Где на ВАЗ-2114 находится реле стартера? Возможные поломки и их устранение

Запустить двигатель автомобиля без использования электрического стартера очень даже возможно. Для этого потребуется либо хорошенько толкнуть машину, либо же попросить кого-то взять вас на буксир. Но, согласитесь, не всегда с вами в салоне есть пассажиры, которые бы помогли завести авто с «толкача», да и не каждый встречный водитель согласится вас таскать.

К сожалению, на автомобилях отечественного производства проблемы с запуском двигателя возникают повсеместно. В том, что касается стартера, то сам он выходит из строя достаточно редко. А вот детали, которые обеспечивают его работу, подводят часто.

В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой втягивающее реле стартера и разберемся с его конструкцией на примере ВАЗ-2114. Кроме этого, мы рассмотрим его неполадки, а также возможные неисправности других элементов системы запуска двигателя, имеющие аналогичные признаки.

Конструкция пускового устройства и где на ВАЗ-2114 находится реле стартера

Стартер «четырнадцатой» представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, состоящий из:

• корпуса;
• четырехполюсного якоря (ротора);
• бендикса (обгонной муфты);
• втягивающего (тягового) реле.

Корпус устройства закрыт двумя крышками. В конструкции электродвигателя ему отведена роль статора. Внутри него расположен четырехполюсный якорь (вал с обмотками), вращающийся вокруг своей горизонтальной оси. Вал удерживается при помощи двух опорных подшипников, расположенных в корпусе двигателя.

Бендикс, или обгонная муфта – это механизм, который вводит в зацепление шестерню якоря с венцом маховика коленчатого вала. Он расположен в передней части ротора.

Где на ВАЗ-2114 находится реле стартера? Оно расположено прямо на нем. Сверху. По сути, это не обычное, в нашем представлении, устройство, замыкающее контакты. Оно выполняет сразу две функции. Замыкает контакты обмотки якоря, а также приводит в движение бендикс с шестерней.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Принцип действия

При выключенном зажигании якорь, благодаря пружине, находится в выдвинутом положении. Шестерня бендикса, при этом, не зацеплена с венцом маховика. Когда мы поворачиваем ключ зажигания во второе положение, на контакты реле подается напряжение. Магнитное поле, создаваемое втягивающей катушкой, приводит в действие якорь. Он движется назад, сжимая пружину, и замыкает контакты, через которые напряжение поступает на стартер. Втягивающая обмотка в этот момент отключается, и включается удерживающая.

Во время движения якорь перемещает вилку по валу ротора. Она, в свою очередь, двигает бендикс, вводя шестерню в зацепление с маховиком. Когда мы отпускаем ключ зажигания, напряжение на удерживающую катушку перестает поступать, и якорь возвращается в исходное положение под воздействием пружины. Вилка, при этом, рассоединяет шестерню бендикса и венец маховика.

Признаки неисправности втягивающего реле

Неисправность тягового реле можно определить по следующим симптомам:

• при включении зажигания отсутствует характерный щелчок, сопровождающий перемещение якоря устройства в крайнее заднее положение (стартер не крутит, двигатель не заводится);
• щелчок раздается, но пусковое устройство не срабатывает;
• реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается.

Если вы, включив зажигание, обнаружили, что двигатель не заводится, и при этом присутствует один из перечисленных признаков неисправности пускового устройства, попробуйте самостоятельно найти проблему. В некоторых случаях поломка может находиться на поверхности, и чтобы устранить ее, потребуется всего несколько минут.

Схема электрооборудования ВАЗ-2113

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113 инжектор (без системы управления двигателем).

