На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.
Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.
Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность
Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.
ДТОЖ на двигателе 11183
Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.
Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:
- Реле вентилятора установлено посередине;
- Также это реле могут установить вверху.
Ниже показан второй вариант.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.
Предохранители 2114-2113-2115
| Расшифровка | |
| F9 (7,5 A) | Правая противотуманная фара |
| F8 (7,5 A) | Левая противотуманная фара |
| F1 (10 A) | Очистители фар (в момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар |
| F7 (30 A) | Очистители фар (в рабочем режиме).Реле включения очистителей фар (обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки Электродвигатель омывателя стекол.Моторедуктор очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла.Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол.Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Лампа освещения вещевого ящика |
| F16 (15 A) | Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.Задние фонари (лампы света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа давления масла.Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.Лампа светового табло «STOP».Указатель температуры охлаждающей жидкости.Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр |
| F3 (10 A) | Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона |
| F6 (30 A) | Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников |
| F10 (7,5 A) | Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя |
| F5 (20 A) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения |
| F10 (7,5 A) | Левая фара (габаритный свет).Левый задний фонарь (габаритный свет) |
| F11 (7.5 A) | Правая фара (габаритный сеет).Правый задний фонарь (габаритный свет) |
| F2 (10 A) | Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F4 (20 A) | Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель |
| F15 (7,5 A) | Правая фара (дальний свет) |
| F14 (7.5) | Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| F13 (7,5 A) | Левая фара (ближний свет) |
| F12 (7,5 A) | Правая фара (ближний свет) |
У вас может стоять блок предохранителей ваз 2114 другого типа. Схема представлена ниже.
- K1 — Реле включения очистителей фар
- K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
- K3 — Реле очистителя ветрового стекла
- K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
- K5 — Реле включения стеклоподъёмников
- K6 — Реле включения звукового сигнала
- K7 — Реле включения обогрева заднего стекла
- K8 — Реле включения дальнего света фар
- K9 — Реле включения ближнего света фар
- F1 — F16 — Плавкие предохранители
- F1 — F20 — Запасные предохранители
| № предохранителя | На что влияет |
| F1 (10 А) | Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света |
| F2 (10 А) | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F3 (7,5 А) | Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен) |
| F4 (20 А) | Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла |
| F5 (20 А) | Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора. |
| F6 (30 А) | Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты) |
| F7 (30 А) | Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) |
| F8 (7,5 А) | Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара |
| F9 (7,5 А) | Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара |
| F10 (7,5 А) | Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем |
| F11 (7,5 А) | Лампы габаритного света по правому борту |
| F12 (7,5 А) | Правая фара (ближний сеет) |
| F13 (7,5 А) | Левая фара (ближний свет) |
| F14 (7,5 А) | Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
| F15 (7,5 А) | Правая фара (дальний свет) |
| F16 (15 А) | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) |
Если такой блок у вас по каким-то причинам вышел из строя, его можно купить тут.
Не работает вентилятор — меняем его сами
Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.
Разъём питания вентилятора
Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.
Демонтаж, все шаги
Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).
Стопорный кронштейн над кожухом
По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».
Одна из четырёх гаек
Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.
Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.
Артикулы
- 2108-1309010 – кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
- 2103-1308010-10 – крыльчатка;
- 12605571 – шайба стопорная;
- 16102311 – гайка M8.
Назначение
Вентилятор охлаждения предназначен для охлаждения радиатора воздухом, который он нагнетает своей крыльчаткой. Чаще всего вентилятор включается в жаркую погоду или когда автомобиль стоит в пробке, в эти моменты вентилятор незаменимая часть, которая сохраняет мотор от перегрева.
Что может произойти с двигателем, если вентилятор охлаждения не будет работать:
- Из-за сильного перегрева охлаждающая жидкость может выкипеть и ее уровень значительно упадет, что снизит коэффициент охлаждения двигателя;
- Из-за значительного повышения температуры, могут пострадать вкладыши коленчатого вала и пастель распределительных валов, а так же сальники клапанов;
- Возможно залегание поршневых колец, как компрессионных, так и маслосъемных;
- Возможен пробой прокладки головки блока цилиндров;
- Клин двигателя;
Как можно заметить если вентилятор охлаждения не будет работать, это может привести к серьезным последствиям, после которых будет необходим если не капитальный, то серьезный ремонт двигателя ВАЗ 2114.
Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)
Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:
- Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
- Реле вентилятора срабатывает, как надо;
- Исправен датчик ДТОЖ;
- Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».
Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.
Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.
Принцип работа, конструкция и характеристики предохранителей
Принцип действия плавких вставок расшифровывается их названием. Предохранители изготавливаются из легкоплавких проводников, выдерживающих определенный ампераж. В зависимости от назначения и напряжения обслуживаемой цепи, предохранители разделяются по выдерживаемой силе тока. Обычно, на ВАЗ 2114 применяются вставки от 5 до 30 Ампер.
Назначение предохранителей
Основное назначение предохранителя – защита приборов и оборудования от перегрузок и КЗ. При превышении максимального предела (коротком замыкании внутри цепи проводки) – деталь разрушается, что приводит к размыканию магистрали. Следовательно, деталь остается неповрежденной.
Часто встречающиеся неисправности
Среди частых обращений на СТО выделяются:
- перегорание проводки;
- попадание воды на контакты и как следствие их замыкание;
- повреждение проводов;
- неисправности электронных блоков.
За редким исключением происходят поломки самого блока предохранителей.
