Позавчера утром, собираюсь ехать на работу, сажусь в Калину, поворачиваю ключ зажигания… и ключ проворачивается за положение «Стартер». Двигатель завелся. Поняв, что произошло что-то неладное, пытаюсь повернуть ключ назад, но не тут-то было, ключ не поворачивается ни в одну сторону. Выдернул ключ из замка, машина продолжает работать. Несколько раз вставлял/доставал ключ, пробовал крутить его туда-сюда — все бесполезно.
Понял, ехать на работу не стоит, вдруг в дороге руль закусит. Да и потом как ее заводить? А для начала ее надо заглушить. Про пятую передачу и резкое сцепление не сразу вспомнил, поэтому полез под капот и сдернул провода с катушек зажигания. Двигатель заглох, но зажигание осталось включенным. Снял клемму с аккумулятора и побежал на работу пешком…
Изучаю интернет — такая проблема случилась не у меня первого. Причина в обломившемся усе возвратной пружины. Пружин отдельно в продаже нет, но ее можно взять из замка зажигания ВАЗ-2108/2109 нового образца, который стоит намного дешевле калиновского. Замена замка же будет сопровождаться заменой личинок в дверях, т.к. ключ у Калины один от всех замков.
Следующая проблема — это снять замок зажигания. Он крепится на 4 болтах со срывными головками. Т.е. откручивать его придется с помощью зубила, молотка и какой-то матери…
На практике все оказалось несколько проще чем казалось, оказалось работать с зубилом не так уж и сложно. Пара часов и замок снят.
Разобрал замок — все оказалось точь в точь как пишут в интернет. Сломалась возвратная пружина, ключ провернулся дальше, и стопорный шарик попал в паз блокиратора рулевого вала, заблокировав ключ.
День второй. После работы отправляюсь по магазинам на поиски запчастей. Дальше первого попавшегося магазина пешком идти было в лом, поэтому на нем и остановился. Пружинок в продаже нет. Есть замок от Калины за 890 руб (а в интернете писали что в 2011 году он стоил 1200руб, видимо запчасти на Калину не растут в цене, а падают, что не может не радовать. Но помня, что такая же пружинка есть в замке ВАЗ-2108, поинтересовался и этим замком. Оказалось тоже есть и стоит 360 руб! Визуально выглядит один в один как калиновский, отличается только пластмассовой накладкой на личинке и разъемами. Решил взять восьмерочный.
Дома разбираю замок, и вот она! Стоит точно такая же пружинка! Переставил ее в старый замок, смазал и собрал. Проверил ключом, работает отлично. Пора ставить на машину.
Снятие и разборка выключателя зажигания
Выключатель зажигания снимаем для его замены в сборе, а также для замены контактной группы выключателя или катушки АПС. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем подрулевые переключатели (см. «Снятие подрулевых переключателей»). У болтов крепления выключателя зажигания головки срезаны. Поэтому..
. отворачиваем их с помощью зубила. Ослабленные болты можно отвернуть пассатижами.
Снимаем скобу с рулевой колонки.
. и замок зажигания. Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор колодки проводов катушки АПС.
. и отсоединяем колодку проводов катушки от колодки проводов блока АПС.
Нажав на фиксатор колодки. ..отсоединяем колодку контактной группы выключателя зажигания от колодки жгута проводов.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта.
. и снимаем кронштейн выключателя зажигания.
Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства. Поворачиваем ключ в выключателе зажигания.
. и вынимаем привод запорного стержня. Вынимаем из привода пружину стержня.
. и стопор с пружиной. Выталкиваем цилиндр из корпуса выключателя.
. и вынимаем стопорный шарик.
Вынимаем цилиндр из корпуса выключателя.
Извлекаем из отверстия в цилиндре пружину стопорного шарика.
Поддев отверткой. ..выводим из зацепления две пластмассовые защелки крышки колодки проводов.
