Борьба с поломками спидометра на ваз 2106, 2107 и 2108: как поменять привод и трос?

Шуметь привод может по таким причинам:

• трос имеет малый радиус изгиба. Здесь необходимо проложить привод заново;
• оплетка тросика повреждена. В такой ситуации требуется замена привода спидометра в сборе.

Как показывает практика, наибольшее количество поломок спидометра ВАЗ-2107 связана с его приводом и устраняются заменой гибкого троса. Для этого понадобятся пассатижи и отвертка. Для облегчения монтажа можно применять проволоку из стали длиной около 2 м и сечением 0,5 мм. Привод фиксируется в нижней части картера к коробке передач, поэтому для проведения ремонта нужен подъемник или смотровая яма.

Не работает спидометр на ВАЗ 2110 диагностика неисправности, замена своими руками

1. Виды поломок
2. Нюансы замены
3. Замена датчика скорости

Вряд ли стоит напоминать, что спидометр позволяет определить вашу текущую скорость движения, а также обеспечить информацией о пройденном количестве километров за определенный отрезок или за весь период эксплуатации вашего ВАЗ 2110.

Упавшая стрелка

Сегодня большинство отечественных «десяток» оснащены электронным одометром. С ними приключаются всевозможные неисправности и проблемы, проявляющиеся тем или иным образом.

Нельзя сказать, что его поломка является чем-то очень серьезным. Но когда стрелка упала вниз или прыгает от одного показания к другому, хотя скорость вы при этом не меняете, приятного в подобных ситуациях мало. Самое главное — вы не способны контролировать собственную скорость. А это приводит к ненужным штрафам и более печальным последствиям.

Потому если со спидометром возникли неполадки, его следует отремонтировать или заменить.

Виды поломок

Существует несколько причин, из-за которых может перестать эффективно работать спидометр. Рассмотрим их в нашей таблице.

Не торопитесь покупать новое устройство для замены. Сначала проверьте старый спидометр на предмет возможных неисправностей, опробуйте методы их устранения.

Нюансы замены

Расположение спидометра всем известно — это основная часть приборной панели, один из двух крупных указателей, находящийся рядом с тахометром.

Демонтаж щитка

К сожалению, особенность ремонта спидометра на десятке такова, что приобрести запчасти для этого агрегата практически невозможно. Потому единственное решение — это замена всего щитка.

Единственным преимуществом замены щитка со спидометром является возможность смотать пройденный пробег. Так что затраты на ремонт частично могут компенсироваться тем, что ваш одометр будет показывать пробег значительно меньше реального. А это выгодно можно использовать при продаже автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=3j9poXBMjxk

Замена ДС

После проведенной диагностики вы обнаружили, что стрелка падает или постоянно скачет сверху вниз из-за неработающего датчика скорости, то данную проблему вполне можно решить своими собственными руками.

Снятие датчика скорости

Для работы вам пригодятся специальные ключи. Замену датчика скорости рекомендуется выполнять над силовым агрегатом:

• Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• Снимите контактные фишки;
• Ключом демонтируйте проблемный датчик скорости;
• Если вышел из строя шток, придется демонтировать привод. Данную работу выполняйте очень аккуратно и последовательно.

Если же ненормальное поведение стрелки спидометра привело вас к необходимости поменять весь спидометр в сборе со щитком, самостоятельно выполнять подобную работу настоятельно не рекомендуем. Только наличие большого опыта, багажа знаний и умений дает вам возможность провести подобные манипуляции.

Демонтаж привода спидометра ВАЗ-2107

Выполняются действия в такой последовательности:

• автомобиль устанавливается на смотровую яму;
• от аккумулятора отключается провод «массы»;
• снимается панель приборов;
• отворачивается гай ка, фиксирующая привод к спидометру и он отсоединяется;
• к проушине гайки привязывается проволока;
• отворачивается гайка, крепящая гибкий вал к коробке передач;
• тросик спидометра отсоединяется от КПП;
• привод вытягивается таким образом, чтобы направляющая проволока осталась в нем;
• проволока отвязывается от гайки.

