclusive
Каков же реальный клиренс Фольксваген Поло Седан
Дорожный просвет, или же клиренс Фольксваген Поло Седан безнадежно мал, и составляет всего лишь 170 миллиметров. Причем, эти цифры автовладелец получает по факту покупки автомобиля, а вот когда он собирается ехать с грузом или пассажирами на дачу или за город, клиренс под тяжестью снижается на 40-50 миллиметров, оставляя при этом какие-то жалкие 120 миллиметров, которых не хватит даже на то, чтоб проехать ухабистую российскую дорогу, которых полным полно в нашей стране. При подобных изменениях подвески авто не стоит забывать о дополнительной защите силового агрегата, и лучше, если она будет металлической, а не пластиковой. Но впрочем, дорожный просвет Фольксваген Поло Седан можно увеличить даже уже после как такового приобретения автомобиля, и именно об этом то мы и погорим далее.
Поло седан дорожный просвет
Дорожный просвет Фольксваген Поло седан или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Volkswagen Polo Sedan и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Фольксваген Поло седан может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фольксваген Поло седан текущего поколения составляет 163 мм, хотя на предыдущих версиях до рестайлинга просвет заявлялся на уровне 170 мм, но реальный клиренс Фольксваген Поло седан составляет всего около 120 мм. Почему так мало, об этом читаем ниже.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фольксваген Поло седан. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Особенность подвески Поло седан такова, что даже установка проставок не даст хорошего эффекта для увеличения дорожного просвета. Такое действие просто не имеет смысла. Нижние точки, которые отделяют дорогу от автомобиля, это чашки пружин и крепления амортизаторов задней подвески, которые выше поднять нельзя. Смотрим внимательно на следующее фото и вы поймете, в чем проблема данной машины.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес на Поло седан позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой без сложных схем.
Автор статьи: AutoKontact.ru
Сегодняшняя статья посвящена немецкому автомобилю Фольксваген Поло седан, а точнее его недостатком. Поло седан Фольксваген популярен среди российских поклонников немецкого бренда, ведь немец обладает статусом бюджетного автомобиля.
Производить Поло седан немецкая компания начала 9 лет назад, немецкий автомобиль отличается отличной реализацией. Производство Поло Фольксваген в России налажено на калужском автомобильном заводе, в европейских странах Фольксваген Поло не продается.
Главными конкурентами Volkswagen Polo считаются представители южнокорейского автопрома – Kia Rio и Hyundai Solaris. Любому автомобилю в независимости от бренда и статуса свойственны недостатки и Volkswagen Polo не является исключением.
Недостатки Поло седан трудно заметить не вооруженным взглядом, особенно когда немецкий красавец стоит в автосалоне. Фольксваген Поло седан отличается особенностями, которым стоит уделить больше внимания, чтобы лучше узнать Поло Фольксваген.
Volkswagen Polo 2016 цена и технические характеристики в сравнении с конкурентами
| VW Polo Trendline | Renault Logan Confort | Nissan Almera Comfort | KIA Rio Comfort 1 | |
| Минимальная цена, рублей | 602 900 | 539 900 | 587 000 | 579 900 |
| Кузов | седан | седан | седан | седан |
| Число дверей | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Клиренс | 170 мм | 155 мм | 160 мм | 160 мм |
| Длина | 4384 мм | 4346 мм | 4656 мм | 4377 мм |
| Ширина | 1699 мм | 1733 мм | 1695 мм | 1700 мм |
| Высота | 1465 мм | 1517 мм | 1522 мм | 1470 мм |
| Колесная база | 2552 мм | 2634 мм | 2700 мм | 2570 мм |
| Объем багажника | 460 л | 510 л | 500 л | 500 л |
| Снаряженная масса | 1084 кг | 1127 кг | 1177 кг | 1115 кг |
| Расположение и число цилиндров | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Рабочий объем | 1,6 л | 1,6 л | 1,6 л | 1,4 л |
| Мощность | 110 л.с. | 102 л.с. | 102 л.с. | 107 л.с. |
| Обороты в минуту | 5250 | 5750 | 5750 | 6300 |
| Крутящий момент | 153 Нм | 145 Нм | 145 Нм | 135 Нм |
