Замена подшипника рулевой колонки ваз 2114

привет всем. искал в интернете, но так ниче не нашел по этой теме. Вобщем, появился люфт в подшипнике (на фото), и руль довольно ощутимо вибрирует на кочках. Кто подскажет как поменять его (подшипник)? И есть ли еще подшипники рулевого вала, кроме этого, может где в низу такой же стоит.

Вложения

KrimS08

Бывалый

Уверен что люфт именно в этом подшипнике? На валу он один. Внизу нет. Менять как обычно меняют подшипники. Вал придется снимать.

Salaga

Бывалый

Вал не трогай. Снимаешь саму колонку, выбиваешь подшипник, ищешь подшипник(они продаются) в нем должна быть силиконовая манжета.. Потом просто колонку на вал и все.

KrimS08

Бывалый

garry20

Новенький

Уверен. Руль ходит вверх-вниз заметно. А недавно снимал руль и без него очень хорошо видно, как «болтается» вал в подшипнике. А как все это разобрать?

Артикул: 21050-3401120-00 , артикулы доп.: 21050340112000, 2105-3401120

Код для заказа: 012585

Всем привет, дорогие автолюбители, недавно стал замечать на своей старенькой «жучке» что сильно болтается руль вверх-вниз, плюс, сам вал немного люфтит в подшипниках. Основная причина люфта нашлась в трещинах кронштейна крепления, однако, заодно решил заменить и старые подшипники, которые отходили уже 250 тыс.км. Как всегда, заказал все в проверенном магазине.

Заказал всего один подшипник, так как второй решил установить шариковый. С завода родной идет игольчатый в прорезиненной оболочке — на фото справа.

Примерные размеры ниже, если кому интересно. Иголки в пластиковом сепараторе, смазаны синей смазкой.

Выполнен довольно качественно, от старого отличается лишь меньшим количеством иголок, но тут это не критично, так как таковой нагрузки на него не идет.

Итак, чтобы заменить подшипники нам надо снять рулевой вал вместе с кронштейном. Отогнуть завальцованные края и выбить вал вместе со старыми подшипниками.

Износа вала практически не было, новый подшипник встает без проблем, просто забиваем в трубу подходящей оправкой до отбортовки и также фиксируем в трубе, подгибая края.

Но, так как конструктивно родные подшипники довольно свободно сидят на валу, то вторым уже поставил подходящий по размеру шариковый, чтобы полностью избавиться от люфта. И собираем все обратно.

После сборки руль крутится без проблем, никаких шумов и люфтов, что были раньше. Ниже можно посмотреть весь процесс замены подшипников:

Люфт обязательно стоит устранять на начальных этапах его появления, так как затягивание ремонта может привести к полному выходу из строя и к замене элемента.

Подклинивание руля. С большой вероятностью причиной неполадки будет служить именно рулевая рейка. Чаще всего это происходит из-за повреждения пыльников. В корпус механизма начинает попадать вода и грязь. Смазка вымывается или густеет, из-за чего зубцы могут цепляться друг за друга не равномерно.

Подобная проблема также возникает при неправильной регулировки элемента.

Что может стать причиной неисправности

Рассмотрим каждый из признаков, а также что может вызвать их появление. Следует указать, что некоторые проблемы, к примеру, стук, могут быть связаны не с самим механизмом.

1. Итак, на руле увеличился свободный ход, то есть он больше болтается, проявляться увеличенный ход может дополнительно появлением биения в руле при торможении.

Данная проблема может быть связана с ослаблением крепления шаровых пальцев к стабилизаторной стойке, увеличенным зазором в шаровых шарнирах, увеличенным зазором между рейкой и шестерней.

При обнаружении люфта в руле, в первую очередь следует осмотреть рулевые шаровые наконечники. Редко случается, но возможно, что гайки крепления наконечников ослабились и палец начал выходить из посадочного места, из-за чего в месте крепления образовался значительный зазор. Устранить такую неисправность просто, достаточно подтянуть гайки.
Значительно чаще встречается износ шаровых наконечников, в результате чего между пальцем и корпусом появляется зазор. Устранить такую неисправность можно, если поменять наконечники.
Люфт в руле может быть образован из-за увеличения зазора между рейкой и шестерней. В процессе работы данного механизма эти элементы постепенно изнашиваются, и зазор между ними увеличивается. Ремонт этой проблемы сводится к тому, что требуется регулировка, при которой следует всего лишь правильно подтянуть регулировочную упорную гайку.

