Автор: Евгений Живоглядов. Дата публикации: 11 августа 2022. Категория: Автотехника.
Электролит – это главный компонент аккумуляторной батареи, благодаря которому осуществляется накопление и удержание необходимого количества заряда. АКБ не вечна (срок эксплуатации составляет порядка 5-7 лет, при условии, что она была куплен у надежного производителя). Однако, иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что жидкость батареи приобрела мутный или даже черный оттенок еще задолго до окончания срока службы этого элемента.
Цвет нового электролита можно сравнить со слезой ребенка. Это не удивительно, ведь он состоит только из дистиллированной воды и концентрата серы. Оба компонента отличаются совершенной прозрачностью (если заглянуть внутрь аккумулятора через открытые пробки можно легко увидеть свинцовые пластины). Если источник питания исправен, и не наблюдается никаких проблем, то этот цвет не будет меняться на протяжении очень долгого времени. При потемнении жидкости или появлении осадка, стоит разобраться в причинах такого проявления и по возможности исправить ситуацию.
Помутнение электролита
Есть несколько причин подобного явления. Многие полагают, что все дело в пыли, которая попала в банки аккумулятора. Однако подобное происходит крайне редко, особенно если речь идет о необслуживаемых АКБ, которые фактически представляют собой герметичные емкости. Поэтому эту причину сразу отсекаем.
Если жидкость помутневшая, то стоит вспомнить, какая вода использовалась при обслуживании агрегата в последний раз. Нужно запомнить раз и навсегда, применять воду из-под крана, даже если она выглядит очень чистой и прозрачной нельзя (и уж тем более техническую воду). Подходит только дистиллированная жидкость.
Иногда электролит остается относительно прозрачным, но в нем появляются включения, которые образуют осадок. Это говорит о том, что пришлось столкнуться с сульфатацией пластин.
Если жидкость помутнела и при этом приобрела серый или свинцовый оттенок, то это говорит о сильной разрядке АКБ. К счастью, все эти проблемы можно решить самостоятельно, без замены электролита или покупки нового аккумулятора.
Понятие о здоровом электролите
Объяснить, почему электролит в своём нормальном состоянии должен быть прозрачным, достаточно просто.
В основе жидкости лежит дистиллированная вода и серная кислота. Как известно, очищенная вода абсолютно прозрачная. То же самое можно сказать и о серной кислоте, которая не имеет какой-либо характерный окрас. При соединении двух компонентов также не происходит никаких изменений.
Смешивание прозрачной кислоты с прозрачной водой на выходе даёт абсолютно прозрачный электролит.
Но порой происходит изменение окраса или степени прозрачности смеси. В этом случае приходится говорить о наличии проблем с аккумулятором. Причём достаточно серьёзных, требующих оперативного вмешательства. Далеко не всегда АКБ удаётся восстановить и вернуть к работе. Порой единственных выходом из ситуации остаётся замена аккумулятора.
Устранение простых неисправностей
Если удалось установить, что аккумулятор разряжен, то в этом случае достаточно подключить батарею к питанию и подождать некоторое время. По мере поступления заряда жидкость будет восстанавливать свой цвет.
При сульфатации платин необходимо произвести более сложные манипуляции. Сперва требуется немного потереть батарею. После этого:
- Добавляем в аккумулятор небольшое количество дистиллированной воды, чтобы довести уровень электролита до нормы.
- Подключаем АКБ к зарядному устройству (рекомендуется установить на восемь часов).
Если в процессе зарядки температура электролита переваливает за 43 градуса, то ее необходимо либо удержать на этом уровне, либо немного снизить. Однако на этом этапе важно следить, чтобы в одной из банок аккумулятора напряжение не упало до уровня ниже среднего (до 0,2 В). Если такое произошло, то нужно незамедлительно прекратить процедуру и отнести аккумулятор в ремонт или заменить его.
Дела обстоят намного плачевнее, если в одной или сразу нескольких емкостях АКБ электролит не просто потерял свою прозрачность, но и вовсе почернел. В этом случае проблема объясняется тем, что осыпалась так называемая намазка пластин (по сути это оксид свинца) аккумулятора или прибор эксплуатировался в разряженном состоянии.
Естественный оттенок смеси
В рабочем состоянии АКБ раствор будет иметь чистый цвет – никаких темных участков и замутнений. По своему составу смесь внутри корпуса состоит из серной кислоты и дистиллята. Оба элемента имеют нейтральный цвет. Если электролит иного, мутного или другого цвета, значит, аккумулятор неисправен. Изменения могут проявляться как в одной, так и во всех секциях.
Рекомендуется держать уровень смеси в АКБ на 15-20 мм над верхним уровнем пластин. Для того, чтобы узнать текущий уровень электролита, надо спустить «маркер» в батарею до пластин. Маркером может быть, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная). Для наполнения трубки смесью необходимо зажать ее и измерить с помощью линейки уровень.
Почернение электролита
Если жидкость приобрела угрожающе темный цвет, то стоит в первую очередь рассмотреть вероятность осыпания намазки. В половине случаев появления таких проблем все объясняется тем, что электроды покрылись ржавчиной в силу своего преклонного возраста. Постоянно разрушаясь они начали частично превращаться в труху, которая осела с пакетах-сепараторах. В таких ситуациях, как только АКБ получает заряд, происходит кипение, в ходе которого то, что когда-то было намазкой начинает разбалтываться по всей банке.
Если эксплуатировался разряженный аккумулятор, то это также могло привести к осыпанию этого материала (что и происходит в 50% случаев). Дело в том, что по своему химическому составу разряженная намазка (еще не осыпавшаяся) отличается от заряженной. В первом случае она долго не задерживается на пластинах и быстро осыпается. Этим и объясняется то, что разряженную АКБ категорически запрещается сильно встряхивать.
Интересно! В военные годы, танкисты могли пойти под трибунал, если допускали разряд батареи более чем на 25%.
Также бывают и обратные ситуации, когда батарея испытывает слишком сильное напряжение (порядка 15-16 Вольт). В этом случае электролит начинает кипеть с такой силой, что с пластин осыпается намазка даже только что купленной АКБ. Перегрев может быть вызван и неисправностью генератора, или регулятора, отвечающего за напряжение. Нередко к таким последствиям приводят «хитрости» водителей, которые для заряда используют самодельные приборы сомнительного качества.
Важно! Температура жидкости в аккумуляторе не может превышать 40 градусов. В противном случае начнется химическая реакция или кипение. Из-за этого электролит теряет все свои качества и меняет цвет.
Но, что же делать, если жидкость сильно потемнела? В первую очередь нужно проверить, произошло ли это только в одной части аккумулятора или во всей АКБ.
Если цвет электролита в аккумуляторе потемнел и стал черным или красным
«Здравствуйте! поставил аккумулятор на зарядку через 2 часа пошёл мерить плотность, а электролит потемнел. что это?» «Поставил АКБ на зарядку, заряжал около двух часов. Потом обнаружил, что электролит стал какого-то серого цвета. Ток 10% от емкости, понять не могу, в чем дело, почему темнее стал?»
Электролит — это смесь серной кислоты с водой. Нормальный цвет электролита прозрачный, как вода.
Если цвет электролита серый (свинцовый) это означает, что аккумулятор сильно разряжен. Зарядив такую батарею, добьемся прозрачности электролита.
Также в случае сульфатации пластин в электролите будут наблюдаться взвесь. Сам электролит цвет не меняет он по прежнему прозрачный, но заметно что в нем находится посторонняя суспензия. Обычно программа по борьбе с сульфатацией растворяет эту взвесь и электролит опять становиться полностью прозрачным.
Если в одной или что гораздо хуже, в нескольких банках электролит потерял свою прозрачность, стал мутным или вообще изменил цвет на черный — это означает катастрофическое осыпание намазки (оксида свинца) с пластин. Такой аккумулятор не ремонтируется, не восстанавливается, а утилизируется.
Почему осыпается намазка? В 50% случаев это старость аккумулятора. Электроды проржавели от возраста, рассыпались и осталась эта труха лежать в пакетах-сепараторах. При подаче тока заряда в такой АКБ кипение электролита взболтало и распространило по всей банке, то что когда то было намазкой.
Эксплуатация разряженного аккумулятора — это вторые 50% случаев осыпания намазки. Химический состав и характеристики у разряженной намазки на пластинах другие чем у заряженной
Для потребителя важно знать, что намазка в разряженной батарее очень слабо держится на пластинах. Если рязряженную батарею трясти — получим мутный электролит и по факту испореченную батарею
Кстати в советской армии во времена Второй мировой, танкистам под угрозой трибунала запрещалось иметь в технике разряженные более чем на 25% аккумуляторы.
Повышенное напряжение заряда (15-16 Вольт), так же вызывают процесс кипения электролита. В такой ситуации намазка отслоиться даже с пластин нового аккумулятора.
Если электролит стал красным — то это означает, что банка переполюсована и из намазки вышли распушители. Что также означает необходимость утилизировать эту батарею.
Электролит может стать мутным из-за доливки недистилированой воды (вода из крана, снег и т.п.).Электролит потемнеет, если аккумулятором пользовались с открученными пробками и внутрь попала грязь.
Важно! В нормальном аккумуляторе электролит должен быть прозрачным
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий
Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений. Если есть доступ к банкам, выкрутите пробки и нагрузите АКБ нагрузочной вилкой 200 Амперной
Если в одной из банок (в той которой мутный электролит) увидите «кипение» значит там обломаны пластины — КЗ. Короткое замыкание -в основном гарантийный случай. Требуйте замены. Если КЗ нет, то второй этап проверить какие банки кипят при зарядке? Подключите АКБ к ЗУ. Если в одних банках есть пузырьки, а в других нет -это расбаланс банок. Тоже очень плохо, но не гарантийный случай. Из-за разного внутреннего сопротивления общее напряжение заряда в расбалансированной АКБ делится между банками не поровну. В одних перезаряд: например которая мутная (оторванные частички намазок) или губчатый свинец (лохмотья), в других недозаряд: в этих ни одного пузырька не дождетесь. В обоих случаях нужен новый аккумулятор
Если есть доступ к банкам, выкрутите пробки и нагрузите АКБ нагрузочной вилкой 200 Амперной. Если в одной из банок (в той которой мутный электролит) увидите «кипение» значит там обломаны пластины — КЗ. Короткое замыкание -в основном гарантийный случай. Требуйте замены. Если КЗ нет, то второй этап проверить какие банки кипят при зарядке? Подключите АКБ к ЗУ. Если в одних банках есть пузырьки, а в других нет -это расбаланс банок. Тоже очень плохо, но не гарантийный случай. Из-за разного внутреннего сопротивления общее напряжение заряда в расбалансированной АКБ делится между банками не поровну. В одних перезаряд: например которая мутная (оторванные частички намазок) или губчатый свинец (лохмотья), в других недозаряд: в этих ни одного пузырька не дождетесь. В обоих случаях нужен новый аккумулятор.
1 банка помутнела а в последней лохмотья плавают эксплуатируется 6 месяцев продавец говорит это нормально а соседний продавец говорит это хлам
В одной или всех банках
При помутнении и почернении состава только одной банки, нужно произвести работу именно с этой емкостью. В первую очередь рекомендуется проверить в ней напряжение. Оно должно составлять около 2,1 Вольт. Если показатель «пораженной» банки колеблется в районе 0,5 Вольт или в ней и вовсе нет напряжения, тогда как во всей АКБ оно составляет 10-10,5В, то с вероятностью в 90% можно быть уверенным, что емкость «осыпалась», то есть свинец не удержался на пластинах и выпал в неприятный черный осадок. Как только он начинает примыкать к пластинам, на них пропадает напряжение, банка перестает работать. В этом случае можно поломать голову над восстановлением такой батареи, но вероятнее всего придется ее заменить.
Если жидкость стала мутной во всех емкостях, то в этом случае придется произвести полную замену электролита. Если после этого она останется прозрачной, то с наибольшей вероятность причина прошлого изменения цвета кроется в некачественной воде.
Прежде чем переходить к кардинальным действиям, стоит попробовать удалить муть самым простым способом – попробовать зарядить АКБ (лучше всего использовать для этого прибор, в котором есть функция десульфатации пластин). После этого нужно проверить напряжение на клеммах. Если оно ниже 12,7В, то такой электролит уже не спасти. При более высоком показателе можно рассчитывать на то, что АКБ еще немного послужит, однако емкость батареи будет значительно ниже.
Как решить проблему
Прежде всего осматривается раствор во всех банках. Субстанция бывает черной, мутной или даже серой.
Следующий шаг — определение, в каких банках проблема — во всех или в определенных. После диагностики решается сама проблема.
Раствор помутнел во всех банках
Существуют две причины. Первая — использование некачественного раствора. Чтобы решить проблему, нужно всего лишь заменить жидкость на качественную. Для этого вылейте старую, залейте новую рабочую жидкость.
Если проблема не решилась, то виновата вторая причина — не дистиллированная вода.
Раствор снова заменяется, только с использованием дистиллята.
Раствор серого цвета во всех банках
Самая частая причина — глубокая разрядка. Серый цвет — признак выпадения осадков в виде кристаллов солей. Если после зарядки раствор не стал чистым, прозрачным, то нужно его заменить на новый.
Электролит помутнел, почернел в определенных банках
Если жидкость стала черного цвета в одной банке, а с остальными все хорошо, то проблема решается манипулированием только с поврежденной.
Сначала диагностируется точная проблема. Для этого желательно с помощью тестера узнать, какое напряжение выдает эта баночка. Допустимое напряжение — 2—2,1 В. Часто при таких симптомах напряжение либо слабое, либо полностью отсутствует.
Это означает одно — повреждение и осыпание пластин. Причины, почему это происходит, описаны выше.
Цвет меняется из-за выпадения свинца. Свинец придает веществу черный цвет. В этом случае уже мало что поможет. Придется идти в магазин и покупать новый аккумулятор.
Замена электролита
Если манипуляции с зарядкой не дают никакого результата, то переходим к более действенным мерам. Для этого, сперва необходимо приобрести новый электролит. В магазинном составе плотность составляет 1,31-1,34 г/см3. Однако для работы потребуется электролит с более низким показателем (1,27-1,29 г/см3). Чтобы добиться этого результата готовый состав разбавляется небольшим количеством дистиллята. После этого:
- Очищаем внешнюю часть корпуса АКБ (чтобы случайно не занести в банки грязь в процессе замены жидкости).
- Откручиваем пробки банок (всех) и извлекаем мутный электролит.
Полезно! Если осуществляется попытка заменить жидкость в необслуживаемом аккумуляторе, то также необходимо поддеть двумя отвертками и извлечь ареометр (глазок).
- Промываем внутреннюю часть АКБ таким образом, чтобы в банках не осталось осадка (можно использовать только дистиллированную воду и химические промывочные жидкости).
- Заливаем новый электролит в отделения батареи и ставим ее заряжаться при токе в 2А. В процессе зарядки необходимо периодически проверять напряжение.
Когда АКБ полностью зарядится, необходимо оценить качество раствора, его плотность и уровень. Состав должен покрывать все пластины в каждой банке. При этом его плотность должна оставаться на том же уровне (1,27-1,29 г/см3). Если через некоторое время этот показатель понижается, то придется полностью заменить АКБ.
Почему темнеет рабочая жидкость батареи?
Аккумуляторный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды с концентрированной серной кислотой. Изначальный цвет обеих жидкостей – прозрачный, таковым он остается и после перемешивания. Находясь внутри исправного источника питания, раствор не меняет природный окрас и продолжает оставаться прозрачным.
Справка. Если заглянуть в работоспособный обслуживаемый аккумулятор через одну из открытых пробок, можно увидеть свинцовые пластины – чистый электролит вполне позволяет это сделать.
Когда раствор серной кислоты мутнеет либо становится черным, налицо неисправность аккумулятора, связанная с нарушением структуры пластин. К сожалению, подавляющее большинство автолюбителей обращают внимание на цвет жидкости после проявления более осязаемых признаков – неожиданной разрядки батареи, выкипания и так далее.
Если электролит в аккумуляторе приобрел мутный оттенок или почернел, нужно рассматривать следующие причины:
- началось осыпание свинцового наполнителя с пластин, на ранней стадии жидкость мутнеет, а затем чернеет;
- внутрь обслуживаемого источника питания попала грязь, вызвавшая появление мутного осадка;
- владелец авто случайно долил в банки обычную воду, некачественный дистиллят либо электролит неизвестного происхождения;
- перегрев батареи;
- пластины получали чрезмерное напряжение зарядки в течение длительного периода (так называемая перезарядка).
Грязь в аккумуляторной батарее – довольно редкая причина, вызывающая потемнение раствора. Нужно сильно постараться, чтобы занести посторонние частицы в электролитическую жидкость. На необслуживаемых изделиях попадание грязи практически исключено.
Помутнение вследствие доливки неправильного раствора, перегрева либо перезарядки встречается гораздо чаще. В первом случае химическая реакция провоцирует выпадения осадка из посторонних включений, который плавает в электролите и создает помутнение. Перегрев может возникать из-за неисправности автомобильного генератора и регулятора напряжения, а также при зарядке аккумулятора мощным самодельным устройством.
Справка. Максимально допустимая температура электролитической жидкости в процессе работы батареи – 40 °С. При нагреве свыше указанной величины раствор начинает терять химические свойства и мутнеет.
Вредные советы
В интернете полно советчиков, которые дают нелепые решения проблем, и гуляет несколько мифов. Ни в коем случае нельзя их придерживаться, потому что такие советы способны добить АКБ.
Вот некоторые из них:
- Использовать снег вместо дистиллята. Снег не является дистиллированной водой. Добавление его в электролит вызывает поломку.
- При выпадении осадков свинца вылейте электролит, промойте банку водой и залейте новое вещество. Это практиковалось в прошлом веке. Современные банки АКБ имеют плотно расположенные электроды, на которых натянуты пакеты-отделители. Из таких баночек откачать жидкость с осадком свинца невозможно. Кусочки не пройдут через электроды.
- Некоторые сайты продают так называемые модификаторы. По заявлению производителей, средства с легкостью очищают электролит, и продлевают жизнь батареи. Но эти аппараты — то же самое, что и технологии, уменьшающие расход топлива. Они не работают.
Источники
- https://remam.ru/elektrik/stal-mutnyj-elektrolit-v-akkumulyatore.html
- https://IstochnikiPitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/mutnyj-elektrolit.html
- https://DriverTip.ru/zhizn/mutneet-elektrolit-v-akkumulyatore-kak-ispravit.html
- https://autochainik.ru/mutnyy-elektrolit-v-akkumulyatore.html
- https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/276-pomutnel-ili-pochernel-elektrolit-akkumulyatora.html
- https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/pri-zaryadke-akkumulyatora-pomutnel-elektrolit
Помутнение в процессе зарядки
Иногда водитель снимает АКБ либо прямо в подкапотном пространстве подключается зарядное устройство. Это требуется для восполнения нужного уровня заряда, поскольку при коротких поездках на небольшое расстояние генератор не успевает в полной мере восполнить АКБ. Но именно при зарядке почему-то мутнеет электролит внутри аккумулятора.
В подавляющем большинстве случаев мутный электролит в процессе зарядки обусловлен неправильно выставленным зарядным током.
Все специалисты и обычные бывалые автомобилисты знают, что заряд всегда осуществляется на 10% тока от номинальной ёмкости батареи.
При этом на такую процедуру обычно требуется около 10 часов.
Если жидкость в процессе заряда темнеет, проверьте правильность настройки зарядного устройства и убедитесь в том, что вы не передерживаете батарея на ЗУ.
Помутнение и изменение цвета рабочей жидкости в аккумуляторной батарее нельзя назвать приятным явлением. Да, не всегда это критично, и порой изменить ситуацию можно путём частичной замены рабочего электролита в одной из доступных банок.
Крайне важно следить за состоянием смеси кислоты и дистиллированной воды, поддерживать оптимальные пропорции между кислотой и водой, а также не забывать о периодической проверке уровня заряда в АКБ. Не всегда восполнять его удаётся за счёт работы генератора. Поэтому наличие зарядного устройства часто помогает выйти из сложившейся непростой ситуации.