| Обороты в минуту | 3800 | 3750 | 3750 | 5000 |
| Коробка передач | механическая | механическая | механическая | механическая |
| Число передач | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Максимальная скорость | 190 км/ч | 185 км/ч | 185 км/ч | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 секунды | 10.5 секунды | 10.9 секунды | 11.5 секунды |
| Расход топлива, средний или диапазон | 8.7 / 5.1 / 6.5 | 9.4 / 5.8 / 7.1 | 9.5 / 5.8 / 7.2 | 7.6 / 4.9 / 5.9 |
| Антиблокировочная система (АБС) | + | + | + | + |
| Бортовой компьютер | + | нет | + | + |
| Задние электростеклоподъёмники | + | нет | нет | нет |
| Количество подушек безопасности | 2 | 1 | 2 | 2 |
| Кондиционер | + | 25000 руб. | + | + |
| Легкосплавные диски | 27990 руб. | нет | нет | нет |
| Обогрев зеркал | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| Передние электростеклоподъёмники | + | + | + | + |
| Подогрев сидений | в пакете опций | в пакете опций | + | нет |
| Противотуманные фары | нет | 5000 руб. | + | нет |
| Регулировка рулевой колонки | + | нет | + | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | нет | + | + |
| Система стабилизации (ESP) | в пакете опций | нет | нет | нет |
| Складное заднее сиденье | + | в пакете опций | + | + |
| Цвет «металлик» | 15330 руб. | 8000 руб. | 6000 руб. | нет |
| Центральный замок | + | + | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD и MP3 | в пакете опций | 9000 руб. | нет | нет |
| Электрорегулируемые зеркала | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
Наш вердикт
Главное «приобретение» нового Polo – принципиально другой кузов, более просторный и практичный. С этой точки зрения смена поколений – шаг вперед. С точки зрения оснащения – тоже. ESP в базе, LED-оптика, обогрев руля – весьма полезные опции. Да, есть еще цифровая панель и более крупный экран мультимедиа, но тут на ценителя.
Хуже, что улучшенное оснащение повлияло на стоимость автомобиля – Polo заметно подорожал. При том, что за некоторые важные позиции (те же боковые подушки безопасности) все равно придется доплачивать. Что касается реальных покупателей, похоже, сохранение прежней платформы и моторов-коробок их мало волнует – все равно шасси у Polo настроено неплохо, а большинство отдают предпочтение более простым «амеханике» и «автомату».
Как насчет того, что Polo теперь минимально отличается от Rapid и технически, и по цене? Конкуренция, возможно, станет чуть острее, но конечный выбор покупателя будет зависеть не только от незначительных отличий в комплектации и стоимости, но и от расторопности менеджеров и гибкости дилеров по части скидок, а также банально от привязанности к марке. Как показывает практика, эти моменты оказываются важнее технических аспектов.
P.S. Выражаем благодарность импортеру Volkswagen в Беларуси за предоставленный для теста автомобиль.
| Нравится | Не нравится |
| С кузовом лифтбек стал практичнее | Подросший ценник |
| Хорошая управляемость | Отсутствие «классических» USB-портов |
| Свет LED-фар | 1.4 TSI доступен только с «роботом» |
Фольксваген седан сколько литров бензобак
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
Фото Бензобак!!! Сколько входит литров???? — Passat WORLD — Volkswagen Passat-CLUB Видео
Volkswagen Polo Sedan Серебристый лист › Бортжурнал › Сколько топлива войдет в бак? Если верить производителю, то емкость бака составляет 55 литров. Давайте попробуем разобраться в теории.
Узнайте, сколько литров в баке Вашего автомобиля. Polo Седан. Внешний вид. Год. Объём топливного бака. Аналитика.
>>Понятный кузовной ремонт VW Polo седан. Вопрос сколько литров можно залить до полного бака (не до отстрела пистолета). Вопрос возник по той причине что мне залили 31 литр !!!
Все это делает данный автомобиль весьма интересным предложением для покупателей. Я в воскресенье на этой же заправке заливал полный бак дело было ближе к 12 ночи насторожился что вроде много залили. При самостоятельной заправке не стоит пытаться залить в бак больше чем положено. Поэтому НЕ рекомендуется вливать больше, регламентируя что может выливаться излишки топлива. При горящей лампе я заливал 68 л.
