Бортовая сеть автомобиля питается от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с густым или жидким наполнителем. На работоспособность АКБ влияет как обычный износ, так и негативные факторы, в частности, снижается уровень, плотность тех. жидкости. При понижении уровня электролита требуется добавить жидкость, в зависимости от результатов замеров. Это позволит восстановить ёмкость, продлить срок использования АКБ.
Долив электролита в аккумулятор необходим при снижении его уровня.
Для чего нужно доливать электролит в аккумулятор
Существуют нормативы, определяющие нормальную плотность электролита. На показатель влияет сезон, температура окружающей среды, возраст батареи. Например, для средней полосы Российской Федерации нормальной считается плотность 1,25-1,3 г/см3. Если батарея перемёрзла, перегрелась, скорее всего, изменится плотность, в результате аккумулятор будет быстрее разряжаться, в итоге автомобиль может просто не завестись утром, не заряжаться от генератора автомобиля.
Если правильно долить электролит в аккумулятор, проблема будет решена, если только причина не кроется в естественном износе пластин батареи, проблемах в бортовой сети транспортного средства.
Что делать при более низкой плотности электролита?
Итак, проблема такова: аккумулятор перестал держать заряд. Стоит ли его менять? Можно ли доливать электролит в аккумулятор при низкой плотности, или же работоспособность АКБ уже не восстановить? Ответ на этот вопрос зависит от возраста аккумулятора и показателей ареометра при проверке.
Если аккумулятор достаточно старый (к примеру, ему около 4-5 лет), то его неспособность держать заряд в первую очередь связана даже не с плотностью электролита, а с нарушением целостности пластин в аккумуляторных банках. В таком случае даже восстановление прежних показателей плотности не решит проблему. Однако если аккумулятор относительно свежий, решить проблему можно доливкой электролита. Вопрос лишь в том, нужно ли заливать именно электролит?
Средние показатели плотности электролита в “рабочем” АКБ составляют примерно 1,25-1,30 г/см³. Причем данная величина должна быть примерно одинаковой у каждой аккумуляторной банки с отклонением не более 0,01-0,03. Если плотность электролита меньше 1,25, но больше чем 1,20 – вероятнее всего доливка электролита поможет решить проблему.
Также смотрим видео, как правильно повысить плотность электролита в аккумуляторе: Также советуем почитать статью, как продлить жизнь аккумуляторной батарее автомобиля. В данной статье описаны основные причины короткой жизни аккумулятора, как ее продлить, и признаки того, что он скоро перестанет работать.
[custom_ads_shortcode1]
Проверка уровня жидкости
Насечки для проверки уровня электролита.
Понять, нужна ли доливка электролита в АКБ, можно по контрольным меткам, нанесённым на корпусе
батареи. Отметки располагаются внутри или снаружи корпуса. На некоторых моделях аккумуляторов предусмотрено смотровое окошко из прозрачного материала. Насечки определяют минимальный и предельный уровень тех. жидкости. При нормальной эксплуатации значение находится посередине. Производители запрещают использовать аккумулятор с ненормальным уровнем электролита.
Если насечки отсутствуют, не позволяют точно определить, можно доливать электролит в аккумулятор или нет, для замеров потребуется стеклянная трубка. Для тестирования необходимо очистить АКБ от грязи, пыли, открутить пробки, вставить трубку до упора. Далее, другая сторона зажимается пальцем, таким образом, чтобы жидкость осталась внутри трубки.
В качестве альтернативы для замеров можно использовать свёрнутый лист бумаги, определяя уровень по увлажнённой части.
Уровень определяется визуально. Данный метод не позволяет получить точные результаты, но его достаточно для обеспечения работоспособности АКБ. Если жидкость ниже нормы, необходимо добавлять дистиллированную воду или электролит, если выше – откачать излишки «грушей».
Необслуживаемый аккумулятор имеет герметичный корпус, где не предусмотрен доступ к банкам. Соответственно, для проверки объёма электролита потребуется засверлить отверстия, что крайне не рекомендуется делать.
Ближе к практике
Если с определением проблемы всё понятно, то назревает вопрос: что доливается в аккумулятор – вода или электролит? С ответом поможет результат измерений ареометром: если раствор слишком плотный, то долив воды решит проблему. Если же раствор обладает слишком низкой плотностью, то без электролита не обойтись.
Разберёмся с водой. Почему так важно доливать дистиллированную или, на крайний случай, талую воду? Дело в том, что в бутилированной воде или воде из крана содержатся примеси, которые при взаимодействии с электричеством будут давать как минимум осадок, а в худших случаях приведут к полной негодности АКБ. Поэтому необходима максимально очищенная вода.
