Можно ли вывести сапун на инжекторе

«КУРИТ» сапун…Или влияние сапунения НА УСТОЙЧИВОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА!

В последний раз когда делали чистку вентиляции картера? Если слишком давно то прочистите систему это не очень долго! Чтобы понять пришло ли время прочищать систему или нет, снять сапун придётся и если там будет все загрязнено то систему чистите, ко всему этому внутри шлангов тряпкой пройдите чтобы всю грязь убрать! .Мужики…Сильное сапунение вредит оборотам холостого хода…плавание, заглохание и его отсутствие… Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт — https://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос — «Сколько сейчас времени?». Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей — отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

Замена сапуна КПП. — logbook Lada 2109 1990 on DRIVE2

Всё ни как не доходили руки разобраться с сапуном КПП, так как постоянно масляные сопли из под него загаживали весь низ коробки. А тут как то стоял на плитке светлой и вижу, что в районе КПП даже подтёк образовался. Думаю, ну хватит вытирать каждый раз, пора вплотную заняться сапуном. Доступ к нему не совсем удобен, но поставив тачку боком добраться можно :

Zoom

На этой фотке видно, что вся коробка в масле :

Zoom

Купил сразу новый сапун, что бы не заморачиваться с чисткой. Всё таки не менялся со дня рождения :

Zoom

Ну, вынуть-то я вынул, а вот вставлять хлопотно было. По хорошему надо оправкой по всей площади осаживать, а фиг подлезешь. Пришлось длинной трубкой со сплюснутым концом потихоньку простукивать сапун по всему кругу. С трудом, но залез, зараза ! Для верности по периметру под посадочным буртиком сапуна промазал герметиком чёрным:

Zoom

Потом на яме проверил уровень в коробке. Пробку откручивал не полностью, так как из под неё сразу полилось масло, видно заливали с запасом, для лучшей смазки пятой передачи. Заодно оттёр коробку от подтёков. Не удержался, вскрыл старый сапун:

Zoom

Ну и чего он сопливил ? Не понятно, пружинка целая, клапан резиновый эластичный » и чего тебе, хороняка, надо ?!» Неделю ежу — всё сухо . Вот и все последние новости, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !

Масло в воздушном фильтре и гофре причина и устранение.

Нет это не нормально, масло летит из-за того что сапун слишком загрязнён и вся эмульсия и это масло летит в двигатель при его работе, после чистки вентиляции картерных газов масло лететь перестанет и если постоянно поддерживать эту систему в чистоте то она не навредит двигателю! Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть. На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть. Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность — это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.

19/ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 21074 — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Вторичный вал.

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи. Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Собираем задний ход и 5-ую передачу.

Не забудьте про хитрый стопор!

Не забудьте про шарик.

Не забываем про прокладки без крылышек. Не нужно везде совать герметик. Он может принести с собой не только пользу, но и много плохого.

Ставим заднюю крышку и картер сцепления.

Для фиксации гайки флянца (эластичной муфты) на вторичном валу использовал резьбовой герметик. Откручивали мы её втроём, поэтому думаю так и было задумано.

Вот такая она получилась.

Больше фотографий не вмещается.

Во время сборки не забудьте проверять чтоб всё крутилось и перемещалось, и даже переключалось.

Пружинка 5-ой передачи длиннее двух других.

Не потеряйте сухарики и шарики! ______________________________________

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ НЕОБХОДИМО ОПУСТИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ.

Вентиляция картерных газов — доработка системы.

Стоковый движок 71 года выпуска оборудован дополнительной (узкой)трубкой для картерных газов и соединён с корпусом возд. Отсоединил его от корпуса и заглушил, а основной шланг от сапуна направил в балку . В общем, тот кто более менее разбирается в конструкции двигателя знает, что, так называемые «картерные газы», выводятся из него посредством разряжения в системе впуска. Естественно, что не только «газы» попадают туда, а еще и масляные пары, что крайне не желательно, так как загрязняется дроссельная заслонка и ухудшается сгорание топливно-воздушной смеси. Так что решил доработать систему вентиляции.

Зачем нужна чистка, ее периодичность

При забитой вентиляционной системе внутри двигателя осаживается эмульсия, содержащая сажу и остатки масла, в результате чего создается избыточное давление, приводящее к повреждению уплотнителей. Это приводит к потере герметизации и протечкам масла, что можно увидеть при внешнем осмотре блока двигателя. Картерные газы – это газы из моторных цилиндров, которые не выводятся через выхлопной клапан, а через зазоры поршней и поршневых колец выдавливаются в картер при работе двигателя. Особенно интенсивно этот процесс протекает в изношенных двигателях с большими пробегами. Для ВАЗ 2101-2107 – это пробеги 80-100 тыс. км.

Принцип функционирования сапуна

При работе в картере мотора скапливаются газы. Для их удаления существует вентиляционная система, которая называется сапуном. Это дает возможность уменьшать давление в самом моторе. Потому как в картере всегда присутствуют воздушные массы с мельчайшими частичками масла, то немного смазки иногда проходит в сапун наряду с воздушными потоками.