2. Стук в данном механизме может быть вызван люфтами в наконечниках, увеличенным зазором между рейкой и шестерней, а также ослаблением крепления самого механизма.

Что касается наконечников и зазора рейки, то ремонт механизма указан выше, то есть достаточно подтянуть упорную гайку и все.
По поводу ослабления крепления, то достаточно всего лишь подтянуть гайки крепления хомутов, которыми удерживается механизм, и проблема будет решена.

3. Тугое вращение руля может быть из-за повреждения опорного подшипника амортизационной стойки (тот случай, когда проблема с подвеской влияет на рулевой механизм), повреждения втулки рейки, подклинивания рулевых наконечников, подклинивание подшипников рулевого привода.

В случае с изношенным подшипником опоры, то ремонт сводится к снятию этой опоры и замене подшипника.
Если причиной тугого вращения стала опорная втулка, то на место поврежденной нужно поставить новую, а сам механизм смазать.
При проблемах с наконечниками, их следует проверить и при надобности заменить. То же касается и подшипников привода.

Регулировка развал-схождения штангенциркулем

Следует отметить, что после ремонта многих неисправностей, потребуется регулировка положения колес (углов развала-схождения).

Характерные поломки

Порванный пыльник рулевой рейки

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых может потребоваться замена узла:

Рейка отработала свой ресурс;
Автомобиль регулярно эксплуатируется на неровных дорогах;
Вывернув в крайнее положение руль, часто совершаются резкие ускорения;
Наличие механических повреждений из-за наездов на ямы, ДТП и пр.

Водителям следует обращать внимание на поведение своего автомобиля, который сам может подсказать, что рулевые вышли из строя. Проявляться это может следующим образом:

Рейка стучит при выворачивании руля;
Руль заклинивает, с определенными трудностями поворачивается в стороны;
Наблюдается стук и вибрация во время поездок;
У руля увеличился люфт;
Нарушается развал-схождение. Это можно определить по неравномерному износу резины.

Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2114

Приступая к переборке механизма, нужно рассмотреть рынок ремкомплектов. Есть несколько видов:

Первый состоит только из резинок, прокладок и демпферов. Он подойдет при замене смазки внутри механизма и легкого обслуживания. Цена за комплект около 200 рублей.
Второй дополняется двумя подшипниками, что также подойдет при легком обслуживании механизма. Стоимость комплекта около 500 рублей.
Последний ремкомплект имеет почти все внутренние механизмы и подразумевает под собой полную замену агрегатов. Цена около 2000 рублей.

Перед покупкой комплекта проверьте, какая рейка установлена на ваш автомобиль и запишите ее номер. Это поможет не ошибиться при покупке.

Признаки выхода из строя

Все подшипники, которых в автомобиле не мало, имеют примерно одинаковые признаки неисправности. Но поскольку вы знаете место расположения подшипа первичного вала, определить, что проблемы возникли именно с ним, будет не так сложно.

Есть несколько характерных признаков его поломки.

Признак	Особенности
Вой при отпущенном сцеплении на стоянке	Элемент вышел из строя, нуждается в замене. Вой вызван обычно образованием сколов, трещин, разрушением 1-2 роликов
Свист при движении автомобиля	Подшипник частично разрушен или отсутствует смазка. Проблему при отсутствии смазки определить можно только путем демонтажа и визуальной проверки. Для решения задачи достаточно порой просто смазать элемент и вернуть его на место
Сцепление не включается или не выключается	Скорее всего, подшипник заклинило. Если поломка серьезная, может потребоваться замена первичного вала
Стук в районе расположения элемента	Стучит подшипник только тогда, когда деталь оказалась полностью разрушенной. Если не выполнить вовремя замену, подшип приварится к валу, потому придется проводить еще и замену самого вала

Статья в тему: Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на горячую

При обнаружении первых же признаков неисправности подшипника первичного вала на вашей коробке передач, следует незамедлительно проверить состояние элемента и по необходимости выполнить замену.

