Схема проводки на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Распиновки

Переделка кнопки ближнего света

Как уже говорилось, кнопка включения ближнего света и кнопка габаритов ваз 2114 совмещены, и расположены парно. Основным их недостатком, на который указывает большинство автолюбителей, является отсутствие светодиода индикации включения на кнопке ближних фар.

Эта проблема — довольно серьезная, поскольку очень часто становится непонятно — работают фары или нет (особенно в светлое время суток). Решить ее можно, самостоятельно модернизировав кнопку.

Для этого понадобится:

кнопка, которая подвергнется переделке;

вторая такая же кнопка — донор;

паяльник или (лучше) паяльная станция.

Переделка кнопки

Выполнять переделку кнопки следует по указанной здесь схеме. Перепаивать сам светодиод с одной платы на другую — крайне не рекомендуется, поскольку это требует наличия паяльной станции, оснащенной феном, специального флюса и высокого навыка в работе с ними.

Для начала нам потребуется вынуть основную кнопку из панели автомашины (о том, как это сделать, уже рассказывалось выше).

После того, как она извлечена и отсоединена от проводов, выполняем следующие операции:

вынимаем клавиши, поддев их плоской отверткой;
разбираем корпус кнопок, нажав на защелки отверткой (сами кнопки в этот момент обязательно должны находиться в положении «включено»);
видим, что у кнопки габаритов — два диода (подсветки и индикации), а у кнопки ближних фар — только кнопка подсветки;
снимаем пару ножек и пару контактов с кнопки-донора;
переставляем их в свободные места на рабочей кнопке;

вынимаем плату из кнопки-донора с двумя диодами и вставляем ее в рабочую кнопку вместо плату с одним диодом;
припаиваем плату к ножкам, которые были добавлены;
проделываем отверстие в крышечке кнопки (это можно сделать острым ножом или просто пробить плоской отверткой).

Конечный вариант

Место соединения вновь установленных лапок и новой платы следует обязательно хорошо пропаять. В противном случае кнопка может быстро выйти из строя или работать некорректно.

После того, как все эти операции проделаны, останется только собрать все в обратном порядке и установить модернизированную кнопку на ее место (при монтаже важно, чтобы все мини-защелки на корпусе встали на свое место).

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить, какой провод нагревателя в рифе, несложно, так как в зоне его прохождения запотевание не исчезает при работе нагревателя. Поэтому, чтобы при ремонте легко найти неисправную резьбу, желательно пересчитать количество ниток сверху вниз и запомнить, какая из них находится в обрыве, чтобы затем при визуальном осмотре попытаться найти место ее повреждения. Но обрыв нити настолько мал, что визуально обнаружить его невозможно. Так в поисках поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в ТЭНе, нужно представить, как он работает и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Возникает закономерный вопрос, почему так получается, что только одна или несколько ниток в нагревателе не работают, а остальные работают? Чтобы получить ответ на этот вопрос, необходимо ознакомиться с конструкцией нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. По бокам заднего стекла прикреплены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим стержням прикреплены жилы из высокопрочного материала. Каждая из жил имеет сопротивление примерно 10 Ом. Количество ниток зависит от высоты стакана. Таким образом, каждый провод представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применяется параллельная схема подключения нагревательных элементов. Такая схемотехника обеспечивает высокую надежность работы ТЭНа, поскольку обрыв одного или нескольких проводов не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой тестер с круговой шкалой или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить ТЭН.

Поскольку одна из шин ТЭНа подключена к кузову автомобиля, отрицательный вывод вольтметра можно подключить к кузову автомобиля; подойдет любой винт или болт, вкрученный непосредственно в корпус. Клипса «крокодил» удобнее прикреплять к скобе замка крышки багажника».

