Для передачи крутящего момента к управляемым колесам используются валы со специальными шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами. При разрушении кожуха происходит вымывание смазки и попадание пыли на трущиеся поверхности. Своевременная замена пыльника ШРУСа позволяет снизить затраты на ремонт и продлевает срок эксплуатации шарнира.
Для чего нужен пыльник?
Это специальный резиновый чехол, выполняющий защитные функции. Изготавливаются пыльники в виде гофрированной трубки. При длительной эксплуатации автомобиля на поверхности пыльника появляются различные трещины и обрывы, которые в свою очередь негативно влияют на работу гранаты (так в народе называют ШРУС).
Что такое пыльник ШРУСа
Повреждение целостности пыльника чревато серьезным последствиям, ведь из-за попадания пыли и влаги внутрь механизма повреждаются некоторые его элементы. Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа? Специалисты отмечают, что эксплуатировать авто с подобной неисправностью крайне не рекомендуется, ведь из-за попадания мелких частиц шарниры могут выйти из строя.
Зачем нужен пыльник гранаты?
Как осмотреть чехол
Это можно сделать, не снимая колеса: достаточно повернуть его до упора в любую сторону и для лучшей видимости посветить фонариком на деталь. Также ощупайте ее руками: разрывы почувствуются сразу. Лучший вариант осмотра – снятие колеса (например, когда вы ремонтируете камеру, покрышку в шиномонтаже или делаете сезонную смену шин). Тут все будет заметнее. Еще наверняка по тем или иным причинам вам приходится ставить автомобиль на смотровую яму: например, при замене масла, регулировке ручного тормоза и т. д. Здесь также воспользуйтесь случаем и осмотрите чехлы ШРУСов: это можно сделать более тщательно, чем в предыдущих случаях.
Понять, что чехол нуждается в замене можно по появлению густой смазки на деталях подвески и на нем самом.
Причины повреждения
Пыльник может повредиться по разным причинам, начиная низким качеством материала, а заканчивая стилем вождения автомобиля. Рассмотрим основные из них:
- воздействие большого количества мелких частиц или влаги;
- избыточное количество смазки;
- ненадежное крепление резинового элемента;
- низкое качество материала, из которого изготовлен пыльник;
- естественный износ детали;
- внутри пыльника осталось слишком много воздуха после установки;
- агрессивный стиль вождения ТС.
Причины повреждения пыльника ШРУСа
Обратите внимание! Для продления срока службы пыльники должны быть плотно и надежно зафиксированными. Но при этом их гибкость должна быть сохранена.
Основные сведения о LADA Kalina
LADA Kalina выпускается с 2004 года, в 2013 году стартовало производство популярного автомобиля второго поколения. «Калина-1» представлена тремя типами кузова: хэтчбек (модель 1119), седан (модель 1118), универсал (модель 1117). Имеются в наличии машины с бензиновыми моторами трех модификаций: 1,4-литровый 16-клапанный движок мощностью 89 л. с., 1,6-литровый 8-клапанный движок мощностью 81 л. с., 1,6-литровый 16-клапанный движок мощностью 98 л. с. На автомобиле LADA Kalina-1 в наличии лишь механическая КПП на пять передач. На передней оси установлена классическая подвеска «МакФерсон», на задней — балка со стабилизатором, пружинами, амортизаторами.
Характерные неисправности LADA Kalina-1
Значительные неисправности с «Калиной» происходят редко, но разных нежелательных пустяков достаточно. Сцепление машины не радует большой надежностью и внушительным ресурсом независимо от типа движка, поэтому забарахлить оно может уже после 40-50 тыс. км пробега. Главный источник неисправности — разрушившийся диск сцепления.
Нужно всё время наблюдать за уровнем масла в моторе — иногда оно вытекает сквозь прокладки или прогорает через поршневые кольца. На панели приборов находится всего лишь аварийная лампочка давления масла, а стрелочного указателя нет. Если индикатор всё время загорается, есть вероятность того, что застучит коленвал.
Частая неисправность вазовских КПП — повышенный шум. От гудения коробки передач отделаться сложно, иной раз не приходит на помощь ни замена подшипников, ни заправка первосортного трансмиссионного масла. Шумит коробка даже в новеньких автомобилях, из-за этого Волжский автозавод многократно доделывал трансмиссию.
