Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).
Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. — без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.
Снятие коробки передач ВАЗ 2109
Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).
слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:
— снимаем трос сцепления
отключаем трос спидометра;
— на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);
— срываем и снимаем левую продольную растяжку;
— с помощью помощника, выдернуть привода из коробки — один натягивает монтировкой внутреннюю гранату
(для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);
— открутив центральные гайки приводов, снять их;
— снять стартер ,
отключить массовый провод
и разъем датчика включения задней скорости
от коробки, защитный кожух маховика снизу
и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);
— затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;
— обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;
— придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;
— вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;
— при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.
Снятие КПП + снятие сцепления
Ну, что бы проверить мою теорию нужно снять КПП в любом случае.
Для этого нужно было:
— отсоединить стартер и провода, идущие к нему; — тросик сцепления; — снять аккумулятор; — снять щиток маховика, крепится на 3-х болтах; — отсоединить трос спидометра; — отсоединить минус от КПП; — вылить масло из КПП, но у меня не получилось, т.к. пробка на КПП не отворачивалась, сливал масло через места крепления шрусов.
— снять ступичные гайки, открутить шаровые опоры передних колес, вытащить приводы передних колес из кпп (в дальнейшей моей практике я ступичные гайки не выкручивал, и не зря); — отсоединить 2 подушки двигателя (заднюю и левую) при этом двигатель должен чем-то поддерживаться, я ставил на 2-ой домкрат.
Двигатель на домкрате
+ двигатель был обмотан страховочным тросом, на всякий случай для поддержания равновесия, т.к. двигатель остается держаться на передней подушке и на подушках, держащих глушитель.
Трос страховочный для двигателя
— ну и наконец открутить 3 болта и гайку, благодаря которым коробка соединена с двигателем. — по хорошему нужно открутить еще и рычаг левый для удобства, но мы не снимали. — для снятия КПП по хорошему ее сверху поддерживать тросиком за ушко, не знаю для чего оно там сделано, но крепится в соединении самого КПП. Также рекомендуется подложить снизу шину что бы смягчить спуск КПП, желательно с небольшой шириной.
От себя добавлю, так вроде легко снимать, но если ты делаешь это первый раз то с некоторыми вещами можно попариться. Снимали коробку с другом в районе 5 часов.
Снятая коробка
После снятия КПП было замечено, что диск цел, поношен, но не критично
Диск сцепления
Корзина тоже имеет износ.
Корзина
Имеет буртик
скорее всего проблема была с выжимным подшипником, такого мнения я остался на момент снятия коробки передач.
Так же в этот день мы разобрали с другом левый привод колеса. То есть сняли ШРУСы ( один потому что сам снялся — это внешний, у него сломалось стопорное кольцо.
а внутренний мы сняли, т.к. при снятии КПП необходима была техническая заглушка). Так вот В этот же день я успел их промыть и оставить сборку на следующий день, т.к. было уже поздно
На следующий день (18 октября) мы сделали на маховике отметки, что бы его правильно потом поставить, сняли его, выкрутив 6 болтов
и заметили, что сальник коленвала задний подтекает, ну понятное дело необходима замена ему
Сняли заднюю крышку и почистили ее, подготовив тем самым к установке нового сальника и новой прокладке, которая крепила крышку к двигателю. Так же почистили КПП, что бы в дальнейшем мне было проще ее перебрать.
Так же в этот день мы съездили в магазин и я закупился нужными запчастями:
— сцепление в сборе (выжимной, диск сцепления, корзину) — тросик сцепления — 2 сальника внутренних шрусов — хомуты на 1 пыльник внутренней гранаты и новый пыльник с хомутами на внешнюю гранату — Шрус 4 на 2 гранаты — Лак, краска, грунтовка и преобразователь ржавчины для крыла — мастика для того, что бы промазать кузов под крылом и само крыло с той же стороны. — новое трансмиссионное масло — Wd-40, герметик, крепеж для крыла новый (7 скоб и 7 болтов) — и чехол для вилки сцепления, как позже оказалось на 4-х ступенчатую КПП, ну да ладно, он копейки стоит. — сальник коленвала задний
Установка
Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.
Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:
- двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
- поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
- затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
- одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
- установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
- поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
- подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
- собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
- опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
- залить масло до уровня.
Что такое коробка и для чего она предназначена
Давайте разберемся, что это такое и для чего предназначается:
- Коробка передач нужна, чтобы преобразовывать (изменять) вращающий (крутящий) момент, который передается ведущим колесам
- И так же менять направление кручения (вращения) колес (обеспечивая задний ход автомобиля)
- Кроме этого коробка передач дает возможность разобщить карданный вал с коленчатым валом (и ведущими колесами)
- Когда сам мотор работает в холостую (при пуске, прогреве и движении накатом)
- Механическая коробка — как в нашем случае (имеет сокращенное название – МКПП, а так же обиходное название — механика)
- Механика является своеобразным многоступенчатым цилиндрическим редуктором, в котором предусматривается переключение передач вручную
- По количеству ступеней различаются четырехступенчатая, пятиступенчатая, шести, семи и более ступенчатые коробки передач (передача заднего хода при этом не учитывается)
- Основные преимущества (достоинства) механической коробки передач – это простота ее конструкции, эксплуатационная надежность, и возможность управления вручную при любых режимах движения и доступная цена
- Именно благодаря таким качествам МКПП на сегодня является наиболее распространенным типом среди коробок передач
Какой инструмент понадобится для снятия
Лучше производить снятие коробки в гараже с ямой либо на эстакаде. Если нет возможности использовать яму, то понадобится домкрат и подставки для фиксации автомобиля на определённой высоте. Без помощника будет обойтись достаточно сложно, поэтому лучше заранее договориться с человеком.
