ДТОЖ конструкция и принцип работы
Данный датчик имеет простейшую конструкцию без каких-либо сложных элементов электроники. В качестве исполнительного датчика выступает термо-резистор.
Именно термо-резистор регулирует качество и количество топливной смеси во время пуска двигателя. То есть при запуске в холодное время года двигателю необходимо больше топлива, это заложено в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), основываясь на показания ДТОЖ, ЭБУ через форсунки пропускает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя в низких температурных режимах.
Работу датчика можно заметить по повышенным оборотам двигателя после пуска, которые приходят в норму с прогревом до рабочей температуры. Термо-резистор заточен в металлический корпус датчика с резьбой и имеет два вывода под разъем ЭБУ.
Так же на основаниях показаний ДТОЖ, ЭБУ корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). Датчик получает питание по одной из клейм от ЭБУ напряжением 5В, вторая же клейма подключена к массе.
Так как датчик напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью, оценивает температуру двигателя он непосредственно по температуре ОЖ.
Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТВ
- Стороннее механическое повреждение;
- Брак при изготовлении;
- Трещина на цоколе, корпусе;
- Короткое замыкание цепи;
- Ослабленное крепление клемм;
- Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
- Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
- Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ (ошибка Р1298, Р5493).
Симптомы неисправности
Датчику присуще следующие симптомы неисправности:
- Пропала динамика автомобиля;
- Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
- Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
- Появились рывки при движении на постоянных оборотах;
- Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
- Не работает вентилятор охлаждения;
По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.
ДТОЖ для указателя на панели приборов
Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.
Возможные неисправности системы отображения температуры охлаждающей жидкости «Приоры»
Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:
- Выход из строя указателя на доске приборов.
- Обрыв в проводке.
- Непосредственно выход из строя датчика.
Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.
Местонахождение и проверка исправности ДТОЖ
Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:
- Включить зажигание.
- Отключить разъём от датчика.
- Замкнуть провод на корпус блока.
Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.
Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости «Приоры»
Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.
Важно! Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.
Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.
Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.
Полезное видео по данной теме.
- Как заменить датчик охлаждающей жидкости ЭБУ на автомобиле LADA Priora
- Что собой представляет наружный ШРУС автомобиля «Чери-Амулет»
- Как поменять пыльник ШРУСа на автомобиле «Дэу-Нексия»
- Как поменять пыльник ШРУСа на «Ланосе»
Проверка ДТОЖ
Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.
Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.
Проверять датчик необходимо измеряя сопротивление на нем в результате измерения температуры жидкости. ДТОЖ увеличивает свое сопротивление при понижении температуры жидкости.
Для того чтобы проверить его необходимо к концам датчика подключить мультиметр выставленный на показания сопротивления и опустить его в стакан с кипятком. Показания омметра должны соответствовать показаниям температуры. То есть по таблице ищем температуры воды и какое должно быть сопротивление у датчика при такой температуре.
Далее проделываем эту же процедуру с холодной водой и смотрим на показания омметра. На основаниях замера выносим вердикт датчику.
Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.
Таблица сопротивления датчика в зависимости от температуры.
Виды датчиков температуры двигателя: какой тип используется на Приоре
Важно понимать, что существует два типа датчиков температуры двигателя. Отличаются они принципом функционирования, и знать особенности работы нужно для того, чтобы не ошибиться при выборе такого элемента для своего автомобиля. Различают следующие виды ДТОЖ:
- С отрицательным температурным коэффициентом
(NTC — negative temperature coefficient) — он работает следующим образом: когда температура повышается, происходит снижение сопротивления, и наоборот. - С положительным коэффициентом
(PTC — positive temperature coefficient) — он имеет противоположный принцип работы. Когда температура увеличивается, происходит повышение сопротивления.
Наиболее распространенными видами являются устройства с отрицательным температурным значением. Именно такие датчики и используются на автомобилях марки Приора.
При холодном двигателе максимальное сопротивление термистора ДТОЖ Приоры достигает 100,7 кОм (такое значение будет при температуре -40 градусов). Когда мотор прогревается, увеличивается температура, а значит, и сопротивление падает. При высокой температуре +130 градусов сопротивление термистора составляет порядка 70 Ом. Эти показания являются рабочим диапазоном. При холодном двигателе падение напряжения в цепи будет большим (падает до 18%). По мере прогрева будет происходить его увеличение (до 90%).
Это интересно! Если двигатель холодный, то в цепи напряжение будет составлять около 3,4В, а при его прогревании, значение уменьшается до минимальных показателей (0,15В). Важно знать, какой используется тип датчика на автомобиле, чтобы выполнить его диагностику и проверку на исправность или корректность работы.
Замена датчика своими руками
Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.
Необходимый инструмент
- Ключ на «19»
- Трещотка
- Головка на «13»
- Отвертка «+» или «-»
Замена со сливом ОЖ
Внимание:
Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.
- Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.
- Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.
- Снимаем фишку ДТОЖ.
- Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.
- Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.
- Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.
- Устанавливаем новый ДТОЖ.
- Собираем все в обратной последовательности.
- После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.
Замена без слива ОЖ
- Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.
- Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.
- Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.
- Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.
- После собираем все в обратной последовательности.
Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.
ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.
Как на Priora работает система охлаждения
Рассматриваемая нами система в популярной Лада Приора работает посредством циркуляции жидкости, как и положено, через радиатор. Понижается температура исключительно за счет обдува. Какие бывают виды обдува:
- Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
- Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.
Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:
- Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
- Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
- ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.
Внимание! Авто отечественного производства Лада Приора имеет не 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, их 2. И это совершенно различные устройства. 1-ый датчик подает сигнал в главный компьютер, 2-ой датчик отвечает за движение стрелки на приборной панели.
Авто с ЭБУ: особенности
У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов. Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.
Лада Веста оцинкованный кузов или нет
Веста расход топлива
ммс Лада Веста
Как самостоятельно заменить датчики
Подготовительный этап:
- Рожковой ключ на «22»;
- Дополнительное освещение по мере необходимости;
- Новый ДТОЖ;
- Ветошь;
- Мультиметр.
Пошаговая инструкция при замене датчика температуры охлаждающей жидкости:
- Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны;
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности: выжимаем стояночный тормоз, клиним задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Открываем капот, глушим двигатель;
- Снимаем клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в ходе проведения ремонтных работ;
- Отсоединяем концевики с ДТОЖ, выкручиваем его со штатного места;
- Проводим профилактику термостата, осматриваем целостность корпуса, отсутствие дефектов;
- Вкручиваем новый измерительный прибор, надеваем силовые клеммы.
Запускаем двигатель, проверяем точность отображения температуры. Проверяем уровень антифриза. Восполняем недостающее количество по мере необходимости. Для модели с предустановленным кондиционером необходимо дополнительно демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с самим воздушным элементом.
Это интересно: Тюнинг ниссан альмера классик своими руками: кузова, оптики, салона