Для долива воды понадобится обыкновенная воронка, последующая зарядка аккумулятора и повторная проверка плотности получившейся смеси.
Что можно долить в АКБ
Для определения, что доливать в АКБ, необходим специальный измерительный прибор – ареометр. Это стеклянная трубка с грушей, внутри которой расположен поплавок. На внешнюю стенку нанесена шкала, определяющая плотность.
Алгоритм проверки:
Проверка уровня электролита ареометром.
- Зарядить аккумулятор до 100%.
- После полной зарядки подождать 3-5 часов для нормализации химической реакции внутри банок.
- Выкрутить пробки (если аккумулятор необслуживаемый – просверлить отверстия в корпусе).
- Погрузить ареометр в банку, набрать электролит грушей.
- Поочередно провести замеры в каждой секции.
Техническое обслуживание аккумулятора
После ряда этих манипуляций, обеспечивающих удобное обслуживание, специалисты проводят полную диагностику технического состояния аккумулятора. В основном они заключаются в шести пунктах:
Перед тем как решить, что доливать в АКБ: электролит или воду, нужно обязательно полностью зарядить его специальным устройством.- Далее произвести замер плотности во всех банках с помощью ареометра и зафиксировать все результаты в блокноте. При фиксировании показаний было бы удобнее проставить каждой банке свою цифру и напротив неё указать значение со шкалы.
- Если показания плотности у заряженного аккумулятора в некоторых банках различаются и не входят в рекомендуемую норму (1.25−1.29 г/куб. см), то это означает, что водителю нужно провести корректировку. Она заключается в следующем: при пониженном показании плотности нужно рассчитать, сколько доливать электролита в аккумулятор и залить его, а при повышенном залить дистиллированную воду.
- Плотность каждой банки в предельных значениях, а уровень электролита по какой-то причине опускается всё ниже. Лучшим решением для этой проблемы будет банальная доливка воды.
- Иногда бывает так, что плотность в секциях ниже номинального значения (меньше 1.21 г/куб. см). Чтобы найти решение, нужно забрать с помощью специальной клизмы небольшой раствор кислоты и слить его в мерный стакан. Дальше записать показания объёма и перелить электролит в стеклянную кружку. Пользуясь технической таблицей, залить в мерный стакан нужное количество раствора серной кислоты с повышенной плотностью и с помощью клизмы влить в ту банку, из которой забирался электролит. В тех ситуациях, когда есть значительная разница в сторону уменьшения плотности, лучше всего доливать кислоту с плотностью 1.40 г/куб. см. Необходимый уровень важно достичь дистиллированной водой.
- После того как во всех банках плотность стала одинаковой, необходимо подключить аккумулятор на небольшую подзарядку. Это делается для того, чтобы недавно залитый раствор тщательно перемешался внутри. После этого снова измерить плотность, и если её уровень изменился, то провести повторную операцию.
Каждому автолюбителю нужно знать, что перед тем как перейти на зимнюю эксплуатацию автомобиля, важно повышать значения плотности в АКБ, а при переходе на летнее время — понижать.
А также ежедневно перед каждым выездом нужно проверять не только уровень масла в двигателе, но и чистоту клем батареи и надёжность крепления пробок на её корпусе.
Когда доливать в электролит, а когда воду
При нормальных условиях шкала ареометра показывает 1,27-1,30 г/см3. Если плотность меньше – значит в батарее недостаток серной кислоты, если больше дистиллированной воды. При стандартном сценарии эксплуатации серная кислота из электролита практически не расходуется, поэтому чаще в банки заливается дистиллированная вода.
Не рекомендуется заливать излишнюю жидкость, выше уровня – это может привести к выбросу кислоты в моторный отсек.
Чистый электролит используется как для поднятия плотности, так и при полной замене технологической жидкости в банках аккумуляторной батареи – объём заправки зависит от модели АКБ.
Как приготовить самостоятельно
Перед тем, как самостоятельно заменить электролит для аккумулятора, необходимо принять соответствующие меры безопасности и приготовить предметы индивидуальной защиты:
- Перчатки
- Фартук
- Защитные очки
- Раствор соды на случай попадания средства на кожу или предметы одежды
- Уксус или лимонную кислоту – для нейтрализации щелочи
Проводить действия следует в хорошо проветриваемом помещении с температурой воздуха не выше +25 C°. Следует заранее знать, какой объем готового электролита потребуется для заполнения батарей. В среднем, в современных АКБ количество раствора составляет от 2,6 до 3,7 литра. Поэтому стоит сразу ориентироваться на максимальное количество. За основу можно взять 4 литра конечного раствора.
