Распиновка кнопки стеклоподъемника на ваз 2114

Электрические стеклоподъемники в современных автомобилях уже не являются редкой системой, о которой многие могут только мечтать. Даже АвтоВаз на новых моделях устанавливает эту систему с завода. Но любой механизм имеет износ, из-за чего время от времени требуется знать распиновку кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2114, полную схему системы и т.д. Автовладельцы привыкли ремонтировать автомобили самостоятельно, и несмотря на то, что механизмы меняются, они все равно пытаются изучить их и избавиться от неисправностей самостоятельно.

Видео: Как самостоятельно подключить стеклоподъмники легко и быстро:

Монтаж стеклоподъемников: пошаговая инструкция

1. Снятие стеклоподъемника

Перед проведением работ сначала снимите груз с аккумуляторной батареи автомобиля, чтобы исключить случайное короткое замыкание в цепи. Затем действуйте так:

Возьмите отвертку Phillips и с ее помощью открутите три самореза, удерживающие дверной карман. Далее снимаем фиксаторы изделия с отверстий в обшивке двери. Отметим, что саморезы для крепления кармана одновременно удерживают нижнюю часть обивки двери на ВАЗ 2115. В этом случае панель кармана играет роль обшивки динамика.
Используя отвертку, поднимите защелку ручки окна, вставив кончик инструмента между защелкой и розеткой.
Разберите розетку, затем подденьте отверткой и снимите крышку дверной ручки.
Возьмите отвертку Phillips и открутите пару винтов, крепящих ручку, затем снимите ее.
Кончиком отвертки подденьте накладку внутренней ручки и снимите ее.
Отвинтите и разберите кнопку, затем снимите ручку и переднюю часть контроллера зеркала.
Снимаем обивку двери. Здесь вам придется преодолеть сопротивление зажимов изделия (поршней).
Десятью головками откручиваем пару болтов крепления штапика к стеклоподъемнику.
Отвинтите гайки различных опор направляющей стеклоподъемника: двух центральных, одной нижней и одной верхней.

После того, как вы проделали вышеуказанную работу, возьмите отвертку «восемь» и открутите три стопорные гайки, удерживающие оконный механизм. Далее вынимаем нижний штифт приводного механизма из отверстия в дверной панели. Возьмите отвертку и с ее помощью извлеките верхний направляющий штифт из отверстия, затем выньте стеклоподъемник через отверстие в дверной панели.

На видео показано, как добраться до стеклоподъемника на ВАЗ 2114, 2115

2. Установка и подключение стеклоподъемника

Перед установкой стеклоподъемника опустите его. При необходимости запитать мотор-редуктор от автомобильного аккумулятора. Итак, действуем так:

Установите стеклоподъемник в проем дверной панели, затем вставьте шпильки его крепления в соответствующие отверстия.
Установите гайки на шпильки и затяните их головкой с десятью отверстиями».
Подайте мотор-редуктор так, чтобы отверстия в направляющем механизме совместились с отверстиями в стеклянной вилке.
С помощью болтов прикрепите направляющую электрического стеклоподъемника к раме стекла.
Нанесите смазку на трущиеся элементы механизма.

Помните, что при установке стеклоподъемника не рекомендуется наносить смазку до завершения установки. В противном случае велик риск попадания смазочного состава на панель салона во время работы.

Перед установкой стеклоподъемника подготовьте необходимые схемы и следуйте рекомендациям производителя. Вам потребуются схемы электрооборудования автомобиля и стеклоподъемника.

Схема подключения электростеклоподъемника ВАЗ 2114

Затем действуйте так:

Подайте питание на блок переключателя подъема / опускания бокового стекла с помощью сильфона.
Подключите отрицательную клемму к клемме аккумулятора.
Подключите провода и убедитесь, что устройство работает.
Вставьте заглушку в отверстие в обшивке двери для оси подъемной ручки.
Установите на место обшивку двери (пока нет карманов), затем вставьте разъем жгута проводов переключателя в отверстие в обшивке.
Вместо вилки вставить выключатель электрического стеклоподъемника.
Включите переключатель и вставьте карман.

Схема подключения электростеклоподъемника ВАЗ 2115

Установка стеклоподъемника позволяет повысить уровень комфорта при управлении автомобилем и отказаться от надоедливых ручек автомобиля. Главное, иметь под рукой схему установки и четко следовать инструкции в статье. В этом случае установить и подключить стеклоподъемник на автомобили ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или ВАЗ 2113 не составит труда.

Электрические приводы

Сигнализация пантера, полезные сведения, как установить. Схема подключения автосигнализации пантера Схема сигнализации pantera

Намного продвинутей оказываются приводы с электромоторами. Но они на «классические» автомобили ВАЗ устанавливались исключительно автовладельцами – на заводе такая опция не была предусмотрена. Главное (по мнению тех, кто производил эти машины на протяжении почти 30 лет) – это колеса на железном кузове и какой-нибудь мотор, лишь бы в движение приводил эту всю конструкцию.

Если присмотреться внимательнее, то будет видно, что комфортом конструкторы не озадачивали себя, думали только о том, как сэкономить на производстве. И в автомобильной схеме подключение стеклоподъемников не было предусмотрено. Поэтому всю проводку приходится монтировать самостоятельно.

Но многие автовладельцы взяли на себя обязанность завода и занялись установкой электростеклоподъемников самостоятельно. Чаще всего выбор падает на шарнирно-рычажные механизмы, у которой можно выделить несколько преимуществ:

Достаточно низкая стоимость комплекта.
Электрические стеклоподъемники просты в монтаже.
Не нужно искать комплектующие – все, что необходимо для установки, уже имеется в наличии, в том числе провода и кнопки.
Устройства имеют высокую надежность, быстро работают и не издают шума (последнее преимущество более актуально для современной Весты, нежели для «семерки»).

Доработка и установка блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Изготовления удлиняющих проводов для доработки блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2114

Эта ревизия вторична. Замок поставил только потому, что давно хотел управлять центральным замком не с «пика» на водительской двери, а с кнопки. Приличных кнопок, чтобы отличить их друг от друга, найти не удалось, поэтому было решено поставить блок от Калины.

Долго искал, читал, подбирал варианты и вот — повзрослел.

— кнопки ESP (от ваз 2114.3 шт Цена: 270 руб

Сохранить в альбом

— Чип для ESP Цена: 100 руб

— Терминалы «мама», «папа», «евромама» я взял с запасом: 30 один, 30 другие и 10 третей

— проводка ЭСП (от ваз 2114.3 шт Цена: 540 руб

— Микросхема на три контакта для малых клемм Цена: 30 руб

Далее я перехожу к описанию изготовления жгутов.

Готовая проводка ЭСП ВАЗ 2114 нещадно режется. Далее берем загиб и начинаем обжимать европровода клеммами. Другой конец складываем клеммами папы. А на «папы» клеммы надеваем термоусадочную трубку. Закрепляем пряди термоусадочными петлями. И получаем уже готовую проводку для блока ESP.

Распиновка разъема блока ESP:

1. +12 В на водительское стекло (стекло опускается. 2. +12 В для водительского стекла (стекло поднимается. 3. Вес 4. + 12В для водительского стекла 5. Вес 6. + 12В на пассажирское стекло 7. Отсутствует 8. Размеры 9. + 12В на пассажирское стекло (стекло опущено. 10. + 12В на пассажирское стекло (стекло поднимается.

Потом снова берем готовую проводку от УЭЦН, безжалостно разрезаем, берем загиб и обжимаем «материнскими» клеммами. Другой конец складываем клеммами папы. А на «папы» клеммы надеваем термоусадочную трубку. Закрепляем пряди термоусадочными петлями. Получаем жгут проводов управления центральным замком.

Интересно: в машине холодно? Все о замене антифриза

Распиновка разъема CZ:

1. Закрытие 2. Вес 3. Отсутствует 4. Размеры 5. Вес подсветки 6. Нет 7. Открытие

Снова берем готовый жгут от УЭЦН, снова нещадно перерезаем. Складываем «материнскими» клеммами. Другой конец складываем клеммами папы. А на «папы» клеммы надеваем термоусадочную трубку. Закрепляем пряди термоусадочными петлями. Получаем обвязку пассажирской двери ESP.

Далее берем кнопки ESP от ВАЗ 2114. Разбираем. От них нам нужно только тело.

В верхней части устраняем все лишнее круглым напильником.

Сначала надеваем на нитки верх пуговицы. Исходя из распиновки, вставляем «штекерные» клеммы из готовой разводки в доработанные кнопки. Закрепляем клеммы в теле кнопки супер моментом. Собираем пуговицы вместе. Получаем колодку для подключения к родной проводке. Верх получившихся подушечек залейте силиконом.

Для упрощения привожу схему совмещения распиновки.