Проблематичным элементом еще со времен ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 являлся термостат в движке, притом, клапан в термостате был способен заклинить в каком угодно положении. Досадно, когда мотор не нагревается до необходимой эксплуатационной температуры, но если двигатель перегревается — это более проблематично.
Неполадки электрики на LADA Kalina появляются в основном трех видов:
- часто повреждается модуль зажигания;
- очень скоро «умирают» подшипники, диодный мост;
- обрывается тросик стеклоподъемника на двери водителя.
Когда искрит катушка зажигания, прекращают функционировать первый и четвертый цилиндры или второй и третий цилиндры. Обрывание троса ЭСП возникает через его слетание с направляющих.
Главным источником возникновения треска наружных ШРУСов является недостаточное количество смазки; на заводе в целях экономии её кладут скудно. Последствием этого становится сильное изнашивание шарниров, в итоге «гранату» нужно заменить.
Разрывание ремня ГРМ — очень обидная проблема. И если на 8-клапанном моторе 21114 есть возможность сменить привод ремня и двигаться дальше, то на движках 11194 или 21126 сгибаются клапаны от встречного толчка с поршнями, починка будет стоить дороговато. Обрывание вдобавок может случиться через заклинивший водяной насос, из-за этого, если насос начал шуметь, его нужно немедленно поменять.
Особенности диагностики
Выполнить осмотр механизма и выявить повреждения пыльника можно самостоятельно, имея домкрат и подпорки. Для начала нужно поднять автомобиль и поставить на специальные опоры. Чтобы убедиться в устойчивости, машину нужно слегка покачать. Затем колесо прокручивается в сторону для получения доступа к пыльнику, сначала с одной стороны, а затем с другой.
Диагностика пыльника ШРУСа
При наличии надрывов и деформаций резиновые элементы нужно заменить. Меняются пыльники, как и тормозные колодки, сразу на обеих сторонах. Диагностику желательно проводить регулярно, чтобы исключить вероятность выхода из строя шарнира.
Осмотр пыльника ШРУСа
Монтаж запчасти
Замена шруса на автомобиле Калина производится следующим образом:
- На ось надевается защитный чехол. Чтобы работа шла легче, ось можно обработать смазкой.
- В шарнир закладывается смазочный материал.
- Смазка добавляется внутрь защитного чехла.
- Несильными ударами с использованием деревянного бруска граната монтируется на полуось.
- Когда монтаж ШРУСа завершён, из защитного чехла удаляется воздух, и осуществляется крепление с помощью хомутов.
- Монтируется поворотный кулак, фиксируется гайка ступицы, монтируется на место колесо.
- Весь крепёж надёжно поджимается, автомобиль снимается с домкрата.
Замена пыльников ШРУСа
На этапе диагностики необходимо удостовериться, что менять нужно только пыльник и граната осталась невредимой. Если деталь в норме, тогда стоит приступать к подготовительным работам.
Можно ли ездить с порванным пыльником гранаты?
Что нужно для работы
Для замены кожуха ШРУСа необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
- противооткатные клинья;
- опоры;
- домкрат;
- комплект новых пыльников;
- набор ключей;
- специальная смазка для ШРУСа;
- рабочие перчатки;
- сухая ветошь;
- монтировка.
Инструменты для замены пыльника ШРУСа
На заметку! Также нужно подготовить небольшое количество бензина для промывки внутренней части ШРУСа.
Смазка для ШРУС
Инструкция замены
Нет необходимости загонять машину в сервис для замены резиновых элементов, поскольку справиться с этой задачей по силам каждому. Ниже приведена пошаговая инструкция замены пыльников гранат.
Замена пыльников ШРУСов
Шаг 1. Установите упоры под задние колеса и поддомкратьте автомобиль.
Поддомкрачивание автомобиля
Шаг 2. Поставьте автомобиль на специальные стойки.
Установка специальных стоек
Шаг 3. Выкрутите крепежные болты и снимите колесо.