Здесь имеется сетка для улавливания масла. Но некоторым каплям все же удается проникнуть. Так что небольшое загрязнение фильтрующей системы является вполне нормальным явлением. Но если масла чересчур много, то стоит задуматься о причинах его попадания. Частички масла способствуют забиванию каналов и увеличению количества сажи. Последняя попадает в картер и закоксовывает каналы, по которым поступает масло. В результате ухудшится работа всей смазочной системы.

Если конкретные признаки, по которым можно определить, что гонит масло через сапун. В карбюраторном моторе могут появиться следы смазки в корпусе фильтра. Также могут наблюдаться значительные смазочные следы и на самом фильтрующем компоненте.

В инжекторных двигателях появляются отложения на дроссельном узле. Мотор при этом может потерять свою мощность, а потребление топлива может возрасти.

Диагностика

Поскольку причин того, почему гонит масло через сапун, достаточно много, понадобится комплексная проверка двигателя. Для проведения такой проверки даже не потребуется разбор силовой установки. Необходимо будет лишь замерить ряд параметров и оценить, в каком состоянии пребывает вентиляционная система.

Для рассмотрения можно взять автомобиль ВАЗ-2110. Допустим, в его двигателе образовался налет смазки. Это говорит о том, что гонит масло через сапун. Для выяснения причины этой проблемы понадобятся компрессометр, отвертка и несколько ключей.

Диагностика начинается с оценки газов, выходящих через выхлопную трубу. Сначала заводится мотор и оценивается цвет выхлопов. Если они имеют очень темный цвет, то это указывает на то, что масло проникает в цилиндры в результате повреждения колец ЦПГ.

Важно проверить и компрессию в каждом цилиндре. Если цилиндропоршневая группа находится в нормальном состоянии, то она должна находиться в диапазоне 11-13 МПа. Между показателями цилиндров разница не должна превышать 1 МПа. Если в одном из цилиндров компрессия является более низкой, то это может провоцировать выход масла.

А вот от клапанов или от колец возникает эта проблема поможет определить только свеча зажигания, которая устанавливается на данном цилиндре. Если на ней будет присутствовать сильный нагар, то это будет свидетельствовать об определенных неполадках с ЦПГ.

Если же компрессия небольшая, а у свечи имеется обыкновенный вид без налета, то стоит провести осмотр клапанов. В ситуации, если во всех цилиндрах компрессия нормального уровня, необходимо провести проверку вентиляционной системы.

Как провести диагностику

Если на машине продолжает выкидывать моторное масло через клапан сапун, игнорировать такое поведение двигателя нельзя. Рекомендуется заняться диагностикой.

Потенциально зная, почему через сапун наружу идёт масло и загрязняет всё вокруг себя, можно сделать определённые выводы касательно диагностики.

Для проверки и оценки состояния не обязательно разбирать двигатель.

Порой достаточно провести визуальный осмотр и сделать несколько замеров. Важно учитывать, что из-за конструктивных и технических особенностей конкретного ДВС, процедура может иметь свои отличительные особенности.

Автомобилисту следует установить, в чём причина активного выбора масла через сапун, поскольку проблема может быть в нём самом, либо связана с другими проблемами в моторе.

Задача заключается в том, чтобы масло перестало кидать. А для этого нужно найти причину и попытаться её устранить. Для работы может потребоваться отвёртка, набор ключей и компрессометр. Касательно диагностики стоит дать несколько рекомендаций:

Начните с проверки выхлопа. Для этого запустите мотор и присмотритесь к цвету газов, выходящих из выхлопной трубы.
Если дым сизого или чёрного цвета, в газах присутствуют частицы масла. Обычно это связано с неисправностями ГРМ, залеганием колец цилиндропоршневой группы, либо же их износом.
Дополнительно стоит проверить показатели компрессии каждого из цилиндров.
В нормальном состоянии на большинстве легковых бензиновых авто компрессия составляет от 11 до 13 МПа. Если это дизель, тогда от 20 до 32 МПа.
Между цилиндрами не должна быть разница более чем в 1 МПа.
Если в одном из цилиндров компрессия пониженная, проблема гона масла через сапун может быть связана с ним.
Проверьте состояние свечей зажигания в проблемных цилиндрах. Если есть нагар, причина в неисправностях ЦПГ.
При низкой компрессии и нормальном состоянии свечи, проблема кроется в клапанах.

Если с компрессией всё в норме, тогда остаётся сделать одно. А именно проверить и очистить картерную систему вентиляции.

ВАЗ 2107 | Особенности технического обслуживания коробки передач

Уход за коробкой передач заключается в периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки передач к картеру сцепления, крепления переднего и заднего картеров, корпуса рычага переключения, доливке и смене масла через 60 000 км пробега и очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля.

Сливать масло следует сразу после поездки, пока оно горячее. Если отработавшее масло оказывается очень грязным и в нем содержатся металлические частицы, коробку необходимо промыть.