(РЕШЕНО) Деления бака | Клуб Volkswagen Поло седан
Топливный бак автомобиля Фольксваген Поло Заголовок Сколько вмещает бак Фольксваген Поло? Фольксваген Поло завоевал сердца покупателей не только в Европе, но и в России. У Россиян давно сложилось устойчивое положительное мнение о немецких автомобилях как о надежных, крепких, безопасных и весьма комфортных.
Поло совершенно не опровергает это, а, наоборот, подтверждает. Многих интересует объем топливного бака. Этот показатель сильно влияет на удобство эксплуатации.
Дело в том, что если объем бака недостаточен для вмещения большого количества топлива, то у автомобилиста будут возникать дополнительные неудобства, которые связаны с более частым посещением заправочных станций.
Куда удобнее заполнить весь объем бака под завязку и забыть о заправке на неделю, а то и на две. На Фольксваген Поло он составляет пятьдесят пять литров. Этого достаточно для преодоления расстояния: Примерно в км в режиме городского движения; Около км в экономичном загородном режиме. Это отличный показатель, характеризующий объем топливного бака, как вполне достаточный для удобства как в городе, так и в загородных поездках.
Далеко не все одноклассники Поло могут похвастаться таким внушительным объемом, который обеспечивает долгое перемещение без необходимости частых остановок для дозаправки. Правила заправки Фольксвагена Поло до полного бака Некоторые владельцы ухитрялись залить в свой бензин больше бензина, чем по паспорту вмещает в себя бак. Дело в том, что производитель автомобиля умышленно оставляет маленький запас пространства в баке.
Этот запас всегда желательно оставлять незаполненным. При самостоятельной заправке не стоит пытаться залить в бак больше чем положено. При первом же щелчке заправочного пистолета необходимо прекращать процесс.
Щелчок является сигналом для обеспечения безопасности. Иначе бензин выливался бы из бака через край. А это может привести к пожару. Некоторые автомобилисты ждут второго, а то и третьего щелчка. Однако прекращать заливку топлива необходимо уже после первого сигнала. Фольксваген Поло обладает всеми качествами, которые требуются сегодня современному автомобилю. Практичностью он также не обделен. Машина имеет надежные и неприхотливые двигатели, энергоемкую подвеску, которая не пасует перед российскими дорогами, а также очень устойчивый к коррозии кузов.
К этому добавляется еще и вместительный топливный бак, способный вмещать бензин, которого хватит почти на тысячу загородных километров. Пятьюдесятью пятью литрами чаще всего довольствуются представители автомобилей среднего класса, которые потребляют существенно больше топлива на сто километров пути. Не будем забывать, что Фольксваген поло по факту является экономичной малолитражкой. Ему этого объема хватает с большим запасом. Все это делает данный автомобиль весьма интересным предложением для покупателей.
Редкость посещения заправок значительно экономит время, которое, как изестно, стоит денег.
Вадим Зенькевич, редактор:
— Кто последний в очереди? За сколько отдают?! Я отойду на минуточку…
Если долго вглядываться в новый Polo, то увидишь в нем не только Skoda Rapid. Спереди – почти копия новой Jetta, сзади – отсылки к ней же или даже к Passat B8.
Багажник бьет прямо в сердце. Тут же просыпается крепкий хозяйственник: это не Passat B3, но полкабана сюда поместятся, возможно, его даже можно «прибить» сверху мешком картошки. Прежний «полуседан» остается далеко позади.
Салон в той комплектации, что была на тесте, как бы говорит нам: «Это кого ты назвал «бюджетником»?» Цифровая «приборка», здоровенный сенсорный экран, мягкий (!) подлокотник… Правда, посадка почти как в старом Polo – тут без откровений.
Зато откровения есть в езде: он мягче, он интеллигентнее! Именно то, чего не хватало предшественнику. Впрочем, на трассе Polo остался рыскающим, но и не спорткар это, а самый дешевый новый Volkswagen.
И тут нужно смириться: хотите не автомобиль-пустышку – платите. Если предшественника можно было сравнивать с одной популярной машиной российского бренда, то как это делать с новым поколением Polo, я не понимаю, при всем уважении и симпатии к конкуренту. По крайней мере, если речь идет о топ-комплектации с LED-фарами, климат-контролем и всеми этими дисплеями.
