Коды ошибок и их расшифровка на Volkswagen Polo V седан

Блок управления двигателем в Volkswagen Polo V седан при появлении неисправностей сообщает об этом водителю с помощью контрольной лампы Check Engine и снижает приемистость мотора вне зависимости от причины появления проблемы. Выяснить ее можно, считав коды ошибок из ЭБУ Volkswagen Polo V. Как это сделать, как расшифровать полученные коды и стереть их из памяти, и расскажет эта статья.

Необходимое оборудование

Для самостоятельной диагностики потребуются:

  • ноутбук с установленными драйверами для шнура.
  • Когда нужно обращать внимание на двигатель

    Существуют коды, которые затрагивают двигатель и его работоспособность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось разбирать привод газораспределительного механизма.

    При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. Когда клапан регулятора ваз распредвала разрушается, то система выдает ошибку 0010. Исправляется она заменой клапана.

    Чистка клапана системы ЕГР требуется при наличии ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 – в этой ситуации нужно ехать на автосервис, где будут даны указания на дальнейшие действия. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

    Расшифровка кодов ошибок

    Расшифровка наиболее часто встречающихся ошибок двигателя Volkswagen Polo V объемом 1.6 литра приведена в таблице ниже.

    Код VAGКод ODB-2Неисправность
    16489P0105Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
    16496P0112Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    16497P0113Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    16500P0116Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    16501P0117Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16502P0118Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16505P0121Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
    16506P0122Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    16507P0123Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    16514P0130Повреждение электрической цепи датчика кислорода
    16515P0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода
    16516P0132Высокий уровень сигнала датчика кислорода
    16517P0133Замедленная реакция датчика кислорода
    16518P0134Низкая эффективность работы датчика кислорода
    16519P0135Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
    16520P0136Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
    16521P0137Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
    16522P0138Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
    16525P0141Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
    16585P0201Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
    16586P0202Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
    16587P0203Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
    16588P0204Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
    16614P0230Повреждение электрической цепи топливной системы
    16684P0300Случайные пропуски зажигания
    16685P0301Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
    16686P0302Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
    16687P0303Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
    16688P0304Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
    16710P0326Повреждение электрической цепи датчика детонации
    16719P0335Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
    16720P0336Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
    16726P0342Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    16727P0343Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    16806P0422Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
    16828P0444Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
    16829P0445Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
    16885P0501Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
    16890P0506Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    16891P0507Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    16946P0562Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
    16947P0563Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
    16990P0606Внутренние повреждения блока ЕСМ
    17531P1123Обогащенная топливная смесь
    17532P1124Обедненная топливная смесь
    17535P1127Длительное переобогащение топливной смеси
    17536P1128Длительное переобеднение топливной смеси
    17918P1510Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    17921P1513Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    17960P1552Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    17961P1553Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    18013P1605Повреждение электрической цепи датчика ускорения
    18014P1606Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
    18018P1610Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
    18019P1611Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

    Текст на дисплееЗначение
    SERVICEНапоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
    SERVICE JETZTНемедленно провести ТО
    AIRBAG FEHLERПроблемы с системой надувных подушек
    BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGENНажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
    BREMSBELAG PRUFENКритический износ тормозных колодок
    STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
    HANDBREMSE ANGEZOGEN!Не отпущен рычаг ручного тормоза
    GENERATOR WERKSTATT!Поломка обмоток генератора
    LICHTMASCHINE WORKSHOPИзнос щеточного узла генератора
    MOTORSTORG WERKSTATT!Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
    STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
    STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
    OLSENSOR WERKSTATT!Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
    WASCHWASSER FULLENНизкий уровень жидкости для стеклоочистителя
    BITTE TANKENВключение резервного остатка топлива в баке
    CHECKРазличные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

    Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

    Сброс и удаление ошибок

    Удалить ошибки снятием клеммы с минусового полюса аккумулятора не получится, так как энергозависимая память ЭБУД работает от батарейки, установленной в нем. Поэтому сбросить ошибки на Volkswagen Polo V седан можно только двумя способами: обратиться на СТО или самостоятельно с помощью диагностического шнура. Порядок действий на примере утилиты «Вася диагност» следующий:

    1. Запустить утилиту.
    2. Подключить шнур к диагностической колодке.

    3. Изменить в настройках программы значение начальной скорости с 0 на 9600.
    4. Нажать «Поиск неисправностей», в графе «Выберите автомобиль» оставить «Автоопределение» (если есть шина CAN) или вручную выбрать модель (если шины CAN нет).
    5. Нажать «Выполнить».

    Дождаться завершения процесса и нажать «Удалить неисправности».

    Причины, которые способны вызвать загорание Check Engine

    Если загорелся чек после посещения АЗС, то вероятной причиной этому является низкосортное горючее. Топливо может не соответствовать рекомендованному октановому числу либо иметь в своем составе низкокачественные присадки.