Что может стать причиной неисправности

При обнаружении люфта в руле, в первую очередь следует осмотреть рулевые шаровые наконечники. Редко случается, но возможно, что гайки крепления наконечников ослабились и палец начал выходить из посадочного места, из-за чего в месте крепления образовался значительный зазор. Устранить такую неисправность просто, достаточно подтянуть гайки.
Значительно чаще встречается износ шаровых наконечников, в результате чего между пальцем и корпусом появляется зазор. Устранить такую неисправность можно, если поменять наконечники.
Люфт в руле может быть образован из-за увеличения зазора между рейкой и шестерней. В процессе работы данного механизма эти элементы постепенно изнашиваются, и зазор между ними увеличивается. Ремонт этой проблемы сводится к тому, что требуется регулировка, при которой следует всего лишь правильно подтянуть регулировочную упорную гайку.

Что касается наконечников и зазора рейки, то ремонт механизма указан выше, то есть достаточно подтянуть упорную гайку и все.
По поводу ослабления крепления, то достаточно всего лишь подтянуть гайки крепления хомутов, которыми удерживается механизм, и проблема будет решена.

В случае с изношенным подшипником опоры, то ремонт сводится к снятию этой опоры и замене подшипника.
Если причиной тугого вращения стала опорная втулка, то на место поврежденной нужно поставить новую, а сам механизм смазать.
При проблемах с наконечниками, их следует проверить и при надобности заменить. То же касается и подшипников привода.

Регулировка развал-схождения штангенциркулем

Демонтаж рулевой рейки

Начиная ремонт рулевой рейки ВАЗ 2114, в первую очередь нам нужно снять ее. Делаем это по следующей технологии:

Ставим автомобиль на ровную площадку. Для безопасности ставим подпорки под колеса, чтобы исключить откат.
Поднимаем автомобиль домкратом, ослабляем гайки колеса и снимаем его. Аналогичную работу нужно провести с другой стороны.
В арке с правой стороны имеется отверстие, которое закрыто заглушкой. Снимаем ее.
Когда абсорбер установлен необходимо ослабить хомут и не отсоединяя шлангов убрать его в сторону.
При помощи молотка и зубила отгибаем усики на пластинки, которые держат гайки крепления рулевых тяг.

После этого демонтаж окончен и можно приступать к ремонту или замене механизма.

Процедура установки

Надеваем фланец муфты на вал приводной шестерни в таком положении, когда прорезь наконечника муфты совпадает с центральной продольной линией лыски.
Закручиваем стяжной болт фланца муфты не затягивая его до конца.
Надеваем рулевую колонку на шпильки и закручиваем гайки крепления кронштейна.
Закручиваем специальные болты с отрывными головками вместе с фиксирующими пластинами. Не затягиваем их.
Затягиваем стяжной болт фланца муфты, два болта (до обламывания головок) и две гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
Соединяем провода замка зажигания.
Устанавливаем подрулевые переключатели.
Устанавливаем руль
Устанавливаем на место кожухи.
Проверяем работоспособность всех механизмов на рулевой колонке.

Видео по замене муфты рулевого вала:

Источник

Разборка

Если вы решили провести обслуживание своими руками, то разбирать ее следует по порядку:

Срезаем или перекусываем пластиковые хомуты, которые находятся по бокам защитного кожуха. Снимаем его и осматриваем на наличие разрывов или трещин.
Боковые защитные колпаки крепятся также на хомуты. Проводим аналогичную процедуру и снимаем их.
Откручиваем восьмигранным ключом на 17 регулировочный винт.
После вынимаем уплотнительное и стопорное кольцо, пружинку и упор. Проверяем упор на наличие задиров и прочих повреждений, так как его состояние напрямую зависит на работоспособность.

На этом разбор и осмотр элементов на повреждения закончен и можно приступать к обратной сборке механизма. На видео показан ремонт рулевой рейки ВАЗ 2114 своими руками:

Снятие подрулевых переключателей Рено Логан

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление двух фиксаторов. Снимаем нижний кожух рулевой колонки. Элементы крепления кожухов рулевой колонки: Поэтому на автомобиле применено устройство с так называемым спиральным кабелем, работающее по принципу рулетки.

Снимаем сначала верхнюю часть, отстёгивая по пути защёлки. Затем снимаем нижнюю часть кожуха.

