Замена тормозных колодок сзади на Рено Дастер с полным 4х4 и передним приводом 4х2

Конструктивно на всех Дастерах, даже на втором поколении стоят барабанные тормоза. Они же стоят на таких моделях, как Рено Каптур и Аркана. Конструкция там максимально схожая. Поэтому инструкция с фотографиями подойдет не только для Duster, но и для Kaptur и Renault Arkana. Процесс довольно сложный и требует довольно много времени и терпения. Ведь основной проблемой может стать невозможность снятия барабана. Но если есть большое желание, то все можно провести своими руками, не обращаясь в автосервис.

Для начала работы вывешиваем заднее колесо, предварительно ослабив крепеж, окончательно откручиваем колесо и начинаем разбирать.

Задача номер один, это снятие барабана. Чтобы облегчить процесс необходимо максимально возможно свести колодки между собой, чтобы они не стояли в распор и не мешали снятию барабана. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана на фотографии уже со снятым барабаном, что бы понять суть процесса. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх, именно это и позволит отвести колодки от рабочей поверхности барабана.

Признаки необходимости замены тормозных колодок

Основные признаки износа фрикционных накладок:

• сокращение объема рабочей жидкости в компенсационном бачке при отсутствии течей;
• снижение эффективности работы механизмов при резком воздействии на педаль;
• наличие посторонних звуков при использовании тормозов.

Производитель не регламентирует срок службы тормозных накладок, поскольку скорость износа материала зависит от условий эксплуатации и стиля управления. На части машин установлена система ESP, стабилизирующая траекторию подтормаживанием колес.
Работа электроники дополнительно нагружает механизмы и ускоряет износ колодок. Изготовитель машины рекомендует установить новые детали при остаточной толщине фрикционного слоя в 2 мм. Срок службы деталей, по отзывам владельцев, составляет от 40 до 80 тыс. км.

Какие детали выбрать на замену

Перед заменой задних тормозных колодок на Рено Дастер приобретаются запасные части, конструкция которых зависит от типа трансмиссии. Для кроссоверов с приводом на передние колеса выпускается оригинальный набор с артикулом 7701210109 (стоимость от 2,7 тыс. руб.).

Модификация Рено Дастер 4х4 оснащается накладками с номером 440607493R (цена 3,6 тыс. руб.). При обслуживании может потребоваться ремонтный комплект 7701205518 (стоимость 2 тыс. руб.). Набор не зависит от типа привода, возможно использование аналога ATE (код 03013792282).

Аналоги колодок для модификации 4х2:

• Brembo S68546 (от 1,85 тыс. руб.);
• Girling 5187809 (от 1,8 тыс. руб.);
• TRW GS8780 (от 2,2 тыс. руб.);
• Valeo 564104 (от 2,1 тыс. руб.);

Аналоги колодок для модификации 4х4:

• Brembo S68524 (от 1,48 тыс. руб.);
• Valeo 564210 (от 2,6 тыс. руб.);
• Textar 91082900 (от 3 тыс. руб.);
• Ferodo FSB4194 (от 3,2 тыс. руб.);

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.	>10
DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	700 / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	500 / 300 р. Дисконт: 250 р.	>10
patriot-001-1	Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)	Патриот	5400 / 4500 р. Дисконт: 4000 р.	5
005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	1500 / 1100 р. Дисконт: 900 р.	4
PT014-7010402-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	1300 / 1100 р. Дисконт: 850 р.	>10
NRD-009102	Жабо под лобовое стекло (РА)	Русская Артель	1800 / 1700 р. Дисконт: 1600 р.	4
DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.	>10
R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.	6
RA0052	Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА	Русская Артель	2500 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	>10

Пошаговая инструкция для полноприводных авто

Замена накладок производится комплектом, запрещается использовать элементы с разной толщиной фрикционного слоя. При неравномерном износе наблюдается уход машины в сторону при торможении.

Перед тем, как поменять колодки, проверяется количество жидкости в бачке. Уровень доводится до отметки Max (например, при помощи резиновой спринцовки или медицинского шприца). При монтаже новых накладок излишки жидкости могут вытечь в моторный отсек.

