Одним из важных элементов системы зажигания, необходимой для воспламенения рабочей горючей смеси в ДВС автомобиля является модуль зажигания (катушка зажигания). Катушка зажигания ВАЗ 2110 преобразовывает низковольтное напряжение в высоковольтное, благодаря чему создается искра на свечах зажигания.
Вполне очевидно, что при возникновении сбоев в работе зажигания, в первую очередь на работоспособность проверяют свечи, провода, колпачки, а потом и саму катушку зажигания.
Другими словами, нужно знать, как проверить модуль 2110 (катушку зажигания). Далее мы рассмотрим более подробно, что представляет собой и как проверить модуль зажигания, какие бывают неисправности и как их устранить.
Описание и предназначение автодетали
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 – важная запчасть системы зажигания. Без него невозможен пуск мотора. Он отвечает за создание искры на свечах. В состав входят 2 катушки с замкнутым магнитопроводом и канальный коммутатор. Установка в эту систему бракованных или поврежденных деталей, несоответствующих компонентов может приводить к отсутствию или слабому искровому разряду на одной или всех свечах. Причиной поломки узла является и его естественный износ.
О необходимости искать исправный модуль зажигания на Ладу 2114 говорят такие признаки:
- Троение мотора.
- Падение мощности.
- Трудности при запуске холодного двигателя.
Модуль зажигания СОАТЭ — цена 2690 р.
Как разобрать модуль зажигания ваз 2110
Многие автовладельцы, сталкиваются с проблемой, когда автомобиль не заводится. Если вдруг обнаруживается, что на цилиндрах пропало высокое напряжение (либо только на одном, либо сразу на нескольких), или не загорелась контрольная лампа, нет искры, то двигатель работать не будет. Возможно, произошёл выход из строя модуля зажигания. Не всегда стоит торопиться в магазины для поиска нового.
Тем, кто владеет автомобилем ВАЗ-2110, предлагается альтернатива – проведение ремонта модуля зажигания самостоятельно. Главное, это обладание базовыми знаниями автоэлектрики и умение разбираться в схемах и контактах. Ещё неплохо уметь использовать в работе цифровой мультиметр.
Для того чтобы разобрать модуль зажигания, потребуется также осведомлённость о его составных частях. Это пара катушек зажигания, предназначенных для возбуждения высоковольтных импульсов, и двухканальный коммутатор. В основном высокочастотные импульсы могут пропадать во 2-ом и 3-ем цилиндрах. Начинать придётся с демонтажа модуля зажигания. Отключаются высоковольтовые провода, затем снимается сам модуль зажигания ВАЗ-2110.
Раскручиваем болты
Достаем плату
Собираем датчик в обратном порядке
Суть ремонта заключается в следующем:
- Чтобы открыть алюминиевую пластину потребуется прямая отвёртка.
- Взглянув на внутренность модуля, может показаться, что всё очень сложно. Внимание нужно обратить на печатную плату, в качестве покрытия которой использован прозрачный силикон. Герметик удаляется. Для изготовления проводов, при помощи которых плата соединена с контактами разъёмов и катушек, используется слишком мягкий алюминий, поэтому они приходят в негодность. Такие провода отрываются и выбрасываются. А что поставить взамен?
- Понадобится компьютерная мышка, которую придётся разобрать. От неё нужны всего лишь многожильные провода.
- В схему модуля зажигания включены два коммутатора L497D1, которые изготавливает и два, достаточно мощных, транзистора. Контакты алюминиевые, поэтому для паяния потребуется специальный флюс для алюминия.
- Сначала провода припаиваются к самой плате. Коллекторы при изготовлении сверху покрываются специальным металлом, не поддающемся паянию. Поэтому, прежде чем припаять провода, налёт с металла снимается.
- Затем пластина кладётся на плиту и разогревается до ста восьмидесяти градусов, тепло при этом распределится по всей пластине. Это важно, чтобы при соприкосновении паяльника с пластиной тепло от него не рассеивалось.
- Теперь можно приступить непосредственно к припаиванию проводов к контактам модуля. Провода необходимо постараться сделать максимально короткой длины. Далее берётся лак (пойдёт и лак, которым красят ногти), и им для изоляции покрываются места спайки.
- Далее необходима проверка модуля зажигания. Он должен быть работоспособным. И последний штрих: внутреннюю поверхность обмазывают автогерметиком, после чего и завершается сборка. Провода должны располагаться свободно, не быть зажатыми.
Работа не такая сложная, посильна каждому, кто способен работать паяльником и обладать базовыми знаниями в области электроники.
Если же после ремонта выясняется, что причина неисправности была другая, то эту причину нужно найти, либо идти в магазин за новым модулем.
Что влияет на стоимость автодетали
Модуль зажигания на Ладу 2114 может обойтись в разную сумму денег. Стоимость детали зависит от таких ее технических характеристик:
- Конструкционные особенности.
- Состояние.
- Качество.
- Разновидность.
К прочим факторам, влияющим на цену покупки, стоит отнести следующие:
- Место приобретения.
- Фирма-производитель запчасти.
- Ценовая политика продавца.
- Необходимость доставки.
Модуль зажигания АТЭ-2 — цена 2090 р.
Руководство по установке
Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно выставить и произвести регулировку устройства? Сначала нужно подготовить все, что может потребоваться.
Инструменты и материалы
Для выполнения этой задачи потребуется:
- набор ключей;
- саморезы;
- комплект отверток;
- строительная дрель.
Этапы
Установка электронного зажигания должна осуществляться на обесточенной бортовой сети, в противном случае в системе может произойти короткое замыкание.
Так что отключите аккумулятор, а затем выполните следующие действия:
- Отключите от свечей все высоковольтные провода.
- Произведите демонтаж крышки трамблера.