Вот тут Вы должны увидеть, почему мы повернули руль на 90 градусов. Сам электропереключатель крепится к рулевой колонке с помощью двух винтов под крестообразную отвёртку. Откручиваем их, и снимаем разъем, который присоединён на переключатель.

Сняв рычаг в сборе внимательно осматриваем, особенно надо обратить внимание на провода. У меня сразу было видно, что обломаны провода чёрный и красный, припаянные к штырю, который находится внутри самого рычага

Этот штырь крутится при переключении света, габаритов. И провода при этом работают на излом.

Проверка и замена

Тем более что они действительно жёсткие и не гибкие. Штырь переключателя Для извлечения штыря переключателя, надо сначала разобрать его корпус. На рисунке ниже показано, что надо открутить и какие защёлки отстегнуть: Корпус переключателя Затем надо снять кнопку сигнала.

Рено Логан замена, ремонт (звукового сигнала) левого подрулевого рычага своими руками

В самом корпусе левой детали находится, так называемый, контактный штырь с проводами, который также нужно извлечь после всех манипуляций. С помощью тестера необходимо выявить разрыв цепи или иную неисправность, а при помощи паяльника ее устранить, тем самым приведя деталь в рабочее состояние без ее замены. Подведем итоги В итоге, процесс ремонта и замены не занимает много времени, при наличии достаточного умения для проведения ремонтных работ.

Самым простым является замена вышедшей из строя детали Логан на рабочий элемент. Для того чтобы снять его, нужно отжать крепления. Затем базу детали необходимо перевернуть и снять клеммную часть, к которой присоединяются провода Рено Логан из рычага. Там находится пять замков. Внутри элемента имеются два небольших бегунка, с помощью которых включаются поворотные сигналы и фары.

Крепится она благодаря двум замкам. Для ее снятия понадобится тонкий предмет например, скальпель или нож , который следует вставить в паз. Сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем кожух рулевой колонки. Откручиваем подрулевой переключатель от базы и отсоединяем клемму, нажав с боков на лепестки. Осматриваем переключатель, определяя фронт работ.

С переключателя выходят несколько проводов.

Нам нужны черный и красный. Ибо они чаще всего выходят из строя. У меня например черный провод обломился у самого штыря переключателя. И припаять с ходу не получалось.

Поэтому пришлось разбирать полностью все. На фото уже перепаянные провода вместо заводских — стрелкой указано место облома.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2114 своими руками происходит по средствам установки новых деталей в корпус механизма. Но стоит заострить внимание на смазки деталей. Завод изготовитель рекомендует использовать ФИОЛ-1.

Сначала смазываем рейку и внутреннюю полость корпуса.
Затем обильно пластиковую втулку и на место посадки игольчатого подшипника.
Рейку можно устанавливать в корпус.
Смазываем вал-шестерню рулевого механизма.
Далее забиваем материал в подшипник.
После смазывается упор, устанавливаются винты и стопоры, а также кожух и пыльники.

Подробный процесс описан в прошлом пункте.

Процесс замены рейки

Купив исправную запчасть и подготовив автомобиль к ремонту, можно приступать к демонтажу неисправного элемента. Рассмотрим каждый из этапов:

Снимите передние колеса автомобиля для получения доступа к наконечникам.

Важно! Во время демонтажа наконечников с демонтированной детали запомните количество витков, чтобы при обратной установке выставить схождение колес. Установив новую запчасть, проследуйте до сервиса и выставьте схождение правильно.

На новой детали снимите боковые пластиковые крышки и добавьте смазки (литол, фиол или графитовую смазку).

Обратный процесс по установке следует выполнять в обратной последовательности. Единственная сложность, которая возникнет при обратной сборке — попадание в шлицы карданчика. Данную работу легче выполнить с помощником. В целом, поменять рулевую рейку на ВАЗ 2114 своими руками по указанной выше инструкции можно и одному, без помощи сервиса. Для восстановления плавной работы можно приобрести ремкомплект, однако для его использования придется полностью разобрать конструкцию, что требует опыта. Часто проще заменить весь механизм в сборе, тем более на ВАЗ 2114 он всегда доступен в продаже

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2114

Чтобы выполнить регулировку нам потребуется специальный ключ. Выглядит он как с одной стороны шестигранник, а с другой его части ключ для подтяжки ремня ГРМ.