Слева блок блока Калина, справа ВАЗ 2114

1. + 12V ESP водителя (стекло опускается. — 7 контакт (в кнопке водителя. 2. + 12V ESP водителя (поднимается стекло. — 1 контакт (в кнопке водителя. 3. Масса — 5 контактов (в водительской кнопке. 4. + 12V ESP — контакт 2 (в кнопке водителя. 5. Масса — 6 контактов (в водительской кнопке. 6. + 12V ESP — 2 контакта (в кнопке со стороны пассажира. 7. Отсутствует 8. Габариты — 4 контакта (в водительской кнопке. 9. Пассажирский + 12В ESP (опускается стекло. — 7 контакт (в кнопке пассажира. 10. + 12V ESP пассажира (поднимается стекло. — 1 контакт (в кнопке пассажира.

Для подсветки кнопки центрального замка

4. Габариты — 4 контакта (в пассажирской кнопке. 5. Масса подсветки — контакт 3 (в кнопке со стороны пассажира.

Считаю этот способ наиболее оптимальным, так как нет необходимости натыкаться на родную проводку. Вам просто нужно подключить чипы и наслаждаться своей работой.

На этом подготовительный этап завершен. Скоро установка.

Установка блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2114

Собирался установить замок ESP Калины в дверь водителя и кнопку ESP Калины в двери пассажира.

За счет пристроек. Потому что я их сделал и так и сделал.

Во-первых, не очень люблю трогать и резать стандартную проводку. Ненавижу соединение с помощью витого шнура. Во-вторых, я всегда стараюсь внести изменения или улучшения, чтобы все можно было вернуть. И чтобы после возврата не осталось и следа переделки. В-третьих, удлинители нужны для беспрепятственного снятия кожи. Поскольку подиумы прикручены плотно, снимать обшивку очень неудобно. Мешает проводка ESP, она короткая. А потом очень неудобно выносить на подиум жгут ESP и ставить кнопку на место.

С вставкой блока и кнопки проблем не было. Отмеряем пуговицу штангенциркулем и переносим размеры на плотный картон. Затем вырежьте шаблон острым ножом.

Создать шаблон для блока. Необходимо разобрать замок: вытащить кнопку центрального замка и блокировку кнопки ESP. Далее кладем туловище на картон, намечаем контур и вырезаем шаблон.

Изначально хотел подключить кнопку центрального замка, не отключая микровыключатель, но при подключении этой схемы ничего не вышло. Центральный замок продолжал работать от ключа и «пупка» в водительской двери, но на кнопку в замке не реагировал. Это связано с постоянным замыканием одного из двух контактов микровыключателя. Я до сих пор не придумал, как обойти эту проблему, поэтому пока выключил микровыключатель и нажал кнопку центрального замка. Выключение никак не повлияло на работу сигнала, так как электропривод водительской двери подключен параллельно трем другим.

Эта схема не работает

Далее наносим выкройки, обводим контуры маркером и аккуратно вырезаем канцелярским ножом дырочки в шкурах.

Вставьте блок и кнопку. Подключаем ранее собранные надстройки. Прячем нитки в месте стыков в отверстие подиума.

Такими заглушками закрываются отверстия для кнопок ESP в проходах. Наклеил на черный силикон. Чтобы их можно было безопасно отсоединить, не повредив сам подиум.

Надеваем куртку и радуемся.

Действительно, стало комфортнее и привлекательнее. Хочешь закрыть — кнопка нажата. Хотите открыть — снова нажали кнопку. Красота.

Диагностика и ремонт датчика температуры окружающей среды на ВАЗ 2113, 2114, 2115

На написание этого поста меня побудило не столько желание поделиться сделанным ремонтом, сколько описание

Приступаем к работе

Перед тем как начать подключение стеклоподъёмника на ВАЗ-2106 или ВАЗ-2107, да и ВАЗ-2109, учтите один нюанс. Вообще-то, вы должны были столкнуться с этим ещё при покупке стеклоподъёмника. Дело в том, что на этих моделях отсутствует «форточка» и стекло опускается по всей его ширине. Из-за этого самые распространённые модели стеклоподъёмников не подходят: банально не хватает места . Так что схема подключения стеклоподъёмника на ВАЗ-2106 и двух других моделях немного отличается от стандартной и предполагает другую аппаратуру. К счастью, продавцы прекрасно знают об этом и предлагают, как правило, подходящее решение.

Первым делом прочтите инструкцию. В ней очень ясно и понятно написано, как именно установить электромотор и к чему его крепить. По отверстиям планка крепления совпадает с теми тремя болтами, которые мы выкручивали при демонтаже, так что сложностей не возникнет. Установив механизм стеклоподъёмника, соедините его с кронштейнами на стекле. Теперь, опять же в соответствии с инструкцией, проложите до аккумулятора проводку. В двери есть специальный технологический тоннель для этого, так что провод пускайте внутри его. Это убережёт его от перетирания и защитит от атмосферной влаги. Что отнюдь не отменяет необходимость в исправной целой изоляции! Провода соединяются с помощью четырёхконтактных фишек, но если у вас с этим какие-то проблемы, можете использовать старый дедовский метод: зачистить, сцепить и замотать изолентой. Но это всё же не рекомендуется.

После этого приступаем к поиску места для кнопки. Как показывает практика, на двери в 2106 или 2107 её ставить не очень удобно, оптимально – установить её на приборную панель. Там есть место, и туда сравнительно легко подвести провода. Проделав отверстие (или если у вас есть свободные, просто убрав заглушку), вставим уплотнитель и сам тумблер, подключим проводку. Собственно, осталось только собрать обратно дверь и на этом подключение стеклоподъёмника на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2109 заканчивается. Разве что можете до того, как ставить на место обшивку, подключить минусовую клемму и проверить работоспособность собранной системы.

Кнопка габаритов и ближних фар ВАЗ 2114: особенности и замена

Для большего удобства кнопка включения ближнего света фар и кнопка включения габаритов ВАЗ 2114 выполнены попарно и расположены на европанели автомобиля. Оба оснащены дополнительными встроенными светодиодами (два для подсветки и один индикатор для габаритных огней).

Как правило, проблем с работой этих кнопок нет, но при необходимости (например, в случае поломки) следует знать, как их заменить.

Все делается в следующем порядке:

Снимите крышку под панелью управления (легко снимается вручную, без инструментов).
Вытяните кнопки внутрь, нажав на них изнутри.
Осторожно потяните за пуговицу, слегка покачивая ее, и снимите с обуви.
Установите новую пуговицу в башмак.
Вставьте кнопки обратно в панель.

Как видите, замену можно произвести практически мгновенно, не прилагая больших усилий и без использования специального инструмента.

Еще один важный момент, который следует выделить, — это назначение выводов кнопки под габариты ВАЗ 2114. Может понадобиться, например, при замене кнопки старого типа на кнопку для европанели.

Вы можете увидеть это более четко на следующих диаграммах: для пуговиц старого типа .gif»/> для пуговиц нового типа Это интересно: стартер на холостом ходу

Измененный дизайн кнопки следует шаблону, показанному здесь. Паять сам светодиод с платы на плату крайне не рекомендуется, так как для этого требуется паяльная станция, оснащенная феном, специальным флюсом и высокая квалификация в работе с ними.

Для начала нам нужно убрать основную кнопку с панели автомобиля (как это сделать уже было описано выше).

После того, как его сняли и отсоединили от проводов, делаем следующее:

снимаем ключи, поддев плоской отверткой;
разобрать корпус кнопок, нажав на защелки отверткой (сами кнопки теперь должны быть в положении «включено»);
видим, что на кнопке габаритов два диода (подсветка и индикация), а на кнопке ближнего света всего одна кнопка подсветки;
снимаем с донорской кнопки пару ножек и пару контактов;
переставляем их в свободные места на кнопке задания;

И блоки питания есть, но только с 2-мя кнопками ESP и CZ (например, 1118-3709810-10 (351.3769)). Купить его можно по цене 600 руб.

Электросхема и распиновка блока ЭСП Калина: Главный разъем:

двигатель в двери водителя
двигатель в двери водителя
масса (возможен только один, внутри они совмещены)
+ 12В для водительского стекла
масса
+ 12В для пассажирского стекла
отсутствует
размер
на 3 ножки кнопки в двери пассажира
на 6 футов кнопки в пассажирской двери

Кнопка центрального замка:

закрытие
масса
отсутствует
размер
вес подсветки
отсутствует
открытие

купить Калиновский замок и кнопки управления ESP можно в интернет-магазинах (раздел «Запчасти») А если доработать блок управления ВАЗ-1118 с электростеклоподъемниками, то можно установить 4 кнопки. Вам просто нужно совместить блок 1118-3709810-10 с двухсекционными кнопками 2170-3763040. Итак, силовой агрегат ESP с 4-мя кнопками и центральным замком готов ! Инструкция, как перенести блок управления ESP из тоннеля в дверь водителя.