В общем, новый Polo по максимуму постарался отвязаться от затертого имиджа «полуседана», но хорошо это или плохо с точки зрения белорусского покупателя, мы узнаем только в начале следующего года в отчете БАА.
Сравнение комплектаций Volkswagen Polo 2016
| Conceptline | Trendline | Comfortline | Highline | |
| Минимальная цена, рублей | 524 900 | 558 900 | 599 900 | 702 900 |
| Антиблокировочная система (АБС) | + | + | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + | + | + |
| Датчик дождя | нет | нет | нет | в пакете опций |
| Датчик света | нет | нет | нет | в пакете опций |
| Задние электростеклоподъёмники | + | + | + | + |
| Климат-контроль | нет | нет | в пакете опций | + |
| Количество подушек безопасности | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Кондиционер | нет | + | + | нет |
| Легкосплавные диски | 27990 руб. | 27990 руб. | в пакете опций | + |
| Обогрев зеркал | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| Передние электростеклоподъёмники | + | + | + | + |
| Подогрев сидений | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| Противотуманные фары | нет | нет | нет | + |
| Регулировка рулевой колонки | + | + | + | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | + | + | + |
| Система стабилизации (ESP) | в пакете опций | в пакете опций | в пакете опций | в пакете опций |
| Складное заднее сиденье | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| Цвет «металлик» | 16330 руб. | 16330 руб. | + | + |
| Центральный замок | + | + | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD и MP3 | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| Штатный парктроник | нет | нет | в пакете опций | 8410 руб. |
| Электрорегулируемые зеркала | в пакете опций | в пакете опций | + | + |
| hands free / bluetooth | нет | нет | в пакете опций | + |
Сильно подорожал
Базовая комплектация нового поколения Polo стоит 792 тысячи рублей, что почти не отличается от собрата как раньше. Но, предшественник стоил на 80 тысяч дешевле, а лидером рынка не являлся. Оснащена базовая комплектация неплохо:
- 6,5-дюймовая мультимедиа;
- полноразмерная запаска;
- светодиодные ДХО;
- обычные стальные диски;
- две подушки безопасности;
- 15-дюймовые диски;
- все электростеклоподъемники;
- контроль давления в шинах.
В максимальной комплектации оснащение интересней, но и стоит максималка от 1 111 900 рублей без дополнительных опций на простом моторе. Самая дорогая версия нового Поло обойдется покупателю в 1,3 миллиона рублей.
Что будет в топе:
- передние и задние парктроники;
- круиз-контроль;
- бесключевой доступ;
- климат-контроль;
- диодная головная оптика с датчиком света;
- обогрев лобового стекла;
- обогрев руля;
- подогрев всех сидений;
- 8,25-дюймовая мультимедиа;
- 16-дюймовые диски.
А теперь вывод: Дорого!
Серьезно, Volkswagen Polo не был лидером сегмента, а с таким удорожанием нового кузова вряд ли станет. Да, повышению цены есть обоснованием, как минимум в базовом оснащении, но корейцы получают клиентов за счет низкого ценника, им все равно на оснащение. Общие продажи модели безусловно увеличатся.
Мотор и трансмиссия
Настройка автоматической коробки передач Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) так же производит впечатление сыроватости. Плавность переключений «вверх» соседствует с дешёвыми рывками при более активном ускорении.
Включение кондиционера практически не влияет на характер разгона. Медленнее Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) не становится, и трогается с места одинаково легко с включенным и выключенным кондиционером.
С тормозами Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) так же нет проблем. Они очень хваткие, а усилие легко дозируется. По удобству замедления Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan), в некотором смысле, даже лучше, чем «шестой» Гольф (Golf). Привод седана столь же информативен, но без избыточной чуткости, что более удобно в черте города. Даже при отсутствии проблем с тормозами, предел по сцеплению все же диктуют отечественные шины Кама Евро (Kama Euro), в которые автомобиль обувают на заводе под Калугой. Даже при штатных замедлениях они попискивают, и даже на раскалённом асфальте.
НОВОЕ НА САЙТЕ
Клиренс «Фольксваген Поло» второго поколения увеличился до мм. Третье поколение Летом года началось производство автомобилей «Фольксваген Поло» третьего поколения.