Алгоритм действий при замене колодок:

1. Установить автомобиль на ровную площадку и заглушить двигатель.
2. Зафиксировать машину противооткатными упорами и отпустить вниз рычаг парковочного тормоза.
3. Поднять кузов домкратом и установить под порог стальную страховочную стойку.
4. Отвернуть болты и снять колесо со ступицы.
5. Сдвинуть колодки к центру при помощи отвертки с плоским жалом, которая просовывается внутрь барабана через каналы для болтов колесного диска. В устройство механизма автоматической корректировки зазора входит распорная вставка с храповым колесом. Жало отвертки перемещается снизу вверх, уменьшая длину планки и отводя накладки от рабочей поверхности тормозного механизма. Работа регулировочного узла показана в видео, снятом владельцами машины Renault Duster.
6. При помощи головки Torx 40 открутить 2 винта, расположенных на фронтальной части барабана.
7. После того, как болты откручены, необходимо потянуть на себя металлический кожух. Если снятие детали затруднительно, то необходимо дополнительно свести колодки. После демонтажа крышки категорически запрещается нажимать на педаль тормоза, поскольку происходит выдавливание поршней из тормозного цилиндра.
8. Отстегнуть жалом отвертки или губками плоскогубцев кончик верхней пружины от металлического каркаса передней колодки.
9. Вынуть противоположный крючок пружины из отверстия в задней накладке.
10. Демонтировать по аналогии нижнюю пружину.
11. Снять дополнительный эластичный элемент, поддерживающий зазор между фрикционной накладкой и рабочей поверхностью барабана.
12. Утопить и провернуть плоскогубцами штампованную шайбу, удерживающую накладку на опорной штанге.
13. Вытащить стержень с противоположной стороны барабанного механизма.
14. Снять по аналогичной методике фиксатор передней накладки.
15. Сдвинуть от щита заднюю колодку, что позволит демонтировать наконечник троса, идущего к рычагу ручного тормоза.
16. Удалить колодку и пружину, установленную на металлическом наконечнике троса.
17. Удалить переднюю колодку, которая снимается вместе с дистанционной пластиной и механизмом регулировки.

Сборка механизма

Пружины и регулятор положения очищаются от слоя пыли, поврежденные детали необходимо заменить на элементы из состава ремонтного комплекта. Промытый винтовой механизм и храповик покрываются слоем смазки, устойчивой к воздействию высокой температуры. При обратной сборке планки следует учитывать разнонаправленную резьбу в левом и правом отверстиях. Регулятор крепится на передней накладке, которая крепится опорным стержнем. Задняя колодка фиксируется на тросе, а затем ставится фиксатор и регулировочные пружины.

С поверхности кожуха стальной щеткой удаляется слой пыли (от износа накладок и металлической поверхности), если высота бортика превышает 2-3 мм, то рекомендуется заменить деталь. После сборки узла производится корректировка положения колодок.

Для настройки необходимо нажать на педаль тормоза, а затем 4-5 раз поднять рычаг парковочного тормоза до упора (с нажатой кнопкой храповика). При каждом подъеме срабатывает храповик, который отводит колодки к рабочей поверхности.

Корректность настройки проверяется по количеству щелчков, нормой считается проворачивание колеса на 7-8 зубьев. Регулировка прекращается после прекращения щелчков в механизмах. Затем проверяется уровень рабочей жидкости в бачке, при снижении объема производится доливка.

Регулировка

Как было сказано выше регулировка ручного тормоза Рено Дастер происходит после ремонта или замены троса. Благодаря тому, что на Renault Duster конструкция ручного тормоза имеет саморегулирующее устройство, корректировка натяжения происходит без каких либо проблем, а вот сам ручник необходимо подтягивать самостоятельно. Происходит регулировка путем перемещения рукоятки вниз и вверх, а также полным нажатием на педаль. Во время этого процесса возникают несколько щелчков храповика, после чего ручник начинает работать исправно. В случае если произошло ослабление трасса, его нужно натянуть, сделать это правильно можно следующим образом:

1. Пластиковую панель, расположенную между пассажиром и водителем снимаем
2. Поднимаем при помощи домкрата заднюю часть автомобиля
3. Несколько раз ногой нажимаем на тормоз и удерживаем педаль в нажатом положении
4. Берем ключ на 10 и вращаем по часовой стрелке регулировочную шайбу, производя регулировку троса Читайте также: Датчик педали сцепления автомобиля
5. Поднимаем ручной тормоз в рабочее положение и в этот момент должны быть слышно около восьми щелчков, если их меньше, то нужно ослабить трос, открутив регулировочную гайку против часовой стрелки

После того как ручной тормоз Рено Дастер отрегулирован, необходимо произвести финальную проверку, для этого опускаем ручной тормоз и прокручиваем задние колеса, они должны свободно крутится. Переводи ручник в рабочее состояние, в таком положение колеса должны быть неподвижны.