Для приготовления электролита необходимо заранее приготовить следующие предметы:
- Посуду достаточной емкости, изготовленную из материала, устойчивого к воздействию кислоты и щелочи
- Небольшую палочку для перемешивания электролита
- Инструменты для проведения замеров плотности, температуры и уровня раствора
- Для кислотного электролита – серную жидкость, для щелочного – щелочь в твердом или жидком виде, литий или силикагель
Важно! Все используемые материалы должны быть химически нейтральными для исключения возникновения ненужных реакций при их соприкосновении. В качестве емкости вполне подойдут обычные стеклянные банки.
Процесс приготовления щелочного электролита
Ингредиенты для приготовления данного состава могут быть как в жидком виде, так и в твердом. Если с первым все понятно, то перед тем как залить, щелочной электролит из твердого вещества потребуется развести в дистиллированной воде.
Требуемая плотность указывается на сайте производителя аккумулятора, также информацию можно найти в прилагаемой инструкции по эксплуатации. Твердый электролит берется пропорционально нужному количеству окончательного жидкого раствора и составляет:
- 1/5 – для получения раствора плотностью 1,17-1,19 г/м³
- 1/3 – для раствора плотностью 1,19-1,21 г/м³
- 1/2 — для раствора плотностью 1,25-1,27 г/м³
Процесс приготовления состоит из следующих шагов:
- Налить в посуду дистиллированную воду
- Добавить нужное количество щелочи
- Перемешать раствор
- Плотно закрыть крышкой
- Настаивать в течение 6 часов
После того, как процесс настаивания будет завершен, необходимо слить светлый раствор. Если часть состава выпадает в осадок, нужно его регулярно перемешивать. При заливке нужно следить, чтобы он остался на дне, не попав в аккумулятор, в противном случае это грозит выходом АКБ из строя.
Это интересно: Правильно заряжаем кальциевый аккумулятор для вашего автомобиля
Приготовление раствора для свинцовых аккумуляторов
Перед тем, как разбавить кислотный электролит, необходимо определить нужные пропорции. Они зависят от климатических условий, в которых планируется эксплуатация устройства.
Для получения электролита плотностью 1,28 г/м³, что приемлемо для средних климатических условий, потребуется в один литр дистиллированной воды влить 0,36 л серной кислоты. Для жарких регионов количество серной кислоты уменьшается до 0,33 л на то же количество воды.
Как разводить аккумуляторную кислоту:
- Налить в подготовленную емкость дистиллированную воду
- Аккуратно тонкой струйкой влить в нее кислоту
- Измерить плотность полученного раствора
- Оставить раствор настаиваться на 12 часов
Важно! Нельзя вливать воду в кислоту! Правильно — вливать кислоту в воду. Не следует торопиться, вливая кислоту, давайте возможность ей постепенно раствориться в воде.
Особенности необслуживаемых аккумуляторов
Большинство аккумуляторов, представленных в продаже, относятся к необслуживаемому типу. Такое решение имеет как положительные, так и негативные стороны. В частности, если возникла необходимость долить электролит в банки, потребуется сверлить корпус батареи, что нарушает герметичность, автоматически лишает заводской гарантии. Каналы проделываются острым шилом вплоть до упора в свинцовые электроды. Ширина отверстия должна быть достаточной, чтобы внутрь можно было вставить трубку ареометра, который необходимо для определения плотности электролита, какую жидкость заливать внутрь необслуживаемого аккумулятора.
Если плотность в норме, но необходимо изменить уровень, потребуется груша или шприц. Доливать, в зависимости от показаний ареометра необходимо дистиллированную воду или чистый электролит. Для обеспечения нормальной работы элемента питания, уровень тех. жидкости должен находиться на 10-15 мм выше кромки электрода. Таким образом, он будет полностью погружен в жидкость, даже когда автомобиль стоит под уклоном, в результате обеспечивается нормальная эксплуатация, исключается вероятность окисления пластин, связанных с контактом с воздухом.
Долив электролита в необслуживаемый аккумулятор.
По завершении процедуры долива в каждый резервуар АКБ, рекомендуется покачать батарею, ускорив таким образом смешивание кислоты и дистиллированной воды. Трясти ИП следует аккуратно, ни в коем случае не переворачивать на бок – это приводит к попаданию шлама между электродами, что снижает ресурс. Следующий этап – контрольный замер уровня и плотности электролита. Если жидкости недостаточно, производится повторный долив до нормального значения.
Последний шаг – заделать отверстия герметиком, полностью зарядить аккумулятор.