Кузов, ходовая часть и силовые агрегаты были абсолютно новыми. Обвода приняли обтекаемую форму, полностью исчезла угловатость прежних очертаний, радикально изменился дизайн и значительно улучшились аэродинамические характеристики. В производство запустили 3- и 5-дверные хэтчбеки, модель Derby к тому времени уже была упразднена. Линейка двигателей состояла из агрегатов мощностью 50, 55 и 75 л. Интересно, как быстро подлокотник разболтается?
Сиденья у седана и хетчбека аналогичны — позвоночник начинает просить пощады спустя всего лишь час пути, а более менее рельефная боковая поддержка сидений присутствует только у Поло ДжиТиАй Polo GTI. Небольшой перчаточный ящик Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan имеет гнезда для мелочи, карман для очков, и выштамповку под механизм отключения подушки безопасности переднего пассажира.
Однако, его использование в нашей комплектации невозможно, так как он просто заглушен, его нет.
проставки на поло седан под пружины
Звучит, конечно, впечатляюще, но при этом лишает автомобиль таких функций, как электрорегулировка зеркал, подогрев сидений и ABS. К тому же в седан Трендлайн Trendline нельзя заказать кондиционер даже опционально.
А ведь после минувшего лета эта опция стала практически обязательной в каждом авто На заднем сидении Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan достаточно просторно, чтобы двое пассажиров чувствовали себя комфортно.
Тканевая обивка сидений, серые вставки из ткани на обшивке дверей и резиновые коврики — все очень просто и функционально. Как уже говорилось, передние сиденья Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan простоваты, но благодаря удлинённой подушке и широко расставленным валикам боковой поддержки, вполне удобны в коротких поездках.
Из дополнительных удобств также присутствуют карманы в дверях и подстаканник на центральном тоннеле, но вот в спинках передних кресел карманы отсутствуют. Под полом размещается полноразмерное запасное колесо. Во всех комплектациях, кроме минимальной, спинка дивана разделена и может складываться в пропорции Хотя больше и не надо.
Клиренс Фольксваген Поло
Кроме того, даже при сильной нагрузке авто задние арки не будут елозить по колесам. Такой вариант повышения клиренса лучше и надежнее использования обычных проставок. Кроме того, свежие амортизаторы стоят не дешево.
Для этого можно применить межвитковые проставки. При таком варианте задняя часть машины не будет проседать при значительных нагрузках.
Повороты станут стабильнее, уменьшится крен. Сократится риск получения повреждения подвески при наезде на яму.
Многие специалисты рекомендуют вместо межвитковых проставок использовать усиленные пружины. Они позволят сберечь ресурс ходовой части автомобиля.
Двери хрустят, вернее бархат на них, чем только не мазал, уже привык! Шумка отстой, фары потеют и мухи в них после года эксплуатации! ЛКП — полная х рня, сколы сразу от малейшего попадания камней!
Первое поколение
Зимой постукивают стойки, это болезнь у них! Поэтому съезжать с дороги не советую, на км застучала рулевая рейка, официалы предложили поменять за рублей. В другом сервисе сделали за рублей с развалом, сказали что в рулевой была вода и тяги проржавели, также поменял стойки которые потекли. На загорелся чек и погас, пока езжу до ТО. Про стук двигателя всем известная проблема, по маслу ни чего сказать не могу, так как на щупе масло всегда выше уровня. Официалы говорят, что это нормально, так как уровень на Поло меряется на прогретом до 60 градусов двигателе.
По краске также давно известно, что отстой, спасает оцинковка, в первый год от камушков на дороге появились сколы, уже две зимы отходил и намека на ржавчину нет. Если сравнивать великую тройку Поло, Солярис, Рио, Логана не берем, он для тех кому за… , то Поло довольно хороший автомобиль, единственное, что пугает это отзывы по движку.
Встречал людей кто откатывал уже по тыс км. Бесит электронный газ, тормоза со страшной задержкой в реакции до 3 секунд, на поворотах приходится подгазовывать чтобы не тупил. В е годы немного поездил на Гольфе — это день и ночь… 20 августа Владимир Машина Поло седан в целом достойная, но стоит дороже того, чем должна стоить.