Кстати, совсем не обязательно протягивать через дверь толстые провода, если вы устанавливаете оконный доводчик (например, бета10, у которого тонкие слаботочные вводы).

Чтобы избавиться от постоянных штрафов с камеры, многие наши читатели успешно используют для номеров Special Nano Film. 100% законный и надежный способ обезопасить себя от штрафов. Ознакомившись и внимательно изучив этот метод, мы решили предложить его и вам.

Разновидности стеклоподъемников

Стеклоподъемники электрического типа, применяемые в современных отечественных (и не только) автомобилях можно разделить на 3 основные категории:

Тросиковые — наиболее доступные по цене, но при этом слабые и медленные. Единственное их преимущество — ремонтопригодность — в случае выхода из строя моторчика его можно приобрести отдельно и установить вместо сломанного.
Реечные — более быстрые и довольно надежные, но для достижения продолжительного срока службы требуют регулярного осмотра и смазки.
Рычажно-шарнирные — наиболее современные. Отличаются долговечностью, нетребовательностью к уходу, а также сочетанием большой скорости работы с высокой мощностью. Могут без больших усилий сдвинуть с места даже примерзшие стекла.

Установка доводчиков стекол на Ваз своими руками

Самый близкий предназначен для работы совместно с автосигнализацией или другим устройством, имеющим специальный выход, на котором появляется импульс отрицательной или положительной полярности при изменении состояния системы (например, при постановке на охрану).

Для начала установки нужно проверить, открываются и закрываются ли окна машины кнопками при выключенном зажигании, если нет, нужно найти в блоке предохранителей реле, отвечающие за открытие и закрытие стеклоподъемников, снять его и замените его перемычкой, как показано на фото. Без этой перемычки доводчики стеклянных дверей работать не будут.

Рис. 1. Автомобильная колодка предохранителей и реле ВАЗ 2114

Рис. 2 Перемычка вместо реле стеклоподъемника — гарантия того, что доводчик будет работать на вас.

После подготовительного этапа снимаем обшивку водительской двери (обшивка пассажирской двери остается на месте)

Рисунок 3. Снимаем обшивку водительской двери для установки ближайшей.

И устанавливаем ближайший на дверь машины как показано на фото.

Рис. 4, Рис. 5. Установка модуля доводчика на дверь водителя

Давайте рассмотрим схему установки доводчиков дверей.

Рис.6 Схема подключения доводчика

Рисунок 7. Комментарии к ближайшей к окну схеме подключения.

И электросхема вашего автомобиля (например ближайшая была установлена на автомобиле ВАЗ 2114, нас интересует только фрагмент с такими же стеклоподъемниками и видом.

Подключите черный провод к массе автомобиля. Или по глупости к черному проводу, т.к на землю подключается.

Подключаем бело-желтый провод и желтый провод к центральному замку вашего авто.

Ищем провод отвечающий за открывание стекол водительской и пассажирской дверей и подключаем их 4 провода в пустом месте.

«Прямое соединение» означает, что провод разрезан пополам и соединение выполняется со стороны кнопки и со стороны двигателя.

Оранжевый провод разрезаем пополам и подключаем провода от ближайшего к нему со стороны кнопки. Сбоку от кнопки он зеленый с черной полосой, а сбоку от мотора — зеленый провод для ближайшего стекла.

Синий с черной полосой разрезаем пополам и соединяем провода от ближайшего к нему со стороны кнопки. Сбоку от кнопки он синий с черной полосой, а сбоку от мотора — синий провод для ближайшего стекла.

Все соединения тщательно пропаиваем и изолируем.

Собираем дверную обшивку и пользуемся доводчиками.

Инструкция по подключению

Для подключения кнопки механизма, поднимающего стекло, потребуется целый набор инструментов и материалов. Если установка будет выполняться на несколько дверей, то понадобится столько же наборов, сколько дверей.

колодка «мама-папа», имеющая два контакта;
разъем для подключения;
2 клеммы типа «папа»;
2 клеммы «мама» большого размера и 7 небольших клемм;
клавиша свеклоподъемного механизма;
стакан и разъем для клавиши;
4 метра провода сечением 0,75;
7 пистонов для двери.

Электрическая схема подключения

Если клавиша для подъема стекла устанавливается непосредственно в двери, то ее установка будет состоять из следующих действий:

Перед работами следует обесточить машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
Для доступа к механизму подъема стекла должна сниматься обшивка.
Кнопка стеклоподъемника установлена на водительской двери, от нее нужно протянуть проводку на те двери, где будут устанавливаться такие же клавиши.
На реле механизма стеклоподъемника находится черно-белый провод на 12 В. К нему следует присоединить 2 провода красного цвета на 12 В.
На двери авто находится голубой и серый провода, подключенные к моторчику стеклоподъемника. Приготовленные провода нужно присоединить к разъему блока: черно-белый к голубому проводу, а черный к серому.
К кнопке должны подключаться 5 проводов. За «массу» отвечает провод черного цвета; на красный поступает напряжение 12 В; черно-белый идет к голубому; белый — подсветка кнопок стеклоподъемников; к серому с блока подключается черный.

Распиновка подключения переключателя

Подключать провода с клеммами необходимо, используя следующую схему:

красный 12-вольтовый подключается к отверстию №2;
черно-белый (от голубого) – отверстию № 3;
белый (подсветка) – отверстию № 4;
черный («масса») — отверстию №5;
черны (от серого) — отверстию № 6.

Важно правильно подключить все провода в соответствующие гнезда разъема, иначе кнопки управления не будут работать. После нужно взять провода черного и черно-белого цвета соответствующей длины и вставить черный в гнездо под №1, а второй в гнездо под №2

Свободные концы следует обжать, используя большие клеммы типа «мама» и подключить их к новому разъему. При этом нужно отследить, чтобы подключаемый провод черно-белого цвета был направлен на голубой, а черного был направлен на черный

После нужно взять провода черного и черно-белого цвета соответствующей длины и вставить черный в гнездо под №1, а второй в гнездо под №2. Свободные концы следует обжать, используя большие клеммы типа «мама» и подключить их к новому разъему. При этом нужно отследить, чтобы подключаемый провод черно-белого цвета был направлен на голубой, а черного был направлен на черный.

На этом этапе подключение считается законченным. Осталось лишь установить стакан и клавишу стеклоподъемника, закрепив их с помощью герметика в специально сделанном разъеме в дверной обшивке.

Таким образом, подключение переключателей для подъема стекла можно выполнить своими руками, если воспользоваться схемой подключения и имея опыт электротехнических работ. Это даст возможность усовершенствовать свой автомобиль, не прибегая к помощи автосервиса.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
демонтируем обшивку двери;
тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Стоимость замены

Замена стеклоподъемников ВАЗ-2114 обходится дешевле, чем установка электрических механизмов взамен ручных. Если для того, чтобы просто поменять стеклоподъемник нужно разобрать дверную обшивку, демонтировать старый механизм и поставить новый, то чтобы установить электрический вариант вместо ручного, нужно частично разобрать панель приборов, выбрать источник питания и от него протянуть проводку внутрь двери. Эта работа требует вмешательства электрика. Потому что питание нельзя брать откуда попало: источник должен соответствовать мощности электропривода, а также в случае возникновения короткого замыкания предохранители должны защитить основную проводку автомобиля. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что в первом случае квалификация работы минимальна, и ее можно выполнить, не имея специфических знаний, самому, тогда как работа с электрикой требует специалиста, которому нужно заплатить.

Цена стеклоподъемника ВАЗ-2114 находится в диапазоне от 2,5 тыс. до 3,5 тыс. рублей, в зависимости от конструкции и производителя. Но как было сказано ранее: рычажный и реечный вариант предпочтительнее. Если покупать устройство только на одну сторону, то левый передний стеклоподъемник будет дороже, поскольку он более востребован.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

На рынке автомобильных товаров для старых механических моделей ВАЗ есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение клавиши

Чтобы подключить ее, необходимо иметь в наличии набор следующих инструментов:

гнездо для подключения;
зажимы «папа» – 2 шт.;
семь пистонов;
кнопка свеклоподъемного устройства;
большие зажимы «мама» – 2 шт.;
стакан и гнездо для кнопки;
семь небольших зажимов;
четыре метра кабеля сечением 0,75;
также нужна колодка «мама-папа» на 2 контакта.

