Самостоятельная замена помпы на классических моделях автомобилей ВАЗ

Силовой агрегат — это, безусловно, главнейший узел любого автомобиля. Но не стоит забывать о том, что главным условием для его бесперебойной работы является качественное охлаждение. Поэтому система охлаждения играет важную роль в работе любой машины. При этом стоит уделять значительное внимание именно водяному насосу (то есть помпе), которая обеспечивает циркуляцию тосола в системе. Водители часто самостоятельно производят ремонт или замену помпы на ВАЗ «классике», так как эти процедуры нельзя назвать сложными и трудоёмкими.

Назначение и расположение водяного насоса

Водяной насос (помпа) предназначен для циркуляции антифриза в системе охлаждения двигателя в принудительном режиме. Таким образом охлаждаются наиболее нагретые части двигателя — цилиндры, поршни и камеры сгорания. Горячий антифриз поступает в радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха.

Без водяного насоса охлаждающая жидкость не может циркулировать в каналах и магистралях. Поэтому при эксплуатации автомобиля с поврежденным насосом двигатель быстро перегревается и выходит из строя, а следовательно, требует дорогостоящего ремонта.

Конструкция водяного насоса довольно проста. На валу, встроенном в корпус со встроенным фланцем, с одной стороны находится рабочее колесо, а с другой — ступица ведущего шкива. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а уплотнение корпуса — внутренним сальником.

Некоторые производители дополнительно оснащают насос смазочным ниппелем — насадкой для нагнетания смазки в подшипник.

В классических моделях ВАЗ водяной насос устанавливается на передней части двигателя и прикручивается не непосредственно к блоку цилиндров, а к отдельному корпусу.

Вал насоса и рабочее колесо приводятся в движение серповидным ремнем, идущим от шкива коленчатого вала к генератору. Устройство и принцип действия этого агрегата одинаковы для карбюраторных двигателей классических моделей ВАЗ и для двигателей с впрыском топлива.

Помпа на ВАЗ 2106: ремонт или замена?

Помпа – один из элементов охладительной системы автомобиля ВАЗ 2106, находящийся в водяном насосе. Его назначение – принудительно заставлять перемещаться охладительную жидкость, по всей системе охлаждения двигателя. Данная деталь считается очень важной, так как в случае прекращения ее работы, блок цилиндров перестает охлаждаться, и может заклинить.

Неисправности

Любая помпа, может прослужить довольно долго. Срок ее эксплуатации, напрямую зависит от условий ее работы. Иногда, поломка бывает незначительная, и может подлежать ремонту. Например, заменить можно неисправный сальник или подшипник.

Однако, бывают ситуации, когда деталь починить не удается, и ей необходима замена. Причем, замена помпы на автомобиле ВАЗ 2106, должна быть неотложной, так как при игнорировании данной поломки, мотор может перегреться, и в конечном итоге – заклинить.

Как можно уже понять, одним из первых признаков неисправности помпы, является перегрев двигателя. Если вы, во время движения, чувствуете жар в области ног, следует остановиться и открыть крышку капота. Визуально осмотрите помпу. При износе сальников, на данной детали будут заметны существенные потеки охлаждающей жидкости.

В таких случаях, следует незамедлительно ехать на ремонт, периодически останавливаясь, и доливая воду в радиатор. Остальные признаки – визуальные потеки. Больше, как токового, признаков поломки помпы быть не может.

Ремонт

Если на вашем ВАЗ 2106, данный элемент подлежит ремонту, то вам необходимо выполнить следующие действия:

Слейте охлаждающую жидкость с системы.
Демонтируйте насос, открутив гайки его крепления на корпусе.
Далее, следует извлечь саму помпу.
После того, как данная деталь будет извлечена, ее нужно будет разобрать, и вынуть сальники.
Осмотрите сальники на наличие дефектов, и если таковы имеются – замените элемент на новый.
После этого, вытащите подшипник, и также его осмотрите. Если он тоже будет поврежден, его необходимо заменить.

После проведенной замены, соберите помпу, и установите ее, вместе с насосом, на сове место. Заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры. Если, при оборотах коленчатого вала в 2000 – 2500 об/мин, на помпе наблюдаются явные подтеки, ее необходимо заменить целиком. Если же потеков больше нет, и двигатель ВАЗ 2106 не греется, значит работа выполнена правильно.