Клик для увеличения схемы

1 – блок-фара; 2 – противотуманная фара; 3 – датчик температуры окружающего воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодка для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – ререзвная колодка дляподключения звукового сигнала с одним выводом (отрицательный вывод соединён с корпусом); 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя; 10 – датчик износа тормозных колодок; 11 – датчик недостаточного уровня масла; 12 – генератор; 13* – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры; 15 – стартер ВАЗ-2113; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 19 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель фонарей заднего хода; 21 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла (стеклоочиститель передний); 22 – датчик аварийного давления масла; 23 – электронасос омывателя заднего стекла; 24 – электронасос омывателя ветрового стекла; 25 – щиток приборов; 26 – монтажный блок предохранителей и реле; 27 – выключатель сигнала торможения; 28 – реле зежигания; 29 – выключатель (замок) зажигания; 30 – лампа освещения вещевого ящика; 31 – выключатель освещения вещевого ящика; 32 – выключатель обогрева заднего стекла; 33 – выключатель заднего противотуманного света; 34 – выключатель противотуманных фар; 35 – комбинированный выключатель габаритного света и света фар; 36 – выключатель аварийной сигнализации; 37 – подрулевые переключатели; 38 – регулятор яркости подсветки приборов; 39 – лампа подсветки рукоятки управления гиброкорректором фар; 40 – розетка для подключения переносной лампы; 41 – боковой указатель поворота; 42 – выключатель освещения салона (датчик открытой передней двери); 43 – плафон освещения салона; 44 – электровентилятор системы вентиляции и отопления; 45 – добавочный резистор электровентилятора системы вентиляции и отопления; 46 – переключатель режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 47 – лампа подсветки рукоятки переключателя режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления; 48 – лампа подсветки блока управления отопителем; 49 – блок индикации бортовой системы контроля; 50 – маршрутный компьютер; 51 – выключатель освещения салона (датчик открытой заднейдвери); 52 – колодка для подключения часов; 53 – топливный модуль; 54 – лампа подсветки пепельницы; 55 – прикуриватель; 56 – плафон освещения салона; 57 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 58 – задний фонарь 2113; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – дополнительный фонарь сигнала торможения; 61 – нагревательный элемент обогрева заднего стекла; 62 – мотор-редуктор очистителя заднего стекла (стеклоочиститель задний); A – номера выводов в соединительных колодках;

Та-же схема, но для удобства разделена на 3 части:

Отсутствие щелчка втягивающего реле

Отсутствие щелчка может свидетельствовать о том, что либо на него не подается напряжение, либо же о проблемах с втягивающей обмоткой. В первую очередь проверяем проводку. Для этого визуально обследуем плюсовой провод, идущий к реле от аккумуляторной батареи, а после тонкий проводник от замка зажигания. Если есть возможность, проверьте величину напряжения вольтметром (мультиметром), присоединив его положительный щуп к тому выводу на реле, провод от которого идет на АКБ, а отрицательный к «массе». Прибор должен показывать напряжение батареи. Если этот показатель ниже, нужно искать проблему в проводке.

Если напряжение на реле поступает, попытайтесь запустить двигатель напрямую, без замка зажигания. Для этого отсоедините провод, идущий от него, и отверткой замкните контакты реле (вывод к АКБ и вывод к стартеру). Сработало? Разбирайтесь с контактной группой замка зажигания.

Схема ВАЗ-2113

Выпускался автомобиль ВАЗ-2113 в 2004—2013 годах в комплектации «Норма» и «Люкс». К норме относились автомобили ВАЗ-21134-20-010 и ВАЗ-21134-30-010. К люксовым относились ВАЗ-21134-22-010 и ВАЗ-21134-32-010, особых отличий по сравнению с нормой у них не наблюдалось, разве что наличие бортового компьютера, противотуманных фар и некоторых других мелких дополнений.

Первоначально на машину устанавливался восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 79 сил. С 2007 года на хэтчбек начали ставить модернизированный вариант двигателя, развивающий 81 л. с., а с 2010 года мелкосерийно выпускалась версия с 98-сильным шестнадцатиклапанным мотором от «Приоры». Все автомобили комплектовались пятиступенчатыми КПП.

Далее предлагается полная и исчерпывающая информация по электрооборудованию, в том числе блокам предохранителей и реле, а также полезная в самостоятельном ремонте и обслуживании литература по 2113, которую можно бесплатно и без регитсрации скачать в конце страницы.

Щелчок есть, но стартер не крутит

Если при включении зажигания вы отчетливо слышите щелчок реле, проблема, скорее всего, в самом стартере. Возможно, износились щетки, или произошел обрыв в одной из обмоток. В любом случае дальнейшая диагностика без демонтажа устройства невозможна. При обнаружении обрыва обмоток пусковое устройство можно попытаться восстановить, доверив его специалистам по наматыванию обмоток. Если же дела с ним обстоят вообще плохо, лучше купить новый стартер 2114. Цена на него варьируется в пределах 3700-5000 рублей.

