Разбор фары может понадобиться для чистки, замены сломанного внутреннего элемента, для покраски внутренней части, для установки дополнительных компонентов (к примеру, ангельские глазки, полоски LED). Для большинства автолюбителей сама мысль о разборке фары может пугать. Однако, этот процесс не слишком сложный, если предварительно изучить информацию и всё сделать правильно. В этой статье разберёмся, как разобрать фару. Большинство современных фар имеют клеевое соединение корпуса фары с её рассеивателем (прозрачная часть фары). Рассмотрим способы разъединения этого соединения, их преимущества и недостатки, а также восстановление герметичности при сборке фары обратно.
Recommendations
Comments 40
Греть в духовке, и клей отходит который держит отражатель и можно при небольшом усилии разделить, а вот время и температуру не подскажу.
Разбить, а новый на герметик, все гуд!
Отдай Андрею Чемаеву все ингредиенты, он сделает тебе полное обслуживание фар, станут как новенькие.
Кто то вроде кипятил их и стекло само выпадало.
Пилите ШУРА она Золотая.
с целью сохранения стекла, я болгаркой резал отражатель, отступая примерно 1 см от края стекла, не успел прорезать и до половины- стекло само выпало, и так на обоих фарах.
спасибо за совет, если феном не выйдет, то так ппробую
Я когда красил рассейватели отгинал железный кант фары потом канцелярским ножом резал герметик по кругу. И аккуратно потдел ножом
когда начал отгибать на новой российской фаре, стекло начало трескать
Странно у меня получилось. Вообщем дерзай главное не боятся и не думать о плохом! Папробуй растворитель залей на герметик может отслоится и потом снимется
когда начал отгибать на новой российской фаре, стекло начало трескать
А если растворитель залить внутрь фары и оставить его на часик другой?!
А если растворитель залить внутрь фары и оставить его на часик другой?!
а отражатель не пожрёт?
Пожрёт. Так ему нужно ток стекло от туда снять
а, точно) что-то я без внимания)
равномерно прогреть феном, обязательно одень перчатки, чтоб не треснуло стекло обязательно прогревай равномерно и не спеша, после хорошего разогрева пробуй аккуратно скальпелем подковыривать стекло, если не поможет облей по контуру тормозухой и оставь на пару суток, потом повтори операцию.
о, за тормозуху отдельное спасибо, попробую
а вообще существуют может в природе маленькие Г-образные скальпели, или каке приспособы сбы под кант подлезть? или самому такую “заточку” проще сделать? я вот тоже не представляю как ножом подлезть туда.
вот тоже такая задумка была
а вообще существуют может в природе маленькие Г-образные скальпели, или каке приспособы сбы под кант подлезть? или самому такую “заточку” проще сделать? я вот тоже не представляю как ножом подлезть туда.
подобная Г-образная фигня есть в наборах для снятия вклеенных стекол (лобовиков и прочего)
там здаровая, нужна миниатюрная
можно попровать из щупа двс/кпп сделать, заточив и согнув конец, они довольно жесткие и упругие одновременно (которые из полоски металла сделаны)
ооооо, хорошая идея! коллективный разум хорошая штука.
Коллективным разумом если всем напрячься можно и марсоход новый построить за пару месяцев, на зависть НАСА)))
Молотком Новое стекло рублей 50 стоит
Все равно ведь в процессе “аккуратного отклеивания” расколешь Или разобьёшь
Результат один, а молотком быстрее
Отличный совет человеку, который купил фары ради стёкол)
Ну тогда наеборот — срезать отражатель болгаркой )
Молотком Новое стекло рублей 50 стоит
Все равно ведь в процессе “аккуратного отклеивания” расколешь Или разобьёшь
Результат один, а молотком быстрее
ты совсем с дуба рухнул он эти стекла за 8000р купил
ну и зря. На Авито два месяца рядом, в Электростали, висели новые фары за эти деньги, пока я их не созрел купить.