Ответы знатоков

Мария Жёлудева:

Все, смотрю, специалисты! 1.) Сначала проверяете жизнеспособность самого указ. скорости. Нажимаете кнопку сброса показаний одометра (сут. пробег) и удерживая её нажатой включаете зажигание, но не запуская стартер. Приборы должны ожить . Стрелка спидометра опишет полукруг и вернётся на место. 2.) если это произойдёт — скорее всего виноват датчик скорости. Он находится на КПП. Или его проводка. 3.) В других случаях — обычная проверка эл. цепей и контактов указанных предметов.

Сергей Рублев:

Меняй тросик, было так же. Только правильной стороной вставляй.

руслан саниев:

я без него уже полгода езжу, так даже интересней

алексей сорокин:

открути трос спидометра от самого спидометра и с привода на коробке посмотри соединения если что то меняй или тросик или привод

РАДИОСЕРВИС ТехСвязь:

может датчик в коробке или приборная панель неисправна

Алексей Золотов:

датчик или передаточный шкиф на него-но врядли (если шестерня на нем металическая) на приорах сука пласмаску въебали уроды!!!

Sherzod Shakadirov:

Замени датчик скорости в кпп.

DRUSHA:

Снимешь панель к спидометру прикручиваешь трос. Самое сложное пропихнуть его в дырку под торпедой. Пропихиваешь в дырку, и прикручиваешь к коробке ( к железяке на коробке не знаю как называется).

Антихач:

снимай панель откручивай один конец. второй у коробки.

влад терновский:

и незабудь на щите уплотнительную резинку назад вставить

Сергей Сальников:

autolibrary /vaz/vaz-2107/3539-vaz-2107-07i-zamena-gibkogo-vala Вот сколько раз спрашиваю. Для чего существуют поисковики в инете?

шкаф:

car-exotic m/vaz-cars/vaz-2107-car-transmission-2

Устройство спидометра

Указатель предназначен информировать водителя о скорости, с какой передвигается авто, также о дневном и общем пробеге. Вся информация отражается на циферблате, находящемся на приборной панели.

На транспортных средствах с карбюраторным движком устанавливается механический измеритель скорости, на моторах с инжектором – электрического типа.

Механический счетчик работает благодаря червячному редуктору и железному тросу, через который передается вращающий момент вторичного вала. В электрическом счетчике также употребляется червячный редуктор, только вращения передаются на вал датчика скорости. Информация выводится на экран.

Причины неисправности прибора

Признаками неисправности устройства являются неправильные показания и шум при работе.

Причины могут быть следующие:

• неисправен счетчик;
• ослабли гайки крепления;
• обрыв гибкого троса;
• поврежден наконечник либо гнездо, в которое он вставляется;
• поломан привод или повреждено гнездо, через которое он соединяется с КПП;
• повреждена оплетка троса.

Проверка механизма на работоспособность

Для диагностики причины неполадок измерителя, необходимо с помощью домкрата приподнять авто и снять трос счетчика. На следующем этапе понадобится помощник. Один человек вращает приподнятое колесо, а второй наблюдает за гибким валом. Если тросик вращается, значит, причина в счетчике, если вращения не происходит — придется менять трос.

Электронный прибор проверяется путем тестирования приборной панели. Зажимаем сброс данных и выключаем зажигание. При вновь включенном зажигании стрелки на спидометре должны дернуться три раза. Если они остались неподвижны, это говорит о неисправности счетчика.

Ремонт и замена привода

Читайте

Чтоб отремонтировать либо поменять данное устройство, нужно выполнить последующие деяния:

1. При помощи ключа на «13» необходимо открутить болт на хомуте, с помощью которого крепится выхлопная труба к коробке.
2. Потом откручиваем крепежную гайку гибкого вала, крепежную гайку привода и гайки, при помощи которых поперечина крепится к кузову.
3. На последующем шаге нужно опустить заднюю часть КПП так, чтоб шпильки могли выйти из отверстий поперечин.
4. Сместив КПП на право, можно вынимать привод устройства из его места посадки на картере.
5. Дальше устанавливаем новое устройство и производим деяния оборотные снятию.