. и открываем крышку. Помечаем провода, расположенные в колодке.
Тонким шилом или жесткой проволокой отгибаем стопорные усики наконечников проводов.
. и вынимаем провода из колодки.
Снимаем с проводов изоляционную трубку.
Сжав отверткой три пластмассовые защелки. ..снимаем контактную группу с корпуса.
. и выводим провода через отверстия в корпусе.
Поддев отверткой. . выводим из зацепления три пластмассовые защелки.
. и разъединяем контактную группу.
Снимаем подвижную часть контактной группы.
Нажав на подвижный контакт и повернув его против часовой стрелки.
. снимаем его с корпуса.
Снимаем пружину контакта.
. вынимаем катушку АПС. Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратной последовательности. Подвижную часть контактной группы устанавливаем так.
. чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом. . а выступ на цилиндре замка должен войти.
. в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.
Инструмент:
- Мультиметр
- Зубило
- Молоток большой
- Плоскогубцы с узкими губками
- Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
Детали и расходники:
- Болты с отрывными головками (4 шт.)
В цепи питания большей части электрооборудования автомобиля, кроме аварийной, звуковой и световой сигнализации, освещения салопа, габаритного света, сигнала торможения, охранной сигнализации и электропривода замков дверей, напряжение поступает через выключатель зажигания.
Для повышения противоугонных свойств автомобиля выключатель совмещен с замком, поэтому это устройство чаще называют замком зажигания. Корпус замка крепится к рулевой колонке четырьмя специальными болтами с отрывными головками.
При определенном моменте затяжки болтов головки отрываются, и после этого отвернуть болты гаечными ключами становится невозможно.
Замок зажигания дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается подпружиненная защелка. При попытке поворота рулевого колеса защелка фиксирует рулевой вал от проворачивания.
Как отключить иммобилайзер своими руками?
Есть возможность временно отключить иммобилайзер, что может понадобиться при установке сигнализации автозапуска.
Для установки байпасной системы применяют:
- Блок управления со встроенным ключом или этикеткой. Используется для вставки ключа или чипа в устройство, которое находится на задней стороне приборной панели. Когда автозапуск активирован, сигнальное реле активирует агрегат, и двигатель запускается в обход главной цепи.
- Блокировка обхода иммобилайзера. Установлено отдельное устройство управления, имитирующее ключ зажигания с микросхемой.
Другой способ отключения иммобилайзера на Калине зависит от типа ECM (блока управления).
Блок Bosch М7 4
Прежде чем приступить к работе на автомобиле с агрегатом Bosch M7.4, необходимо подготовить:
- компьютер или ноутбук с предустановленной программой Winflashecu v.1.14 (дистрибутив доступен для бесплатной загрузки);
- k-Line адаптер и кабель, например VAG-COM 409.1;
- предварительно загруженное программное обеспечение для блока с отключенной поддержкой иммобилайзера;
- несколько прядей разной длины.
Чтобы отключить иммобилайзер на Калине, нужно сделать следующее:
- Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и отсоедините блоки жгута проводов от блока управления двигателем под капотом автомобиля. Для отключения необходимо снять верхнюю защитную крышку и снять плоский блок разъемов. Все работы выполняются на большом блоке. Отсоединять блок от агрегата не нужно.
- Вставляем провод в контакты А4 и В2 на стороне жгута. Эти кабели будут использоваться для дополнительного источника положительного напряжения 12 В. Для этого они подключаются к клемме аккумулятора через промежуточный переключатель.
- Установите разъем и закройте защелку.
- Подключите адаптер к диагностическому разъему, расположенному в салоне автомобиля. Разъем находится под пластиковой крышкой, установленной на центральной консоли.
- В настройках компьютера установите скорость передачи данных 38400 бит / с.
- Запустите приложение Winflashecu и выберите номер порта, скорость (38400 бит / с) и тип блока M7 в диалоговом окне. 4. В правом нижнем углу окна будет написано «Нет соединения».
