Система охлаждения Калина важные моменты доработки

Его структура и схема довольна типичная для всех автомобилей, а также почти ничем не отличается. Основное предназначение данной конструкции обеспечивать своевременное охлаждение основного силового агрегата и не давать ему перегреваться.

Видео об основных принципах работы системы охлаждения на современном двигателе:

Видео материалы по системе охлаждения Лады Калины, устройства и неисправностях.

Схема системы охлаждения и принцип работы

Схема системы охлаждения двигателя

Итак, многие автовладельцы знакомы с основными частями системы охлаждения двигателя.

Но, все-таки стоит более детально разобрать, что входит в эту не сложную конструкцию, которая не дает силовому агрегату нагреваться:

Конечно, в самом блоке цилиндров и головке, также имеются каналы, которые служат охладителем, где жидкость нагревается. Рассмотрим, основные этапы рециркуляции ОЖ по системе: с радиатора, через магистраль, жидкость попадает в термостат, который в зависимости от температуры пускает жидкость по малому или большому кругу. Далее, жидкость проходит через силовой агрегат, где выходит на помпу, которая проталкивает ее в радиатор.

Основные неисправности и пути решения

К основным неисправностям, связанным с системой охлаждения можно отнести две детали, которые чаще других выходят из строя: термостат и водяной насос ().

У первого характерно заклинивание на малый круг, что приводит к частому включению вентилятора и возможно перегреву двигателя. Во второго – износ шкива, а также вала, которые при выработке, начинают пропускать жидкость наружу.

Таким образом, потеки с помпы могут свидетельствовать тому, что она «на грани» и её необходимо немедленно заменить. Признаком выхода из строя термостата становится и включение вентилятора. При проявлении таких факторов необходимо заменить деталь. Если вентилятор, наоборот, не включается, то , либо сгорел предохранитель.

Последствия несвоевременной замены элементов СОД

Последствиями несвоевременной замены узлов системы охлаждения на автомобиле может стать:

Это основные последствия, которых стоит опасаться, поэтому диагностику и ремонт системы охлаждения необходимо проводить каждые 20 000 км пробега.

Тюнинг

Многие автолюбители, чтобы улучшить характеристики системы охлаждения устанавливают на Калину спортивные комплекты. Так, их можно заказать в магазинах или приобрести на авторынках. Какие же отличие они имеют от стандартной системы СОД:

• Устанавливается дополнительная помпа с электрическим приводом.
• Спортивный термостат сделан с металлокерамики, поэтому срок эксплуатации, намного дольше стандартного.
• Спортивные магистрали системы охлаждения сделаны со специального материала, которые также позволяет получить дополнительное охлаждение.

Базовая стоимость спортивного комплекта охлаждения на Калину составляет около 20 000 рублей.

Выводы

Схема и устройство системы охлаждения Лады Калины мало чем отличается от ее сородичей с остального семейства ВАЗ. Этот узел довольно простой в обслуживании и ремонте, что позволяет многим автомобилистам проводить ремонтные операции своими руками.

Как многие калиноводы, столкнулся с проблемой завоздушивания системы охлаждения двигателя (СОД). Особенно остро проблема проявляется зимой. Объяснять почему это происходит не вижу смысла, т.к. на любом форуме можно найти информацию об этом, причина возникновения воздушной пробки уже давно определена потребителями, это конструкторская ошибка при разработке СОД. Вкратце опишу симптомы на моей машине: стрелка температуры показывает 100-110 градусов и стремится в «красную зону», а из печки дует холодный воздух. Пределом терпения стала дальняя поездка, когда даже на скорости свыше 100 км и -20 за окном, температура двигателя показывала за 100! Можно конечно менять без конца пробки на расширительном бачке (РБ) и термостат, впрочем так это и делают на автосервисах… однако было решено обратиться к сетевому разуму. Из множества доработок я остановился той, которую предложил driver vf013