    При заправке низкосортным бензином силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления обнаруживает наличие детонации и пытается скорректировать угол опережения зажигания. При этом наблюдаются следующие симптомы:

    • обороты начинают плавать;
    • мощность двигателя падает;
    • расход топлива возрастает;
    • во время разгона появляется существенная детонация;
    • автомобиль глохнет на холодную и горячую.

    Появления индикатора Check Engine может быть связано с проблемами в масляном контуре. В случае нарушения интервала замены либо использования низкосортного масла возможно снижение давления в системе.

    В таком случае поверхности сопряженных деталей не получают достаточного количества смазки. Поэтому существует риск появление задиров и повреждений, которые способны полностью обездвижить силовой агрегат. Загорание Check Engine может появиться и в результате снижения уровня масла ниже допустимого.

    Многие автовладельцы отмечают, что загорание чек энджин на Фольксваген Поло седан происходит после преодоления глубоких луж. Причин этому масса:

    • Попадание воды на поверхность датчика кислорода, что в результате вызывает резкое его охлаждение и неправильную работу.
    • В случае наличия повреждения электропроводки попавшая влага способна вызвать утечки тока. В результате этого силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления реагирует зажиганием чека.
    • Компоновка нижней части подкапотного пространства такова, что имеется масса элементов попадающих под воздействие влаги при езде по лужам. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.

    Перегрев силовой установки также является причиной появления чека. Наиболее часто с такой проблемой автовладельцы сталкиваются при длительном стоянии в пробке. Отсутствие встречных потоков воздуха снижает охлаждение двигателя, а штатного радиатора с вентилятором недостаточно в жаркую погоду.

    Это интересно: Как прокачать тормоза на Фольксваген Пассат б5

    Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

    Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

    При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

    Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

    Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

    Проблемы с другими узлами автомобиля

    Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине есть роботизированная коробка DSG, то при проблемах с мехатроникой возникает ошибка P189C. Также сигналом к скорой замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где присутствуют сведения о пробеге машины, выводится ошибка 00476.

    Чтобы данная ошибка перестала выводиться на дисплей, следует заново перекодировать систему. Наличие современной аудиосистемы на автомобиле не означает, что она полностью защищена от перебоев – вывод ошибки 00463 как раз и говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также ее проводку.

    Принцип работы климат-контроля

    Климатические системы нового поколения основаны на использовании кондиционера, на плечи которого и ложится основной груз ответственности за обеспечение комфорта в салоне. Использование автоматики позволило поддерживать заданные параметры микроклимата без участия человека. Сложная система кондиционирования климат-контроля работает по принципу смешивания в нужной пропорции тёплого воздуха, поступающего от силового агрегата, с холодным, генерируемым кондиционером. Для этого, как и для регулирования объёма и направления подачи воздуха, используются многочисленные заслонки. Реализация подобного принципа создания оптимального климата в салоне автомобиля позволяет получить следующие преимущества по отношению к обычной системе вентиляции/охлаждения и автокондиционеру:

    Указания по использованию

    Внимание: Эту сводку допустимо использовать только, если к автомобилю применимы указанные в ней опции, блоки управления и записи регистратора событий.
    Записи регистратора событий
    Диагностический адресЗапись регистратора событийТип ошибкиСтатус ошибки
    01 – Электроника двигателяP157000: Блокирован блок управления двигателяспорадически (время от времени)
    02 – Электроника коробки передачP170100: Блок управления КП заблокированспорадически (время от времени)
    09 – Блок управления бортовой сетиU110100: Включена защита компонентовстатически (постоянно)
    5F – Электроника информирования 1U110100: Включена защита компонентовстатически (постоянно)
    15 – Подушки безопасностиU110100: Включена защита компонентовстатически (постоянно)

    Блок управления климатической системой

    Как уже отмечалось, климат-контроль, являясь эволюционным развитием автомобильного кондиционера, отличается наличием специальных воздуховодов, оснащённых большим количеством заслонок для смешивания потоков холодного и тёплого воздуха. Управление такими заслонками осуществляется специальным контроллером, считывающим показания датчиков и сравнивающим их с заданными.

    Если они не будут совпадать, автоматика будет подавать корректирующие сигналы на исполнительные механизмы климат-контроля Пассат Б6 с целью установки максимального соответствия между заданными и фактическими параметрами микроклимата. В данном случае исполнительными устройствами являются сервоприводы заслонок, а также электромотор приточного вентилятора. Конструкция климат-контроля Пассат Б4 включает следующие заслонки:

    Использование автоматики теоретически уменьшает надёжность климатической системы. Но на практике даже появление неисправностей не влияет на работоспособность климат-контроля, который переходит в аварийный режим и продолжает выполнять свои непосредственные обязанности.

    Рейтинг
    ( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Для любых предложений по сайту: [email protected]