Так как визуально с прозрачным стеклом сложно узнать, нагревается ли ТЭН, то прикоснувшись к плюсовому щупу вольтметров на шине 1, а затем на шине 2, сразу поймешь. На шине 1 должно быть +12 В, а на шине 2 — 0 В. Возможно, левая шина вашего автомобиля заземлена, а правая шина запитана напряжением питания. Если к шинам нет доступа, измерения можно провести, прикоснувшись к любому из проводов щупом в точках соединения с шинами, то есть там, где они выходят из резинового уплотнения. На фото это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы отопления неисправна. Если ТЭН включен, индикатор питания на кнопке горит, а на шине 1 12 В, но подогрева нет, значит проводка на шине 1 исправна. Если на шине 1 нет напряжения, значит, плохой контакт в выводе питания питающего напряжения на шине 1, либо неисправно реле. Если 12 В присутствует не только на шине 1, но и на шине 2, необходимо поискать плохой контакт в клемме для подключения кабеля к шине 2 или в цепи подключения кабеля к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы питания нагревателя можно приступать к определению места обрыва нагревательного провода. Провод представляет собой сопротивление ленты около 10 Ом, поэтому величина напряжения в разных его точках имеет разную величину. Следовательно, в точке 1 напряжение будет 12 В, в точке 3 — 6 В, а в точке 5 — 0 В. Поэтому, даже не зная, какой из проводов находится в обрыве, его можно легко определить, измерив напряжение в середине длины всех ниток. На разорванных проводах напряжение будет 12 или 0 В. Если напряжение 12 В, точка излома слева, а если 0 В, то справа.

Теперь просто медленно поднесите щуп к обрыву, вместо резкого изменения напряжения и будет разрыв. Например, на фото это отрезок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления «title =» Как измерить «> тоже можно успешно найти место обрыва провода. Заземление, не получится.

Если обрыв провода неизвестен, необходимо подключить один конец щупа омметра к клемме заземления, а вторым по очереди прикоснуться к центру проводов нагревателя. Провод, на котором омметр покажет сопротивление, вдвое больше и будет в обрыве. Для справки: сопротивление всех проводов по отношению к шине 1 или шине 2 должно составлять 2–3 Ом. В случае обрыва нити накала омметр покажет 4-6 Ом.

При обнаружении поврежденного провода необходимо переместить наконечник зонда из центра в любую сторону. Если сопротивление увеличивается по мере того, как зонд движется к шине 1, то разрыв происходит в зазоре между шиной 1 и точкой контакта зонда. Например, в точке, обозначенной точками 1 и 2. Как только щуп пройдет разрыв, сопротивление резко упадет в несколько раз. Если сопротивление уменьшается, это означает, что обрыв провода происходит между щупом и шиной 2. Например, в точке, обозначенной точками 3 и 4. Затем необходимо переместить щуп в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этот момент будет пауза.

Найдите место обрыва резьбы с автомобильным зондом-тестером

При отсутствии вольтметра или омметра найти точку обрыва нити накала нагревательного элемента можно с помощью самодельного пробника автомобильного тестера, состоящего из одиночного светодиода и токоограничивающего резистора. Тестер для себя сделал очень давно, хотя измерительные приборы есть. Самодельный автомобильный тестер всегда находится в бардачке моей машины, и мне приходилось пользоваться им не раз.

Обнаружение обрыва провода с помощью щупа тестера ничем не отличается от поиска с помощью вольтметра. Индикатор в этом случае будет не стрелкой или цифрой, а свечением светодиода.

Перед тем как начать поиск поврежденной нити накала с помощью щупа, на ТЭН необходимо подать питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен гореть, если светодиод не горит, значит ошибка кроется в цепи питания блока питания. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен загореться, если он горит, значит неисправен контакт в месте подключения провода к шине или корпусу.

Чтобы найти место обрыва нити нагревателя, нужно медленно, слегка касаясь нити, провести ее вдоль конца щупа. В точке, где светодиод гаснет или загорается и происходит обрыв провода. Например, на шаге 6 светодиод тестера загорится, а на шаге 7 — нет. В моем случае обрывы проводов были большие, и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Полная электросхема ваз 2114 с расшифровкой

Полный пакет электрооборудования ВАЗ 2114 можно разделить на две разновидности. Принципиальные различия обусловлены изменением аппаратуры в зависимости от года выпуска и комплектации авто. При этом весь чертеж можно разделить на несколько зон.

Подкапотная часть – отвечает за предоставление напряжения датчиков и приборов, расположенных непосредственно внутри моторного отсека.
Салонный отсек. Часть преимущественно используется для соединения лобового и кормового отсеков.
Узел панели приборов. Распиновка выводится непосредственно на органы управления и приборную доску. Здесь объединены все элементы бортовой сети и подключены к кнопкам или индикаторам.
Кормовое сочленение. Малый модуль объединяет элементы цепи, расположенные в корме машины. Обычно отрезок подвержен частым повреждениям, что обусловлено постоянными перевозками грузов в багажном отсеке. При переезде через препятствия, грузы могут повредить чувствительную аппаратуру.