Еси я не ошибаюсь, то на старых машинах стёкла вклеивались на клей типа БФ, он когда застывал — становился как стекло. Может бормашинкой с фрезой аккуратно распилить по клею
Гравером срезать “вальцовку” и “отрезать” стекло канцелярским ножом.
Источник: www.drive2.com
как отклеить стекло фары от герметика
#1 ОФФЛАЙН baiker022
- Мерсоводы
- Cообщений: 700
- Город: саратов
- Автомобиль: w124 230 1987г.в 102 мотор
хочу снять стекло с фары чтоб востановить покрытие на рамке а оно сидит на герметике а он некакими уговорами и действиями не поддается подскажите действенный способ
Opel corsa joy 1996г.в 1.4 – продан
Hyundai accent 2007г.в AT5 – продан
Mерседес w124 E230 102 двигатель 1987г.в. kejetronic карбюратор к 151д на реставрации
начало закупки запчастей для перехода на январь.
Ваз 2106 2002 г.в.мой временый поджопник – продан
Ищется тряпки на передние седенья w 124 с кодом отделки 071
#2 ОФФЛАЙН Леонидыч
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль: Mercedes-Benz
никак, или рамке или стеклу при снятии кирдык будет можно отделить от рамки только битое стекло
Сообщение отредактировал Леонидыч: 23 Декабрь 2010 – 20:40
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка. Ремонт/запчасти – телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
#3 ОФФЛАЙН archik
- Город: М.О. Ленинский р-он
- Автомобиль: w124
я просто горячей водой из крана залил на минут 10, и потом стекло само легко снялось =))))
W124 300Е 86Г. 103 2,6л АКПП W203 C200 01г. М111 2л АКПП
#4 ОФФЛАЙН highlander
- Город: Москва ЮВАО Карачарово
- Автомобиль: W124 230Е 5МКПП 1986 г
я просто горячей водой из крана залил на минут 10, и потом стекло само легко снялось =))))
W124 320 (104) МКПП 86г бывший 230 (102)- продан . MB Vito 638 (111) 97 МКПП
#5 ОФФЛАЙН new
- Город: Вологда
Феном погрей, должно получиться, Аккуратненько всё стекло. главное не торопись. Сам так делал, всё получилось
Как разобрать фару
В нашей профессии часто приходится разбирать фары автомобилей. Причин для разбора фары может быть несколько: — Для устранения запотевания фар. — Чтобы очистить фары изнутри. — Отполировать стекла фар изнутри. — Для чистки штатных линз. — Чтобы заменить штатных линз на новые, к примеру на светодиодные модули Optima Bi-Led Professional 3.0» или на неоригинальные линзы. — Для установки ксеноновых или светодиодных линз в рефлекторную фару. — И наконец для ремонта фары или тюнинга.
Важно! Перед тем как разобрать фару Вам необходимо определить тип крепления стекла: — Термо разборные фары(фары, стекло у которых можно отделить путём нагрева герметика). — Условно-неразборные фары на полиуретане(в этом случае стекла фар «сидят» на полиуретановом герметике. Простой нагрев фар тут не поможет, но о разборе таких фар мы напишем чуть ниже.) — На защелках. На некоторых автомобилях стёкла фар держатся на защёлках без использования герметика. Разобрать эти фары — самое простое занятие
Описание линз
Линза — самый благоприятный компонент для установки газоразрядной лампы. Внутреннее устройство позволяет точно собрать световой поток и направить его в нужное место, обеспечивая четкую светотеневую границу и ярко выраженную галку.
Линзы делятся на:
Биксеноновый вариант поставляется со специальной встроенной шторкой, которая прикрывает световой поток при ближнем свете и полностью открывается при дальнем. Таким образом, одной линзы вполне достаточно для установки в фару с одним модулем. Классические компоненты отвечают только за дальний или ближний свет и не оснащены шторкой.