Совсем отстойная магнитола — нет высоких…, слабоватая шумоизоляция от шумов с улицы, в городе при движении в пробках мотор с автоматом жрёт бензин, как динозавр — литров ого, ведь на трассе прямо таки заяц — 6,7 литра. В общем я бы ещё работал с этой машиной. Из всех неисправностей только замена помпы на км.
Говорят на выпущенных машинах с по годы имеет место проблема в виде теплового зазора в поршневой, из-за этого и стук на холодном моторе.
Машина куплена в ноябре , пробег меньше км — стучат поршни при пуске по утрам в мороз , пока что стучат секунды, пока что!
Незамерзайка залита, все в порядке, но замерзают намертво и очень быстро. По поводу резины Камы — она действительно откровенно не очень даже летом.
Технические характеристики Volkswagen Polo 2022
Под капотом нового Volkswagen Polo доступно три двигателя, как и в Шкоде Рапид два агрегата атмосферные и один турбированный. В паре к двигателям может быть установлена 5-ти ступенчатая механика, 6-ти ступенчатая автоматическая кпп или 7-ми ступенчатая роботизированная трансмиссия. Привод нового лифтбека только передний.
| Технические характеристики Volkswagen Polo 2020-2021 | ||
| Двигатель | MPI | MPI |
| Топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 90 | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 155 |
| Максимальная скорость, км/час | 184 | 195 |
| Время разгона до 100 км/час, с | 11,4 | 10,7 |
| Трансмиссия | 5 ст. МКПП | 5 ст. МКПП |
| Привод | передний | передний |
| Расход топлива Volkswagen Polo 2020-2021 | ||
| По городу, л | 8,4 | 8,4 |
| На трассе, л | 5,2 | 5,2 |
| Смешанный цикл, л | 6,4 | 6,4 |
| Выброс СО2, г/км | 149 | 149 |
| Технические характеристики Volkswagen Polo 2020-2021 | ||
| Двигатель | MPI | TSI |
| Топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 |
| Объем, л | 1,6 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 110 | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 200 |
| Максимальная скорость, км/час | 190 | 204 |
| Время разгона до 100 км/час, с | 11.8 | 9,2 |
| Трансмиссия | 6 ст. АКПП | 7 DSG |
| Привод | передний | передний |
| Расход топлива Volkswagen Polo 2020-2021 | ||
| По городу, л | 8,7 | 7,7 |
| На трассе, л | 5,4 | 4,9 |
| Смешанный цикл, л | 6,6 | 6,0 |
| Выброс СО2, г/км | 154 | 137 |
Сравнив характеристики двигателей и нового Фольксваген Поло и Skoda Rapid 2022, видно, что они идентичны, а разница в расходе топлива обусловлена общим весом автомобилей. Подвеска нового VW Поло спереди независимая, стойки МакФерсон и поперечные рычаги в паре со стабилизатором. Сзади лифтбека установлена торсионная балка.
| Размеры и вес Volkswagen Polo 2020-2021 | |
| Длина, мм | 4469 |
| Ширина, мм | 1706 |
| Высота, мм | 1471 |
| Колесная база, мм | 2591 |
| Колея передних колес, мм | 1460 |
| Колея задних колес, мм | 1500 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Объем багажника, л | 530 (1460 литров со сложенными сиденьями 2-го ряда) |
| Снаряженная масса, кг | 1185-1305 |
Так как агрегаты для Volkswagen Polo 2022 не новые и хорошо известны с других автомобилей, то соответственно можно предположить какими будут подводные камни, и ресурс работы агрегатов. В тандеме работают проверенные трансмиссии, в частности автомат от компании Aisin, который проверенный временем и ситуациями. Тормозная система нового Volkswagen Polo полностью дискова, спереди и сзади.
Двигатели
Под капотом лифтбека из Германии автолюбители увидят прежние надёжные двигатели Volkswagen Polo на бензиновом топливе. Производители сосредоточились на изменениях экстерьера и не стали утруждать себя установкой новых моторов.
Силовые агрегаты выполнены по одинаковой схеме газораспределительного механизма DOHC. Они имеют четыре клапана на цилиндр и два распредвала верхнего расположения.
