22.06.2021
| (Голосов: 1, Рейтинг: 5) |
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Устройство рулевой рейки
- Виды и принцип работы рулевых реек
- Признаки и причины неисправности рулевой рейки
- Этапы ремонта рулевой рейки
- Мнение автовладельцев о ремонте рулевых реек
Ремонт рулевой рейки становится насущной необходимостью, когда легкие стуки при езде по неровностям превращаются в настоящую долбежку даже при наезде на маленький камешек, а управление ватным и непредсказуемым.
Конечно, можно просто купить новую рейку, но ремонт обходится намного дешевле, и хватает его надолго. Не стоит путать его с регулировкой, это разные процедуры. Из нашего материала вы узнаете, как выявить признаки неисправности детали и как осуществляется квалифицированный ремонт рулевой рейки.
Признаки поломки рулевой рейки
В перемещении по плохим дорогам, а также при развороте руля слышится постукивание в области рулевой рейки.
- Ухудшился контроль, машину «кидает», в особенности это критически ощущается на значительной скорости.
- Независимый ход руля (зазор) повышен.
- Руль крутится труднее нежели обычно, либо порывами.
- Руль не возвращается в начальное состояние уже после поворота, требуется крутить руками.
- Гудит помпа, звучание увеличивается при прокручивании руля.
- Уменьшается значение масла в бачке гидроусилителя.
- В районе рейки, либо вблизи с ней заметны разводы масла.
Практически все без исключения свойства из перечня не свидетельствуют непосредственно об изнашивании рулевой рейки, по этой причине перед починкой необходимо удостовериться в том, что вопрос именно в ней.
Снятие рулевой рейки с машины
Демонтирование рейки обладает собственными характерными чертами для всех машин, однако в целом, процедура состоит в следующем:
- Поставить переднюю долю автомобиля на подпорки, убрать колёса.
- Выпрессовать наконечники руля (применяйте особый пневмосъёмник).
- Убрать защитный дисплей рейки.
Для машин с усилителем, отвинтить все шланги подачи, а также обратки масла. У машин с гидроусилителем, выключить микро разъём, либо убрать прибор положения управляющего вала.
Отвинтить гайки крепежа управляющей рейки к подрамнику, либо движковому щитку (здесь имеет роль марка и модификация машины).
Уменьшить связочный штифт карданного объединения рейки с управляющим валом.
Тянуть рейку в направлении управляющего вала, для освобождения шпицевого объединения (в случае если рейка не поддаётся, её можно сбить небольшими ударами молотка).
Извлечь рейку через левую или правую арку колеса. Уже после снятия рейку необходимо вычистить от грязи и помыть.
Алгоритм проведения ремонта в классическом стиле
- начинать необходимо с постановки автомобиля на ручной тормоз, выключения мотора;
- в салоне машины, в области водительского сиденья под рулевой колонкой найти крепежный болт – фиксатор, соединяющий вращающий вал и непосредственно рулевое колесо. Отвинчивайте его с применением рожкового ключа на «14». На некоторых моделях размер ключа может быть отличным. Изымаем болт. На этом работы в салоне окончены. Переходите в моторный отсек;
- из-под днища автомобиля отсоедините рулевые тяги. Для этого нужно отдать соединения тяг и зубчатой рейки механизма. Также используйте ключи. Сами тяги можно не демонтировать, если они не являются источником поломки. Отведите в сторону для удобства;
- накидными ключами на «16 – 17» отдайте крепежное соединение корпусной части с кузовом автомобиля. Всего 4 – 6 болтов, в зависимости от модификации.
Разборка рулевой рейки
Необходимо удалить хомуты, а также перетянуть пыльники управляющих тяг.
- Основательно закрепить блок рейки, а также отвинтить руль тяги (в резной муфте имеются каналы для рожкового ключа).
- Отвинтить контргайку, а также болт регулирующего приспособления, извлечь из посадочного гнезда болты и втулку.