Снятие переднего колеса
Шаг 4. Чтобы заменить пыльник гранаты, нужно для начала снять рулевой наконечник. Для этого очистьте поверхность наконечника в местах крепления железной щеткой.
Очистка места крепления рулевого наконечника
Шаг 5. Выкрутите гайку крепления рулевого наконечника.
Выкручивание крепежной гайки наконечника
Шаг 6. Используя специальный съемник, извлеките наконечник из своего гнезда крепления. Это выполняется несильным ударом молотка по съемнику.
Снятие наконечника специальным съемником
Шаг 7. Теперь нужно снять стойку стабилизатора. Перед откручиванием гайки тоже нужно почистить металлической щеткой. Затем выкрутите крепежные гайки.
Снятие стойки стабилизатора
Шаг 8. Открутите сначала нижнюю гайку, а затем верхнюю (или наоборот).
Выкручивание гайки крепления стойки
Шаг 9. Открутите шаровую опору. Если гайка не поддается – обработайте ее специальными средствами, например, WD-40.
Выкручивание шаровой опоры
Шаг 10. Выкрутив все крепежные элементы, слегка надавите на шаровую опору при помощи обычной монтировки.
Снятие шаровой опоры монтировкой
Шаг 11. Проверьте состояние шаровой опоры. В данном случае ее также следует поменять (см. Замена шаровых опор).
Осмотр состояния шаровой
Шаг 12. Подготовьте новую деталь для замены.
Новые детали для замены
Шаг 13. Выкрутите гайку крепления шаровой, а затем расшплинтуйте ее при помощи плоскогубцев.
Выкручивание гайки крепления шаровой опоры
Шаг 14. Избавившись также от нижней гайки, снимите продольный рычаг.
Демонтаж продольного рычага
В большинстве случаев для замены внешнего и внутреннего пыльника необходимо снимать гранату. Но в случае с Kia Rio этот пункт можно пропустить. Внутренняя граната разборная, поэтому заменить кожух можно, вытащив вал из нее. Сначала меняется внешний пыльник, а затем внутренний.
Шаг 15. Снимите хомуты с наружного и внутреннего пыльника.
Снятие хомутов с пыльников
Шаг 16. Аккуратно снимите внутренний пыльник.
Снятие внутреннего пыльника
Шаг 17. Здесь мы видим много непонятной смазки, которую обязательно нужно убрать.
Удаление старой смазки
Шаг 18. В таком положении снимите подшипники внутренней гранаты и промойте их.
Снятие подшипников внутренней гранаты
Шаг 19. Стяните внутренний пыльник с вала.
Снятие внутреннего пыльника
Шаг 20. Внешний пыльник просто срежьте, чтобы не тащить все остатки смазки по валу.
Внешний пыльник срезан
Шаг 21. Установите новый внешний пыльник, нанеся предварительно на ШРУС большое количество смазки.
Установка нового пыльника на внешней стороне
Шаг 22. Зафиксируйте пыльник хомутами. Можно использовать пластиковые хомуты или железные хомута.
Фиксация кожуха хомутами
Шаг 23. Установите внутренний пыльник.
Установка внутреннего пыльника
Шаг 24. Установите на вал ранее очищенные подшипники.
Монтаж подшипников на вал
Шаг 25. Вставьте вал с подшипниками на место, обильно смазав место контакта.
Установка вала с подшипниками
Шаг 26. Не забудьте поставить стопорное кольцо на внутреннюю гранату.
Стопорное кольцо внутренней гранаты
Шаг 27. На внутреннем пыльнике зафиксируйте пока только большое кольцо при помощи хомута.
Фиксация пыльника хомутом
Дело в том, что когда он примет свое положение, из пыльника нужно будет спустить воздух. Внутренняя граната имеет люфт, поэтому неизвестно будет, в каком положении будет находиться пыльник. Если воздух не спускать, то новый пыльник не сможет прослужить достаточно долго.
Шаг 28. Перед закручиванием смажьте все крепежные элементы специальной смазкой, чтобы в будущем ремонтные работы проходили намного легче.
Нанесение смазки на болты
Шаг 29. Установите шаровую опору и зафиксируйте ее. Сильно затягивать болты не нужно – сделаете это после того, как опустите машину.