Вывод

Процедура ремонта и замены помпы – дело довольно нетрудное, и очень просто осуществляется своими руками, при помощи отвертки и набора гаечных ключей. Так что, обнаружив такую неисправность, не спешите платить деньги специалистам, а попробуйте починить ее сами.

Загрузка …

Источник: https://vashalada.ru/mashiny/vaz-2106/pompa-na-vaz-2106.html

Диагностика неисправностей

Для водяных насосов на классических моделях ВАЗ характерны следующие поломки:

износ подшипников и возникающий люфт вала;
Утечка ртути через сальник;
Вал перекос и заклинило.

Почти все отказы насосов происходят из-за износа подшипников. Насос работает нормально с небольшим износом и зазором вала. По мере увеличения зазора в корзинах подшипников уплотнение начинает протекать антифризом, а с места установки насоса при работающем двигателе можно услышать неестественные шумы — шумы или потрескивания. В результате вал наклоняется. Возможны три сценария дальнейшего развития.

Подшипник заедает, и ремень соскальзывает со шкивов. Двигатель продолжает работать, но на приборной панели горит красный индикатор разряда аккумулятора, и температура охлаждающей жидкости быстро повышается до максимальной.
При заедании подшипника вал распадается на две части. Как и в первом случае, лампа разряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе и максимальной температуре охлаждающей жидкости.
Из-за перекоса вала вращающееся рабочее колесо пробивает отверстие в стенке корпуса насоса, через которое вся охлаждающая жидкость выходит за секунды, и двигатель сразу же перегревается. В этом случае потребуется замена не только насоса, но и корпуса, в котором рабочее колесо пробило стенку.

В отличие от переднеприводных моделей ВАЗ, где помпа спрятана под крышкой ГРМ, в «классике» она на виду. Это позволяет избежать неприятных последствий. Необходимо лишь периодически проверять насос следующим образом.

Запускаем двигатель, открываем капот и слушаем. Если вы слышите подозрительные шумы в передней части двигателя, нажмите педаль акселератора вручную.и увеличивайте количество оборотов до тех пор, пока не станет отчетливо слышен гул.
Тщательно осмотрите переднюю часть двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости.
Если вы обнаружите утечку антифриза, возьмитесь за шкив насоса рукой и переместите его вдоль оси вала, чтобы обнаружить люфт.
Если вы чувствуете небольшой люфт или сомневаетесь в диагностике натянутого ремня, открутите гайку крепления генератора на регулировочном кронштейне и ослабьте ремень. Затем снова покачайте шкив помпы.

Ввиду приличного возраста оригинальные запчасти для этих автомобилей завод уже не выпускает. Серийно доступные запчасти редко служат более 50 000 км. Помните об этом номере при техническом обслуживании автомобиля, чтобы вовремя обнаружить неисправность.

Если вы обнаружите небольшой люфт, не начинайте сразу замену водяного насоса. Он еще будет «жить» на 3-5 тысяч. км пробег. Однако за ее состоянием придется постоянно следить и заранее заказывать новый насос.

Если наблюдаются протечки на землю, заметен люфт в валу, и вы слышите дребезжащие звуки во время работы, насос следует немедленно заменить на новый.

Замена помпы на ВАЗ своими руками | Клуб любителей ВАЗ

Главной особенностью отечественных автомобилей марки «Жигули» является то, что их система охлаждения представляет собой водяные помпы и насосы. Насосы этих машин всегда были очень надежными и долговечными, но все же, со временем и их ждала поломка. А вот водяная помпа выходила из строя только в двух случаях.

Поломки водяной помпы

Первый случай заключается в протечке помпы. Эта неисправность сразу бросается в глаза. На корпусе появляются потеки воды или охладителя, которые указывают на проблему. Главное не медлить с ее решением и как можно быстрее произвести замену насоса.

В противном случае несколько капель охлаждающей жидкости на корпусе уже через час могут превратиться в небольшой ручеек, а еще через несколько минут система может лишиться всего охладителя. В таких условиях может не только сгореть насос, но и начаться реальные проблемы с другими частями мотора из-за значительного перегрева.

Поэтому замену необходимо проводить незамедлительно при первых же признаках протечки.

Вторая проблема связана с появлением неприятного шума. Этот гул указывает на то, что пришло время сменить подшипники водяного насоса.

При его появлении можно некоторое время ездить, но до того момента пока подшипники не сотрутся полностью, после чего помпа выйдет из строя окончательно и даст течь из-за избыточного давления.

