Номера на двигателях последующих поколений автомобилей Lada
Где находится номер двигателя на ВАЗ
Знать, где располагается номер двигателя автомобиля полезно любому автомобилисту, особенно важно знать его расположение при покупке автомобиля, а так же ремонте и замене двигателя.
Из словесного описания, конечно, понять сразу, где же номер двигателя на ВАЗе, довольно не просто, поэтому предлагаю рассмотреть расположение номера двигателя на различных моделях машин.
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2107 и последних ВАЗ 2104:
Расположение номера двигателя на автомобилях ВАЗ восьмого, девятого и десятого семейства
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099:
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2110:
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2111, 2112:
Расположение номера двигателя на ВАЗ 2114-2115, 2113:
Расположение номера двигателя на автомобилях ВАЗ Нива
Расположение номера двигателя на ВАЗ Нива:
Расположение номера двигателя на Шевроле Нива:
Номер двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113:
Номер двигателя на классике ВАЗ 2104, 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Niva:
Не читается номер двигателя, что делать?
Источник
Расшифровка кода VIN 2112
На модели присутствует стандартный ВИН номер кузова. Маркировка расшифровывается следующим образом.
- Первые три символа указывают на континент, страну и конкретного производителя – фирму.
- Следующим идет указатель модели машины, состоящий из шести цифр.
- Далее наносится год выпуска автомобиля. Это может быть латинская или греческая цифра.
- Последним идет указатель серийного номера кузова. Это очередность на конвейере.
Определить номер агрегата Гранты просто, при знании конструкции машины. Маркировка наносится надежным способом и отлично держится весь срок службы машины.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Номер двигателя на 2101 (итальянке)
Автор темы Karkun, 16.8.2005, 7:52
#1 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 7:52
#2 BenSherman
Сообщение добавлено 16.8.2005, 8:50
У тебя в техпаспорте стоит номер двигателя (а то может его и не ставили раньше, хотя врятли)? попробуй отмыть двигатель, и полазить по всем щелям. У моего деда машина 74 года, но там номер виден невооруженным взглядом
#3 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:22
#4 Синий
Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:41
#5 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:53
#6 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:09
КТо знает подскажите.
#7 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:28
#8 shadow-s
Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:33
#9 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:05
#10 Paha
Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:18
#11 Karkun
Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:25
#12 shadow-s
Сообщение добавлено 16.8.2005, 12:49
#13 shadow-s
Сообщение добавлено 16.8.2005, 12:52
и еще офтоп, для всеобщего развития:-) Как ФИАТ-124 превратился в «копейку»
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул «Автомобиль года». Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского «брата». В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки «ФИАТ-124» было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для «кривого стартера» в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели «клыки», а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили «безопасными». Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, «вазовские» специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать «вазовцев» техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
Давайте будем помнить историю, и уважать друг друга.