Также можно отдельно выделить малые блоки – это дверные, стеклоочистители и прочие. Для удобства восприятия, каждый пучок рассмотрен отдельно.

Распиновка панели приборов ваз 2114

Здесь сосредоточены клеммы всего оборудования автомобиля. Ввиду того, что узел находится под приборной доской и подвергается постоянному образованию конденсата или запотевания, некоторые пользователи обрабатывают его термоклеем. Даже тонкое покрытие способно надежно защитить устройство от попадания воды.

Элементы подключаются к приборам или органам управления:

1 – клавиша включателя подогрева стекла кормы авто;
2/6 – выключатели противотуманок, для заднего/переднего модуля;
3 – пластиковая колодка активации головной оптики и поворотников;
4 – блочок предохранителей;
5 – переключатель режимов дворников;
7 – индикация бортовой системы;
8 – подача напряжения на дополнительный жгут;
9 – приборная доска;
10 – «папа» запитки бортового компьютера;
11 – клемма к устройству зажигания;
12 – на дверную разводку;
13/14 – предохранители;
16 – разрыв зажигания;
17 – мотор печки;
18 – вторичное сопротивление печки;
19 – подача тока на реле разгрузки зажигания;
20 – защитное реле задних противотуманок;
21 – реле предохранитель стартера;
22 – выносной патрон для переносного светильника;
23 – подвод поступления напряжения для прикуривателя;
24 – на подсветку вещевого ящика;
25-27 – осветители;
28 – переключатель печки;
29 – освещение приборки с реостатом;
30 – выключатель стопов;
31/32 – размыкатель клаксона/аварийки соответственно;
33 – подсветка панели печки;
34 – предохранитель;
35 – защитное реле элементов подогрева сидений;
Ш1/4 – перемычки монтажного блока;
Х1/2 – элементы управления приборной доски;
А – выход защитного заземления (обычно черного цвета).

Общие понятия

Для того, чтобы стекло нагревалось равномерно и до строго определенной температуры (достаточной для испарения влаги, но не превышающей безопасных пределов) применяется специальная электропроводящая нить (тонкая плоская проволока), обладающая определенным, строго нормированным, сопротивлением.

Иногда зимой автолюбитель может подумать, что обогрев вышел из строя, потому что стекло долго не размораживается. В подобной ситуации есть большая вероятность того, что обогрев исправен, но его температуры недостаточно для того, чтобы растопить значительный слой льда. Следует удалить лед вручную, специальным скребком, а затем включить обогрев заново.

Электрооборудование передней части автомобиля

Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:

1 – клеммы выхода контактной группы стартера;
2 – аккумуляторная батарея, подключение силовых кабелей;
3 – штатная «папа» генератора;
4 – колодки подключения силовых жил аккумулятора, генератора к передней сборке электрооборудования;
5 – часть монтажного блока плавких предохранителей;
6 – штатный клаксон;
7 – сенсор, измеряющий температуру антифриза в силовой установке;
8 – стандартный датчик измерения остатка омывайки в бачке, при срабатывании на приборке загорается соответствующий индикатор;
9/10 – левая и правая фара головной оптики соответственно;
11 – наружный термометр;
12 – штатный выключатель лампы включения задней передачи;
13 – привод электрического вентилятора генератора;
14 – разъем к модулю системы зажигания;
15 – в схеме ВАЗ 2114 инжектор не используется, применяется только для карбюратора;
16 – электронный сенсор уровня тормозной жидкости, при критическом падении на приборке загорается восклицательный знак;
17 – встроенный датчик-измеритель уровня масла в картерном отсеке силовой установки, при срабатывании на приборке загорается красная лейка;
18 – аналогично для системы охлаждения двигателя;
Ш5-8 –разъемы монтажного блока;
А1/2, В1/2 – заземляющие клеммы.

Схема отопителя и обогрева заднего стекла

Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Реле зажигания;
Переключатель электродвигателя отопителя;
Дополнительный резистор;
Электродвигатель отопителя;
Выключатель обогрева заднего стекла с лампой сигнализатора включения;
Элемент обогрева заднего стекла;

К7 — Реле включения обогрева заднего стекла.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Восстановить работоспособность нагревательного провода в домашних условиях можно несколькими способами.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Самый простой и эффективный — с помощью специальных ремкомплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенных для ремонта резьбы и контактов обогрева заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Метод хорош тем, что не требует инструментов и материалов. Достаточно нанести немного токопроводящей пасты согласно прилагаемой инструкции на место обрыва нити шприца, дождаться затвердевания пасты и завершения ремонта. Но стоит такой набор больше 15 долларов.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора используются покупные токопроводящие клеи, например, . На место обрыва нити наносится клей, перекрывая всю часть нити на один сантиметр с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится дважды. Между слоями токопроводящего клея рекомендуется проложить кусок луженой медной проволоки диаметром 0,3-0,5 мм.