Нельзя сказать наверняка, через какое время появится шум, это будет зависеть от общего состояния системы охлаждения, от модели и долговечности помпы. Она может прослужить как несколько минут так работать еще несколько месяцев, дать точный прогноз довольно сложно.

Но не стоит затягивать и проводить эксперименты, проверяя, насколько ее хватит, потому как это может привести к выходу из строя всей системы и по закону подлости произойдет это в самый неподходящий момент.

Насос придет в негодность абсолютно точно и его замены не получится избежать, поэтому не стоит медлить.

Поломка помпы или охлаждающей системы заставит выложить немалые деньги, но в случае перегрева двигателя эти затраты возрастут в несколько раз, поэтому лучше позаботиться о ремонте своевременно.

Это достаточно веская причина чтобы не откладывать проблему в долгий ящик, а сразу же самостоятельно или обратившись в автосервис решить этот вопрос, пока одна незначительная поломка не повлекла за собой выход из строя более важных систем, ремонт которых обойдется намного дороже. Но как выбрать качественную помпу и провести замену водяного насоса не обращаясь за помощью к специалистам.

Замена насоса на ВАЗ

Чтобы не ошибиться в выборе, приобретать необходимо родной вазовский насос. Это станет самым идеальным вариантом не только с точки зрения расходов, но и в плане надежности и долговечности такого насоса. В случае если подходящего варианта подобрать не удалось, можно прислушаться к совету профессионалов или положиться на свой вкус и подобрать наиболее оптимальный насос, так как для автомобиля этой марки подходит множество вариантов.

Для облегчения выбора можно ориентироваться на финансовые возможности или же на рекомендации друзей или знакомых. Они могут посоветовать хороший магазин с компетентными продавцами, которые помогут выбрать качественную продукцию. Важно, чтобы в комплект входила не одна помпа, а так же тюбик с герметиком и прокладки. Но бывает, что герметик приходится покупать отдельно.

Меняя насос нужно помнить и о замене охладителя. Его всегда должно быть достаточно. При установке новой помпы лучше пользоваться новой охлаждающей жидкостью и не скупиться на ее количестве.

От этого будет зависеть ее долговечность.

Качество тосола имеет большое значение, и если его замена проводилась очень давно, то лучше потратить деньги и купить новый охладитель, полностью заменив его в системе.

Для того чтобы произвести замену насоса на моделях ВАЗ 2101- 2107 потребуется несколько обязательных инструментов. Рожковые, накидные и торцовые ключи на 8,10, 13 и 17 миллиметров.

Для отработанной охлаждающей жидкости, которую придется слить, приготовьте бутылки или тазик, чтобы не лить этот вредный для окружающей среды раствор на землю.

В случае замены обычной пробки на датчик фиксирующий включение вентилятора на радиаторном выходе понадобится гаечный ключ на 27-30.

Когда все инструменты готовы можно приступать у непосредственной замене помпы. В этом процессе важна очередность действий, поэтому не стоит спешить.

Этапы замены помпы

В первую очередь необходимо открутить сливную пробку, расположенную на блоке двигателя. В заранее приготовленную емкость сливается вся старая охлаждающая жидкость. Если охладитель нужно поменять полностью, сначала нужно найти пробку слива, на датчике которого располагается кнопка включающая вентилятор охлаждения. После того как слив найден, можно освобождать его от жидкости.

Далее аккумулятор отсоединяют от клемм и вытаскивают. Для того чтобы отсоединить вентилятор от аккумулятора нужно открутить болты которые держат вентилятор с кожухом и снять его.

После этого следует ослабить ремень генератора. При помощи ключа на 17 гайку, удерживающую вал генератора немного ослабляют и отсоединяют ремень от генераторного вала. Для этого не обязательно откручивать гайку полностью.

Используя тот же ключ на 17 откручивают и прилегающую к помпе скобу, которые соединяет между собой болт. После этого скобу отодвигают в сторону и откручивают три болта крепления, придерживая шкив помпы отверткой.

Далее откручивают и сам шкив.
Для того, чтобы снять помпу с двигателя необходимо открутить четыре гайки, расположенные сверху и отсоединить детали.
Место старой помпы чистят от следов прошлой прокладки, чтобы установка новой детали была произведена на чистое место.
После подготовки поверхности производится установка новой прокладки, предварительно промазанной герметиком.
Когда для установки новой помпы все готово, остается закрепить ее, произведя все вышеописанные действия в обратном порядке.

Закончив установку, в систему в обязательном порядке заливается охлаждающая жидкость. Не зависимо используется для этого старый или новый охладитель для эффективного заполнения системы кран должен находиться в открытом состоянии.