Промывать коробку передач следует указанным ниже способом:

• через наливное отверстие с правой стороны коробки залить в картер 0,9 л трансмиссионного масла;

• поднять домкратом одно или оба задних колеса и, включив 1-ю передачу, пустить двигатель на 2—3 мин.;

• слить масло через сливное отверстие в нижней части картера коробки;

• заправить картер свежим трансмиссионным маслом до уровня наливного отверстия (если отверстие расположено с правой стороны) или на 7 мм ниже уровня наливного отверстия (если отверстие расположено с левой стороны). При заправке коробки не следует проворачивать шестерни, так как при этом будет залито масла больше, чем следует, что может вызвать течь масла через сальники удлинителя.

Уровень масла проверяют через наливное отверстие на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке, через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок, а пене — осесть.

В процессе эксплуатации следует обращать особое внимание на состояние сапуна, расположенного наверху переднего картера.

Сапун служит для сообщения внутренней полости коробки с атмосферой, и его загрязнение приводит к повышению давления и возникновению течи масла.

В начальный период эксплуатации до приработки сальников допускается незначительное (но не в виде капель) просачивание масла и появление масляного налета на днище кузова в зоне колпака скользящей вилки карданного вала.

При демонтаже карданного вала необходимо соблюдать указания (см. «Карданная передача»). Отверстие в удлинителе должно быть заглушено специальной заглушкой или запасной скользящей вилкой во избежание вытекания масла из коробки передач. Если специальная заглушка отсутствует, то перед снятием коробки передач с автомобиля следует предварительно слить из нее масло.

Потекло масло из КПП — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Ехал я домой ни о чем не задумываясь и вдруг запахло маслом, так как я запахи масла отличаю сразу понял что пахнет именно трансмиссионным маслом. Не раздумывая я поехал в гараж на яму смотреть что случилось. Картина была такая!)

Течь масла на КПП

И все подозрения были на сальник первичного вала КПП. После 3х часов разборки, снятия кардана, глушителя увидел что сальник то там стоит как новый. Стал думать что такое, сперва были подозрения на сопун КПП, но не так оно было, сопун тоже был чист. Мой друг Максим, спасибо ему за помощь, засунул руку в верхнюю часть КПП и снял кусок прокладки. Ну я полез вверх разбирать салон и смотреть. С телефона зашел в интернет и посмотрел как правильно разбирать кулису. И вот что получилось.

Вид КПП со снятой кулисой из салона

Далее стал осматривать саму кулису и нашел причину течки масла. Вот она, тут хорошо видно.

Старая сгнившая прокладка развалилась

Надо было ее менять, но времени было уже 23 часа и магазины все закрыты. В итоге я вырезал из паранита новую прокладку и собрал с трудом эту кулису. Вот я ее собрал и вот, течь устранена) Осталось только все поставить на свое место))

кулиса в сборе

На заметку: Если снимать кулису из салона то там есть широкий и узкий круг, на каждом из которых 3 гайки, дак вот надо раскручивать широкий круг, ни в коем случае не трогать узкий. Смысл в том что если раскрутить узкий круг то все пружинки, пластинки и другие части все провалится во внутрь КПП, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

Наглядное объяснение)

Лайк и комент

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 81 500 км

Признаки неисправностей

Автомобилисту следует знать, как можно распознать выброс моторного масла через сапун и понимать, с чем это потенциально связано.

Если не устранить такое явление, когда начинает выбрасывать смазку, в дальнейшем возникнут более серьёзные проблемы. Могут забиться каналы в двигателе, увеличиться количество сажи, закоксоваться масляные каналы и нарушиться работа всей смазочной системы.

Признаков подобного явления не так много. Но это упрощает возможность их распознать самостоятельно:

В случае с карбюраторными моторами появляются потёки масла в корпусе воздушного фильтра.
На карбюраторах также можно заметить масло на самом фильтре.
У инжекторов отложения появляются на дроссельном узле.
Могут наблюдаться следы масла на поверхности впускного коллектора.
Параллельно падает мощность ДВС и повышается потребление горючего.

Столкнувшись с подобными явлениями, можно практически наверняка утверждать о том, что через сапун проходит масло.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

Почему происходит выброс смазки из сапуна

Причин, по которым выбрасывается масло из сапуна, существует довольно много, а потому диагностика является такой сложной.

При значительном износе колец газ начинает проходить в картер. В результате там возникает высокое давление. Оно и начинает гнать масло из сапуна.
Засорение стока маслоотражателя. В результате отсутствия возможности для выхода воздушные массы с маслом начинают выводиться не через очиститель. Такая причина является очень часто встречаемой.
Забился фильтр, фильтрующий воздух. В результате этого мотор начинает поглощать воздух с большой мощностью. Часть воздуха в этом случае приходит и из сапуна. Это приводит к появлению налета в фильтре.
Неисправность клапана сапуна.
Проблемы с клапаном. В мотор начинают проникать отработанные газы, которые повышают давление.