Считается, что токопроводящую пасту или клей для ремонта проводов стеклянных обогревателей можно изготовить самостоятельно, смешав краску или клей с латунными опилками в соотношении один к одному. Полученный состав наносится через трафарет тонким слоем до обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Другой метод — гальваника меди. Интересно смотрится метод ремонта нити накала нагревателя. Но по личному опыту могу сказать, что надежность таких покрытий в домашних условиях невысока. Поэтому я не решился использовать эту технологию.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический метод восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла методом мягкой пайки. Надежность этого метода мною проверена при ремонте нитей обогрева заднего стекла в моей машине. Приведенные ниже пошаговые инструкции, написанные на основе моего опыта, позволят вам легко отремонтировать провод нагревателя самостоятельно за считанные минуты практически без финансовых затрат.

По совету интернет-теоретиков совершил большую ошибку, пробовал зачистить нить наждачной бумагой. В результате вместо обрыва нити шириной 1 мм произошел обрыв более 1 см. Лента нити очень тонкая, всего в пару десятков микрон и стирается даже с тончайшая наждачная бумага с зернистостью, мгновенно. Однако провода нагревателя ничем не прикрыты, и достаточно обезжирить место сварки тряпкой, смоченной спиртом или ацетоном.

Если ширина обрыва провода менее 1 мм, можно обойтись без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина зазора была большой, и мне пришлось заранее подготовить кусок медной проволоки для перемычки. По проводнику нагревателя протекает ток около 1 А, исходя из этого подбираем провод сечением 0,17 мм 2, что соответствует диаметру 0,45 мм, согласно таблице сечений провода. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва провода плюс 2 см. Перед пайкой перемычку необходимо залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Лудить провод нагревателя не нужно.

Чтобы припой надежно прилегал к проводу нагревателя, перед пайкой перемычки смажьте провод в зоне пайки кисточкой с тонким слоем флюса из хлористого цинка.

После этого перемычка прижимается к нагревательному проводу и в течение секунды нагревается паяльником на 12 Вт. Рука отводится в сторону. Джемпер следует держать на веревочке. Пытаться вытащить его для проверки качества припоя недопустимо, он отвалится и оторвет кусок провода нагревателя. К сожалению, это было проверено эмпирически. В результате экспериментов пришлось паять перемычку длиной 5 см.

После припаивания одного конца перемычки другой плотно прижимается к проводу, а также нагревается паяльником. По окончании сварки для удаления остатков кислотного флюса стекло тщательно промывают водой.

Напоследок, для надежности, даже если в этом нет необходимости, приваренный сверху перемычку я покрыл прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианоакрилатов, термостойкость которого составляет около 70 ° С. Нагреватель не нагревается до вышеуказанного температура.

В итоге время на ремонт обрыва резьбы своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные резьбы находятся в эксплуатации более трех лет.

Переделка кнопки ближнего света

Она, как абразив, повышает силу трения, которая создает сопротивление движению стекла.

Установка ПТФ обеспечивает лучшее освещение обочины и боковой разметки, снижая риск съезда с дороги Некоторые автомобилисты придерживаются ошибочного мнения, считая, что противотуманные фары с высокой эффективностью освещения могут быть только жёлтого цвета. Эти пазы имеют свойство забиваться грязью.

Это позволило свести к минимуму дополнительные детали и упростило конструкцию.

Возникает всем известная ситуация — ослепление водителей встречных транспортных средств, что повышает риск возникновения ДТП. Это связано с геометрией механизма подъема. Действительно ли это так?

Рекомендуем: Выключатель эра как подключить

Ручные стеклоподъемники

Клипсы установлены по всему периметру двери в количестве 8 штук. Стоимость замены Замена стеклоподъемников ВАЗ обходится дешевле, чем установка электрических механизмов взамен ручных.

