Многие из Нас слышали про такую вещь как чип-тюнинг авто. Штука очень хорошая, позволяет улучшать характеристики автомобиля, не прибегая к какому либо физическому изменению. Чип тюнинг своими руками возможен, но чтобы это сделать качественно и не сломать блок придется докупить некоторое оборудование, которое к слову сказать, не такое уж и дорогое.
Конечно же, если изменить мотор, поставить спортивные распредвалы, кованые поршни и т.п. и при этом еще произвести чип-тюнинг, то она будет ехать еще лучше. В данный статье мы не будем рассматривать этот вариант, а будем рассматривать чип-тюнинг своими руками стокового авто.
Как прошить ваз 2107 инжектор своими руками
Центром Вечный Двигатель был выполнен чип-тюнинг автомобиля Ваз 2107
.
Все началось с того, что клиент обратился с жалобой на ошибку по низкой эффективности катализатора
.
Выполнив диагностику и убедившись в отсутствие прочих проблем по работе двигателя, мы предложили клиенту прошивку на Евро-2
(с отключенным контролем катализатора) и физическим демонтированием катализатора. На что клиент дал положительный ответ, и мы приступили к работе.
Первым делом, мы определили какой на данном автомобиле установлен ЭБУ. Им оказался ЭБУ Итэлма М73
(еще мог стоять
Январь 7.2
,
Bosch 7.9.7
или
М74
). Данный тип блоков управления программируется через специальный кабель, подключаемый непосредственно к разъему ЭБУ. Эту операцию можно выполнить, не снимая ЭБУ со штатных креплений за бардачком автомобиля.
Вторым этапом мы считали заводскую прошивку, а по ее идентификаторам подобрали тюнингованный вариант Евро-2
.
Загрузка файла модифицированной прошивки заняла примерно 15 минут рабочего времени.
Как только работы по электронной части были завершены, мы приступили к слесарному этапу. Ваз-2107, пожалуй, один из очень немногих автомобилей, где вместо катализатора можно вварить обычную трубу-проставку, а не пламегаситель. Все потому, что в «классике» такая конструкция выхлопа. Как минимум, на «классике» нет гофры, которая стоит после катализатора и постоянно прогорает при его отсутствии. Поэтому на автомобилях Ваз-2107 вместо катализатора можно вварить трубу-проставку. Именно так мы поступили и в описываемом случае.
Через час слесарно-сварочных работ выхлоп стал чуть менее экологичным, зато мотору стало проще «дышать», за счет чего повысились его тягово-динамические характеристики. Дальше мы завели машину, убедились, что ошибка P0420
больше не загорается и отправились с клиентом на тест-драйв.
По результатам тест-драйва
клиент сообщил, что даже и не думал, что простое удаление катализатора может дать такой существенный прирост мощности.
Сидел тут на днях и думал: «а не чипануть ли мне мою машинку?» Потупил немного и все таки решил, надо спросить в серваках, что и как стоит… Поездил, поспрашивал, в среднем в моем городе это удовольствие стоит около 3-х тысяч, отложил эту мысль на потом. И вот наступил тот день, когда я приобрел диагностический кабель, начал рыть интернет, в поисках информации.
Итак, как же все таки сделать чип тюнинг ВАЗиков? Ничего сложного в этом нет, понимаю, куча разных неизвестных определений на форумах будут отталкивать вас от этой затеи, но кто борется, тот получает свое.
Начнем по порядку: 1.Приобретаем диагностический кабель (у меня кабель KKL VAG-COM for 409.1 (usb), брал на авито у парнишки за 1000 рубликов);
2.Нам понадобится резистор примерно на 4кОм (найти его можно практически везде), вот тут начинаются проблемы, лично у меня в городе нет спец. магазинов где такие приблуды можно зайти и спокойно купить, мне приходилось ворошить платы, рассмотрим это «не отходя от кассы»:
а)Если на резисторах, которые вы нашли на плате или в каком либо ином месте, нет цифровых обозначений (на какое сопротивление он расчитан), то берем мультиметр и начинаем измерять (сразу говорю, если резистор еще полностью впаян, то измерять нет смысла, нужно выпаять хотя бы одну ножку и не забудьте что нельзя касаться контаков мультиметра, ведь вы тоже имеете сопротивление и он будет врать, в общем такими темпами долго будете искать нужный вам резистор);
б)Можно брать резистор сопротивлением от 3.5кОм до 5.7кОм (это все примерно т.к. сначала у меня стоял резистор выше 10кОм и он работал, но выбивало когда подключался к мозгам, потом поставил на 5 с чем-то и все стало норм);
в)На счет цветов на резисторе, введите в поисковике: «цвета резисторов» и там будет таблица как расчитать по цветам сопротивление, я считал, но видимо я что-то не понимаю, короче у меня не получалось (это на случай если нет мультиметра, а есть только интернет).
3.Дальше понадобятся, несколько недлинных проводов и к ним клеммы типа «мама», но опять же, в магазинах слишком большие для контактов ЭБУ (мозгов), поэтому я взял старый блок питания и начал доставать клеммы с фишек питания материнской платы (самая большая фишка)
4.Для удобства большинство народу ставят тумблеры (для имитации зажигания), я не ставил, т.к. было слишком лень искать его, если вы хотите можете взять тумблер какой-нибудь