Из чего состоит аккумулятор
Аккумуляторная батарея в автомобиле отвечает за запуск двигателя, исправную работу всей электрики автомобиля, а также «сглаживает» скачки напряжения. Внутри корпуса она представляет собой 6 последовательно соединённых элементов, состоящих из положительных и отрицательных токопроводящих пластин. Эти элементы залиты электролитом, взаимодействие с которым и обеспечивает результат работы.
Сама же жидкость состоит из дистиллированной воды и кислоты, смешанной в определённой пропорции. Нормы пропорций изменяются в зависимости от необходимой плотности смеси, а нормы плотности смеси, в свою очередь, зависят от температурных и климатических особенностей местности использования автомобиля.
Полная замена электролита
Для полной замены электролита в аккумуляторной батарее потребуется пройти несколько этапов:
Пробки аккумулятора можно выкрутить монеткой.
- Установить автомобиль на ровной площадке, перед отключением питания убедиться, что у водителя есть сервисные коды от магнитолы, другого оборудования, необходимые для их разблокировки.
- Открыть капот, снять крышку крепления, демонтировать клеммы, протереть корпус от грязи, пыли, остатков электролита.
- Открутить банки (для необслуживаемого аккумулятора – просверлить отверстия).
- Для откачки жидкости взять медицинский шприц или резиновую грушу, на которую надет наконечник-удлинитель. Во время процедуры нельзя переворачивать аккумулятор – это исключит попадание шлама в пластины, как результат, вероятность короткого замыкания.
- При сливе допускает наклон на угол до 45°, что упростит полную откачку электролита.
- Чтобы полностью избавиться от остатков старой жидкости, необходимо несколько раз промыть банки дистиллированной водой. Допускается лёгкое покачивание аккумулятора. Полностью вымыть банки не получиться – раствор всё равно останется в полостях между электродами.
- Налить новый чистый электролит: уровень – выше верхней кромки электродов.
- Дать аккумулятору отстояться 5-6 часов.
- Полностью зарядить аккумулятор током силой до 0,1 А. Длительность процедуры – 18-20 часов. Для полного восстановления ёмкости потребуется выполнить 2-3 цикла заряда малым током.
- Провести окончательную зарядку током с силой в 10% от номинальной ёмкости аккумуляторной батареи.
- Проверить уровень, плотность электролита, при необходимости довести значения до нормальных.
- Установить АКБ на автомобиль, подключить его к бортовой сети.
Долив электролита в аккумулятор нормализует работу батареи, позволяет восстановить ёмкость, снижает вероятность сульфатации пластин, исключает преждевременный выход из строя. Выполнить процедуру можно самостоятельно в домашних условиях, для этого не требуется специального оборудования, знаний.
Как меняется структура электролита
Прежде чем разобраться, что можно залить в аккумулятор, рассмотрим процессы, что происходят внутри АКБ при разрядке и зарядке. Это поможет избежать ошибок при добавлении в него жидкости.
Итак, в автомобильных аккумуляторах содержится 65 процентов дистиллированной воды. Остальная часть – это серная кислота. При таком соотношении плотность электролита составляет около 1,28 грамма на кубический сантиметр (погрешность – до трех процентов). Это оптимальный уровень, при котором выдается нужное напряжение. Отметим, что во время зарядки температура данной жидкости увеличивается. Этот процесс называется электролизом. Во время зарядки аккумулятора выделяется газ. При этом часть воды испаряется. Меняется и концентрация кислоты. Плотность электролита увеличивается. На первый взгляд может показаться, что это хорошо. На самом деле, высокая плотность приводит к снижению емкости батареи.
Если рассматривать современные необслуживаемые АКБ, они имеют герметичный закрытый корпус. Так, испарившаяся вода после зарядки превращается в конденсат. И через некоторое время она стекает обратно в «банку» (это отверстия в батарее). Характеристики раствора не меняются и плотность остается на прежнем уровне. Такая АКБ способна служить достаточно долго – до пяти и более лет. Но если герметичность корпуса нарушается, уровень дистиллята падает. Это негативно сказывается на ресурсе АКБ и ее емкости.
Стоит рассказать еще об одном факторе, который называется сульфатация раствора. Это процесс, в котором соли от кислоты начинают оседать на самих свинцовых пластинах. Обычно такое случается при подаче тока большой силы или при длительном простое аккумулятора (два месяца или дольше). Сульфатация также приводит к уменьшению емкости батареи и к снижению концентрации кислоты. Поэтому чтобы продлить жизнь аккумулятору, нужно регулярно следить за концентрацией раствора внутри и при необходимости пополнять его уровень.