Проблем они создают меньше электрических, но неудобство их использования заключается в том, что находясь на водительском месте, невозможно открыть окно с пассажирской стороны, не отвлекаясь от вождения. Передний левый стеклоподъемник быстрее выходит из строя по причине более частого использования.

Регистрация

Расположение реле и предохранителей старого образца 1 — реле включения очистителя фар К6 ; 2 — реле времени омывателя заднего стекла К1 ; 3 — реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2 ; 4 — реле стеклоочистителя К3 ; 5 — контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп; 6 — реле включения обогрева заднего стекла К10 ; 7 — запасной предохранитель; 8 — реле включения дальнего света фар К5 ; 9 — реле включенния ближнего света фар К11 ; 10 — предохранитель; 11 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9 ; 12 — реле включения звукового сигнала К8. В салоне в удобном для водителя месте устанавливается кнопка включения ПТФ Со штатной передней панели снимается решётка с динамиком. Для подсветки кнопки ЦЗ 4. На водительской двери есть блок кнопок, которые управляют всеми стеклами, имеющими электрическое подключение стеклоподъемников ВАЗ

Он состоит из ролика и редуктора, который вращается либо рукояткой, либо электродвигателем при наличии электрической схемы у стеклоподъемника ВАЗ Верхнюю часть получившихся колодок заливаем силиконом. К блоку предохранителей от реле противотуманок протягиваются упомянутые провода. Как победить данную проблему я пока не придумал, поэтому микропереключатель я пока отключил и пользуюсь кнопкой ЦЗ. Отсутствует 8. ВАЗ 2110,11,12 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР ПО ШТАТНОМУ

Схема приборной панели (Рис. 1.1) включает в себя органы управления:

1 – рычаг-переключатель режимов света фар или указателей поворота.

2 – сопло для обдува стекол передней двери.

3 – комбинация приборов.

4 – колесо рулевое.

5 – кнопка выключения звуковых сигналов.

6 – кнопка выключения аварийной сигнализации. Нажатие кнопки приводит к включению мигающего света контрольной лампы и указателей поворота.

Фото 1. Кнопка выключения аварийной сигнализации

7 – выключатель зажигания, совмещенный с противоугонным устройством. Никогда не выключайте зажигание и не извлекайте во время движения ключ из замка, в этом случае будет заблокировано рулевое управление и автомобиль потеряет управление. Ключ в зажигании может принимать три положения:

0 – «отключено». Потребители отключены, ключ легко вынимается. При извлеченном ключе срабатывает закрывающий механизм противоугонной системы. Для гарантированного блока вала рулевого управления следует повернуть рулевое колесо влево или вправо до щелчка. Чтобы выключить противоугонное устройство нужно вставить ключ в зажигание и, поворачивая рулевое колесо влево-вправо, провернуть ключ в позицию «I»;
I – «зажигание». Зажигание включено, ключ не извлекается, разблокировано рулевое управление;
II – «стартер». Ключ не извлекается, разблокировано рулевое управление. Положение достигается поворотом ключа с преодолением упругой силы пружины. В этом положении ключ не зафиксирован — для работы стартера он должен удерживаться рукой. Еще выключатель зажигания оборудован блоком включения стартера во время работы двигателя.

Чтобы повторить включение стартера после неудавшейся попытки старта, нужно ключ зажигания из положения «I» перевести в положение «0», а после снова в положение «II».

8 – рычаг переключения стеклоомывателя и очистителей ветрового стекла.

9 – датчик иммобилизатора, передает специальный код от кодового ключа через иммобилизатор на блок управления двигателем.

10 – комплекс сигнальных лампочек системы бортового контроля. Комплекс содержит (рис. 1.2): 1 – сигнал падения уровня масла; 2 – сигнал низкого уровня жидкости в баке стеклоомывателя; 3 – сигнал низкого уровня охлаждающей жидкости; 4 – сигнал незакрытых дверей; 5 – сигнал неисправности стоп-сигнала и габаритных огней; 6 – сигнал износа накладок на колодках тормозов; 7 – сигнал говорит о том, что ремни безопасности не пристегнуты.

11 – выключатель наружного освещения.

12 – блок клавиш выключения противотуманных фар, противотуманных фонарей, обогрева заднего стекла.

13 – маршрутный компьютер, устанавливается на часть автомобилей выпуска, предназначен для вывода на дисплей одного из параметров: текущий расход топлива (или расход топлива средний суммарный), средняя скорость движения, пройденный путь, текущее время, время в дороге.