Проверка и замена предохранителей и блока
Чтобы проверить предохранитель на исправность следует изъять его из гнезда и визуально осмотреть его. Если деталь цела – на ней не будет нагара, следов окисления. Непосредственно замена осуществляется при помощи щипцев, входящих в комплект. Категорически запрещено вытягивать вставки, расшатывая их – можно сломать ножки.
С ремонтом блока все сложнее. Здесь потребуется выполнить последовательность действий:
- открыть крышку монтажной панели;
- найти и выкрутить 4 крепежных винта;
- аккуратно поднять модуль и отсоединить клемные колодки.
Важно при выполнении процедуры соблюдать чрезвычайную осторожность – деталь легко повредить.
Винтажные магнитофоны и аудиотехника | Автор темы: Группа
Добрый день.У меня Соболь Баргузин двигатель 405 22 почему то очень греется и зимой и летом, Пробег всего 13000 км.Подскажите причину этого неприятного явления. Заранее благодарен!
Сергей (Joetta) А что значит очень греется? У меня такой же и тоже греется. Зимой только в пробках, а летов всегда.
Анатолий (Birgitta) За 90 градусов включается вентилятор, не много сбивает. ну в пробках это как закон лезет в верх.
Сергей (Joetta) Поменяй радиатор на 3х рядный.
Сергей (Joetta) У меня так всё время. 10 лет машине и второй двигатель катаю — одно и тоже. Радиаторы всякие ставил, но теперь просто не парюсь. Вентилятор включается на 93 и выключается на 90. Ездил и по горам в Сочи и ничего. Главное чтобы охлаждение исправное было.
Сергей (Joetta) А что у тебя стоит на охлаждении? Электромуфта или карлсон? Если электромуфта, то для лучшего охлаждения надо подгазовывать в пробке на холостых. Если карлсон, то лучше ставить бошевские с более крупными лопастями, а не волговский. Он лучше охлаждает.
Анатолий (Birgitta) Спасибо за то, что откликнулись на мою беду! Всего хорошего.
Сергей (Joetta) Я убрал родной вентилятор с электромуфты и поставил элекровентилятор на радиатор фирмы бош и жигулевский датчик включения через рэлюшку. Датчик поставил с температурой срабатывания 82-85 гр.цельсия. И в жару и в пробках температура выше 85 не подымается. А я при этом живу в Астрахани где жара постоянна. КРЕПЛЕНИЕ НА РАДИАТОР ПОД ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР ОБОШЕЛСЯ МНЕ ВСЕГО 1900 РУБ.
Сергей (Joetta) Я убрал родной вентилятор с электромуфты и поставил элекровентилятор на радиатор фирмы бош и жигулевский датчик включения через рэлюшку. Датчик поставил с температурой срабатывания 82-85 гр.цельсия. И в жару и в пробках температура выше 85 не подымается. А я при этом живу в Астрахани где жара постоянна. КРЕПЛЕНИЕ НА РАДИАТОР ПОД ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР ОБОШЕЛСЯ МНЕ ВСЕГО 1900 РУБ.
Анатолий (Birgitta) Прочитал совет.Большое спасибо!
Сергей (Joetta) А не маловата температура для этого двигателя? И где датчик ставил? Я делал тоже так, но включение вентилятора брал от включения электромуфты (через реле естественно). Но постоянно проблемы возникали: то провод на вентиляторе оборвался, то там контакт, то реле не сработало или закисло, то ещё что-нибудь и частенько кипел, а с электромуфтой сколько езжу — никаких перегревов и проблем. Да шумит но. Кстати температуру включения муфты можно регулировать в прошивке, насколько я знаю. Так же ставишь ниже и всё.
Сергей (Joetta) Я до того как поставить электровентилятор заменил радиатор на котором уже был штуцер под жигулевский датчик. Радиатор медный двухрядный. Обошелся мне он 2900 руб. А на счет температуры для этого двигателя то его нормальная рабочая температура по паспорту 80-90 градусов. И вот еще что. Если на радиаторе нет штуцера под датчик то продается патрубок со штуцером. Разрезаете верхний шланг и вставляете этот патрубок. У меня двигатель начинал подкипать когда машину останавливал и глушил сразу. И по этому приходилось останавливаться и какое то время ждать пока он чуточку не остынет. А сейчас я глушу машину сразу и если двигатель горячий то вентилятор работает пока не упадет температура потому что он напрямую работает от аккумулятора через предохранитель.
Сергей (Joetta) Лучше сразу патрубок со штуцером. Эта тема давно поднималась на форумах газелистов. Если датчик в радиаторе, то там температура ниже реальной и все городили патрубок с датчиком. Я ставил такой себе впаралель родному включению. А ещё советую отдельно кнопку в салон для принудительного включения вентилятора. Её ставишь паралельно датчику. Мне помогала в некоторых случаях.
Павел (Morgana) на БК летом устанавливаю температуру включения вентилятора 83-85 градусов. а для верности принудительную кнопку..проблема — ушла.
Дима (Acacia) нормальная температура работы этого двигателя 95-105 градусов уменя на зиму98 датчик на лето 92 но сробатывает 93-97
Видео — подключение и проверка ВО
Отечественный автомобиль ВАЗ 2114 (Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Все схемы взяты из открытых источников и предназначены для помощи в самостоятельном ремонте электрооборудования данного авто. Увеличение картинок — по клику. Блок предохранителей ВАЗ 2114 находится в салоне под приборной панелью. При проверке схемы электрической части автомобиля ВАЗ-2114 нельзя проверять исправность цепей на «искру» — это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.