Фиксация шаровой опоры
Шаг 30. Стойку стабилизатора тоже поставьте на место и затяните.
Крепление стойки стабилизатора
Шаг 31. Закрепите наконечник рулевой тяги. Сильно затягивать не нужно, так как палец конусный и тянуть можно очень долго.
Установка наконечника рулевой тяги
Шаг 32. Поставьте переднее колесо на место, но болты затягивайте не до конца.
Затягивание шпилек переднего колеса
Шаг 33. Уберите опору и опустите машину.
Снятие машины с опор
Шаг 34. Дотяните колесные шпильки.
Дотяжка колесных шпилек
Шаг 35. Залезьте под автомобиль и дотяните гайку растяжки стойки.
Затягивание гайки растяжки стойки
Шаг 36. Спустите остатки воздуха с внутреннего пыльника. Для этого просто сожмите его пальцами.
Выдавливание воздуха из внутреннего пыльника
Шаг 37. Закрепите противоположную сторону внутреннего пыльника хомутом.
Фиксация внутреннего пыльника хомутом
С заменой внутреннего и наружного пыльника покончено. Теперь нужно повторить все эти процедуры на другой стороне.
Алгоритм разборки
Когда принято решение демонтировать наружный ШРУС для замены, действовать следует по следующей схеме:
- С использованием удлинителя для ворота срываются болты колеса, откручивается ступичная гайка.
- Машина приподнимается над полом домкратом.
- Демонтируется колесо.
- Откручивается крепёж шаровой опоры.
- Максимально повернув руль, нужно отжать поворотный кулак и вынуть ступицу с шарниром. При этом допускается слегка помочь себе молотком.
- С гранаты демонтируется повреждённый защитный чехол и хомуты.
- Чтобы демонтировать ШРУС, используется специальная оснастка. При её отсутствии шарнир можно сбить с помощью несильных ударов молотка.
Если пыльник порвался в дороге
О повреждении пыльников водителя, как правило, узнают случайно, особенно если это произошло в дороге. Но если автосервис далеко, то возникшую неисправность можно устранить своими силами при помощи подручных средств. Для этого нужен кусок проволоки или веревки, ветошь, смазка для ШРУСа и полиэтиленовый пакет.
Порвался пыльник ШРУСа: что делать?
«Ремонт» пыльника в дороге выглядит следующим образом:
- под колеса авто устанавливаются противооткатные упоры;
- колесо поддомкрачивается до подвешенного состояния;
- вся вытекшая смазка аккуратно устраняется тряпкой;
- затем через образовавшиеся трещины или отверстия в кожух заправляется смазка;
- весь узел плотно обматывается целлофановым пакетом, обязательно в несколько слоев;
- каждая бороздка пыльника туго завязывается веревкой или проволокой.
Целлофан вместо пыльника гранаты
Обратите внимание! Заменить пакет можно обычным скотчем. С его помощью ШРУС уверенно проработает еще несколько тысяч километров.
Подобный ремонт является только временным решением, поэтому пыльник нужно будет заменить как можно скорее. Специалисты рекомендуют менять сразу внутренний и внешний пыльники, чтобы не приходилось залезать под машину и разбирать узлы так часто. Стоит отметить, что регулярная проверка защитных кожухов продлевает жизнь гранат. Ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!
Профилактика неисправности гранаты
В нормальных условиях эти шарниры проходят свыше 300 тыс. км. Имея надёжную конструкцию, ШРУС способен выдерживать серьёзные нагрузки, но только не в присутствии песка и пыли. Достаточно лопнуть резине защитного чехла, и смазка, смешавшись с грязью, превратится в густую абразивную пасту, которая неизбежно подточит здоровье механизма. Таким образом, необходимо периодически осуществлять внешний осмотр гранат, чтобы своевременно выявлять повреждения пыльников. При первых же намёках на нарушение герметичности следует произвести ремонт с заменой.
С порванной резиной граната, безусловно, может поездить какое-то время, но чем дольше будет откладываться ремонт, тем дороже придётся заплатить. Даже при смене гранаты своими руками, стоимость ремонта достигнет 3 тыс. рублей, а таких узлов на автомобиле несколько.