Примечание: если клавиши монтируются на более чем одну дверь, нужно иметь при себе отдельный набор на каждую из них.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

1 — Монтажный блок
2 — Реле зажигания
3 — Замок зажигания
4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
К7 — Реле питания электростеклоподъемников
А — К выводу «30» генератора
Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
В — к табло подсветки рычагов отопителя
Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Устройство и схема обогревателя

Конструктивно обогреватель заднего стекла представлен в виде токопроводящих полос, по которым происходит прохождение тока. Этот ток вызывает нагрев этих полос, в результате чего происходит подогрев всего стекла, а значит и оттаивание льда, а также устранение запотевания.

Схема обогрева включает в себя не только токопроводящие полосы, но еще и реле, проводку и предохранитель. Для включения устройства в салоне автомобиля ВАЗ 2107 установлена кнопка. Чтобы понимать, как устроена конструкция данного устройства, ниже приведена схема, которая детально показывает все составные элементы.

На схеме каждый элемент имеет свое назначение:

Монтажный блок или блок реле и предохранителей — устройство, внутри которого размещено реле с двумя предохранителями.
Реле — способствует снижению силы тока в цепи, тем самым, исключая перегрев проводки и выход из строя кнопки включения.
Замок зажигания — от замка поступает плюсовой контакт, который исключает возможность включения обогревателя заднего стекла при неработающем моторе.
Кнопка двухрежимная — включает и отключает устройство.
Сигнальная лампа — индикатор, указывающий работу системы, и располагающийся на приборной панели.
Отопитель — имеет форму токопроводящих полос или нитей, которые приклеены с внутренней стороны на стекло.

Зная схему устройства, не составит большого труда устранить различные неисправности. Какие виды неисправностей чаще всего встречаются в системе обогрева заднего стекла ВАЗ 2107, рассмотрим далее.

По каким причинам не работает обогрев

Владельцы семерок знают все «болячки» этого отечественного средства передвижения поэтому, когда возникает неисправность с обогревателем заднего стекла, то долго искать поломку не приходится. Однако новички и те, кто еще не сталкивался с такой неисправностью, задаются вопросом, как проверить систему, чтобы найти причину и неисправную деталь.

Выделяют следующие причины неработоспособности подогрева заднего стекла ВАЗ 2107:

Неисправен предохранитель — если при включении кнопки обогрева заднего стекла обнаруживается, что она не светится, то первым делом нужно проверить исправность предохранителя F7. Именно он чаще всего перегорает, что влечет за неработоспособность системы. Причины его перегорания известны — прохождение большой величины тока.
Неисправность реле обогрева заднего стекла — еще из строя также может выйти реле, главным назначением которого является снижение тока, поступающего на кнопку включения. При его неисправности, понадобится выполнить замену.
Неисправность кнопки включения — причиной выхода ее из строя является окисление или нагар на контактах, возникающий при включении. Ведь известно, что при включении обогрева заднего стекла возникает ток, величина которого в десять раз превышает номинальное значение. Это явление способствует образованию нагара на контактах кнопки.
Повреждение токопроводящих нитей. Причиной их неисправности является обрыв контакта. Однако любую поломку в системе можно устранить, если правильно выявить причину и место повреждения.

Итак, если из строя вышел предохранитель, реле или кнопка, то ремонту эти детали не подлежат, и их требуется заменить. Повреждение проводки встречается крайне редко, поэтому ее прозванивать можно только тогда, когда все вышеперечисленные элементы проверены.

Восстановление обогрева

Причины неработающего обогревателя заднего стекла на ВАЗ 2107 известны, но почему же может возникнуть разрыв токопроводящей полосы, многие не знают. Причина в некотором роде банальна — слишком усердное отмывание поверхности стекла или неправильная наклейка тонировочной пленки. Даже если это случилось, то не стоит отчаиваться, ведь всегда можно выполнить ремонт обогрева заднего стекла ВАЗ 2107.

Для начала нужно найти место повреждения, так как порой сделать это очень трудно. Если визуально прослеживается место повреждения, то устранить такую поломку можно при помощи специального ремонтного комплекта «Kontaktol» от фирмы Keller или аналогов. Его стоимость составляет порядка 400-600 рублей, а найти его можно в любом автомагазине.

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

1 – монтажный блок
2 – выключатель зажигания
3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
11 – реле включения электростеклоподъемников
А – к источникам питания
В – к выключателю освещения приборов
С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема электропроводки автомобиля ВАЗ 2114

Компоненты электропроводки

Однопроводная схема (применяется для всей электропроводки) имеет минусовые выводы потребителя и источника, которые замыкаются на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй соединитель.

Полная схема с электроникой в ВАЗ 2114

Электропроводка включает в себя следующие компоненты:

Блок-фара.
Противотуманная фара.
Индикатор температуры.
Корпус монтажного блока.
Электромотор вентилятора в системе охлаждения двигателя.
Колодка, подключаемая к группе проводки зажигательной системы.
Включатель подкапотной лампочки.
Штекер-подключатель электродвигателя заднего дворника.
Устройства.
Колодка присоединения сигнала авто.
Электромотор лобовых дворников.
Корпус сигнального громкоговорящего устройства (СГУ).
Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
Индикатор режима колодки переднего тормоза.
Индикатор количества масла.
Корпус генератора и стартера.
Устройство включения фар заднего хода.
Индикатор контрольной лампочки смазки давления.
Корпус моторедуктора лобового стеклоочистителя.
Корпус лампочки под капотом.
Индикатор температуры охладительной жидкости мотора. 2x h16

Предохранители

Фактически всегда проводки ВАЗ 2114 замыкаются на плавкие предохранители. Такие предохранители не защищают лишь схему генератора и устройства подзарядки, механизм включения силового агрегата машины, а также обмотку реле отключения подсветки.

Перед осуществлением замены вышедшего из строя предохранителя электрической цепи, нужно в точности выяснить основания перегрузки проводки, а также ее устранение. Поиск причины будет значительно легче, если предварительно ознакомиться со следующими материалами. Ниже представлен список предохранителей и их цели.

Данные (название предохранителя и защищенная им электрическая цепь) демонстрируют полный список всевозможных предохранителей проводки. Для каждого авто их количество может отличаться.

Ф1. Схема электропроводки задних противотуманных фар, электромоторы дворников фар, корпус лампочки контроля и его выключения, электромотор жидкости-очистителя фар.
Ф2. Поворотники и реле поворотников, индикатор аварийной сигнализации, аварийные огни.
Ф3. Электропроводка лампы, освещающей салон, настроены в зависимости от личных предпочтений владельца машины, подсветка включения зажигания, лампочка багажника автомобиля, индикатор проверки функциональности двигателя, бортовой компьютер, индикатор стоп-сигналов, часы.
Ф4. Штекер для подключения переносной лампы, штекер, который подключает обогрев кормового и заднего остекления.
Ф5. Схема подключения СГУ, электромотора пропеллера радиатора, реле вип-сигнала.
Ф6. Реле включения электроподъемников стекол, цепь подключения электростеклоподъемников. Блок с предохранителями в ВАЗ 2114
Ф7. Проводка электромотора печки ВАЗ 2114, электромоторы дворников фар и омывателя лобового стекла, цепь прикуривателя, которой освещается бардачок, лампочка, реле подключения обмотки обогревателя кормового остекления.
Ф8. Схема электропроводки правой противотуманной фары.
Ф9. Схема левой противотуманной фары.
Ф10. Электропроводка габаритных огней левого борта, индикатор, который показывает включены ли габаритные огни, цепь подкапотной лампы, подсветка номерных знаков, рычагов отопительной системы и пепельницы, прикуриватель, цепь подсветки включателей.
Ф11. Габаритные огни расположенные с левого борта.
Ф12. Правая конструкция ближнего света.
Ф13. Левая конструкция ближнего света.
Ф14. Устройство дальнего света и левая лампочка. Она же индикатор перехода на дальний свет.
Ф15. Правая конструкция дальнего света.
Ф16. Электропроводка поворотников, реле аварийных огней, реле, отвечающее за состояние ламп в фарах, указатель заднего движения, лампочки сигнализирующие следующее: низкий уровень масла и тормозной жидкости, включен ли стояночный тормоз, низкий заряд аккумуляторов. Также часы, бортовой компьютер и цепь обмотки возбуждения генератора во время запуска силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114.

Помимо всех вышеперечисленных предохранителей, которые находятся в монтажном блоке, существует 3 предохранителя. Эти предохранители расположены под журнальной полочкой. Здесь же расположен контроллер и схема реле, при помощи которого выполняется управление силовым агрегатом ВАЗ 2114.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Установка и подключение стеклоподъемников с электроприводом на ВАЗ 2110

Электрические стеклоподъемники значительно упростили жизнь автовладельцам и повысили уровень комфорта, в процессе пользования машиной. Устройства управляются одной кнопкой, что позволяет регулировать открытие боковых стекол, с учетом текущей ситуации, и без необходимости вращения ручек. Минус в том, что такой механизм монтируется не на всех автомобилях ВАЗ 2110, а только в некоторых модификациях. Но этот недостаток можно исправить, путем установки стеклоподъемников своими руками. Как это сделать правильно, рассмотрим в статье.