Регулировку ручника следует производить после замены любых тормозных элементов, а также после любых работ связанных с тормозной системой.

Замена колодок на переднеприводном Дастере

В модификации с трансмиссией 4х2 сзади используется торсионная балка с измененными барабанными механизмами. Снимаем колеса и сводим колодки жалом отвертки, затем требуется демонтировать металлический защитный колпачок, расположенный на ступице. Под заглушкой находится центральная гайка, которая отворачивается с помощью головки размером 36 мм. Кожух с запрессованным подшипником качения стягивается с колодок. Дальнейшие действия идентичны процедуре обслуживания задних тормозов на Рено Дастер с полным приводом.

При обратной сборке рекомендуется установить новую центральную гайку, которая затягивается динамометрическим ключом с моментом 175 Н*м. Элемент автоматически фиксируется на резьбовой оси, устанавливать шплинты или деформировать кромку не требуется. Если новой гайки нет, то работоспособность самофиксации восстанавливается деформированием имеющейся фаски молотком. Деталь укладывается на тиски с разведенными на 12-15 мм губками с упором на грань, а затем фаска сминается в 3 точках.

Меняем своими руками

Для замены задних колодок Рено Дастер необходимо поставить на ровную поверхность. Также в процедуре следует использовать весь набор деталей. То есть во время операции замены должно быть установлено 4 колодки. Если процедура затрагивает только один тормоз, во время движения автомобиль откатится в сторону.

Процедура начинается с того, что тормозная жидкость удаляется из бачка, расположенного под капотом, с помощью шприца. Впоследствии колесо снимается (или оба одновременно). Чтобы снять барабан, вам понадобится плоская отвертка. Последний необходимо поместить в отверстие, куда вкручивается болт крепления колеса. Затем отверткой необходимо найти и открутить гайку храповика, уменьшив тем самым длину проставки.

Процедура замены тормозных колодок на кроссоверах 4WD и 4WD немного отличается.

Замена на Renault Duster 4х4

С помощью гаечного ключа Torx-T40 открутите 2 винта, удерживающих барабан. После завершения операции не нажимайте педаль тормоза. Это может привести к тому, что поршни выступят из колесного цилиндра.

Тормоз заднего колеса на моделях Дастер 4х4 включает в себя следующие элементы:

• пружинная чашка;
• опорная поддержка;
• передние и задние колодки;
• нажимная пружина;
• пружины верхнего и нижнего растяжения;
• распорная планка;
• колесный цилиндр;
• губернаторская пружина;
• приводной рычаг и трос стояночного тормоза;
• тормозной щит.

Замена четырех тормозных колодок (по две на колесо) на Рено Дастер осуществляется в следующие этапы:

• С помощью отвертки снимите верхнюю и нижнюю пружины сжатия.

• С помощью отвертки или плоскогубцев снимите пружину регулятора люфта.
• С помощью плоскогубцев вращается чашка пружины стойки опоры заднего подшипника. Он должен остановиться, когда канавка совпадет с хвостовиком.
• Убирается чаша с пружиной.

• Читайте также:  Какие реактивные тяги (штанги) лучше поставить на Ниву Шевроле и другие модификации внедорожника
• Опора снимается с тормозной прокладки.

После завершения манипуляций необходимо проделать аналогичные действия в отношении детали, расположенной впереди.

После этого необходимо:

1. Снимаем задний фиксатор со щита.
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага.

3. Снимите этот элемент и тросовую пружину.
4. Снимите передний блок и проставку после снятия пружины.

Перед установкой новых деталей очистите резьбу гайки с храповым механизмом и кончик распорной планки. Затем на эти элементы наносится жир. Механизм, отвечающий за регулировку зазора, смонтирован сзади. Для этого вручную вкрутите кончик пробела в соответствующее отверстие.

Установка новинок на Дастер осуществляется в обратной последовательности. Перед установкой барабана необходимо удалить с поверхности следы грязи и металлической стружки.

В конце концов, следует отрегулировать положение деталей, установленных на Дастере. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем заблокировать ее. Затем несколько раз поднимите и опустите рычаг стояночного тормоза. Выполняя эти манипуляции, можно услышать щелчки, возникающие в результате работы механизма регулировки расстояний между тормозными колодками и тормозными барабанами. Процедуру необходимо проводить до исчезновения посторонних звуков.

Наконец, проверьте уровень тормозной жидкости.