Не работает спидометр на Шевроле Лачетти причины, ремонт

Пожалуй, уже не осталось ни одного современного автомобиля, стрелка спидометра которого приводилась бы с помощью механики — редуктором и тросом. Сегодня практически все спидометры и одометры цифровые. В Шевроле Лачетти с автоматической коробкой передач спидометр и одометр получают информацию от блока управления АКПП, который в свою очередь работает в паре с электронным блоком управления МR140 или НV240. Но сегодня мы поговорим о неисправностях спидометра Шевроле Лачетти с механической коробкой передач.

Почему не работает спидометр на Шевроле Лачетти

Спидометр завис на нуле.

Электронная стрелка спидометра и электронный одометр на приборке Шевроле Лачетти напрямую связаны с электронным блоком управления и датчиком скорости.

Датчик скорости представляет собой элементарный датчик Холла, который вращается благодаря зубчатой паре — пластиковой шестерне и приводной шестерне, установленной на дифференциале автомобиля в корпусе коробки передач. Все просто — чем быстрее вращается зубчатая приводная пара, тем больший потенциал получает спидометр и тем дальше стрелка отклоняется от нуля.

Приводная зубчатая пара

В том случае, когда спидометр не работает вовсе, стрелка намертво приклеилась к нулевой отметке на любой скорости, есть большая вероятность поломки или износа приводной зубчатой пары.

Однако бывают случаи, когда спидометр на Шевроле Лачетти просто некорректно указывает скорость, вместо 120 может показать 20 км/ч или стрелка может двигаться рывками. Во всех этих случаях необходимо в первую очередь проверить работоспособность самого прибора, но его конструкция достаточно надёжна и случаи выхода из строя чрезвычайно редки. В большинстве же ситуаций причины отказа более банальны.

Алгоритм поиска неисправности

Приводная зубчатая пара на спидометре.

Для начала рассмотрим механические причины неисправности. В случае выхода из строя зубчатой пары привода датчика скорости стрелка может дёргаться, может нормально работать на холодной коробке, но после прогрева давать сбои. Это верный признак того, что вышла из строя, износилась или сместилась приводная шестерня, расположенная на корпусе дифференциала прямо за подшипником.

Шестерня привода спидометра.

Код оригинальной детали — 90125064, её цена в пределах 700–800 рублей.

Для замены или ремонта шестерни не обязательно снимать КПП целиком. К ней вполне можно добраться из-под машины, но для этого нужно:

1. снять приводы колёс;
2. открутить поддон картера коробки передач;
   Поддон дифференциала.
3. слить масло;
4. со стороны водителя снять пластиковый грязезащитный кожух;
   Расположение приводной пары.
5. специальным ключом снять дифференциал и заменить или поправить шестерню, поскольку в ряде случаев она попросту соскакивает с посадочного места.

Заодно можно заменить и масло в МКПП, и осмотреть дифференциал с приводами. Это то, что касается механики, но есть несколько причин нерабочего спидометра, связанных с электрикой и электроникой.

Другие причины

Проверьте контакты датчика скорости. Они могли окислиться.

Самая банальная причина в нашем случае — окисление контактов на датчике скорости.

Для устранения неполадки достаточно снять клеммную колодку с датчика и очистить контакты.

Причина — негерметичный разъем, в который попадает влага и вызываемая этим коррозия контактов. Но также могут окислиться другие провода, которые связаны с датчиком и самим спидометром. К примеру, могут окислиться разъёмы С108, S202 или С202. Чтобы выяснить состояние контактов, достаточно прозвонить мультиметром соответствующую цепь.

Перегорание предохранителя

Расположение блока предохранителей под капотом.

Ещё одна распространённая причина — перегорание предохранителя Еf19.

Его номинал 15А, а расположен он в монтажном блоке под капотом. Предохранитель отвечает за подачу питания на приборную панель.