- Подайте дополнительное питание на контакты A4 и B2.
- Включите зажигание. Уведомление «Нет соединения» должно измениться на «Связь с ЭБУ», и кнопки для запуска операций станут активными.
- Прочтите данные EEPROM (программное обеспечение устройства) и сохраните их на жестком диске компьютера.
- Выберите новое программное обеспечение и загрузите его в блочную память с помощью кнопки «Записать EEPROM».
- Подождите, пока загрузка будет успешной.
- Закройте программу и выключите зажигание.
- Отсоедините вспомогательные силовые кабели.
- Проверить возможность запуска автомобиля ключом без чипа. Знак иммобилайзера загорится на комбинации приборов при запуске и погаснет через несколько секунд.
Блок Bosch 7 9 7
При установке блока управления Bosch 7.9.7 (стандарт Евро 2) необходимо его доработать, приварив резистор. Лучше всего доверить эту задачу человеку, имеющему опыт пайки небольших электронных компонентов. Далее блок «прошивается» по описанной выше процедуре.
Блок Январь 7 2
В случае с ЕСМ типа Январь 7.2 процедура выглядит совершенно иначе.
Перед началом работы нужно подготовить:
- адаптер K-Line, например BM9213;
- компьютер или ноутбук с установленным ChipLoader 1.97.7.;
- паяльник мощностью 25-40 Вт;
- припой и канифоль;
- провода и выключатель;
- резистор сопротивлением от 3,6 до 5 кОм;
- заглушки для подключения кабелей к блоку управления;
- аккумулятор 12 В (штатный или от источника бесперебойного питания);
Для снятия иммобилайзера с блока необходимо:
- Отключите питание от бортовой сети автомобиля и снимите ЭБУ.
- Оберните корпус блока изоляцией.
- Соберите схему по фото.
- Подключите адаптер к компьютеру.
- Используйте тумблер, чтобы имитировать включение зажигания.
- Запустите приложение и установите связь с устройством.
- Считайте заводские данные блока и сохраните их на жестком диске.
- Прочтите EEPROM и нажмите кнопку «Удалить IMMO». Подождите, пока не появится окно подтверждения с текстом «Иммобилайзер успешно удален».
- Закройте приложение.
- Выключите зажигание тумблером.
- Перед установкой блока управления на автомобиль выключите сигнал с иммобилайзера. Если замок от блока ИММО снимается, нужно замкнуть контакты с цифрами 9 и 18 в нем.
Блок Январь 5 1
Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо распаять и перепрограммировать флеш-память EEPROM. Эту операцию не рекомендуется делать в одиночку, а делать в мастерской, так как в процессе выполнения задания вам потребуются программатор и термофен для сварки.
Конструкция
Замок состоит из механической и электрической частей. Коротко о конструкции каждой из них:
- Механическая часть представляет цилиндрический механизм, повернуть который можно только предназначенным именно для него ключом. Кроме того, сюда можно отнести и противоугонную защелку, предотвращающую поворот руля.
- Электрическая часть состоит из клемм и контактов, соответственным образом замыкающихся при каждом повороте ключа. Для этого она соединена с механикой замка. Контактов всего три. На один из них, тридцатый, подается плюс, непосредственно от аккумулятора. Остальные два (15 и 50) предназначены для включения потребителей и стартера, соответственно. Для ограничения тока через пятидесятый контакт, в его цепь включено реле. Через его контакты, а не через замок зажигания «Калины» запитывается стартер.
Антенна иммобилайзера расположена в декоративном кольце прикрывающем ЗЗ. Она реагирует на транспондер ключа, вставленного в замок. Иммобилайзер распознает только свой, уникальный, сигнал и дает разрешение блоку управления на запуск двигателя.
Где находится иммобилайзер на Калине?
Блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен в глубине панели приборов в районе центрального воздуховода системы микроклимата. Рамочная антенна для считывателя сигналов находится в замке зажигания. Сам чип встроен в головку ключа и автоматически считывается, когда ключ вставляется в замок.
Доступ к устройству
Для доступа к блоку вам потребуются инструменты:
- отвертка Филлипс
- пластиковая отвертка для снятия декоративных элементов на панели;
- удлинитель кардана и головка Phillips (для снятия блока).
Последовательность разборки панели на базе Калина 1 без кондиционера:
- Отсоедините аккумулятор от бортовой сети автомобиля.
- Откройте пепельницу и открутите четыре винта крепления корпуса, выньте его из гнезда.
- Снимите две заглушки, расположенные по бокам тревожной кнопки.
- Открутите еще два крепежных винта, расположенные под крышками.
- Снимите поворотные переключатели температуры и направления воздушного потока.
- Потяните центральную накладку на себя и снимите ее с фиксаторов.
- Отсоедините электрические соединения от компонентов, установленных на обшивке.
- Снимите стандартный блок, закрепленный в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом с помощью двух винтов.
- Отсоедините штекер электропроводки от блока, нажав на защелку.
На фото показаны основные этапы снятия блокировки иммобилайзера на ВАЗ Калина.
Неисправности ЗЗ
Чаще всего повреждения замка зажигания «Калины» связаны с его механической частью. В этом случае невозможно повернуть ключ в нужное положение. Неисправность не возникает, что называется, на ровном месте. Как правило, в течение нескольких месяцев наблюдаются частые заедания ключа, которые устраняются его покачиванием в личинке.
Редко, но бывают случаи выхода из строя и электрической составляющей замка зажигания «Лады-Калины». В основном они сводятся к отсутствию контакта при включении. Характерно это только для замков с большим сроком эксплуатации. Правда существует еще одна распространенная причина подгорания контактов — сам автовладелец.
Устанавливая дополнительное оборудование, хозяин машины не учитывает, что максимально допустимая нагрузка на контакт 15, всего 19 ампер. Этого вполне хватает для штатных потребителей, но дополнительные световые и звуковые приборы, особенно установленные кустарно, замок уже не выдерживает. Контакты начинают искрить и со временем выходят из строя. Поэтому устанавливая дополнительное оборудование, нужно обязательно использовать для его питания, дополнительное реле.
Итог
Замена замка зажигания занимает в целом чуть больше часа. Для выполнения этой работы не нужно фундаментальных знаний и специального автослесарского оборудования, нужно всего лишь немного внимания, тщательное изучение несложной инструкции и базовый набор инструментов, таких, как зубило, отвертки и ключ. Надеемся, что этой статьей мы помогли вам сэкономить на автомастерской. Желаем удачи и хорошей работы нового замка зажигания!
Замок зажигания – важный компонент автомобиля. Он контролирует электропитание, разрешает запуск двигателя. В Калине этот элемент достаточно часто выходит из строя. Его замена не составляет особого труда.
Признаки неисправности
Основные симптомы повреждения ЗЗ чаще всего очевидны:
- Не поворачивается ключ замка зажигания «Калины». Не следует думать, что он может заклинить только в положении «0». Иногда наоборот, автомобиль невозможно заглушить, потому, что ключ не возвращается в нейтральное положение.
- Не работает ряд приборов, в том числе, не горят контрольные лампы на панели.
- Не крутит стартер.
- Появляются постоянные перебои при движении, с пропаданием показаний контрольных приборов.
- Лампы панели приборов загораются после нескольких оборотов поворотов ключа в одну и другую сторону.
Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т.д.
- Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
- Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
- Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
- Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
- После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
Отремонтировать или купить новый
На этот вопрос нет однозначного ответа. Дело в том, что очень трудно найти новую контактную группу на ЗЗ «Калины», в отличие от классики, «Самары» и десятого семейства. Поэтому приходится ее ремонтировать, что без наличия опыта, навыков и желания — не самая лучшая затея. Чаще всего владельцы устанавливают новый ЗЗ, купив его в сборе.