Как выбрать стеклоподъемник для ВАЗ 2110

Если вы планируете установку и подключение стеклоподъемников своими руками, начните с выбора подходящей модели устройства. Ключевым критерием, при выборе, является надежность. Смонтированное изделие должно долго выполнять свои функции и работать без сбоев. Найти подходящие варианты, на современном рынке, не составляет труда:

Планочные механизмы — стеклоподъемники, которые не отличаются удобством применения.
Традиционные конструкции. К преимуществам данных изделий можно отнести легкость монтажа и доступную цену. Недостатки — небольшой ресурс службы (если сравнивать с конкурентами других типов).
Реечные стеклоподъемники. Такие механизмы пользуются наибольшим спросом. Они признаны наиболее подходящими, и отличаются наибольшей надежностью.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Полезное: Схема ВАЗ-2113

Лада 2110 Карбюратор › Бортжурнал › Установка стеклоподъемников ВАЗ 2110

Хотелось бы экономить при установке стеклоподъемников. Расскажу как. Итак: Стеклоподъемник на 2110 стоит в сборе 1500 руб передний и 1600 руб задний. Итого — 3000 перед + 3200 зад = 6200 руб + установка.

Покупаем следующее: 2 мотора мощных по 750 рублей на перед. Можно подешевле, но передние гоняют почаще и надо бы мощнее. = 1500 р 2 мотора «калина» х 450 руб =900 р 2 трапеции х 250 руб передние голые (без моторов)=500 р 2 трапеции х 250 руб задние голые (без моторов)=500 р 8 болтов «ресивера» — это такие сквозные резьбовые шпильки с 6-ти гранной бобышкой из 2-х шайб и резинки внутри х 15 руб = 120 р 1 блок кнопок 4 шт. = 120 р. 16 метров монтажного провода на 4 квадрата медный многожильный мягкий х 15р=156р Получается 3796 руб. На 35% дешевле. Еще нужны пистоны обшивки двери. Я после долгих мучений поставил прировские. Они держат лучше, чем стандартные ёжики. Перед монтажом собираем ст-к — вставляем квадрат привода мотора в бобышку арматуры. ОСТОРОЖНО! Бобышка с тросом норовит ускочить! Если раскрутится трос придется долго и с матами вставлять обратно. Мотор лучше вскрыть, промазать герметиком прокладку (если она есть) и промазать просто место под прокладку (если ее нет) и хорошо забить смазки на червяк. Смазку лучше не литол или солидол, а ШРУС. Та, что на морозе не застывает. В щеточный узел хорошо набрызгать силиконовой смазки. Не густую! И не ВД-40. Мотор крепим к арматуре теми самыми болтами ресивера.

Монтаж простой: 1. Снимаем обшивку двери. 2. Приопускаем стекло 3. Отвинчиваем стеклоподъемник. 4. Продеваем его наружу. 5. Ставим моторный. При установке можно чуть-чуть недокручивать крепление стекла. Ибо стекла немного перекашиваются в рамке и застревают. А если сделать немного прослабленными, то стекла сами находят нужное положение и становятся как надо без заеданий. 6. Все отверстия совпадают ничего сверлить не надо. 7. Протягиваем провода в дверь. 8. Проверяем установку подключением к АКБ (я проверяю подключением к АКБ шуруповерта) 9. Протягиваю провода под центральным тоннелем к ручке переключения передач. ТУт у меня установлен блок кнопок. 10. К кнопкам тяну от ближайшего мощного предохранителя провода (4 мм). 11. Проверяю полярность. 12. Все закрываю на место.

Примечание. Почему я использовал толстенные провода 4 квадрата? А не просто сопельки? Дело в том, что моторы очень жрут ток. И есть большой нагрев тоненьких соплюшек. КРоме того, из-за нагрева сильно падает напруга. На тонких проводах — до 2-х вольт. Как следствие — закрывается медленно и жрет много. На толстых проводах жужжит ОООЧень быстро. Быстрее чем на многих иномарках.

Последовательное подключение – схема

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Варианты устройства стеклоподъёмников

По устройству электрические стеклоподъёмники (ЭСП) подразделяются на три основных типа:

стеклоподъёмники реечные. Устройства не слишком мощные, плюс требуют систематической смазки. Если этого не делать, срок их службы значительно сокращается;
стеклоподъёмники тросиковые. Главное их достоинство – низкая цена. Кроме того, поменять моторчик на таком стеклоподъёмнике не составит труда (поскольку его легко найти в продаже). По мощности уступают подъёмникам реечным, что особенно заметно, когда зимой стекло примерзает к двери;
наконец, стеклоподъёмники рычажные. Среди автолюбителей считаются оптимальным вариантом: мощные, быстрые и почти не шумят во время работы. Именно о них и пойдёт речь ниже.

Самыми популярными среди рычажных ЭСП являются подъёмники «Гранат». Их популярность обусловлена двумя факторами: достаточно демократичной ценой и хорошей комплектацией. Вместе с ЭСП водитель получает проводку, крепёж, манжеты и заглушки.

Рычажные стеклоподъёмники «Гранат»

Параллельное подключение – схема

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Порядок поиска неисправности

Проверяем предохранители F8 (20А) и F8 (20А) (монтажный блок ).
Проверяем исправность кнопки обогрева заднего стекла. Есть ли «плюс» на контакте №10 кнопки выключателя и после включения кнопки на контакте №9 (пригодится контрольная лампа или мультиметр).
Проверяем 12В на выходе Ш5-2 и на разъеме возле заднего стекла.
Проверяем провода и их соединения.
Проверяем реле обогрева заднего стекла — К7.
Проверяем целостность нитей обогрева стекла.

Алгоритм определения причины неисправности аналогичен для большинства автомобилей, отличия только в наименованиях предохранителей, реле и разъемов.

Кстати, а Вы знаете, что для продления срока службы нагревательных элементов используют Регулятор Обогрева Стекла (РОС), а еще на заднее стекло можно установить линзу Френеля ?

Источник

Схема на любое количество кнопок и дверей

Тут параллельно можно ставить любое количество кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях – схемотехнически короткое замыкание невозможно. В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум “протяжек” проводов — по 2 всего на канал + масса.

Стандартные стеклоподъемники

На отечественных автомобилях «классического» семейства устанавливались исключительно стеклоподъемники с ручным приводом. Например, на первых «семерках» ставились реечные, на «девятках» и «копейках» тросиковые. Почему такие механизмы ставили? Да просто отечественные конструкторы старались уменьшить стоимость машины, поэтому ради экономии устанавливались устройства с пластиковыми шестеренками. И они выходят из строя достаточно быстро.

В начале 90-х конструкторы, которые разрабатывали «семерки», поняли свою ошибку и начали устанавливать на машины тросиковые стеклоподъемники, но все равно привод ручной. Особенность таких конструкций заключается в том, что они ремонтопригодны. Если в реечных при поломке пластиковой шестеренке требовалась замена всего механизма (а найти в продаже его очень сложно), то при неисправности тросиковой системы ремонт выполнить более чем реально.

Принцип работы всех механизмов (как тросиковых, так и реечных) одинаков – ручкой вращается система, на которой закреплено стекло. В зависимости от типа стеклоподъемника либо перемещается шестеренка по зубчатой вертикальной рейке, либо натягивается трос.

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Как подключить дублирующую кнопку стеклоподъемника

При установке стеклоподъемников возник вопрос: где и как разместить кнопки управления, чтобы всем пассажирам было удобно, а водитель мог свободно управлять всеми стеклоподъемниками. В итоге установил на двери, как показано на фото:

Я попытался поставить блок из десяти пунктов, но он не стал слишком широким. Отдельные кнопки легко вставляются, если вы удалите прямоугольные переходники для стандартных розеток. На остальных дверях соответственно кнопка.

Я некурящий, поэтому пепельница мне не нужна, поэтому пожертвовала для удобства открывания и закрывания окон.

Снимаем пластик и размечаем отверстия для кнопок. Затем берем отвертку, вставляем сверло и делаем по периметру прямоугольное отверстие для кнопок, замеряем и редактируем напильником. Устанавливаем кнопки, наблюдаем как и что с пепельницей, берем ножовку (я делал это болгаркой) и разрезаем вместе с посадочным седлом, в которое вставляется сама пепельница, затем саморезом прикручиваем пепельницу в крепление седла, вставляем на место и получаем поддельную пепельницу.

Удобно и практично.