разборка и сборка фар на термогерметике, резиновом клее
Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом. Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность
1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер. Как на каждой отдельной машине снимать бампер я рассказывать не буду. Скажу только, что для большинства авто это операция стандартна. Можно и не снимать бампер полностью. Для этого нужно открутить крепления сверху спереди (обычно под декоративной решеткой радиатора), с боков ( под локерами есть крепежи, они крепят бампер к крыльям).
2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов. После демонтажа, осмотрите внимательно фару, на предмет их наличия.
3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика – то это резиновый клей.
4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.
Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу – шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).
5. Вам понадобится строительный фен. Подготовте обе фары к разборке (см пункт 4). Включайте фен на максимальную темпрературу. Положите оптику на заднюю часть так, чтобы стекло было сверху. Начинайте греть, по периметру места прилегания стекла к корпусу. Греем так 6-8 минут. По кругу, медленно двигаясь. Прозрачный пластик очень прочный и термоустойчивый, его сложно повредить температурой (если только специально не начнете греть на одном месте). Когда прошло нужное время, уберите в сторону строительный фен (помните, что его сопло металлческое и очень горячее, так что внимательно смотрите куда и как вы его убираете). Аккуратно отщелкните защелки. Большой минусовой отверткой начинайте отодвигать стекло от корпуса, вставляя отвертку в щель между пластиковым стеклом и корпусом фары. Если герметик прогрет хорошо, то стекло без особых усилий поддается и выходит их П-образного профиля.В этот момент, теплый герметик растягивается, образуя волокна. Аккуратно их обрежте ножиком. Если герметик попал на отражатель, не трите его сразу. Дайте остыть, холодный герметик не размажется и легко снимется. ==================================================================================================================
4.1. Разборка фары на резиновом клее. С этим типом фар отдельная история. Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.
Осматриваем оптику с тыла, если есть шурупы, которые крепят стекло к корпусу – выкручиваем.
4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной 4- 5 мм.
5.1. Греем оптику, соласно пункту 5.
Греем сначала 6-8 минут по кругу. Это размягчит резиновый клей и пластик. Далее греем участки, длинной 7- 10 см. На каждый участок по 30-50 секунд интенсивного прогревания (не перегрейте пластик основания, он станет очень мягким, придется ждать его остывания). Сразу после прогрева участка, вставляем отвертку в щель между основанием и прозрачнм стеклом, начинаем отгибать кромку,попутно отрывая клей (прогретый клей обычно легко отходит от одной из поверхностей, когда мы отгибаем кромку). Такую операцию делаем столько раз, сколько нужно, что бы вскрыть весь периметр. После этого фара еще не разберется, так как теперь держит клей на внутренней части П-образного профиля. Для того что бы окончательно демотировать стекло, необходимо еще раз прогреть по кругу оптику, 6-8 минут. Псле чего, локально, 10 – 12 см греть участки по 30-40 секунд. И уже вставлять отвертку через отогнутую верхнюю кромку основания (корпуса)фары, под пластиковое стекло, между стеклом и нижней кромкой корпуса фары. Вставленную отвертку вести до тех пор, пока клей не остынет ( обычно 3- 7 см за раз). На углах герйте особенно тщательно. В процессе разбора оптики неизбежны незначительные косметические дефекты кромок корпуса фары: когда греем внешнюю часть П- тобразного профиля мы ее отгибаем по всему периметру. Кромка деформируется, становится волнообразной. Для исправления этого деффекта, после демонтажа стекло, на обеих фарах:
Сроки замены и выбор оптики
Кроме вышеописанных трудностей, знакомых автомобилистам, ездящим на большие расстояния, существуют более банальные причины, связанные с амортизацией самой фары. Определенного срока годности у этого механизма нет, но лампы со временем «выгорают», приходит в негодность материал отражателя и рассеиватель.
Последние два элемента имеют срок годности напрямую связанный с материалом, из которого они изготовлены и методами ухода за автомобилем. При этом даже самые лучшие из них все равно подвержены попаданию грязи связанной с разгерметизацией конструкции фары.