Далее нам нужно заехать на яму или эстакаду, чтобы получить полный доступ к регулировочному болту. Если нет такой возможности, можно поднять автомобиль на домкраты и залезть под него. После нам нужно заглянуть под автомобиль с левой стороны. На рейке мы увидим специальную выемку, в которой и установлен регулировочный механизм. Лучше сразу побрызгать его WD-40. Это поможешь очистить резьбу от ржавчины. Если регулировка происходит в первый раз, то болт будет прокрутить очень тяжело, так как на заводе его кернят, чтобы не откручивался от вибрации.

После затяжки необходимо провести небольшой тест, покрутите рулем в движении. Если он крутится слишком туго, значит вы перетянули гайку, необходимо немного ослабить затяжку. Когда работы выполнены правильно, должна уйти вибрация при движении, люфты и стуки.

Перетяни руль Лада Ларгус кожей своими руками

Для того, чтобы начать перетяжку руля Лада Ларгус, нам нужно его снять с автомобиля. Также нам потребуется комплект для перетяжки руля, который вы сможете приобрести в нашем интернет магазине «Автоточка», в него входит:

Оплетка
Нить
Игла
Клей
Инструкция

Итак начинаем перетяжку руля Lada Largus

Для начала мы советуем Вам прочитать инструкцию, что бы спланировать время и весь процесс перетяжки.
В среднем, у простого человека без опыта на всю работу уходит примерно 2 часа времени.

Замачиваем оплетку в воде комнатной температуры примерно на 30 минут.
Пока оплетка пропитывается водой нужно приготовить 6 кусков нити по 15 сантиметров из мотка который идет в комплекте.

Достаем оплетку из воды и проверяем, что бы оплетка полностью пропиталась.
Надеваем оплетку на руль так, чтобы она сходилась на сварных швах на рулевом колесе и равномерно закрывали спицы. Передняя сторона оплетки отмечена черной точкой на нижней спице.
Возьмите 6 кусков подготовленных нитей и сделайте временные стежки в углах спиц (завяжите их на несколько простых узлов), в последствии эти стежки уберутся.

Отмотайте с катушки 1,5 метра нити и проденьте ее в левый верхний стык кож. Со стороны спицы нужно оставить 50 сантиметров нити, а с другой стороны 150 сантиметров. Короткую часть намотайте на руль и зафиксируйте.

Длинный конец нити вденьте в иглу и начните шнуровать в правую сторону. Мы выбрали шов «МАКРАМЕ» — нить пропускается через один стежок. Пройдите участок длиной 15-20 см и затем стяните шов. Так стоит повторять пока не дойдете до спицы. Оплетку стягиваем так, чтобы края кожи сошлись и кожа немного сморщилась.

Затяните кожу на правой спице и на конце сделайте закрепку (несколько раз пропустите нить в один и тот же стежок). Перейдите на левую часть руля, освободив намотанную нить. Зашнуруйте левую часть руля и точно так же закрепите нить на конце.

Переходим на левый нижний боковой сектор.
Отмерьте 1,2 метра нити, вденьте ее в стык кож в левой нижней части руля. Оставьте одинаковые по длине части нити с обеих сторон. Один конец нити намотайте на нижнюю часть, а вторым концом начните стягивать оплетку в направлении боковой спицы. На конце спицы сделайте закрепку.

Освободите закрепленный конец нити вденьте его в иглу и зашнуруйте оставшийся нижний сегмент кожи.

Точно так же зашнуруйте правую нижнюю часть руля.

Обрежьте длинные остатки нитей так, чтобы их длина была примерно 0,5 сантиметров.

Для того что бы нить не распускалась и не раскручивалась стоит ее подпалить и прижать, мы это делаем с помощью газовой зажигалки.

Затем следует просушить накладку феном или просто оставить руль сохнуть при комнатной температуре в течении нескольких часов. Подклеиваем края кожи с помощью клея который идет в комплекте. Наносим клей на края руля ,так как это показано фото и сильно прижимаем

ВНИМАНИЕ!!! КЛЕЙ НЕ ДОЛЖЕН ПОПАСТЬ НА ЛИЦЕВУЮ СТОРОНУ.

Теперь руль Лада Ларгус перетянут полностью и готов к дальнейшей эксплуатации

Перетяжка руля Лада Ларгус теперь доступна каждому!