Приведённая ниже таблица расскажет о моторных тех. характеристиках Фольксваген Поло.
Читать также Обзор Фольксваген Пассат Б5
| Двигатель объём см3 | Мощность л. с./кВт | Макс. крутящий момент Н. м. | Макс. скорость км/час | Время разгона до 100 км/час сек |
| 1.598 | 90/66 при 4250 об. мин | 155 при 3800 об. мин | 184 | 11,4 |
| 1.598 | 110/81 при 5800 об. мин | 155 при 3800 об. мин | 195 | 10,7 |
| 1.395 | 125/92 при 6000 об. мин | 200 при 4000 об. мин | 204 | 9,3 |
Динамические характеристики агрегатов 1.598 см3 указаны с использованием механической КПП, мотора 1.395 см3 – с роботом.
Примерный эксплуатационный ресурс моторов Фольксваген Поло CWWA 1.6 л – 220 тыс. км, силовой установки CZCA TSI 1.4 л – 275 тыс. км.
Двигатель CZCA производится с 2012 года. Он показал себя в работе с хорошей стороны, отличается надёжностью, длительным сроком службы. Данный мотор концерн VAG устанавливает на разные модели Volkswagen, Skoda, Audi.
Атмосферный агрегат CWWA выпускается с 2014 года также хорошо показал себя на моделях VW Polo, Golf, Jetta, а также на чешских машинах Skoda Rapid, Yeti, Octavia. На практике, судя по отзывам автолюбителей, ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 – 270-350 тыс. км пробега без капитального ремонта.
Ответить на вопрос о том, какой двигатель на Фольксваген Поло лучше, должны сами автолюбители. Оба агрегата не доставляют своим владельцам беспокойств. Для любителей быстрой езды подойдёт турбированный агрегат 1.4 л, сторонникам спокойной манеры вождения лучше выбрать менее мощную силовую установку.
Максимальная скорость Фольксваген Поло показывает, что несмотря на принадлежность к бюджетному классу, автомобиль может показывать хорошие динамические показатели.
Двигатели на лифтбек Фольксваген Поло
Фольксваген Поло по подробней
На сегодняшний день автомобили Фольксваген Поло можно назвать одними из самых привлекательных в Европе. Этому благоволит несколько причин – прекрасная динамика езды, симпатичные внешние данные, отличный интерьер.
Также не стоит забывать о том, что под капотом у этих автомобилей красуется великое множество двигателей, с довольно-таки высокими техническими показателями.
Рассмотрим подробнее, что именно больше всего привлекает покупателей в данном автомобиле.
Кузов и ходовая часть
Нельзя сказать, что этот автомобиль имеет низкие свойства безопасности и надежности. Любой из автомобилей Фольксваген характеризуется тем, что кузов является долговечным, и автомобили Поло не являются исключением. Гарантийный срок на кузов составляет стандартные 12 лет, как и во многих других автомобилях Volkswagen. Это объясняется тем, что концерн для производства кузовной части автомобиля Polo используется оцинкованную в два слоя сталь, собственно, именно поэтому кузов не трогает коррозия. Еще один момент, который стоит отметить – кузовные запчасти для данного автомобиля являются довольно недорогими. Примечательно, что для проведения ремонтных работ и замены некоторых деталей могут применяться запчасти, которые не являются «родными» и фирменными.
Ходовая часть также является почти идеальной в автомобилях Volkswagen Polo.
Автомобиль оснащен достаточно жесткими передней и задней подвеской, прекрасными амортизаторами, которые при проезде неровных участков обеспечивают мягкую посадку для автомобиля.
Также эта часть является в автомобиле самой надежной, поскольку все детали, изготовленные концерном, имеют наивысшее качество и длительный срок эксплуатации.
Внешний вид и интерьер
Автомобили Volkswagen Polo в Европе принято считать одними из самых красивых и оригинальных в исполнении. Многие эксперты не рекомендуют приобретать автомобили со светлыми тонами обивки сидений и салона в целом, поскольку пыль и грязь проникает в автомобили в большом количестве, и в результате интерьер теряет свою презентабельность и привлекательность. Но это вовсе не относится к автомобилям Volkswagen Polo, поскольку здесь производители учли свои недоработки в ранних версиях автомобилей и сделали салон более герметичным. Теперь при полностью закрытых окнах и дверях в салон не проникает никаких посторонних пыльных масса, и в целом в салоне всегда очень чисто и свежий воздух. Не последнюю роль в этом сыграла прекрасная система кондиционирования.