Фотогалерея «Снятие и замена тросика привода»

Процедура состоит из последовательности действий:

1. Отключается минусовая клемма от АКБ.
2. Поначалу необходимо разобрать панель устройств, поточнее ее снять.
3. Чтоб отсоединить трос, необходимо открутить гайку крепления.
4. Дальше к его проушинам прикручивается проволока.
5. Потом отвернув гайку крепления тросика к редуктору, разъединяем их.
6. Вынимая тросик, следует проволоку бросить в машине.
7. Отвязав старенькый тросик, необходимо привязать новый, смазав его за ранее литолом.
8. Потом при помощи проволоки вытягиваем новейшую деталь в салон авто.
9. Установка производится в оборотном порядке.

По окончанию ремонтных работ следует проверить, как будет работать счетчик.

Замена кабеля в переключателе скоростей велосипеда

Поскольку замена троса — процесс ремонтный, производящему его потребуется определенный инструментальный комплект:

• набор шестигранных ключей (и чтоб в нем обязательно был 5-ти миллиметровый ключ);
• и кусачки.

Причем, процедура замены кабеля заднего переключателя практически аналогична процессу смены переключателя переднего. Только последний необходимо будет установить на легкую передачу перед тем, как ослаблять винт тросового зажима

Ну, и конструкции у этих двух переключателей несколько разнятся — на это тоже надо обращать внимание. А еще стоит запомнить, каким образом кабели пролегали до замены

Также после процедуры замены тросика следует обязательно отрегулировать задний (или передний) переключатель.

Собственно же замена выполняется поэтапно-последовательно, шаг за шагом:

1. Задний переключатель выставляется в положение строго напротив самой маленькой велосипедной звездочки. Конец троса нужно обрезать, а зажимной винт ослабить. А предварительно необходимо запомнить, в какой части винта (верхней или нижней) находился зажатый конец кабеля. Поскольку это обстоятельство может оказывать значимое влияние на правильность передачного переключения.
2. Пятимиллиметровым шестигранником (ключом) необходимо ослабить крепеж шифтера, а затем и снять его. Это откроет доступ к крышке защиты.
3. Фиксатор крышки следует поворачивать против движения часовой стрелки, чтобы снять.
4. А снятая крышка предоставляет ремонтнику возможность увидеть кончик троса под большой пружиной. И надо хорошенько рассмотреть, как он там установлен, чтобы понять, как его лучше вытащить.
5. Вытаскивать кабель наружу надо полностью, помогая процессу через канал регулятора натяжения.
6. Чтобы помочь головке тросика освободиться, нужно аккуратно отодвинуть пружину. И точно также ее надо будет отвести при установке нового кабеля.
7. На освободившееся место необходимо поставить новый трос. И протянуть его нужно тютелька в тютельку по месту нахождения старого тросика. Для удобства можно направлять кабель концом тонкой отвертки или даже шилом. А в конце лучше удостовериться, что трос таки встал именно так, как положено.
8. Теперь надо будет поставить в исходную позицию крышку шифтера. И закрепить ее снятым ранее фиксатором, повернув на этот раз его по часовой стрелке.
9. Шифтер устанавливается на свое место сразу перед тем, как протягивать трос в оплетку.
10. В оплетку кабель проталкивается до тех пор, пока его конец не покажется в области заднего переключателя. И тут есть один существенный нюанс. Если тросик никак «не хочет» пролезать в оплетку, все время застревает и за что-то цепляется, его (трос) придется наверняка менять.
11. В самом конце надо убедиться, что задний переключатель стоит строго напротив самой меньшей из вело-звезд. Приложить трос и зафиксировать его на винт.
12. Отрезать лишний кабель кусачками, оставив всего сантиметра 3, и обжать его кончик.

После процедуры замены тросика переключателя скоростей на велосипеде необходимо самым тщательным образом протестировать функциональность шифтера. И переключателя тоже. Сделать это нужно еще до того, как велосипед начнет эксплуатироваться «по полной». Тестировать надо на специальном стенде. А если этого не сделать, то тормоза могут подвести в самый неподходящий момент.

