Исправно работающий рулевой механизм является одним из главных условий обеспечения безопасности движения любого автомобиля. Если владелец Лада Калина обнаруживает подозрительные признаки выхода из строя каких-либо составных компонентов данного узла, то ему необходимо срочно принять действенные меры по поиску и устранению появившейся неисправности. Основным характерным симптомом неполадок является стук. Он отчетливо слышен при проезде неровностей или при вращении рулевого колеса в движении. Когда владельцем определено, что рулевой рейке требуется ремонт рулевой рейки, то у него два пути: направиться на станцию к мастерам или отважиться на самостоятельный ремонт рулевой рейки. Своими руками можно выполнить замену, конечно, это не просто и хлопотно, но, тем не менее под силу. Тем более, если у вас имеется под рукой ремкомплект.
Ресурс рулевой рейки Лада Калина
У рулевой рейки Lada Kalina заводской ресурс составляет 60-80 тысяч километров пробега. По истечению этого срока производитель рекомендует проверить состояние детали, посетив официальный сервис.
При проверке состояния рулевой рейки, стоит обращать внимание на несколько факторов:
- Lada Kalina, при всей своей новизне, остается бюджетным автомобилем. По этой причине замена детали может потребоваться уже после 20-40 тысяч километров пробега. То же правило касается и электроусилителя. Как показывает статистика, лишь 50% установленных на Калины электрических усилителей и реек сохраняют эксплуатационные свойства на протяжении 80 тыс. км. пробега.
- В некоторых случаях, при появлении признаков неисправности детали, достаточно подтянуть рулевую рейку. Обратите внимание, что пренебрежение таким обслуживанием может привести к серьезным поломкам, в том числе повреждению золотника и штока.
- Чаще всего рулевая рейка выходит из строя из-за негерметичных пыльников, которые прикрывают движущиеся элементы детали. Поэтому их следует регулярно проверять и менять по мере необходимости.
Наиболее надежными считаются рейки Mando, производящиеся в Южной Корее и устанавливающиеся на новые Lada Kalina. Поскольку демонтаж детали не вызывает сложностей, многие дефекты водители могут устранить самостоятельно.
Электрический усилитель
регулировать этот агрегат в Лада Калина лучше после разборки электроусилителя рулевой рейки. Однако есть метод, позволяющий выполнить это действие, не прибегая к удалению указанного механизма.
- Устанавливаем машину над ямой, чтобы обеспечить доступ к переднему креплению усилителя.
- Закручиваем зажимную гайку. Если мы делаем это снизу, мы вращаемся в направлении стрелки в течение часа, а если мы действуем сверху, конечно, наоборот.
- В профилактических целях проверяем целостность сальника. Учтите, что резкое и частое вращение руля приводит к преждевременному износу этого уплотнительного элемента.
Диагностика неисправностей рулевого управления
Существует несколько характерных признаков, по которым можно определить неисправность гидравлической рулевой рейки:
- Увеличение усилий, для поворота руля;
- Постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. О недостатке жидкости ГУР могут рассказать подтеки под автомобилем, а также соответствующее уведомление на приборной панели.
- Появление стуков при езде. На этот признак легко обратить внимание во время движения по неровной дороге.
- Гул, усиливающийся при повороте руля. В некоторых случаях посторонний звук может сопровождаться вибрациями.
- Проблемы с возвратом руля в исходное положение.
Многие перечисленные «симптомы» характерны и для электрической рейки. Помимо них, поломка детали с ЭУР может приводить к закусыванию руля, его самопроизвольному вращению и стукам.
При появлении одного или нескольких перечисленных признаков следует обязательно обратиться в сервисный центр. Также рейку можно осмотреть самостоятельно, при наличии тормозных башмаков или ямы.
Конструктивные особенности
В состав направляющего агрегата Лада Калина входят:
- усилитель с электроприводом;
- колонка руля направления, регулируемая по выдвижению и наклону;
- рейка с электроусилителем руля с механизмом изменения передаточного числа;
- стержни с качающимися наконечниками и рычаги.
В основе механизма находится узел с механическим зацеплением, в котором основным активным элементом является косозубая шестерня, в которой шаг зубьев изменяется в зависимости от длины рейки.
На рисунке представлена конструкция реечного узла Лада Калина.