Для того чтобы из системы вышел воздух, необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора, не забыв установить его в начальное положение по завершению процесса.

Так как при нагреве жидкость расширяется, следите за тем, чтобы в расширительном бачке обязательно оставалось свободное место.

Соблюдая эти правила, замена помпы не вызовет никаких проблем и вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса .

Источник: https://ourvaz.ru/instrukcii/zamena-pompyi-na-vaz-svoimi-rukami.html

Замена водяного насоса

Работа по сборке нового насоса на классической модели ВАЗ состоит из нескольких этапов.

Подбор и покупка новой детали.
Подготовка инструментов и рабочего места.
Демонтаж старого насоса и определение возможности его ремонта.
Установка нового насоса и проверка его работы.

Покупка нового насоса имеет смысл только в том случае, если вы уверены, что старый насос неисправен или его срок службы подходит к концу. Если рядом есть автомагазин, при разборке можно купить помпу.

Назначение ремня привода ГРМ

Двигатель внутреннего сгорания — сложная система, которая состоит из сотен деталей и нескольких более или менее самостоятельных механизмов. И двигатель только в том случае будет нормально функционировать, если всего его механизмы, агрегаты и системы будут работать согласованно. Это качество — согласованность работы — имеет определяющее значение для двигателя. Например, определенному положению поршней соответствует строго определенное положение клапанов, и если не соблюсти это условие, то мотор работать попросту не будет.

Поэтому в ДВС остро строит задача синхронизировать и согласовать работу нескольких систем. В современных моторах эта задача решается с помощью нескольких приводов — привода газораспределительного механизма, генератора, водяного насоса, распределителя зажигания, топливного насоса и т.д. Но наибольшее значение имеет привод ГРМ, который обязательно имеется во всех типах двигателей.

1 050 руб.
350 руб.
3 785 руб.
1 190 руб.
415 руб.
300 руб.
2 070 руб.
3 350 руб.
1 135 руб.

В двигателях легковых автомобилей ВАЗ изначально применялся привод ГРМ, реализованный с помощью металлической цепи, которая соединяла шестерню коленчатого вала с шестерней вала ГРМ и некоторых других агрегатов. Однако позднее конструкторы ВАЗ отказались от использования цепи, отдав предпочтение более простому, надежному и современному решению — резиновому зубчатому ремню ГРМ.

Ремень ГРМ в двигателях ВАЗ решает сразу несколько задач:

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на вал (или валы, если их два) газораспределительного механизма;
Передача крутящего момента на вспомогательные агрегаты, в первую очередь — на водяной насос системы охлаждения двигателя;
Обеспечение синхронной работы КШМ и ГРМ;
Предотвращение рассогласования функционирования КШМ и ГРМ на всех режимах работы двигателя.

Необходимо отметить, что в автомобилях ВАЗ ремень ГРМ служит для привода распределительных валов и водяной помпы. Этот ремень мог бы, в принципе, вращать генератор и другие механизмы, однако ВАЗовские конструкторы отказались от этой идеи. Почему? Потому что в этом случае обрыв ремня или заклинивание любого из агрегатов сразу выводил бы из строя весь двигатель, поэтому надежнее и безопаснее сделать некоторым агрегатам отдельный привод. А поломка водяного насоса не остановит двигатель сразу, поэтому совмещение привода данного агрегата с приводом ГРМ не несет в себе потенциальной опасности.

На автомобилях ВАЗ используется несколько типов ремней ГРМ, которые отличаются по характеристикам и конструкции.

Выбор новой помпы

Насосы с символом 2101, устанавливаемые на классические модели ВАЗ первой серии, в настоящее время не производятся. Подходят насосы (номера деталей 2107-1307011-75 и 2123-1307011-75) с увеличенным рабочим колесом и усиленной конструкцией. Прежде всего, они были произведены для «Нивы». Эти насосы немного дороже обычных. Так что проблем с правильным подбором нового насоса возникнуть не должно.

На силовых агрегатах ВАЗ 2101-07, оснащенных инжектором или карбюратором, используются насосы такой же конструкции и типоразмера.

Среди автовладельцев наибольшей популярностью пользуются насосы следующих производителей:

Luzar;
Hepu;
TZA;
«Фенокс».