Только следует иметь ввиду, что стендовый тест и условия реальной дороги могут очень даже разниться.

(87 голос., средний: 4,71 из 5)

Видео «Замена тросика спидометра»

В этом ролике показывается, как поменять тросик указателя на ВАЗ 2107 (автор видео – Алексей Романов).

Добро пожаловать! Трос спидометра – он отвечает за передачу скорости от коробки к панели приборов спидометра автомобиля. Одним концом этот трос соединяется с редуктором привода который располагается на коробке передач, а другим концом он подсоединён к самому механизму спидометра который в свою очередь находится на панели приборов.

Примечание! Для замены троса, вам нужно будет запастись следующим набором инструментов: Во-первых обязательно запаситесь основными инструментами, такими как отвёртка и гаечные ключи. Далее вам нужно будет взять пассатижи, и к тому же проволоку длинной примерно на «2 метра» и диаметром «0.2-0.5 мм» чтобы было легче произвести замену троса!

Краткое содержание:

Где находится трос спидометра? Он располагается рядом с нижней частью картера коробки передач и крепится к редуктору, для наглядности чтобы у вас было хоть малейшее представление о том где находится тросик, просмотрите фото ниже на котором стрелкой указан тросик:

Когда нужно менять трос спидометра? Он подлежит замене, при:

• Выходе из строя, в связи с чем на панели приборов спидометр не будет показывать никаких значений.
• А так же при его деформации и при поломки гайки которая его крепит на редукторе, или на механизме спидометра.

Примечание! Если у вас гайка крепящая трос к редуктору, или же к спидометру будет поломана, то в таком случае при езде будут наблюдаться резкие скачки стрелки спидометра!

Основные неисправности приводного механизма спидометра

Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий металлической трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве недвижного основания, потому что основная задачка троса — это вращение. При его вращении снутри оплетки, происходит передача вращающего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также употребляются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а 2-ой с механизмом указателя скорости.

Зная устройство приводного механизма, нужно проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно поделить на два вида:

Замена тросика спидометра ваз 2107

• Главные — когда спидометр стопроцентно перестает работать и показывать информацию о текущей скорости движения автомобиля.
• Второстепенные — когда показатель скорости работает, но при всем этом издает посторонний шум.

Предпосылки появления главных видов поломок привода спидометра семерки, последующие:

• Неисправность стрелочного указателя скорости. Случается, это изредка, но такая поломка не исключается.
• Оборвался гибкий вал, другими словами происходит нарушение целостности железного троса. Чтоб поправить ситуацию, нужно поменять трос.
• Самостоятельное вывинчивание крепежных гаек, которыми фиксируются наконечники приводного механизма. Эту поломку можно убрать методом затягивания фиксирующих гаек.
• Если повреждены наконечники гибкого привода — ведомая и ведущая шестерня. Когда не работает спидометр на ВАЗ-2107, то предпосылки поломки могут прятаться в нарушении целостности наконечников, потому при таковой поломке пригодится произвести подмену троса. Если поврежден механизм указателя скорости, то последняя деталь подлежит замене, а трос при всем этом может быть исправным.
• Неисправность привода гибкого вала. Это одна из самых тяжелых поломок, когда поломка касается не привода, а КПП. При поломке ответного гнезда КПП, пригодится выполнить ремонт устройства.

Еще также в процессе использования семерки может появиться таковой тип поломки, как появление стороннего шума, исходящего от указателя скорости. Причинами такового явления выступают:

• Малый радиус извива троса, потому он начинает очень тереться об оплетку и скрипеть. Поправить поломку можно методом выравнивания. Если же устройство не повреждено, то его нужно поновой переложить.
• Когда повреждается оплетка. Предпосылкой повреждения является нарушения целостности слоя защиты бронированного основания. Если повредилось защитное основание, то привод нужно заменить.

Только после того, как будет выявлена поломка, можно принять решение о ее устранении. Чаще всего причиной неисправности спидометра является трос, поэтому рассмотрим процесс его замены.

Система зажигания

Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.

Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.

В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.

Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.

Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.