Кнопки у меня установлены, как у Landniver’а, но пепельнице они не мешают. Так что вся операция по ампутации части пепельницы совершенно напрасна. 10-гранные пуговицы с подушечками. Установка заняла около часа. Так что курильщики могут спокойно пользоваться этими необходимыми вещами (и ESP, и пепельницей).

Самое удобное место для оконных кнопок (как мне кажется) — на вкладыше туннеля переключения передач, как у Ланднивера. Я их туда положил:

Разница только в том, что кнопки мне достались от Волги. Они вдвое короче. И поэтому их можно убрать подальше от пепельницы. Правда, от колодок пришлось отказаться. Каждый штекер вставляется отдельно. В результате кнопки находятся там, где они нужны, а пепельница цела.

Обновление от 19.02.06, автор: aal.

Доплата распространяется на граждан, имеющих маленьких детей или желающих их завести.

Американская статистика буквально десятки аварий связаны с простой ситуацией: щенок, оставленный в неподвижной машине, высунул голову в окно и несколькими лапами — спереди или сзади — случайно нажал кнопку подъема стекла на подлокотнике. Результат фатален, так как требуется очень мало времени и силы, чтобы заблокировать артерии на тонкой шее.

Соответственно, рекомендация: желательно расположить все кнопки на вертикальной поверхности, чтобы на них нельзя было случайно нажать и чтобы требовалось сознательное усилие. У меня вместо пепельницы в отверстие от нее вклеена правая дверная кнопка «холодной сваркой»; кнопка левой двери прорезана в отверстии на нижней поверхности торпеды, возле ручек фары и гидрокорректора диммера. Общая логика установки была примерно такая же, как и у предыдущих авторов: правая кнопка должна была быть доступна всем, левая — только водителю, а создавать дополнительные электронные компоненты ему лень.

При этом вместо ампутированной пепельницы была создана безопасная ниша для аккумуляторного мобильного телефона. Никуда не улетает.

Обновление 12.05.06 из Котя.

По фото все понятно, комментарии не нужны:

Управление стеклоподъемниками с заднего сиденья

Чтобы пассажиры, сидящие на заднем сиденье, могли самостоятельно регулировать подачу ветра на них, помимо кнопок электростеклоподъемников в «бороде» я вставил кнопки на левой и правой обшивке, над пепельницами. На всякий случай есть только одно подходящее окно. Сделайте под пуговицу прямоугольное отверстие 25 * 38мм.

Вам потребуются: две кнопки стеклоподъемника с лицевыми панелями, накладки для них (со вставленными проводами или 14 более узких клемм), двухжильный кабель длиной 10 м, четыре пятиконтактных реле, набор электрических клеммников (полупрозрачные, 2, 5 квадратов).) или три трехполюсных зажима, куски шириной двадцать и пару метров сплошного провода.

Кнопка стеклоподъемника имеет две группы контактов. Обе группы имеют по три контакта, и один из них является «входом», который закорочен на нормально замкнутый «выход». Когда кнопка нажата вверх, «вход» одной из групп замыкается на нормально разомкнутый «выход». И когда вы нажимаете, то же самое происходит в другой контактной группе.

Двигатель подключен к «входам». На нормально замкнутые «выходы» подается ноль, а на нормально разомкнутые +12 В. Таким образом, двигатель постоянно подключен к «земле» и только во время работы «плюс» подается на тот или иной его вывод. (Я не знал логики этой кнопки и не стал заглядывать вперед. Это стоило мне дополнительных полдня работы после создания первой версии).

Кроме того, на кнопке есть контакт для подключения подсветки.

Вот схемы подключения:

Поэтому к клеммам кнопок подключаются следующие цепи: Клеммы 3, 5, 6 — масса», Клемма 1 — двигатель «вверх», Клемма 7 — двигатель выключен», Клемма 2 — +12 В Клемма 5 — питание подсветки.

Для того, чтобы две кнопки, управляющие мотором, не конфликтовали (ведь при нажатии одной из них она подает «больше» на мотор, а вторая по-прежнему поддерживает на нем «массу») было необходимо включить четыре реле на пять контактов в цепь, по одному на каждый провод каждого двигателя. (Вот мои лишние полдня! А не надо было все разбрасывать пополам?) Эти реле установлены внутри «бороды»:

Электростеклоподъемники я снял со свободного предохранителя и ввел в «бороду». Подсветка включается одной из штатных кнопок. Далее на дополнительные кнопки проложил два жгута по четыре провода в каждом (в жгутах по два провода от мотора, подсветки и +12 В). Рядом с ними берется «вес» дополнительных кнопок. Все кабельные соединения (а есть некоторые) выполняются с помощью блоков электрических разъемов на

Принципиальная схема выглядит так (показана только половина, например правая :)):

Главное, во время работы не нажимать одновременно кнопки с одной стороны! (Хотя в первой версии собрал ничего не горело. И стекло тоже двигалось, но медленно-медленно. Так и не понял в чем прикол).

Дублирующий ключ управления окном устанавливается в пространстве между главной кнопкой и мотор-редуктором (на рисунке контакты отмечены желтым цветом). Можно связать любое количество повторяющихся кнопок.

В штатном состоянии оба вывода электродвигателя снабжены «кожухом», стекло на месте. При нажатии любой клавиши на одну из клемм будет подано +12 В, стекло будет опускаться или подниматься. В том случае, если выбрано взаимоисключающее действие на оба ключа, ничего страшного не происходит: на оба вывода электродвигателя подается +12 В, и стекло, как и в первом случае, останавливается.

Обновление 06.06.08 от Вейдера

Я тоже не против пепельницы, потому что я тоже не курю, но расположить в Ниве не очень удобно, поэтому расположенные рядом органы управления тоже будут не очень удобными. Я разместил кнопки в стандартных пазах панели, переместив клавишу фары в нижний ряд. Это расположение мне кажется наиболее удобным и никаких изменений не требуется. Кроме того, в комплекте с ESP также есть достаточное количество кабелей:

Когда нужно самостоятельно установить ESP (электрические стеклоподъемники), то, как всегда, в интернете сложно найти для всех правильные и понятные схемы. Имея опыт работы в электронике для всех, публикую правильные и понятные схемы подключения ESP, умного доводчика Pandora DWM-210 (но лучше поставить PWM-200 Sheriff), а также простых защелок только для подъема стекла , установлен в обрыв провода на плюсе мотора.

Процесс установки моего ESP подробно описан мной здесь: www.drive2.ru/l/4651635/

Возьмем кнопки включения от (НЕ слаботочные (мультиплексные) от Itelm), а именно кнопки включения: блокировка от «Гранты» и кнопка от «Калины» новой модели. (силовой), так как они наиболее привлекательны по внешнему виду… Это, конечно, не двухрежимные кнопки импорта, но они также будут работать с умным доводчиком. Также устанавливаем ближайший тип ШИМ-200 Шериф. Кнопки питания можно легко определить по контактам — у них толстые плоские шпатели, а у кнопок активации тонкие, как иглы, штифты! Силовые кабели (выделены жирным шрифтом на схемах) имеют толщину> = 1 мм2, а кабели управления могут быть тонкими = 0,5 мм2.

Исключение! Если кнопки не на двери, а на центральной консоли, а от них к каждой двери протянуты толстые провода> = 1,5 мм2, то можно обойтись без реле, так как дублирующей кнопки здесь нет, а каждая от только лиды и снятия минимальны. Тогда вам не нужно читать дальше.

Плюс + 12В нужно брать от блока предохранителей, а не от замка зажигания, иначе автоматический доводчик окна при вставке не сработает. лучше брать массу с болта за монтажным блоком, а не в двери, так как контакт в двери может быть не очень хорошим. Даже если дверной контакт хороший, даже если машина не старая. Приобретайте консервированные терминалы.

Схема подключения переключателя стеклоподъемника «AVAR»

Схема подключения дублирующей кнопки на двери водителя к основной кнопке на двери пассажира Когда на стеклоподъемнике установлены две кнопки, они обычно устанавливаются последовательно (или параллельно, но тогда они обязательно разъединяются через реле).

Основная кнопка — это кнопка, управляющая стеклоподъемником двери, на которой он установлен. Дублирующая кнопка — это кнопка водителя, которая дополнительно управляет еще одним стеклоподъемником с водительского места.

Гирляндное соединение (для кнопок с низким током) Выход дополнительной кнопки 1 на двери водителя подается на вход 6, а выход 7 — на вход 3 основной кнопки на двери пассажира. Перерезаем провода в колодке, соединяющей пины 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 теперь идет только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь принимают вывод дополнительных кнопок 1 и 7 водительской двери. Внимание! Параллельная установка вызовет короткое замыкание при подъеме и опускании. Шнуры питания выделены жирным шрифтом.