Стоимость данного ремонта в автосервисе

В автосервисах средняя цена на ремонт зависит от сложности ремонта. Примерная стоимость работ:

Диагностика рулевого управления около 300 рублей;
Регулировка механизма около 500 рублей;
Замена рулевой рейки около 3000 рублей.

Большинство сервисов не возьмутся за переборку вашей рейки. Если обращаться в сервисы, которые занимаются этим, то цены начинаются от 500 рублей, в зависимости, что вам требуется заменить. Стоимость, конечно же, указана без снятия. Отремонтировать рулевую рейку на ВАЗ 2114 не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд, особенно, если руководствоваться информацией из статьи. Это поможет вам сэкономить половину бюджета от трат на ремонт в автосервисах.

Выводы

Заменить рулевую рейку на ВАЗ-2114 не так уж сложно, как могло показаться на первый взгляд, если четко выполнять все инструкции описанные в статье. Так, сам процесс займет от 3 часов , в зависимости от разных факторов. Особое внимание стоит уделить моменту выбора рейки, поскольку даже новые не всегда надлежащего качества и встречаются подделки. Но, если процесс показался сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают и помогут выбрать качественную деталь.

Замена подшипников рулевого механизма ваз 2114

Замена подшипников рулевого вала ВАЗ 2112 Подробнее

Рулевая колонка. Как правильно снять. ВАЗ 2110-2112. Подробнее

Замена подшипника рулевой колонки на ВАЗ 2114, одной мне это не под силу Подробнее

замена муфты рулевого вала ваз 2113 2114 2115 Подробнее

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 2 Подробнее

Замена подшипника на руле ваз 2109 и т. д. Подробнее

Простая замена подшипников рулевой колонки 2110 Подробнее

Замена втулки рулевой рейки ВАЗ 1118 Калина Подробнее

УСТРАНЯЕМ ГРОХОТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА ВАЗ 2110 ЗА 80 РУБЛЕЙ. ЗАМЕНА ТАРЕЛЬЧАТОЙ ПРУЖИНЫ SS-20 Подробнее

как устранить стук в рулевой рейке ВАЗ 2109 Подробнее

Регулировка рулевой рейки ВАЗ!(как подтянуть рейку) Подробнее

Замена ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2112 Подробнее

Ремонт и доработка рулевой рейки ваз 2109 Подробнее

Ремонт рулевой рейки ВАЗ с Доработкой Подробнее

Как Просто Убрать Стук в Рулевой Рейке ВАЗ Подробнее

Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать? Подробнее

Замена подшипников рулевого вала на приоре с электротуселитплем Подробнее

Процедура замены подшипников вала рулевого управления на автомобиле ваз 2110-2111-2112 в картинках и видео по теме.

Порядок проведения работ

Замена подшипников рулевой на таком транспортном средстве, как ВАЗ-2110, состоит из целого ряда стадий, которые требуется непременно осуществлять в том порядке, в котором они указаны ниже.

Весь процесс можно увидеть на видео:

Вначале необходимо сделать отсоединение аккумулятора на автомобиле для предотвращения короткого электрозамыкания. Достаточно лишь вынуть одну клемму, где указан знак «-».

Затем нужно снять руль. Для этого понадобится повернуть автомобильный ключ зажигания, а также вывернуть руль на 90° в какую-нибудь из сторон. Взору откроется целый ряд гаек, благодаря которым руль крепится к валу. Используя особый гаечный ключ откручиваем гайки, после чего осторожно приступаем к выемке вынимать рулевое колесо. Это выполняется в связи с тем, что в некоторых машинах в руле существует система, позволяющая подпружинивать руль. Если этого не учесть, то можно даже травмироваться.

Специальным ключем нужно выполнить откручивание гаек там, где закреплены подрулевые переключательные механизмы. Далее их основания необходимо сдвинуть по направлению к сидению водителя.

Отыскав провод, подсоединенный к сенсору давления масляной жидкости, нужно убрать его.

Отыскав проводные колодки, идущие к сигналу звучания автомобиля, необходимо выполнить их отсоединение. Затем снять с них основание фиксации подрулевых переключательных механизмов.

Далее рулевой вал разблокируется ключем зажигания.