- Отвинтить блок, либо болт приводного вала (необходим особый инструмент), извлечь вал из корпуса.
- Извлечь фрикционный шток управляющей рейки.
- С корпуса рейки необходимо извлечь уплотнители, патрубки, а также кольца фторопластовые.
Дефектовка элементов
Элементы разобранной рейки необходимо обработать маслом, вычистить от отложений, а также тщательно обследовать. В комплектах для ремонта, как правило, привозятся только лишь резиновые уплотнения, а также фторопластовые патрубки с кольцами. Такой набор может быть недостаточен для ремонта.
- Необходимо основательно исследовать плоскость фрикционного штока, он обязан быть без каких — либо повреждений и не изношен.
- Особенный интерес необходимо уделить рабочей области — зубьям, а также долям штока, они соприкасаются с кольцами, сальниками, а также втулками.
- Каждое нарушение, ржавчина, риски подведут к стремительному износу уплотнения, а также рейка просто потечёт.
На зубьях шестерёнки приводного вала не может быть трещин, отколов, зазубрин и большого износа. Устанавливать вал с подобными дефектами рискованно, рейка способна застрять в перемещении.
Нередкий фактор стуков в рейке — изнашивание прижимающей втулки. Пролетарая плоскость элемента обязана быть ровной, без отпечатков вдавливания и дефектов. Прижимающая втулка, как правило, отсутствует в ремонтном комплекте, однако на многочисленные машины её возможно приобрести отдельно.
Очень потёртые, а также испорченные элементы рейки невозможно починить в условиях гаража. В случае если при дефектовке выявлены трудности, необходимо направиться за поддержкой специальные СТО. Дальше, есть возможность отремонтировать вал, а также шток рейки в высококлассном оснащении.
Ремонтировать или менять?
Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит 45 000 рублей. Заменители предлагают купить по цене от 20 000 рублей, но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.
Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 2 500 рублей, пыльники с хомутами — 600 рублей. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.
Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.
Монтаж рулевой рейки
Устанавливать управляющую рейку в авто правильнее с ассистентом, один ведёт рейку с края подкапотного места, второй ориентирует карданное соединение в шпицы вала изнутри салона.
- Карданное соединение возможно установить только лишь в одном состоянии, в шпицевом сочетании имеется особая заготовка, которую необходимо объединить с пазом на встречной доле.
- Не нужно зажимать одновременно связочный штифт, карданное объединение займёт верное состояние на шпицах уже после того, как будут полностью вкручены рейка, а также подрамок.
- Необходимо поставить и закрепить болты укрепления управляющей рейки, а также подрамника. Только после этого полностью закрепить связочный штифт главной передачи управляющей рейки.
Необходимо установить щупальцу управляющих наконечников в цапфы и привинтить болты. Прикрепить все трубки, а также шланги усилителя. Залить специальную жидкость в бак до максимального уровня.
Поставить колёса и не убирая машину с подставок начать прокачку концепции.
Если всё таки пришлось столкнуться с ремонтом управляющей рейки, правильнее будет отдать преимущество реконструированным, нежели б/у, которые приобретены на разборках. В первом варианте могут дать хоть маленькую гарантию.
Зная о перечисленных выше поломках, будет легче понимать, что нужно для восстановления управляющей рейки, а также как и с любой другой деталью машины затягивать ремонт с ней не нужно.
—>Автозапчасти и СТО —>
Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет автомобиля. Он стал частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и любое техническое устройство, автомобиль тоже ломается (и довольно часто). Поэтому водителям часто приходится везти своего железного коня на станцию техобслуживания и платить немалые деньги за его ремонт.
Система реечного рулевого управления имеет много недостатков:
- Он довольно сильно поврежден.
- Он довольно сильно подвержен вибрации.
- Нагрузки на компоненты довольно высоки, что влияет на срок их службы
- Его установка сложна и занимает относительно много времени