Параллельное подключение (для наших кнопок включения) Поскольку при последовательном подключении без реле все равно не обойтись, схему дублирования кнопок лучше сделать параллельно, развязав основную кнопку от дублирующей кнопки через два 5-контактных реле: провода основной кнопки рядом с двигатель ESP водителя идет прямо на 88-й контакт реле, а с контакта 30 — прямо на двигатель, а длинные провода от дублированной кнопки идут к контакту катушки реле 85, и реле уже дает мощное преимущество ESP пассажирского двигателя. предпочтительно параллельное подключение кнопок включения, так как основная кнопка (пассажирская) не требует реле (провода здесь короткие), и тем самым мы исключаем ненужное нажатие реле при нажатии главной кнопки на двери пассажира. Для немощных слаботочных (триггерных) кнопок в этом случае вам обязательно потребуется использовать 2 дополнительных реле для разряда кнопки пассажира (поэтому для триггерных кнопок всегда используется последовательное соединение). Также везде в моих схемах используется параллельное соединение, так как все кнопки запитаны.

Схема подключения мультиплексной кнопки ESP (слабый ток

Схема подключения ESP при замыкании контактов мультиплексной кнопкой на массу

Размеры места установки кнопок УЭЦН «AVAR»

Закрыть стекло Pandora DWM-210

Что это дает: — полный ход чашки на короткое нажатие («одно касание») — НО НЕ РАБОТАЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА 2 ЧАШКИ (так как в модуле всего один датчик электромагнитных шумов мотора, тока и времени); — стопор стекла в любом положении многократным нажатием в любом направлении; — автоматическая остановка стекла при встрече с препятствием в оконном проеме; — автоматическое отключение двигателей УЭЦН из-за перегрузки по току; — автоматическое закрытие окон при постановке автомобиля на охрану; — автоматическое открытие окон при снятии с охраны в положении до постановки на охрану, если остановка длилась не более 20 минут. (Тахометр работает достаточно условно и может оставлять окна закрытыми или не закрывать их). Ближайший установлен в водительской двери. ВНИМАНИЕ! Когда кнопка удерживается, ближайший не использует свои реле, которые принимают больше (через предохранитель 20 А) и меньше от ближайшего, а посылают весь ток на двигатель прямо от кнопки, поэтому вам нужно вставить реле после выхода кнопка с длинными проводами! Видимо это было сделано для того, чтобы в случае сбоя ближайшего к нему вы всегда могли закрыть окно, просто удерживая кнопку. При кратковременном нажатии на кнопку срабатывает доводчик со своими реле и подносит стекло. Ставьте реле только на ввод доводчика с выхода после дублированной кнопки! Если этого не сделать, то пассажирское стекло еле двинется из-за отмычек по длинным проводам последовательного подключения кнопок. Выход ближайшего должен быть подключен напрямую к двигателю без реле, иначе обнаружение электромагнитного шума двигателя не сработает, и ближайший не будет работать! На выходе из водительской кнопки включения реле не нужно, так как все силовые кабели там короткие. идеально поставить на каждую дверь по 2 доводчика, как это обычно делают на иномарках — тогда режим АВТО будет сразу на 2-х дверях параллельно, а не поочередно. Также вам не нужно будет протягивать 2 лишних толстых провода к двигателю от двери водителя до двери пассажира. Я бы сразу понял, что Pandora DWM-210 — это такой Ketai g **, но без его реле в силовой части ближайшего я бы купил и установил стеклоподъемник Sheriff PWM-200, где явно силовой отсек отделен от контрольного и, кроме того, два стакана можно закрыть одновременно одним касанием! То есть намного лучше!

Электрические стеклоподъемники активируются модулем последовательно после подачи триггерного импульса: сначала дверь водителя, затем дверь пассажира, и следующий канал активируется после обработки предыдущего. Если стекло уже закрыто, модуль сразу переключится на следующий канал. Закрытие контролируется электромагнитным шумом двигателя.

При включении питания ближайший модуль должен быть откалиброван по току срабатывания защиты. Необходимо КОРОТКИМ усилием опускать каждый стакан до упора, а затем таким же образом поднимать его. В этом случае ближайший хранит характеристики двигателя. Командный сигнал на закрытие, открытие — ТОЛЬКО ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ. Управление может осуществляться как от центрального замка, так и по дополнительному каналу сигнализации. управляющий выход системы безопасности должен быть подключен к клеммам модуля «Белый / Красный» (подъем окна) и «Белый» (опускание окна) соответственно. Длительность пускового импульса должна быть не менее 500 мс. (0,5 сек.).

Внимание: для старых проблем перепутаны провода кнопок и моторов — для таких блоков меняем провода под номерами: 9 2, 16 20, 15 10, 14 19, 13 18. На последней Pandora (ноябрь 2011 г и новее) схема исправна, поэтому не нужно менять местами провода от кнопок и моторов!

Доводчик обрыва провода ESP типа Convoy CL-200 для подъема Приложение от 05.10.2014 по запросу СИБУР95

Есть доводчики дверей типа Convoy CL-200, которые подключаются к обрыву восходящего провода, идущего к мотору ESP. Есть 2 провода от ближайшего (входной и выходной) и они в нем постоянно замкнуты. При включении доводчика они ломаются, а на выходных появляется плюс +. На ЗЕЛЁНОМ при работе доводчика (постановке на охрану) появляется плюс и идет на мотор, а минус идет от кнопки (или с реле с контакта 88 на 30) на мотор. Когда ближайший выходит из строя, он просто переключает ток с СИНИЙ на ЗЕЛЕНЫЙ при замкнутом реле, и все.

Здесь схема отличается только тем, что минус мотора подключается напрямую к кнопке (или к реле, если кнопка продублирована), плюс еще проходит через ближайшую, а реле только на ВХОДЕ ближайший, что не мешает обнаружению шума двигателя.

Также можно сделать схему дублирования кнопок не последовательно, а параллельно на двух 5-контактных реле. Преимущество в том, что исключена последовательная цепь, реле больше не будет щелкать с основной кнопки, которая находится ближе к двигателю (с короткими проводами), а только с резервной. Обратной стороной является то, что для кнопок без включения питания (триггера) в этом случае вам нужно будет использовать 2 дополнительных реле (реле 3 и 4 на схеме).

Схема для любого количества повторяющихся кнопок и количества портов

Параллельно можно поставить сколько угодно кнопок и одновременно нажимать в разные стороны — короткое замыкание невозможно! В ситуации, когда мы нажимаем подъемник на основную кнопку и дублируем опускание, он просто останавливается, поскольку на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Отличие ближайших только в наличии МК между кнопками и реле питания. Преимущество схемы в том, что переключение БП происходит в одной точке, нет потерь в лучах и на кнопках, минимум «протяжек» проводов — всего 2 на канал + земля. В сплошных и укомплектованных дверных доводчиках силовая часть и линии управления реализованы одинаково + также были добавлены функции «автоматического обнаружения» активных уровней управления.

Если установлен ШИМ-200 на ближайшем типе Шериф с слаботочным управлением, то в этих реле нет смысла, так как они уже установлены в ближайшем. Эта схема с реле служит для понимания сути обратного управления и параллельного дублирования кнопок. Таким образом, выходы мощности реализуются как в центральном замке, так и в дверных доводчиках.

Также рекомендуется подключать неполярные электролитические конденсаторы 22 мкФ 25 В к контактам двигателей ESP, чтобы сгладить диапазон пульсаций тока в канале питания ближайшего и он работал правильно, даже когда двигатели были изношены и внезапно не останавливались стекло при открытии и закрытии.

Обычная схема дублирующих кнопок на 4 двери Дублирующие кнопки также должны быть интегрированы с двумя 5-контактными реле (их нет на схеме).

В этой статье краткий обзор установки дополнительной кнопки стеклоподъемника в двери моделей ВАЗ. Для установки такого ключа и подключения данной опции нам потребуются: сама кнопка ESP, провод (около 9 метров), фиксатор для кнопки, две большие клеммы-розетки и такие же две большие клеммы-розетки, 7 маленьких клемм-розеток, клемма заземления, подшипники для каждой из клемм, а также заглушки для крепления обшивки двери и пластиковые зажимы.

В принципе, при желании штатные кнопки управления ESP на моделях 2112-2110 можно заменить на ключи от Калины или Приоры, но при этом их нельзя активировать, а они должны быть сильноточными.

Нам не нужно изобретать велосипед или заново открывать для себя Америку, мы подключим по существующей схеме (см. Схему выше).

Первым делом нужно найти реле электропривода. Это реле должно быть расположено в блоке предохранителей в верхней части блока предохранителей. Если в этом месте одновременно было обнаружено несколько реле, то нам нужно определить, какое из них нам нужно. Сделать это довольно просто, выключите по очереди каждое реле и проверьте, как работает стеклоподъемник. Когда он перестает работать, значит, мы нашли то, что нам нужно.