Также потребуются:
- набор ключей;
- монтировка;
- ветошь;
- ёмкость для слива масла (не менее 5 литров).
Все инструменты лучше подготовить заранее. Помимо гаечных ключей будет также использовать накидные. Поворотная головка позволит сделать снятие коробки переключения передач более лёгким и простым. Также необходимо зафиксировать автомобиль определённым образом, чтобы был доступ к кожуху защиты снизу.
Как Снять Коробку На Ваз 21099 ~ VESKO-TRANS.RU
Установка и сервис коробки ВАЗ 21099
КПП ВАЗ 21099 представлена в данном автомобиле в разных комплектациях. Это устройство может иметь 4 или 5 ступеней.
Конструкционные особенности
Каждый обладатель ВАЗ 21099 должен знать:
- как снимать коробку;
- каковы особенности этого устройство;
- в чем заключается схема его переключения.
Автомеханики советуют при езде на ВАЗ 21099 по городку использовать для КПП моторное масло. Существует несколько причин выхода из строя коробки переключения передач.
Появление шума в данном устройстве может быть связано с износом зубьев, подшипников либо с понижением уровня масла.
Ремонт коробки передач предусматривает доливание масла и замену вышедших из строя деталей.
При появлении трудностей в результате переключения передач потребуется установить причину поломки:
- неполное выжимание сцепления;
- деформированная тяга;
- ослабление винтов, фиксирующих шарнир;
- вышедшие из строя элементы привода.
Устраняются такие неполадки следующим образом.
- Выпрямление либо замена тяги.
- Затягивание винтов.
- Настройка привода.
- Замена поврежденных элементов.
Основные работы
Если коробка передач ВАЗ плохо работает, тогда она подлежит ремонту. Зачастую данная процедура проводится из-за износа вилок и штоков переключения передач. Это приводит к самопроизвольному выключению передач. К причинам такой поломки автомеханики относят:
- наличие поврежденных либо изношенных зубьев;
- трещины либо расслоение резиновых элементов;
- неправильно отрегулированный привод переключения передач.
Для устранения вышеописанных причин потребуются следующие действия.
- Заменить поврежденные элементы.
- Настроить привод.
- Установить чехол.
Если при включении передач появляется треск либо шум, тогда проверяется сцепление и блокирующее кольцо. Зачастую последняя деталь заменяется новым элементом. Автомеханики выделяют несколько причин утечки масла в ВАЗ 21099:
Как снять коробку передач Ваз 09?
Под горку зажужжала коробка
,скатился с горки включил первую жужжит , заднюю жужжит. Притянули домой…Розобр…
Чиатйте также: Как Снять Замок Зажигания На Бмв Е39
Снятие и установка КПП, Как быстро поменять КПП ВАЗ 2109
наша группа вк наша группа в одноклассниках .
- износ сальников и штока;
- повреждение герметика.
Устраняются данные проблемы следующими способами:
- замена сальников, прокладок и прочих элементов;
- подтягивание крепежных деталей.
Необходимо учесть, что при ремонте коробки передач меняется 1 устройство путем подбора регулировочных колец подшипников дифференциала.
Правила монтажа
Прежде чем приступить к ремонтным работам, нужно выяснить, как снять коробку передач. Разборка данного устройства проводится для его диагностики. КП демонтируется в определенной последовательности. Сначала отключают клеммы аккумулятора, сливается масло.
Затем демонтируется защита картера. Следующий шаг заключается в отсоединении провода массы. После ослабления затяжки гаек демонтируется наконечник троса. Затем от реле отсоединяется провод, демонтируется стартер.
Из соответствующего рычага вытаскивается палец. От кулака первого элемента отсоединяется шарнир. Следующий шаг предусматривает демонтаж ШРУСов. Для этого первый элемент выдавливается и отводится в сторону от коробки передач. Затем отсоединяется 2 ШРУС. Заключительный этап демонтаж коробки передач.
Автомеханики рекомендуют перед проведением данной процедуры отвести КП в горизонтальную плоскость. Эта процедура должна осуществляться без повреждения лепестков пружины сцепления.
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.
Внутреннее устройство коробки
Демонтаж
Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.
- Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
- Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
- От картера сцепления отключите массу (провод).
- На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
- С рычага сцепления снимите наконечник троса.
- Отключите колодку от тягового реле.
- Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
- Демонтируйте непосредственно сам стартер.
- Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
- Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
- Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
- Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
- Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
- Отключите второй ШРУС.
- Демонтируйте щит картера сцепления.
- Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
- Снимите коробку.