ВАЖНО! Если у вас стоят исправные фары, но вы все равно ничего не видите – посетите хороший автосервис, имеющий стенд для отладки света. Возможно, необходимо лишь почистить конструкцию и настроить.
Выбор фар крайне важен для удобства автомобилиста. Если говорить точнее, то важна не сама фирма производитель (хотя она влияет на характеристику света), а идентичность осветительных приборов. Если у вас на автомобиле стоят штатные фары, а вы решили заменить лишь одну, то найдите оригинальную. Не стоит брать, внешне аналогичные, АВТО СВЕТ или BOSCH.
Выбор оптики
С технической точки зрения фары будут одинаковы, но технология изготовления оптики у разных фирм отличается, как следствие вы получите две отчетливо разные фары. Даже если вам плевать на внешний вид автомобиля не забывайте о свойствах ваших глаз.
Человеческое зрение и мозг имеют ряд особенностей и в данном случае они проявятся в том, что более мощная фара будет создавать «зону сумерек» вместо света более тусклой. Следовательно, улучшения видимости не произойдет, а мозг будет воспринимать «слепую зону» почти так же, если бы ее не было вовсе.
Способы демонтажа стекла фары
#1 Mad_dog
#2 Niko
Сообщение изменено: Niko, 16 Февраль 2010 – 15:33. Уточнение
#3 WAZ
Mad_dog, Я в бмв фарах делал так.
в обычную духовку положил и градусов 130 продержал их минут 10, далее герметик розмягчился и я вынул стекло (оно мне не важно впринципе было, просто нада было сохранить его до авторынка чтоб показать и купить новое. Но на авторынке оно у меня лопнуло на мелкие частицы, как оказалось перекалил его.
Поетому или покупаешь новое стекло ( а старое снимаешь при помощи сьемника) или греть более 15 мин. при температуре не более 100 градусов, и мудохатся с выколупыванием герметика.
#4 Mad_dog
#5 Mad_dog
#6 WAZ
Один товарищ сказал, ты, говорит, ее в морозилку засунь
Единственый вариант ето или греть в духовке главное не перекалить стекло! (оно хоть не пластиковое?)
Или кипятить в кипятке)) но у меня не удалось размяхчить таким способом герметик.
Добавлено через 33 секунды Строительным феном еще можно. Но я не пробывал такой вариант.
#7 Mad_dog
#8 Mad_dog
#9 Niko
Какойто уж “грязный” метод, а что это за фары такие Г2-можно их увидеть одним глазком (ссылку на них или фото здесь).
Еще как вариант -береш отвертку,подбираеш такое жало что бы оно четко заходило между стеклом и бортиком фары, на огне раскаляеш жало и потихоньку ковыряеш.И так много-много раз пока весь герметик не удалиш.
Вас Киевлян много–иши у кого есть –ДРЕМЕЛЬ– там есть в наборе маленькие насадки,ими можно весь герметик вычистить за пол часа ,ничего при этом не повредив. Вот такими насадками работать.
Сообщение изменено: Niko, 19 Февраль 2010 – 17:57. Уточнение
#10 Mad_dog
Niko, ок Крепления я снял, вот сам отражатель и стекло. Как видно там заподлицо стекло, без нагрева не обойтись, вряд ли фрезы помогут
Добавлено через 21 минуту Кстати, и кастрюльку срезать надо будет.
Что нужно для проведения работ по установке
Для монтажа биксеноновых и классических линз потребуется выполнить следующие шаги:
- Демонтировать фары с автомобиля. Для этого может потребоваться специальный инструмент.
- Разогреть световые приборы с помощью фена, разобрать модуль и снять старый герметик.
- Вытащить галогеновую лампу из отражателя и открутить все крепежные элементы.
- В появившееся отверстие установить линзу и зафиксировать удерживающим кольцом с обратной стороны.
Установка линз в фару выполняется в соответствии с указателями положения сторон. В противном случае «галка» будет перевернута наоборот, и луч будет светить неправильно. После монтажа потребуется установка блоков розжига в подкапотное пространство и подключение проводов.