Имеющиеся в продаже насосы с рабочими колесами из пластика, чугуна и стали. Насосы с пластиковыми рабочими колесами, оснащенными продолговатыми и выдавленными лопатками, зарекомендовали себя безупречно. Чугунные детали менее эффективны при перекачивании жидкостей, в то время как стальные детали подвержены коррозии и с большей вероятностью могут оказаться подделками.

Водяные насосы продаются в комплекте корпусов или по отдельности. Ваш выбор зависит от целостности корпуса — если он поврежден или корродирован изнутри старым ротором, приобретайте изделие целиком. Когда корпус цел, нужно только купить передаточную часть.

Озон

Свое начало, данный образец берет еще с шестой модели Лада. Порядка 30-ти лет назад, конструкторы заявляли, что он будет лидером продаж на отечественных авторынках. Такие перспективы объяснялись его конструктивными особенностями.

В отличии от образцов «Солекс» и «ДААЗ», данный прототип имел вакуумный привод заслонки, отвечающей за поступление топлива во вторую камеру. Ее привод, не зависел от поплавка, а приводился в движение штоком, расположенным на диафрагме. Такое устройство, должно было обеспечивать экономию топлива.

Его схема не имела ничего особенного: 2 камеры (первичная и вторичная), четыре жиклера, 2 дроссельные заслонки и т.д. Но все же, он занимал лидирующее место на рынке.

Помимо стандартного карбюратора 2107, имелась модификация «Озон» 1107010. Ее отличие в том, что она устанавливалась исключительно на двигатели «Жигули» 2103 и 06, которые были установлены на автомобиле Лада 2105 и 07. Поскольку данный механизм, имел вакуумный привод заслонки, модификация 1107010, подразделялась на 1107010 – 20. Цифра «20» обозначала, что данное устройство устанавливалось только на последних моделях Лада 2107 с «Шестерочным двигателем.

Подготовка инструмента и рабочего места

Для замены водяного насоса на классической модели ВАЗ понадобится ровный, освещенный участок или теплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы ведутся из-под капота, канал наблюдения не нужен.

Вам потребуются следующие инструменты:

набор торцевых ключей и головок;
отвертка плоская;лома;
Перчатки из материала и тряпки.
Кроме того, необходимы высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для повторного заполнения. Чтобы заподернуть охлаждающую жидкость, приготовьте контейнер емкостью 10 литров с широкой шеей (пластиковый контейнер или отрезать с боковой части канистды) и счетчика растяжения обычного шланга.

Чтобы избежать ожогов, все работы должны быть выполнены на холодном двигателе

Чтобы удалить насос в классических моделях VAZ, вам не нужно вращать коленчатый вал, выровнять маркеры сходимости или разбирать привод передач, как это в корпусе на передних транспортных средствах. Просто приверните свою машину на равной платформе и обездвижите ее ручным тормозом.

Как отрегулировать зазор между клапаном и блоком цилиндра?

Используем щуп толщиной 0,15 (мм). Он должен подлазить под клапан с небольшим натягом (не сильным и не слабым). Если щуп проваливается в зазор или наоборот не влазит, то с этого момента начинается регулировка клапанов на ВАЗ 2105.
Одним ключом ослабляем нижнюю контргайку, вторым ключом проворачиваем винт хода клапана (вверх или вниз, зависимо от результата проверки щупом).
Затягиваем контргайку без особого фанатизма.
Делаем контрольную проверку щупом на 0,15 (мм).

Надеюсь, инструкция доходчива и понятна.

Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора. Какое масло выбрать и как часто менять

Дополнительная информация

После регулировки собираем все элементы двигателя на место (крышку клапанов, кожух ремня ГРМ, корпус воздушного фильтра).

Делаем пробный заезд, прислушиваемся к звуку. На этом самостоятельное обслуживание клапанов ГРМ можно считать успешно выполненным.

Обратите внимание, что ВАЗ 2105 является классикой ушедшего в прошлое советского автопрома. К классической линейке также можно отнести и ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104 и ВАЗ 2106

Начиная с ВАЗ 2107 в автомобилях используется инжекторная система подготовки горючей смеси. То есть, семерка уже к классике не относится. Порядок регулировки клапанов 2105, а также 2101, 2102, 2103, 2104 и 2106 полностью одинаков. То есть, классика настраивается по одному и тому же принципу.

Начиная с ВАЗ 2107 настраивать работу ГРМ нужно уже по-другому. Регулировка клапанов у ВАЗ 2107 проводится на более тонком уровне. С этой работой смогут справиться только автослесаря должной квалификации. Без солидного опыта обращения с транспортом к ГРМ ВАЗов, начина с семерки, лучше вообще не лезть. Проще отогнать машину в ближайшее СТО.