В этом случае необходимо учесть, что замок зажигания «Калины» с иммобилайзером, который не будет реагировать на новый ключ и машину не удастся завести. Выход конечно есть. Можно переобучить иммобилайзер под новый ключ. При этом придется поменять еще и личинки на дверных замках.
Можно поступить проще — возить с собой два ключа. Правда непонятно, стоит ли их держать на одной связке. Поэтому самое разумное будет изготовить новое «жало» и установить его на старый ключ. Кстати говоря, оно может входить в комплект поставки нового замка.
Ресинхронизация кодов ПДУ
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.
Обновление от 01 августа 2013 г.
Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!
Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.
Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ. Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей.Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.
Обновление от 05 января 2014 г.
Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле
Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян
Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное — чтобы ключ зажигания заводил двигатель). По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут
Обращаться по телефону в контактах.
Замена замка зажигания
Как всегда, если работа связана с электричеством, начинать ее нужно с отключения минусовой клеммы аккумулятора. Из инструмента потребуются фигурная отвертка и небольшое зубило. Необходимо заранее купить замок зажигания. При этом нужно учитывать наличие иммобилайзера. Если все готово, можно переходить к замене. Последовательность действий следующая:
- Открутив пять болтов, снимаем декоративный кожух рулевой колонки. Шурупы разные, поэтому лучше запомнить, какой, где стоял. Кроме того, чтобы снять кожух нужно опустить вниз рукоятку регулировки рулевой колонки.
- Замок зажигания закреплен на двух хомутах, стянутых болтами, которые невозможно открутить ключом. Поэтому придется воспользоваться зубилом. Его нужно упереть в шляпку и аккуратными, но довольно сильными ударами откручивать его до тех пор, пока не станет возможным делать это руками. То есть, зубилом нужно не срубать болт, а использовать его как аналог ключа.
- Таким образом, придется открутить все 4 шурупа.
- Замок останется висеть на проводах.
- Отключаем электрические разъемы, и замок зажигания легко снимается.
- Установка производится в обратной последовательности.
Стоит отметить, что данная последовательность действий аналогична для всех модификаций автомобиля, в том числе для замка зажигания «Калины 2», выпускаемой с 2013 г.
Общие сведения
Предназначение ЗЗ «Калины», ничем не отличается от других автомобилей, — включение зажигания и управление стартером двигателя. Он снабжен механической блокировкой и защитой от повторного включения стартера, без выключения зажигания. Это позволяет защитить венец маховика и бендикс от случайного поворота ключа. Имеется и электронная защита в виде иммобилайзера, антенна которого интегрирован в ЗЗ.
Замок зажигания «Калины» имеет 3 положения, каждое из которых расписано в таблице.
| Положение | Потребители |
| 0 | Габаритные огни, магнитола, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, лампа плафона |
| 1 | Система зажигания автомобиля, ближний и дальний свет, отопитель, омыватель и дворники, указатели поворота, бензонасос. |
| 2 | Стартер |
Ключ можно вытащить только в нулевом положении. Чтобы не забыть его в замке, при выключенном двигателе, предусмотрена звуковая сигнализация, включающаяся одновременно с открытием водительской двери.
Причины поломок
Неисправные контакты – распространенная причина отказа замка зажигания.
Являясь электромеханическим устройством, замок зажигания Лады Калины чаще всего выходит из строя по следующим причинам:
- Ввиду резких скачков напряжения перегорают контакты. В момент пуска агрегата происходит резкое повышение температуры в системе, что приводит к выгорании изоляционного слоя.
- Окисление контактов ввиду повышенной сырости в салоне может привести к поломке.
- Повреждения механического характера. Воздействие пыли и грязи, заводской брак и неаккуратная эксплуатация приводят к повышенному износу узла.