Рекомендации по уходу и обслуживанию

• Приобретайте предохранители оригинального производства. Отечественные или зарубежные, не важно;
• Устанавливайте строго в соответствии с показателями ампеража. Недопустимо с меньшей, большей силой тока. В первом случае это приведет к повреждению модуля, во втором – к поломке агрегата, который закреплен за предохранителем;
• Тщательно проверяйте качество фиксации клемм, концевиков на плате. При ослаблении подтяните, прижмите плоскогубцами. Прострел искры может стать причиной возгорания, идет плавление;
• При попадании влаги, образования конденсата внутри монтажного блока, снимите крышку, просушите, при необходимости продуйте потоком сжатого воздуха.

Профилактические, диагностические работы в блоке предохранителей проводите при снятых клеммах аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи.

Средний ресурс эксплуатации предохранителей 40 – 60 тыс. км. Срок использования зарубежных аналогов на 10 – 15 % больше. Перед заменой ознакомьтесь с требования инструкции, получите консультацию у специалистов СТО.

Источники

• zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-vaz-2115.html
• vaznetaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
• drive2.ru/l/5419303/

Как заменить втягивающее реле стартера ВАЗ-2114

Теперь перейдем к процессу демонтажа и замены тягового реле «четырнадцатой». Сразу обозначим, что для этого лучше снять стартер в сборе. Так можно будет параллельно проверить состояние его щеточного узла и подшипников. Итак, процесс замены реле следующий:

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Отсоединяем провода от выводов реле и от вывода щеточного узла стартера.
3. Откручиваем болты крепления стартера к картеру сцепления. Изымаем его из посадочного места.
4. Отворачиваем стяжные болты крепления реле.
5. Отсоединяем реле от стартера, устанавливаем на его место новое.
6. Монтаж производим в обратном порядке.

Главные предохранители автомобиля.

В автомобилях четырнадцатого семейства имеются отдельно выведенные предохранители на бензонасос,а также главный предохранитель блока и естественно как и на всех стольных моделях не обошлось без предохранителя на главное реле. Здесь-же и находятся все эти главные реле которые включают блок управления двигателем и бензонасос.Они расположены внизу панели приборов с правой стороны у пассажира в ногах.Для того чтоб вам до него добраться вам потребуется открутить отвёрткой три винта, которые крепят небольшую крышечку панели центральной консоли. Как пример можете посмотреть на фото местонахождение этой панельки.

Чтоб легче было вам проверять и работать с этими предам и реле вам будет лучше снять этот блачок совсем и вынуть из панели.Крепиться он тремя гаечками по бокам, для его снятия понадобится маленькая трещотка с удлинителем и с головкой на 10.

Реле,

№1 бензонососо,

№2 которое главное.

№3 релюшка винта охлаждения двигателя,

Схема внутренних соединений в монтажном. блоке более старой версии.

Другое реле

С тем, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера и как его заменить, мы разобрались. Но в системе запуска двигателя есть еще одна деталь с аналогичным названием. Да-да, она также называется «реле стартера». Только дополнительное. И функция у него совсем другая. Дополнительное реле стартера служит для обеспечения безопасности всего пускового механизма. Без него щетки и обмотки якоря горели бы чуть ли не при каждом запуске.

Вы опять спросите, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера? На первых моделях «четырнадцатых» оно располагалось в подкапотном пространстве вверху на перегородке, разделяющей моторный отсек и салон. На новых ВАЗ-2114 его там нет. И некоторые «специалисты» с пеной у рта доказывают, что на автомобилях семейства «Самара»-2 оно вообще не предусмотрено.

На самом деле дополнительное реле есть, вот только расположено оно под рулевой колонкой. Достаточно снять нижнюю часть пластикового кожуха, и вы сразу увидите его. Это обычное четырехконтактное реле с маркировкой 98.3777-10, защищающее цепь стартера. При возникновении проблем с запуском силового агрегата не поленитесь проверить и его.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60