Надеюсь, статья, как проводится регулировка клапанов ВАЗ 2105, оказалась полезной. Ровных вам дорог и меньше поломок.

Необходимый инструмент
Признаки нарушения зазора клапанов
Порядок проверки зазора клапанов
Регулировка зазора клапанов
Видео на тему: Регулировка клапанов своими руками на Жигулях

Особенностью автомобилей ВАЗ, относящихся к «Классике», а именно модели ВАЗ-2101-2107, является использование силовых установок, конструктивно очень схожих. Отличаются в основном двигатели этих моделей некоторыми техническими характеристиками. Благодаря этому многие выполняют обслуживающие и ремонтные работы самостоятельно.

Для стабильной работы силового агрегата данных авто требуется периодическая регулировка клапанов. Стоит отметить, что выполнение этой операции у двигателей ВАЗ «Классика» выполняется путем регулировки зазора между рычагом привода клапана и кулачком распределительного вала. Поскольку на «Классике» данная операция производиться одинаково для разных моделей, рассмотрим последовательность работ на примере одной модели — ВАЗ-2105

Регулировку можно проводить как на холодном двигателе так и на теплом, для этого соответственно используются щуп 0,15 или 0,20 мм.

Но для более точной регулировки клапанов работы нужно проводить на холодном двигателе.

Демонтаж помпы

Слейте безработные жидкости в следующем порядке:

Откройте маску и на стороне сливной пробки. Поместите контейнер с бесперебойной жидкостью под автомобилем. Внутренний винт расположен на блоке цилиндра слева (в направлении перемещения) под третьей свечей зажигания. Сливный винт расположен рядом с индикатором давления масла.

Открутите винт гайкой с помощью клавиши 13 мм и поместите шланг одним концом в контейнере. Снимите винт до конца вручную и отсоедините его в сторону, немедленно размещайте шланг на отверстии.
Другая рука медленно открывает верхнюю вилку радиатора. Во время истощения разборки жидкости откройте вилку радиатора, чтобы позволить воздуху.
Когда разборка жидкости начинает запускать тонкую тропи на боковой стенке блока, прикрутите винт пробки и затяните его ключом.

Во время демонтажа насоса нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость. Нужно только уменьшить свой уровень ниже места установки насоса. Однако не рекомендуется резать интенсивный поток, потому что в этом случае много горячей воды проигрывает.

Чтобы заполнить свежепринесенную жидкость с свежим воздухом и каналом, отсоедините тонкие ветви нагрева коллектора (в карбюрарной версии двигателя). В двигателе с инжекторами кабель подключается к блоку дроссельной заслонки.

Диск генератора необходим для дальнейшей работы. Для этого плоский ключ 17 откручивают крепежную гайку натяжителя (расположен в верхней части совокупного крепежного кронштейна) и подтолкните корпус генератора в направлении коленчатого вала с помощью вала. Для более легкого доступа к гайке вы можете отключить и удалить аккумулятор.

Диск генератора необходим для дальнейшей работы. Для этого открутите крепежный гайку ключом 17 (расположен в верхней части монтажной кронштейны) и переместите корпус генератора в направлении коленчатого вала с помощью вала. Вы можете отключить и удалить аккумулятор, чтобы получить легкий доступ к гайке.

Когда ремень свободен, удалите его из шкивов и продолжайте разборку.

С тяжелой отверткой на вал насоса ослабьте и открутите три винта, которые защищают шкив с помощью 10-точечной отвертки. Снимите шкив и отложите в сторону. Водяной насосный шкив представляет собой отвертку, открученный и удален.
Открутите гайку, которая защищает скобу регулировки генератора, используя отвертку до 17.
Используя клавишу 13 мм, открутите четыре гайки, которые защищают фланец насоса к корпусу.
Тщательно откройте фланец насоса с отверткой и удалите его.
Очистите старую прокладку и остаток герметика с поверхности корпуса насоса и снимите любые жидкие остатки. Используйте небольшое зеркало, чтобы проверить состояние корпуса изнутри.
Оцените состояние удаленного насоса. Если утечки Desalina, и ролик немного свободно, вы можете это исправить.

Ремонт помпы ваз 2101 своими руками

Главная › Легковые › ВАЗ ›

В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру….

Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу!? Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много.

Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца.

Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

Что еще… Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

Теперь по инструменту.

Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

Сливаем тосол или антифриз с блока цилиндров

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора охлаждения ваз-2106

Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

Снятие электо-вентилятора с автомобиля ваз

Кожух вентилятора охлаждения ваз-2105

Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

Гайка натяжки ремня генератора ваз

Кронштейн натяжки ремня генератора ваз

Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

Откручиваем шкив помпы ваз

Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

Снятие водяной помпы на авто ваз жигули классика

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора.

Источник: https://www.vazzz.ru/remont-pompy-vaz-2101-svoimi-rukami/

Установка помпы

Перед установкой нового насоса проверьте, как он соответствует старому корпусу. Для этого вставьте насос прокладкой в слот до остановки и поверните конец вала. Если ротор протирает на стену корпуса, у вас, вероятно, есть подделка.

Обратный порядок сборки нового насоса.

Примените жилищные фланцы и прокладки.
Установите насос в правильном положении — болты, которые защищают кронштейн генератора, должныбыть с левой стороны.
Затяните все крепежные болты в обратном порядке. Закрепите шкив.
Установите ремень привода генератора и натяните его, прижав лом к корпусу электрического блока. Затяните зажимную гайку. Ремень генератора устанавливается и натягивается на заключительном этапе сборки.

Перед заливкой старую жидкость лучше профильтровать через мелкую латунную сетку. Вылейте жидкость осторожно, чтобы на дне емкости не образовался осадок.

Сначала залейте в систему свежий антифриз через заливную горловину радиатора. Медленно доливайте антифриз, наблюдая за трубкой, снятой с блока подогрева коллектора (в инжекторном двигателе — дроссельная заслонка). Как только жидкость потечет из трубки, сразу наденьте на разъем колпачок и закрепите зажимом. Осторожно залейте оставшуюся охлаждающую жидкость в расширительный бачок до нужного уровня (между отметками Min и Max).

По окончании работы закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до 80-90 ° C проверьте переднюю часть двигателя на герметичность и дождитесь включения охлаждающего вентилятора. Это означает, что в шлангах нет воздушных карманов, а значит, система охлаждения работает нормально.

Смазка двигателя

Для обеспечения нужного давления масла в магистрали, компенсации его расхода при износе двигателя, масляный насос имеет увеличенную производительность.

При эксплуатации автомобиля постепенно изнашиваются детали любого устройства. Если замечено, что насос стал неправильно выполнять свои функции, давление отличается от номинального: или повышенное, или пониженное на холостых оборотах необходима на ВАЗ 2107 замена масляного насоса.

Демонтаж масляного насоса

Для работы понадобятся:

Совет: Лучше когда замена масленого насоса на ВАЗ 2107 выполняется на смотровой яме или подъемнике.

Порядок демонтажа:

Совет: Для улучшения слива масла двигатель необходимо хорошо прогреть до рабочей температуры .

Замена насоса масляного ВАЗ 2107 производится в последовательности, обратной его снятию.

Совет: нужно обратить внимание, что болты для фиксации масляного насоса ВАЗ 2107, разной длины. При их установке нужно следить, чтобы они попали на свои места.. Болты фиксирующие масляный насос

Болты фиксирующие масляный насос

Ремонт водяного насоса

Если старый корпус насоса цел, его можно отремонтировать — заменить вал на подшипники и сальник, имеющиеся в продаже. Для этого специальным съемником выдавите крыльчатку, а затем вытащите вал. Такая операция может сэкономить до 60% стоимости нового насоса и может быть проведена самостоятельно.

Самостоятельная замена помпы в системе охлаждения классических моделей ВАЗ не так уж и сложна. Используя стандартный набор инструментов и внимательно следуя инструкциям, вы сможете сделать это без посторонней помощи.

Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
Сильное снижение мощности двигателя
Невозможно запустить двигатель

Демонтаж датчика положения коленчатого вала

Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметра

Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Источники

https://avtozam.com/vaz/2107/snyatie-shkiva-kolenvala/
https://remont-vaz2106.ru/vaz-2105-snyatie-kolenchatogo-vala
https://remontauto-vaz.ru/page/diagnostika-i-zamena-datchika-polozhenija-kolenvala-vaz-2107

Меняем масляный насос

Если шпонка закреплена в пазу вала непрочно, удалите ее. Открепите масляный картер двигателя. Открутите болты крепления маслоприемника и уберите его. Очистите от загрязнений и помойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если она испорчена, поменяйте ее. Замените вышедшее из употребления уплотнительное кольцо маслоприемника.