15 – лампочка контроля антиблокировочной системы (ABS) тормозов. Устанавливается на место заглушки, при наличии антиблокировочной системой.

16 – лампочка контроля подушки безопасности. При наличии самой подушки устанавливается на место заглушки.

17 – центральные сопла вентиляционной и отопительной систем салона.

18 – крышка вещевого ящика (верхнего). Для использования верхнего вещевого ящика при открытой крышке нижнего вещевого ящика следует нажать рычаг замка верхней крышки. Рычаг замка располагается в нише нижнего вещевого ящика сверху.

19 – боковое сопло вентиляционной и отопительной систем салона.

20 – крышка вещевого ящика (нижнего). Для его открытия нужно прижать к ручке рукоятку замков. В случае если наружное освещение включено, автоматически сработает специальная подсветка внутренней части ящика.

21 – полка журнальная.

22 – панель управления вентиляционной и отопительной системами салона.

23 – гнездо для аудиоаппаратуры. Предполагается установка аудиоаппаратуры, соответствующей по габаритам и принципу крепления международным стандартам.

Видео тестирования приборной панели легкового автомобиля ВАЗ-2115 смотри здесь:

Предохранители и реле ВАЗ 2114 2115 2113

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115

Внимание! Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей. Более ранние модификации блоков предохранителей вы можете посмотреть на этой странице.

Предохранители для ВАЗ 2114 инжектор и ВАЗ 2115 инжектор также описаны на этой странице.

Где находятся предохранители и реле.

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека..

Чтобы добраться до блока необходимо нажать на две защелки и снять крышку

Щипцами, которые установлены в блоке, вынимаем предохранители

Lada 2114 2012, engine Gasoline 1.5 liter., 1 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 11

Напишу тут, может, кто поможет. Поставили новое стекло. Обогрев работает. Но минут через 10-15 выбивает предохранитель который идёт на прикуриватель (магнитолу) на 20.

Контакты не отпаяны на стекле, проверял?

Проверял вроде нормальные. Нужно будет снять и очистить контакты.

такая же фигня, сегодня поеду до электрика

Отпишись потом если заработает.

потыкали тестером, сказали стекло под замену(((((

Плохо. Спасибо за ответ

потыкали тестером, сказали стекло под замену(((((

Похоже у меня тоже стекло под замену.(((

Слышал, что паста какая то есть специальная, типа ей потрёшь и восстановится проводимость нагревательного элемента. Не знаю, насколько это правда. Ну а так, стекло походу придётся менять…

паста эта — токопроводящая клеевая, в радиомагазинах есть… наносится она на повреждённые участки нагревательного элемента стекла (визуально выглядит как обрыв 1-2 мм на самой дорожке. Выглядит работа по восстановлению следующим образом: 1. Фонариком светим через стекло по каждой дорожке по отдельности, по всей длине, находим повреждённые участки. 2. СЛЕГКА лезвием делаем пару царапин на дорожке по краям обрыва и делаем тоненькую дорожку из пасты, тем самым восстанавливая токопроводимость. 3. Ждём полной кристаллизации пасты (от пары часов до суток, как в инструкции). 4. PROFIT !

В случае труднодоступности данной пасты в Вашем регионе её можно изготовить самому. Вот пара вариантов:

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

В этом руководстве мы расскажем, где находится предохранитель обогрева заднего стекла ВАЗ 2114. Также мы перечислим какие еще электрические системы привязаны к данной цепи.

Схемы жгутов проводов ВАЗ-2114

Жгут панели приборов

Жгут подсветки бардачка

Передний жгут (без противотуманок)

Задний жгут ВАЗ-2114

Жгут стеклоочистителя

Жгут дополнительный

Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут правой двери

Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут левой двери

Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут подогрева сидений

Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота. Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Общие понятия

При прохождении по ней тока, она нагревается — точно также, как нагреваются спирали в электрических плитках и чайниках, только с гораздо меньшей температурой. Благодаря этому нагреву, а также тому, что происходит он равномерно по всей плоскости стекла (ведь нить нанесена на нем через равные расстояния), последнее довольно быстро просыхает и очищается от влаги.

Иногда зимой автолюбитель может подумать, что обогрев вышел из строя, потому что стекло долго не размораживается. В подобной ситуации есть большая вероятность того, что обогрев исправен, но его температуры недостаточно для того, чтобы растопить значительный слой льда. Следует удалить лед вручную, специальным скребком, а затем включить обогрев заново.