Клиренс Volkswagen Polo
Размер дорожного просвета Фольксваген Поло рассчитан для оптимального соотношения управляемости и возможности преодолевать препятствия на дорожном покрытии.
Очень часто в отечественных реалиях проходимости Volkswagen Polo оказывается недостаточно.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». По этой причине автовладельцы решаются на увеличения клиренса своего автомобиля
По этой причине автовладельцы решаются на увеличения клиренса своего автомобиля.
Размер клиренса у Фольксваген Поло
Размер клиренса Volkswagen Polo зависит от метода замера и загруженности автомобиля. Паспортные данные дорожного просвета приведены в таблице ниже.
| Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан | 163 |
| Volkswagen Polo дорестайлинг, седан | 170 |
| Volkswagen Polo 2008, хэтчбек | 102 |
| Volkswagen Polo рестайлинг 1999, универсал | 140 |
| Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан | 110 |
| Volkswagen Polo 1994, хэтчбек | 140 |
Наиболее простым методом увеличение клиренса является использование колес, отличающихся от штатных в большую сторону. Этот метод позволяет приподнять автомобиль на 9-12 мм. Преимуществом данного способа является отсутствие необходимости вмешиваться в конструкцию подвески машины. Недостатков несколько, основными из которых являются:
- искажение показаний спидометра;
- влияние на измерения одометром;
- риск цепляния колес за арки во время поворотов;
- ухудшение управляемости при неверном подборе колесных дисков;
- удары колес об арки;
- в загруженном автомобиле шины могут зажаться колесной аркой.
Использование проставок
Еще одним методом является использование проставок. Наиболее популярными материалами, из которых изготавливаются данные элементы подвески, являются:
Местом установки проставки является углубление между чашкой кузова и пружиной. Данный способ позволяет приподнять машину на 25-40 мм. Дальнейшее увеличение дорожного просвета не является рациональным, так как существенно влияет на управляемость машины.
Согласно отзывам автовладельцев, использование проставок для изменения клиренса имеет существенный недостаток по сравнению с применением колес увеличенного диаметра. Связано это с конструктивной особенностью задней подвески.
Ее самой низкой точкой являются чашки пружин и крепления амортизаторов. Установка проставок никак не влияет на расстояние от них до земли. Поэтому после увеличения клиренса данным методом риск повреждений при преодолении дорожных препятствий остается достаточно высоким.
Не смотря на вышеуказанный недостаток многие, автовладельцы увеличивают дорожный просвет именно этим способом. Внешний вид стойки амортизатора с проставками отображен на изображении ниже.
При этом существенно снижается риск цепляния колесом арки даже при полной загрузке автомобиля. По этой причине многие автовладельцы комбинируют применение использования колесных дисков большого диаметра с установкой проставок.
Применение стоковых пружин для увеличения дорожного просвета
Для увеличения дорожного просвета используются несколько видов стоковых пружин:
- с увеличенным количеством витков;
- повышенной жесткости;
- увеличенной длинны.
Более дешевым способом является применение межвитковых проставок, повышающих жесткость подвески. Недостатком такого способа является несущественное увеличение клиренса, которое можно наблюдать лишь при существенной загрузке автомобиля.
Изменение длины пружин ведет к смещению рабочей области амортизатора. Это может вызвать ударные нагрузки и быстрый выход его из строя. Поэтому одновременно с пружинами рекомендуется использовать стоковые амортизаторы.
Пневмоподвеска на Фольксваген Поло
Наиболее дорогим способом увеличения клиренса является установка пневмоподвески. При этом появляется возможность регулировки жесткости и величины дорожного просвета непосредственно в зависимости от дорожных условий.
Недостатком такого способа увеличения клиренса является высокая чувствительность пневмоподвески к изъянам дорожного покрытия. При эксплуатации на отечественных дорогах она очень быстро выходит из строя.
- Абсолютно легально (статья 12.2.4).
- Скрывает от фото-видеофиксации.
- Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
- Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
- Гарантия 2 года,