https://youtube.com/watch?v=-u9mvj90Z08

Источники

https://masteravaza.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya/nasos-ohlazhdayushhej-zhitkosti/zamena-pompy-vaz-2110-436
https://expertvaz.ru/2110/zamena-pompyi-svoimi-rukami.html

Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Все что не подходит ни к одному из разделов автомастерской

Alexey_from_MGN Начинающий классиковод Сообщения: 190 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 19:56:17 Модель авто: LADA 210740, 2010г.в., цвет Белое облако, БК Штат 07Х1 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Магнитогорск Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз

Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Alexey_from_MGN » Вт сен 11, 2022 16:58:06
Доброго времени суток! Третий день не могу побороть течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой. Проблема началась после замены родной прокладки на паронитовую, т.к. родная по зиме не слабо пропускала на холодную и замачивала генератор. В результате сгорел диодный мост, который был заменен прошлой зимой. Чтобы по нескольку раз не сливать ОЖ было решено заменить прокладку вместе с радиатором, который тоже приказал долго жить. Ну и в итоге после замены прокладки образовалась нехилая течь, которую не знаю как побороть. Может кто сталкивался с подобным и подскажет что-нибудь. И да – герметиком мазал. Затягивал тоже хорошо.

Alexey_from_MGN

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info Сообщения: 40652 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2250 раз Поблагодарили: 4630 раз

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт сен 11, 2018 17:59:15Alexey_from_MGN
, фланец трубки не гнутый? А мож там течь и не из-под фланца, а в месте приварки фланца к трубке? Там сильно тянуть и не нужно, кстати. На герметике подтягивать нужно только после его предварительного отверждения, а не сразу.

Alexey_from_MGN писал(а):Чтобы по нескольку раз не сливать ОЖ было решено заменить прокладку вместе с радиатором

Вот тут я не вижу связи – где радиатор печки и где помпа?

. Мы про этот фланец говорим?

Вложения

Буйный

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Alexey_from_MGN » Вт сен 11, 2022 19:03:10

Буйный писал(а):Alexey_from_MGN
Вот тут я не вижу связи – где радиатор печки и где помпа?
. Мы про этот фланец говорим?

Про этот, а про радиатор написал просто для полноты картины. Радиатор основной менял.

Я тоже заподозрил фланец трубки. Ох и неудобно её будет снимать. Воздушный коллектор мешает.

Попробую осмотреть с помощью зеркала.

С инжектором та ещё морока.

Alexey_from_MGN

Миша Пират болтун Сообщения: 11878 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 391 раз Поблагодарили: 848 раз

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Миша » Ср сен 12, 2018 13:27:35
да, всегда там стояла у меня резиновая, от печки. проблем небыло.. а вот фланец этот.. говно, мягко говоря. как и вся эта трубка

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Alexey_from_MGN » Ср сен 12, 2022 19:00:47

Миша писал(а):
да, всегда там стояла у меня резиновая, от печки. проблем небыло.. а вот фланец этот.. говно, мягко говоря. как и вся эта трубка

От крана печки что-ли?

А у кого-нибудь получилось снять трубку без снятия прочего навесного оборудования с инжекторного двигателя?

Я лично сегодня битый час мучался, так и не смог её вытащить, ещё эти ленточные хомуты (будь они неладны). Короче привет АвтоВАЗу!

Alexey_from_MGN

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Миша » Чт сен 13, 2018 11:36:51

Alexey_from_MGN писал(а): Миша писал(а):
да, всегда там стояла у меня резиновая, от печки. проблем небыло.. а вот фланец этот.. говно, мягко говоря. как и вся эта трубка

От крана печки что-ли?

А у кого-нибудь получилось снять трубку без снятия прочего навесного оборудования с инжекторного двигателя?

снимается все. главное – открутить ее от коллектора.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Re: Течь между трубкой отвода охлаждающей жидкости и помпой

Непрочитанное сообщение Alexey_from_MGN » Чт сен 13, 2022 18:56:42
Поменял сегодня трубку, перед этим сняв с неё все шланги, поставил картонную прокладку на тонкий слой герметика. Герметик нанёс, подождал 20 мин как в инструкции написано, потом стянул фланцы не усердствуя. Оставил сохнуть как по инструкции на 4 часа. Завтра буду заливать систему. Сегодня работал с помощником, который светил фонариком в нужные места, получилось намного быстрее.

Alexey_from_MGN

VladiZlav Администратор Сообщения: 17354 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое