Горит лампа зарядки аккумулятора — значит не работает генератор, первая мысль автовладельца когда он увидел значек АКБ на приборной панели. Однако причина, по которой загорается индикатор заряда, чаще всего намного банальнее — это ослабление натяжки приводного ремня или плохой контакт. Но, также не исключено, что придется и разбирать генератор поскольку возможен износ щеток генератора или выход из строя диодного моста, а также некоторые другие.
Первое, что нужно сделать, если горит лампа заряда аккумулятора при включенном двигателе — проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это нужно для того, чтобы определиться с локализацией места ремонта — в подкапотном пространстве либо в приборной панели автомобиля.
| Ситуация, когда возникает неисправность | Узел, по причине которого произошла неисправность | Возможные причины поломки |
| При зажигании горит лампа аккумулятора | — | В момент запуска двигателя, то есть, во время включения зажигания, сигнальная лампа аккумулятора должна светиться в течение 1…2 секунд и после этого гаснуть. Если она продолжает светиться — нужна дополнительная диагностика. |
| Не гаснет лампа аккумулятора | Генератор |
|
| Аккумуляторная батарея |
| |
| Периодически горит лампа зарядки аккумулятора | Генератор |
|
| Тускло горит лампа зарядки | Проводка |
|
| Генератор |
| |
| Мигает лампа аккумулятора | Генератор |
|
| На холостых (малых оборотах) горит лампа аккумулятора | Генератор |
|
| Аккумуляторная батарея |
| |
| Горит лампочка аккумулятора после перегазовки тухнет | Генератор |
|
| Сигнальная лампа | Использование светодиодных ламп вместо ламп накаливания в автомобилях, где предусмотрено использование именно ламп накаливания. | |
| При движении загорается лампа аккумулятора | Генератор |
|
| Аккумулятор | Частичный или полный выход аккумуляторной батареи из строя, ее критический разряд. | |
| На холодную горит лампа аккумулятора | Генератор |
|
| Лампа горит зарядка идет | Генератор |
|
| Сигнальная лампа |
| |
| Аккумуляторная батарея |
|
Причины почему горит лампа заряда АКБ
В исправном состоянии электропитания контрольная лампа АКБ на приборной панели загорается лишь в момент запуска двигателя, и через одну-две секунды она тухнет. Если же этого не происходит, или, например, значок активировался при работе двигателя на холостом ходу или во время езды — это признак неисправности, и нужно искать причину, почему горит контрольная лампа аккумулятора. Так, причинами данной неисправности могут быть проблемы со следующими агрегатами.
Генератор
Чаще всего горит лампа батареи в случае, если генератор после запуска двигателя не будет передавать энергию на аккумулятор. Происходит такое когда возникают следующие проблемы:
- Ослабление натяжки ремня. Или критическая ситуация — его обрыв. В этом случае будет наблюдаться проскальзывание ремня по шкиву, из-за чего шкив генератора не будет вращаться с нужной угловой скоростью, и соответственно, вырабатывать электричество с низким напряжением, недостаточным для нормальной подзарядки аккумулятора. Другой вариант проскальзывания ремня — загрязненность его внутренней поверхности и/или поверхности шкива генератора. При таких ситуациях в холодное время года из-под капота появляется свист.
- Износ щеток. Со временем щетки генератора изнашиваются по естественным причинам, что приводит к тому, что будет вырабатываться электричество с низким напряжением.
- Неполадки реле регулятора напряжения. Задача этого узла заключается в ограничении напряжения, передаваемого от генератора до аккумулятора. Если указанный регулятор вышел из строя, то обычно напряжение вовсе не передается на аккумуляторную батарею, в результате чего горит лампа аккумулятора на панели.
- Диодный мост. Его функция заключается в преобразовании переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный. Соответственно, при выходе его из строя генератор не будет заряжать АКБ.
- Неисправности подшипников шкива генератора. Так, при значительном его износе (или при очень сильной натяжке ремня) возможно возникновение значительного люфта подшипника либо его подклинивание. Это обычно приводит к проскальзыванию ремня с описанными выше последствиями.
- Плохой контакт на генераторе. Несмотря на то, что клеммное соединение, куда сводятся выходные провода генератора, защищены механически (обычно колпачком или подобным приспособлением) зачастую со временем контакты могут окислиться, на них может попасть грязь и/или масло. Все это приводит к плохому контакту и снижению проводимости. Аналогичные рассуждения справедливы и для контактов «массы». Если «масса» будет плохая, то АКБ не будет получать должного заряда, и соответственно, на приборной панели горит значок аккумулятора.
- Обрыв одной из фаз обмотки генератора (обрыв цепи). Как правило, это происходит с контактами которые соединены с помощью болтового соединения. В частности, болт может со временем открутиться и произойти обрыв контакта между одной из фаз и диодным выпрямителем. Обрыв цепи также возможен в случае выхода из строя обоих силовых диодов на выпрямительном блоке. В том числе это может быть у генераторов, где контакты соединены не с помощью болтов, а с помощью пайки. Обратите внимание, что в этом случае аварийная лампа с аккумулятором на приборной панели будет светиться в половину накала. А при добавлении оборотов двигателя она перестает гореть.
Аккумулятор
Горит значок аккумулятора на панели когда батарея попросту не может принимать заряд. Первая причина этого — старость АКБ либо частичный выход его из строя. Как вариант — низкий уровень электролита в нем. Вторая причина — окисление клемм и подходящих к нему контактов или загрязнение поверхностей.
Сигнальная лампа
На многие отечественные автомобили, например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 в качестве сигнальной лампы аккумулятора устанавливается лампа старого типа с нитью накала. На указанных моделях предоставляется возможность менять эту лампу при демонтаже приборной панели при выходе ее из строя.
Однако некоторые автолюбители по неопытности или незнанию устанавливают вместо лампы с нитью накаливания светодиодную лампу. Это приводит к тому, что после запуска двигателя и работы его на холостых оборотах лампа (при напряжении чуть более 12 Вольт) продолжает гореть. Однако стоит принудительно поднять обороты двигателя примерно до 2000 оборотов в минуту, и лампочка батареи тухнет.
Проводка
Зачастую причиной некорректной работы лампы аккумулятора является поврежденная проводка. Например, когда лампа горит в половину накала и даже тусклее, причем в самых разных ситуациях. Зачастую при этом виновата проводка. Например, провод, идущий от аккумулятора до генератора. В частности, известны случаи, когда при поврежденном проводе (перелом, повреждение изоляции) лампа при даже незначительной нагрузке на аккумулятор начинает немного светиться.
Аналогично может гореть лампа аккумулятора в половину накала из-за плохого контакта на регуляторе напряжения (так называемой «шоколадке»). Плохой контакт может быть из-за коррозии либо механического повреждения.
Диагностика и ремонт
Сначала убедитесь, что аккумулятор не заряжается или световой индикатор не горит, а аккумуляторсопротивление (омметр).
Подсоедините один щуп мультиметра к контакту 30 генератора, а другой — к корпусу генератора.
Если диодный мост исправен, значение сопротивления должно стремиться к бесконечности.
- Затем проверьте положительные диоды на предмет повреждений. Порядок действий следующий:
- Подсоедините один щуп к контакту 30 на генераторе.
- Второй щуп мультиметра следует надеть на один из винтов крепления диодного моста.
- Если с диодами все в порядке, значение сопротивления стремится к бесконечности.
Убедитесь, что отрицательные диоды не «повреждены»:
- Поместите один щуп мультиметра на один из крепежных винтов диодного моста.
- Второй датчик следует разместить на корпусе генератора.
- Если диоды целы, сопротивление стремится к бесконечности.
- Проверка дополнительных светодиодов:
- Один щуп находится на выводе 61 генератора.
Второй щуп необходимо установить на один из винтов крепления диодного моста.
Щетки генератора
Когда диоды в порядке, значение сопротивления стремится к бесконечности.
Регулятор напряжения
Поврежденный подшипник шкива может привести к дисбалансу или заклиниванию. В первом случае ремень будет «съедать» и изнашиваться. В последнем случае вал генератора не будет вращаться или заклинит. В любом случае замените подшипник, если это возможно, или сам шкив.
Диодный мост
Что касается подшипника шкива, то шкив обычно полностью заменяют на новый.
- Необходимо проверить положительный выходной контакт автомобильного генератора. В частности, на нем не должно быть следов коррозии, масла, различных технологических жидкостей, пыли, грязи. Поэтому почистите все контакты. Аналогично с «массой». Надо на нем проверить качество контактов. Также желательно смазать замкнутые контакты специальной защитной смазкой.
- При обрыве одной из фаз генератора или повреждении силовых диодов после снятия генератора выполните следующую диагностику:
- Проверьте резьбовые соединения фазных кабелей генератора с диодным мостом. Чаще всего возникает коррозия на одном из контактов, выкрученный (открученный) винт, возможно загрязнения. Поэтому в профилактических целях необходимо осматривать не только поврежденный контакт, но и другие подобные контакты. Если кабель сломан, вы можете попробовать заменить его, но это зависит от конкретной ситуации. Часто в таких случаях (или при повреждении изоляции) провода (обмотка) заменяют новыми. Или заменяется весь генератор.
Определите поврежденные силовые диоды и замените их (замените диодный мост). Иногда случается, что пайка на диодах прерывается. В этом случае диоды перепаяны.
- Проверьте обмотку статора на предмет потемнения обмоток. При этом целостность изоляции имеет смысл проверить визуально и мультиметром, проверив значение сопротивления изоляции. Если на изоляции проводов потемнения, значит, генератор уже значительно изношен и такую обмотку лучше заменить на новую (перемотать).
- Если проводка от генератора к батарее повреждена, проверьте и при необходимости замените. При этом очистите все контакты, как на генераторе, так и на АКБ (клеммы). Очистите контакты диодного моста на генераторе и его положительный выходной контакт.
- Если на щетках генератора появилось окисление, их также следует очистить. Убедитесь, что графит от щеток не распространился на другие части генератора. Если щетки изношены, замените их новыми. Иногда достаточно улучшить «шоколадный» контакт.
Если лампа заряда аккумулятора горит, но зарядка не происходит, выполните полную проверку аккумулятора, генератора, предохранителей, лампы и проводки. По статистике наиболее частой причиной такой поломки является износ щеток генератора или проблемы.со своими контактами. Диодный мост выходит из строя реже.
Ошибка батареи
Многие производители батарей используют мигающие огни, чтобы указать, что уровень заряда батареи низкий.
В целом, ноутбук будет быстро мигать оранжевым или красным, когда его заряд падает ниже определенного уровня, пока компьютер не подключен к розетке.
Если индикатор батареи вашего ноутбука продолжает быстро мигать оранжевым или красным цветом, или если он остается красным, даже когда он подключен к зарядному устройству, это указывает на проблему с вашей батареи или зарядным устройством.
Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром
Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.
- Прикладываем щупы к предохранителю.
- Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
- Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.
Можно ли устранить возникшую проблему
Важно иметь в виду, что при повреждении аккумулятора починить его уже не представляется возможным. В лучшем случае, его придется либо полностью менять, либо провести частичную замену элементов. О ремонте аккумулятора ноутбука →
Зарядку же можно просто разобрать на части и сделать прозвонку с помощью мультиметра. Вероятнее всего, перетерлись проводки, либо отошли контакты — эту неполадку можно устранить и своими руками. Однако если перегорел конденсатор, придется искать новое, подходящее зарядное устройство.
Мигание зарядной лампочки
Общие сигналы, подаваемые световым индикатором, отвечающим за информацию о состоянии АКБ, выглядят примерно одинаково. О различиях цвета и его значениях у разных лэптопов речь пойдет чуть позже.
Обычно лампочка мигает следующими цветами, и каждый из них имеет такое обозначение:
Аккумулятор
Распространенная причина – это отсутствие заряда. Для уточнения проверяют напряжение на клеммах при помощи нагрузочной вилки или измеряют тестером. Нормальное напряжение – 14В, при неполадках будет ниже.
Варианты решения проблемы в зависимости от ситуации.
- Генератор подает напряжение, но АКБ быстро разряжается. В таком случае проводят зачистку проводов и контактов, после чего повторно снимают показатели. При невосстановленном уровне тока измеряют напряжение на устройстве. Если выше, чем на аккумуляторе, тогда производят замену кабеля.
- Непоступление напряжения на АКБ. Причина возможна в перегоревшем предохранителе, который заменяют.
- Напряжение в норме, но резко падает при нагрузке. Причина в неисправности генератора.
Также проверяют выводы аккумулятора. Окисленные слабые контакты защищают мелкой шкуркой, после чего промазывают специальным средством.
Неисправно реле предохранителей
Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.
Реле предохранителей Ваз 2107
Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.
Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей
Регулятор напряжения
В генераторах две обмотки – роторная и статорная. Причем первая выполняет функции обмотки возбуждения. Нужно вспомнить теорию: без движущегося магнитного поля невозможна генерация электроэнергии. Следовательно, достаточно подать на обмотку ротора напряжение, чтобы получить магнитное поле. Ну а так как ротор – это движущаяся часть электрической машины, становится понятно, что магнитное поле будет вращаться. И если периодически загорается лампочка зарядки аккумулятора, то это говорит о том, что имеется мелкий дефект в генераторе.
Но зачем же устанавливают регулятор напряжения именно в цепи питания обмотки возбуждения? Ведь нужно произвести стабилизацию именно в статорной цепи. Это так, но стоит вспомнить теорию: от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. Все очень просто. Достаточно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки, чтобы на выходе не было колебаний. Намного проще проводить стабилизацию малых токов, нежели больших (может доходить до нескольких десятков ампер).
Индикатор зарядки в системе Windows
Если вы не уверены, что означает индикатор, вы можете проверить состояние зарядки вашего компьютера в системе Windows.
Ищите значок аккумулятора в области уведомлений на панели задач. Если на значке отображения, есть электрический разъем на батарее, то она в настоящее время находится в процессе зарядки или полностью заряжена.
Если нет электрической вилки и ваш компьютер подключен к зарядному устройству, то могут быть проблемы с зарядным устройством или батареей.
На экране появится красный «X» на значке аккумулятора, когда виндовс обнаруживает проблемы с батареей.
Подержите курсор мыши на значке, чтобы просмотреть текущий уровень заряда батареи. Тогда появится всплывающая подсказка с информацией о текущем уровне заряда и состояния заряда.
Сброс
Если батарея вашего ноутбука не заряжается, вы можете решить эту проблему, делая полный сброс. Выключите компьютер отсоедините его от зарядного устройства и вытащите батарею. Следуйте инструкциям производителя компьютера для извлечения аккумулятора.
На некоторых компьютерах, возможно, потребуется удерживать кнопку питания компьютера в течение 30 секунд, чтобы сбросить информацию о состоянии батареи. Установите аккумулятор, подключите зарядное устройство и включите ноутбук.
Зарядка
Большинство ноутбуков показывает зеленый, синий или фиолетовый свет, чтобы указать, что батарея полностью заряжена.
Многие производители указывают, что ноутбук находится в процессе зарядки, показывая стабильный или мигающий зеленый, оранжевый, синий или фиолетовый свет.
Если индикатор батареи горит зеленым, синим или фиолетовым цветом, то аккумулятор функциональный, независимо от того, свет мигает цвет или нет.
Если свет горит оранжевым цветом, ноутбук, вероятнее всего, в процессе зарядки.
Мигает индикатор батареи на ноутбуке — зарядное не заряжает
Большинство ноутбуков используют ряд цветовых огней для выражения состояния компьютера, которые о многом вам могут рвссказать.
Каждый индикатор имеет несколько состояний, таких как включение, выключение, медленное мигание или быстрое.
Также они могут переключаться между разными цветами: зеленный, синий, красный, оранжевый и фиолетовый (многое зависит от модели).
При возникновении проблем с индикатором заряда первым делом рекомендую сделать калибровку батареи.
Каждый компьютерный производитель использует свои собственные коды для обозначения состояния зарядки ноутбука, но есть и общие черты.
Генератор
На первом этапе проверяют генератор. К вероятным причинам неисправности относят:
- Слабые контакты напряжения. Частой весной после сильных заморозков соединения окисляются.
- Ослабление или обрыв приводного ремня. Современные автомобили контролируют параметр специальным датчиком, который посылает информацию бортовому компьютеру.
- Неисправность диодного моста или подшипников шкива.
- Изношенные токосъемные кольца или щетки.
О поломке генератора узнают по характерным сопровождающим признакам. Быстрая разрядка АКБ, посторонние шумы во время езды. Характерная особенность, просадка напряжения при работе источников потребления (тусклый свет, замедленная работа щеток, малая громкость магнитолы). Частая проблема старых машин.
Механические неисправности
Поэтому, независимо от кого, карбюраторная у вас машина, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.
Если генератор перестал давать зарядку, ничего хорошего в этом нет. Необходимо сразу приступать к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрооборудование окажется без питания, а аккумулятор в скором времени полностью сядет.
Если генератор работает хорошо, тогда аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной зарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, порой даже лет. В АКБ стабильно будет сохраняться минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно восполняют запас заряда за счет работы генератора.