- После этого путем вращения коленчатого вала необходимо выставить бегунок в положение перпендикулярно оси силового агрегата. Также сделайте отметку расположения на средней риске шкалы распределительного элемента, в дальнейшем это позволит без проблем произвести регулировку.
- Гайку фиксации распределителя нужно открутить, после чего устройство демонтируется.
- Производится монтаж бесконтактного регулятора вместо демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус нужно поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее метками.
- Устанавливается крышка устройства.
- Затем нужно осуществить соединение высоковольтных кабелей со свечами.
- Выполнив эти действия, можно произвести замену катушки. В целом эта задача довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов Б и К. В том случае, если на новой КЗ они другие, то элемент следует провернуть относительно крепежа таким образом, чтобы контакты располагались аналогично той, которая была установлена ранее.
- На завершающем этапе монтажа производится установка коммутатора, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным баком омывателя и фарой. Фиксация механизма осуществляется с помощью саморезов, причем под один из них следует вывести так называемый нулевой проводок. Что касается радиатора, то его следует прислонить к кузову.
Разновидности запчасти
В зависимости от конструкционных особенностей выделяют такие модули зажигания:
- Стандартные.
- Со сдвоенными катушками.
- Селекционные (состоят из нескольких катушек для лучшей работы системы).
Можно приобрести автодеталь:
- Нового образца.
- Старого образца.
Возможна покупка запчасти для такого мотора:
- Шестнадцатиклапанного.
- Восьмиклапанного.
Можно поставить на ВАЗ 2114 такое устройство с учетом его фирмы-производителя:
- Оригинальное.
- Неоригинальное.
По стране выпуска запчасть может быть:
- Отечественной.
- Зарубежной.
Купить и установить модуль зажигания на ВАЗ 2114 можно с такой целью:
- Восстановить работоспособность машины.
- Улучшить запуск мотора.
В зависимости от технического состояния выделяют следующие детали:
- Новые.
- Бывшие в эксплуатации.
Можно купить запчасть такого бренда:
- АвтоТрейд.
- СОАТЭ.
- Auto Technologies Group.
- АТЭ-2.
- Bosh.
- Автоэлектроника.
- Lucas.
- МЗАТЭ.
- Омега.
По месту приобретения деталь бывает:
- Купленной на авторынке.
- Взятой непосредственно на складе завода-производителя.
- Заказанной в онлайн-магазине.
- Приобретенной на авторазборке.
- Взятой у частного лица.
- Купленной в местном магазине автозапчастей.
Модуль зажигания Bosch — цена 3640 рублей
Порядок диагностики
Порядок диагностики может быть таким:
Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.
Снимаем коннектор с модуля, немного отведя фиксатор и потянув за провод.
Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральный) колодки управляющих проводов. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подаёт питания на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.
Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» колодки.
Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем его.
Ключом на 13 отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.
Откручиваем болты крепления к картеру сцепления.
Снимаем модуль вместе с кронштейном.
Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток — примерно 0,5 Ом.
Схема проверки первичных обмоток.
Сопротивление вторичных обмоток замеряем между выводами на 1-4 и 2-3 высоковольтные провода. Номинал — 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.
Схема проверки вторичных обмоток.
Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единица или бесконечность). В противном случае, одна из катушек замкнула на корпус.
Схема проверки модуля на КЗ.
Ориентировочные цены
В отечественных магазинах новый модуль зажигания на Ладу 2114 продают за 1250-3640 рублей. Примерные цены на детали разных фирм приведены в таблице ниже.
| Бренд | Страна выпуска | Стоимость в рублях |
| Омега | Россия | 2190 |
| СОАТЭ | Россия | 2690 |
| Auto Technologies Group | Чехия | 3000 |
| АТЭ-2 | Россия | 2090 |
| Прамо | Россия | 2000 |
| Bosch | Германия | 3640 |
| МЗАТЭ | Россия | 1930 |
| Автоэлектроника | Россия | 1250 |
Модуль зажигания МЗАТЭ — цена 1930 р.
Бывший в использовании модуль зажигания можно приобрести за 400-1700 рублей в зависимости от состояния детали, ее производителя и технических характеристик.
Дополнительно придется заплатить за доставку. Стоимость такой услуги зависит от тарифной политики транспортной компании, расстояния от продавца до покупателя. В среднем по России доставку осуществляют за 200-500 рублей.
Признаки неисправности катушки 2109
В этой схеме роль катушки переоценить невозможно. Стоит ей потерять работоспособность, хотя бы частично, и это чревато полной остановкой двигателя. Подлость устройства заключается в том, что происходит это совершенно неожиданно, без всяких предварительных предупреждений и моральной подготовки водителя. Хотя внимательный водитель может все-таки заметить некоторые отклонения в работе мотора, которые могут выражаться в следующем:
- За 400-500 км до выхода из строя, катушка исправно работает на холодном двигателе только после 1-2 минут прогрева. До этого двигатель запускается, но конвульсирует, что чаще всего списывают на мусор в системе холостого хода. В это же время могут появляться сбои в переходных режимах работы двигателя на малых оборотах, примерно до 1000 об/мин. Их тоже тяжело вычислить, поскольку сбоит мотор не более 30 секунд, после чего все становится на места.
- Еще один кратковременный симптом — при холодном запуске двигателя и при нажатой педали акселератора, двигатель начинает активно троить, но происходит это тоже всего несколько секунд, работа мотора нормализуется после отпускания педали и нового нажатия.
- Во время ускорения и при смене передач могут возникать временные сбои в виде рывков, вибрации, ухудшения динамики, но симптомы исчезают так же неожиданно, как и появились. Это тоже может длиться несколько секунд, но повторяться все чаще.
- Стоп-машина. Двигатель отказывается запускаться, искра отсутствует полностью.