Сняв его с нормального положения, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Следующим шагом будет отсоединение реле от корпуса. Это можно сделать тонкой отверткой с плоским соплом, нужно медленно нажать на защелку, затем надавить на корпус, после чего защелка выдвинется и реле можно будет снять.

Итак, нам нужно найти белый провод, по которому после включения проходит черная полоса. К нему необходимо подключить кабель 12 В. Теперь нам понадобится масса, которую можно будет забрать с двери. Проблема в том, что контакт будет ненадежным, поэтому лучше взять массу с болта, который находится за монтажным блоком, и подключить к нему минусовой провод.

Теперь нам нужно преимущество, которое мы берем от подсветки, подключаем, например, к белому проводу подсветки пепельницы.

Далее все пряди тянем к дверке, пропуская их внутрь через гофру. Растягивая, подключаем к стеклоподъемнику и затем к кнопке. Чтобы попасть внутрь дверей, необходимо сначала снять обшивку.

Напоследок видеообзор, в котором представлены оригинальные итальянские ЭЦН SPAL, которые установлены на обеих дверях. Такие окна без проблем можно заказать в интернет-магазинах.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

Замена стеклоподъемника

Если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114, его можно заменить новым. Для этого нужно проделать следующее:

Открутить ключом на 10 три гайки, которые удерживают направляющую стекла.
Ключом на 8 открутить три гайки, которые фиксируют электродвигатель или редуктор ручного привода.
Отсоединить кронштейн крепления стекла от держателя стекла. Для этого нужно открутить два болта на 8 на кронштейне.

После этого можно вытащить стеклоподъемник из двери. Стекло при этом должно оставаться в поднятом состоянии. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Новый подъемник устанавливается в обратном порядке. Однако не нужно торопиться затягивать кронштейн крепления стекла. Сначала нужно убедиться, что стекло занимает правильное положение в направляющих и четко в них ходит.

Типы стеклоподъемников и основные причины их поломок

Сегодня эксплуатируются следующие виды стеклоподъемников на ВАЗ:

реечного типа (специалисты считают их самыми надежными из всех известных конструкций);
тросиковые;
планочные.

В зависимости от того, какая фирма произвела рассматриваемое изделие, оно может монтироваться в двери автомобиля штатно либо, если не подходит по габаритам или иным техническим характеристикам, может быть без лишних проблем переделано.

Поскольку на подъемник можно устанавливать как отечественный, так и импортный моторедуктор, описываемые устройства, в зависимости от того или иного типа и происхождения электродвигателя, могут различаться:

по скорости, с которой стекло поднимается или опускается;
по уровню шума, фиксируемого при работе стеклоподъемника;
по возможности его нормальной эксплуатации в условиях зимы.

Рассматриваемые детали могут выходить из строя по целому ряду причин, которые в сумме можно свести к двум основным группам: неисправности механического и электротехнического характера. Перечень возможных причин выглядит так.

Вся конструкция не работает. Произошел обрыв троса или его закусывание. Неисправность подъемного механизма.
Вышел из строя электродвигатель из-за попадания в него влаги. Такая неисправность случается довольно часто, так как моторедуктор имеет негерметичный корпус, в который просачивается вода, из-за чего внутри устройства со временем образуется ржавчина. Распространяющаяся коррозия в результате разрушает весь механизм.
Вышло из строя реле стеклоподъемников. Работоспособность этого компонента можно определить, заменив для проверки проблемное реле гарантированно исправным.
Перегорание соответствующего предохранителя. Если после установки нового элемента устройство начинает работать, значит, причина в нем. Если же новый предохранитель снова перегорает, необходимо поискать место короткого замыкания.
Короткое замыкание в цепи. Его место определяется по тому, какой из предохранителей сгорает при включении. Причиной этой неисправности может быть как перегоревшая изоляция проводов, так и вышедший из строя моторедуктор или выключатель механизма.
Поломка выключателя. Определяется после замены проблемного новым, заведомо исправным выключателем.
Разрыв общей цепи. Это может произойти из-за механического обрыва электропровода, рассоединения колодки или плохого контакта в ней.

Что является причиной поломки механизма

Причины, по которым возникают проблемы в работе стеклоподъемника, можно разделить на две большие группы:

Механические.
Электрические.

Ниже перечислены те, которые встречаются чаще всего:

Изменение положения стекла или его перекос.
Выход из строя направляющих.
Износ привода.
Нарушение целостности тросиков.
Замыкание цепи.
Окисление контактов.
Поломка функциональных элементов, в том числе и кнопки ЭСП, наладка которой потребует теоретических знаний о распиновке.

Ремонт или замену составляющих можно доверить специалистам либо выполнить самому.

Электрический стеклоподъемник

Комплектация автомобиля с электрическим приводом стекол содержит дополнительные пучки проводов, составляющие схему стеклоподъемников ВАЗ-2114. Кроме этого, на обшивку передней пассажирской двери выведена кнопка управления. На водительской двери есть блок кнопок, которые управляют всеми стеклами, имеющими электрическое подключение стеклоподъемников ВАЗ-2114.

Схема имеет следующие элементы:

Монтажный блок.
Кнопка ЭСП передней пассажирской двери.
Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Электродвигатель ЭСП водительской двери.
Кнопка переключателя водительской двери.
Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме указываются провода, идущие к питанию схемы, а буквой «В» провода, идущие к габаритным огням.

Стеклоподъем.РФ › Блог › Замена задних стеклоподъемникиков ВАЗ-2110

Этот отчет об установке электрических стеклоподъемников в задние двери ВАЗ-2110 подготовил наш покупатель Серебренников Андрей Александрович из г. Севастополь, в рамках участия в нашей акции.

И вот наконец-то пришли долгожданные задние электростеклоподъемники

Все начинается со снятия дверной карты. Откручиваем все, что откручивается, а затем сдергиваем карту с пистонами, только сдергивать нужно аккуратно, можно обломать ножку под пистон.

Затем откручиваем 3 гайки на «8», которые держат рычаг опускания, и 2 гайки на «10», которые крепят направляющую к двери, аккуратно не потеряйте гроверы!

После чего откручиваем 2 болта крепления направляющей к металлическому основанию окна.

Придерживая основание окна рукой, вынимаем весь механизм и кладем его вниз двери, теперь нам надо закрепить окно.

Так как под рукой не было никакой палки, чтобы упереть снизу, был использован Г-образный ключ вот таким способом:

Теперь окно не норовит поехать вниз, и не будет нам мешать вытаскивать весь механизм наружу.

Вытаскиваем механизм через нижнее левое отверстие двери (для левой задней двери), вся трудность состоят в вынимании самого блока механизма, так как шкив очень длинный и не хочет пролазить.

Затем я все же проверил электрические стеклоподъемники на работоспособность, подключив его к идущему в двери проводу и понажимав на кнопку, чтобы затем не пришлось это все доставать обратно.

Начинаем засовывать ЭСП внутрь двери. По сравнению со стоком никаких трудностей не испытал, все засовывается достаточно быстро.

Начинаем крепить это все к двери. И тут я обнаружил небольшую проблему: крепления блока ЭСП к двери всего 2 и они предназначены для гайки на «10», а стандартные были на «8». Хорошо, что вожу с собой про запас. Итого вместо 5 креплений получаем 4, но теперь все под ключ на «10».

Проверяем работоспособность и крепим карту на место. И ждем когда придут карты люкс 2, чтобы полностью насладится видом салона!

Рычажный стеклоподъемник

Одной разновидностью стеклоподъемного механизма для ВАЗ-2114, который, к сожалению, не идет с завода, является рычажный стеклоподъемник. Выпускает эту продукцию компания Ningbo Stone.

Эти устройства отлично зарекомендовали себя, как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от тросиковых стеклоподъемников, они имеют большее усилие подъема. Примерзшие зимой стекла для них не проблема. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Один небольшой минус рычажного механизма является в том, что скорость подъема стекла неодинаковая. Чем выше стекло, тем она меньше. Это связано с геометрией механизма подъема. Наглядным примером могут послужить ножницы. Если взять их за кольца и максимально раздвинуть концы в стороны, а затем сводить кольца друг к другу, то становится видно, что высота режущих концов быстрее меняется тогда, когда кольца раздвинуты максимально. И наоборот, скорость подъема уменьшается по мере того, как кольца сближаются.

Именно это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительное усилие. Как известно из уроков физики, когда проигрываешь в пройденном расстоянии, то выигрываешь в силе. То же самое происходит здесь: в верхней части амплитуды движения, пройденное расстояние уменьшается, а сила подъема увеличивается.

Приводится в действие механизм электродвигателем, а подключается стандартно к схеме стеклоподъемников ВАЗ-2114.