Фиксация в паре «рейка-шестерня» осуществляется с помощью пружины, а настоящая пластиковая вставка приспособлена для уменьшения силы трения. Степень сжатия пружинного элемента регулируется гайкой. Заводское расстояние между рулевым валом и рейкой в модели LADA Kalina составляет 0,1 мм.
Если внутри узла появился удар, его можно устранить, отрегулировав зазор своими руками. Рулевой вал центрируется с помощью двух подшипников, один из которых расположен в кронштейне колонки, а другой — внутри корпуса усилителя мощности. Кронштейн входит в соединение как с точкой крепления педали, т.е с ее передней частью, так и с корпусом. Конструктивно скоба вместе с трубой образует шарнирное соединение из пары пластин. Этот блок обеспечивает изменение положения руля направления, где диапазон движения ограничен прорезями в указанных пластинах.
Конкретное положение трубки фиксируется рычагом, который соединен со специальной втулкой, которая выполняет регулировку. Он накручивается на стяжной болт, расположенный прямо в пазах пластин. При повороте рычага втулка вращается синхронно. В это время ослабевает фиксация пластины, и руль начинает поддаваться изменению своего положения. Пружины в центре кронштейна и пластины тянут трубку вверх, ослабляя крепление.
Опять же, рулевое управление Lada Kalina имеет две тяги и шарнирные рычаги. Конструкция упора включает два наконечника: внешний и внутренний. Процесс регулировки длины стержня осуществляется поворотом имеющейся здесь резьбовой втулки. После завершения манипуляций с регулировкой положение наконечников следует зафиксировать болтами специальной конструкции. Конец внешнего штока соединен с кронштейном маятника через шаровую опору.
ГУР, работающий от электропривода, меняет степень усиления в зависимости от скорости движения. Когда автомобиль стоит на месте, усилитель развивает максимальный крутящий момент, а рулевое колесо очень легко поворачивается. При наборе скоростей усилие на рулевом колесе Лады Калины увеличивается, чему способствует уменьшение крутящего момента, создаваемого этим агрегатом. В основе механизма лежит электродвигатель, который передает вращение через редуктор, «спрятанный» под кожухом колонны. Усилитель управляется электронным блоком, на который поступают импульсы от датчиков скорости, распознает усилие при вращении вала рулевой колонки, а также считывает количество оборотов вала двигателя. На приборной панели есть специальный индикатор, позволяющий следить за работой усилителя.
Причины поломки рулевой рейки на Лада Калина
Выделяется три причины, по которым рулевая рейка Lada Kalina чаще всего выходит из строя:
- износ центрального зуба или рабочей пары;
- появление коррозии на деталях (обычно такая проблема связана с износившимся пыльником);
- износ любого другого элемента, например тарельчатой пружины.
Во многих случаях поломка возникает по вине водителя. Среди типичных ошибок автовладельцев, приводящих к описанным неисправностям, можно выделить проезд неровностей на больших скоростях. При этом не рекомендуется резко поворачивать руль на непрогретом автомобиле или оставлять его с вывернутыми колесами зимой.
Эти, и многие другие факторы ускоряют износ деталей, в результате чего может потребоваться дорогостоящий ремонт или полная замена узла.
Надо обратить внимание на мельчайшие детали
Возможные проблемы могут возникнуть на этапе демонтажа гайки упора рейки. Производитель автомобиля Лада Калина слишком сильно начал ее закручивать. Даже при максимальных усилиях не всегда удается ее переместить в пространстве на 2 или более делений. В таком случае не нужно прилагать значительные физические усилия. Достаточно переместить ее на допустимое количество делений.
Для того чтобы качественно провести ремонт рулевой рейки, нужно осторожно повернуть в одну, а потом в другую сторону червячный вал.
Ускорить процесс поможет ½ тюбика смазки «Литол». После этого нужно установить новую рулевую рейку на свое законное место и закрепить все элементы. Рекомендуется после завершения установки сделать 4-5 полных оборота рулевым колесом в обе стороны. Отсутствие стука или задержек говорит об успешности ремонта. Если неполадки имеются, нужна небольшая подтяжка рулевой гайки или повторная смазка.
Оперативная замена износившихся или сломавшихся деталей исключит вероятность дальнейшего распространения неисправности. Не лишним будет регулярно бывать на СТО с профилактическими визитами. Своевременная диагностика — залог длительного пробега между ремонтами.