Никогда не лишним будет иметь под рукой ёмкость с электролитом и обычной дистиллированной водой высокого качества. Но всё это актуально лишь в том случае, если под капотом вашего автомобиля стоит обслуживаемый тип аккумуляторной батареи.
Почему появляется мутный электролит при зарядке
Если электролит потемнел во время зарядки, то практически всегда причиной изменения цвета жидкости является неправильно выставленное значение уровня тока на зарядном устройстве. Аккумуляторы для легковых автомобилей рекомендуется заряжать током не более 10 процентов от номинальной ёмкости устройства.
Заряжать батарею следует в течение 10 часов, поэтому к помутнению кислотной жидкости может привести и оставление подключённого ЗУ на более длительный промежуток времени.Остались вопросы по мутному электролиту или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.
Причины, по которым электролит имеет мутный цвет
В некоторых случаях прозрачный электролит начинает приобретать мутный оттенок. Почему же это происходит и как можно устранить связанные с этим проблемы?
Электролит может приобретать мутный цвет по следующим причинам:
- Попадание грязи в АКБ. Это является самой распространенной причиной потемнения смеси;
- Доливание воды с посторонними примесями. Иногда вода может содержать высокое содержание хлора или железа, которые влияют на внешний вид раствора;
- Применение некачественного электролита. Чаще всего такая проблема возникает при самостоятельной доливке раствора не высокого качества;
- Перезаряд аккумулятора. В этом случае изменение цвета может происходить из –за попадания частей намазки с электродов в электролит. Главная причина перезаряда — неисправный генератор, а также зарядка некачественными зарядными устройствами, плохая работа реле – регулятора «таблетка» или постоянная эксплуатация аккумулятора, поскольку в таком режиме он не успевает охлаждаться;
- Повышение температуры. Данная проблема актуальна летом, так как при сильной жаре электролит может сильно нагреваться. Катастрофической для него считается температура более 35-37 градусов, при которой наиболее сильно активизируются процессы, приводящие к износу электродов;
- Замена дистиллированной воды водопроводной. Водопроводная вода содержит примеси и металлы, из-за которых электроды быстрее выходят из строя;
- Постоянно разряженный аккумулятор. По этой причине понижается плотность вещества, он меняет вид, и энергетические характеристики аккумуляторной батареи сильно снижаются;
- Размораживание аккумулятора. Данная проблема характерна в зимний период, когда после сильного замерзания, в процессе размораживания батареи лопается моноблок. Очень часто после оттаивания электролит начинает вытекать.
Подведем итоги
Как видно, мутный или серый электролит не всегда является признаком окончательного выхода из строя аккумулятора без возможности его восстановления. В этом случае нужно комплексно подойти к вопросу обслуживания, то есть промыть секции, залить свежий электролит по уровню, откорректировать плотность. Далее нужно правильно зарядить АКБ.
Получается, если серый электролит еще не так критичен, черный электролит в банках уже является весомым основанием, чтобы сдать имеющуюся батарею в утиль и приобрести новый аккумулятор. Также отметим, что если имеются проблемы с генератором в самом автомобиле или при постановке на зарядку от ЗУ батарея заряжается неправильно, тогда новая АКБ достаточно быстро выйдет из строя.
Замена электролита в автомобильном аккмуляторе: почему и когда нужна процедура. Как правильно слить из АКБ и поменять электролит самому. Зарядка батареи.
Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Проверка перед зарядкой, каким током заряжать аккумулятор. Как зарядить АКБ без ЗУ.
Как измеряется плотность электролита в АКБ, от чего зависит данный показатель. Доступные способы повышения плотности в «банках» аккумулятора своими руками.
Когда нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Как заряжать необслуживаемую АКБ зарядным устройством: сила тока, время зарядки. Советы.
Как вернуть работоспособность авто аккумулятору, если он замерз. Почему происходит замерзание электролита в АКБ, как нужно размораживать и заряжать батарею.
Назначение, конструкция и принцип действия автомобильного свинцово-кислотного аккумулятора.