Ремонт рулевой рейки своими руками
Если вы отказались от обращения в автосервис и решили провести ремонт самостоятельно, вам потребуется ремкомплект. По стоимости такой набор обойдется дешевле нового узла. Найти ремонтный комплект для описанного узла Lada Kalina можно по артикулу 2110-3403090-11. При этом не стоит покупать пластиковые вставки и втулки по отдельности, поскольку качество таких деталей может различаться.
Демонтаж и разборка детали
После покупки всех необходимых материалов, можно приступать к ремонту. Предварительно следует очистить рейку с помощью механизма под высоким давлением: он уберет загрязнение со всех элементов, не повредив их. Провести очистку можно самостоятельно, но для этого потребуется больше времени.
Так же необходимо сделать метки для правильного положенния вала руля относительно оси рейки.
Для демонтажа рулевой рейки нужно выполнить несколько действий:
- Установка домкрата под переднюю часть автомобиля
- Снятие передних колес.
- Отключение ЭУР от сети
- Выкручивание болта, фиксирующего рулевой вал в салоне.
- Снятие шплинтов и гаек, которые крепят рулевые тяги к поворотному кулаку.
- Демонтаж пальцев рулевых тяг. Если они не вынимаются руками, стоит использовать монтировку.
- Снятие хомутов крепящих рулевую рейку.
- Вытягивание рейки через колесную арку без снятия рулевых тяг.
На этом этапе остается лишь открутить болты, крепящие деталь к тягам. После этого следует удалить хомуты, крепящие пыльник. Для разборки неисправного элемента нужно раскрутить крепления электроусилителя и снять крышку картера рейки. Теперь можно приступать к диагностике состояния всех элементов, замене подшипников и пыльника, а также установке узла.
Сборка и установка
Перед сборкой всех деталей необходимо покрыть реечный вал литиевой смазкой. Процесс сборки и монтажа выполняется в несколько этапов:
- Установка новых подшипников.
- Заливка смазки (Литол24) в картер.
- Установка детали с предварительным сводом меток. Свод необходим для правильной фиксации руля.
- Установка упора, пластикового кольца и пружины.
- Крепление рулевых тяг и установка нового пыльника.
После перечисленных действий рейка вставляется обратно с последующим соединением шлицев и электроусилителя. ЭУР подключается к сети, затем к поворотному кулаку подсоединяются рулевые наконечники. Теперь сборка закончена, и вы можете перейти к регулировке узла и его проверке после ремонта.
Подтяжка детали
Подтягивать рейку проще всего при наличии ямы. Для такой работы может потребоваться напарник – вторые руки значительно облегчат процесс регулировки. Подтяжка рейки выглядит следующим образом:
- Установка автомобиля на эстакаду, яму или домкрат.
- Выравнивание колес для удобства выполнения регулировки.
- Замер люфта передних колес с помощью люфтомера. Зазор не должен превышать десяти градусов.
- Снять контргайку, после чего подкрутить регулировочную гайку.
Периодически следует проверять ход и люфт руля – выполнить эту работу поможет напарник.
В большинстве случаев достаточно провернуть гайку на 10-15 градусов, чтобы достичь желаемого результата. Если после выполнения работ посторонние звуки или другие характерные признаки неисправности не исчезли, узел следует заменить полностью.
Также обратите внимание, что после снятия рейки требуется провести развал-схождение колес. Чтобы ремонт не повлиял на управление автомобилем, стоит обратиться в автосервис.
Последствия несвоевременного устранения неисправности
Пренебрежение проблемой может привести к еще более неприятным последствием. Управление автомобилем станет сложным из-за увеличивающегося люфта – машина начнет «плавать» при движении. Элементы детали начнут разрушаться, что может привести к клину руля. При этом поздний ремонт обойдется дороже, поскольку для него может потребоваться покупка нового узла.
Описанный процесс может длиться долго, но в конечном итоге он может привести к аварийной ситуации на дороге. Именно поэтому следует вовремя решить проблему – так вы сможете сэкономить время и обезопасить себя.
При этом не следует браться за работу при отсутствии опыта – лучше обратиться к специалистам, которые выявят неисправность и оперативно ее устранят.