принципиальная схема доработки была полностью взята его и забегая вперед скажу, что эта схема работает! Поэтому все технические вопросы, которые возникнут, освещены на его странице. Спасибо vf013)))) Итак, для меня первая проблема заключалась в том, что схему СОД с ЭПГ (электронной педалью газа) никто из инженеров ВАЗ не нарисовал, везде гуляет старая схема в дроссельным узлом (ДУ), который подогревается двумя шлангами. рис. 1 Из-за обилия «лишних» шлангов, возникает сложность в понимании, что-куда и зачем…

Рис. 1. Старая схема с ДУ, у моей машины ЭПГ

. Поэтому пришлось нарисовать новую схему с ЭПГ (рис. 2), конечно сам е-газ на схеме отсутствует, т.к. из процесса охлаждения двигателем он исключен.

На рис. 2 условно нарисован шланг, который закольцевал систему, которая раньше подогревала дроссельный узел, по сути у меня в этом аппендиксе всегда был собран воздух… поэтому в новой система ему места нет. Еще раз повторюсь, что саму схему доработки я не придумывал, а только изменил предложенную vf013. Вот что у меня получилось. Рис. 3

Рис. 3 Принципиальная доработанная схема СОД

Для лучшего понимания, я сразу удалил из рисунка «лишние» шланги, которые в результате доработки были демонтированы. Результаты: уже прошло несколько дней, и температур воздуха на улице то поднималась, то опускалась от -2 до -10. Специально не выкладывал результаты доработки, т.к. боялся сглазить)))). Сразу после запуска пошло развоздушивание системы, постараюсь выложить видео процесса. Температура двигателя при езде по городу всегда держится в рабочей зоне 90-95 градусов, при этом печка начинает греть теплом уже с 50 градусов! Понятно, что это замедляет процесс прогрева самого двигателя, но факт есть факт. Все затраты на доработку обошлись примерно в 550 руб., из этой суммы самый дорогой антифриз 1 л на доливку, 1 м шланга для соединения с РБ, остальное все по мелочи — тройники, хомуты… Доработкой я доволен и рекомендую всем у кого возникли подобные проблемы. Поверьте, мастер в автосервисе при описании подобных симптомов скажет, что у вас термостат нужно менять, т.к. он заклинил и не открывается на Большой круг, поэтому высокая температура в Малом круге, однако это тупиковый путь, потому что в моем случае термостат был исправен, это легко при желании проверить.

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 23000 км

После покупки новой Гранты или Калины 2 владельцы сталкиваются с непривычным отсутствием указателя температуры двигателя. На обновленных моделях их действительно нет. Проведя же диагностику, многие возмущаются пониженной «рабочей» температурой двигателя (77-81 гр.). Спешим Вас обрадовать — это не является неисправностью термостата или системы охлаждения. Это ее «фишка».

Ниже на рисунке представлена гидравлическая схема системы охлаждения двигателя новых Калин.

Здесь цифрами обозначены:

1.Радиатор системы охлаждения 2.Двигатель 3.Помпа(водяной насос) 4.Подводящая труба помпы 5.Термостат 2190-1306010 6.Радиатор отопителя салона 7.Расширительный бачок.

Особенности новой системы

– радиатор отопителя одноходовой, с пониженным гидравлическим сопротивлением, паянный алюминиевый, с повышенной тепловой эффективностью, встроен последовательно в «малый контур» системы охлаждения, в отличие от ранее принятой параллельной установки двухходового радиатора отопителя;

– термостат 2190-1306010 имеет один, а не два клапана и управляет только потоком ОЖ через радиатор системы охлаждения;

– одноходовой радиатор системы охлаждения с пониженным гидравлическим сопротивлением.

Все это позволило существенно увеличить эффективность работы системы охлаждения.

Просторный салон – одно из неоспоримых преимуществ Гранты

Благодаря большей базе даже крупный человек может легко сесть за руль автомобиля, и пассажиру не нужно тесниться в ограниченном пространстве. Вождение в машине также более комфортно, потому что пластик в салоне не скрипит и не ворчит, а звуки снаружи приглушаются качественной звукоизоляцией.

Если мы сравним то, что лучше всего в Grant Priora и лифтбэке Kalina, то Грант намного опережает своих товарищей по команде с точки зрения тишины в салоне. В остальном салон лифтбека мало чем отличается от Калины, а также имеет некоторые абсолютно идентичные элементы.

Что касается багажника, то здесь Гранта превосходит все ожидания. Объем 440 литров, от 355 литров до Калины, позволяет перевозить большое количество вещей, поэтому сравнение лифтбека Гранта и универсала Калины однозначно будет в пользу Гранты.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Новички в ремонтном деле автомобилей при образовании пробок в основном обращаются в автосервис. Однако вердикт от работников СТО всегда один и тот же – необходима полная замена термостата или комплексный ремонт детали. Насколько это целесообразно, большой вопрос, на который в состоянии ответить только другой специалист.

Почему система охлаждения может стать неисправной:

1. Если происходит утечка охлаждающей жидкости, вы обязательно заметите на выходе следы. Проверьте целостность хомутов и радиатора. Возможно, достаточно замены или частичного ремонта устройства. Циркулирует тосол или нет, можно определить, понаблюдав, перетекает ли жидкость в бачок. Если циркуляция отсутствует, будьте готовы заменить помпу или очистить систему охлаждения специальными очищающими растворами. Водой или очистителями, которые вы применяете на кухне, лучше не пользоваться – результат минимальный, а вот навредить машине вполне реально.
2. Вышел из строя термостат или его составляющие.
3. Загрязнены соты от радиатора.
4. Поломан радиатор.
5. В системе есть пробки.

Как устранить неполадки системы охлаждения своими руками

Заметив, что в салон поступает струя холодного воздуха, не стоит затягивать с ремонтом, особенно если на носу осенне-зимний период.

Починка неправильного охлаждения может быть произведена несколькими способами. Автолюбители рекомендуют на форумах следовать пошаговой инструкции:

1. Извлеките шланг с детали, отвечающей за прогрев дроссельного узла.
2. Откройте крышку бачка расширительного типа, а сверху на горловину уложите чистую сухую тряпочку.
3. Подуйте в бачок.
4. Следите за продвижением тосола. Как только охлаждающая жидкость появится на горизонте, быстро верните шланг на прежнее место и плотно затяните при помощи хомута.

Почему этот метод может быть опасным? Охлаждающая жидкость – ядовитый раствор, обращаться с ним нужно крайне аккуратно, поэтому чтобы вещество не пролилось, желательно заручиться поддержкой друга, который поможет быстро установить шланг. Кроме того, тосол горячий и может обжечь руку.

Еще один вариант борьбы с завоздушиванием системы охлаждения в Ладе Калина от народных умельцев, он более надежный:

1. Дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Извлеките шланг с бачка расширительного формата. Он монтирован близко к остальным компонентам системы охлаждения Лады Калина.
2. Налейте в бачок для тосола жидкость до максимально возможной отметки и плотно прикрутите пробку.
3. Разместите шланг в пустой емкости до 5 л. На патрубок бачка наденьте шланг, идущий от воздушного насосного агрегата, последний предназначен для накачки шин Лады Калина.
4. Накачайте при помощи насоса давление в бачке, благодаря чему охлаждающая жидкость станет свободно перемещаться в подготовленную канистру.
5. Не отводите глаз от бачка, иначе жидкость может перелиться. Если ее наоборот не хватает, антифриз стоит долить до нужного значения.
6. Когда жидкость полностью долита, поставьте на прежнее место все имеющиеся соединения.

Важный нюанс – если закупоривание системы охлаждения пробкой на Ладе Калина происходит с завидной регулярностью, это означает, что система охлаждения далека от идеальной герметичности. Поэтому проверьте соединения и прилегание компонентов друг к другу.

Как доработать систему охлаждения Лады Калина

Традиционно доработка системы охлаждения на Ладе Калина представляет собой установку нового термостата с 6 углублениями, фильтра, через который проходит тосол, и краника печного механизма. Работники СТО также рекомендуют монтировать еще одну помпу. Такой объем работы требует навыков в ремонтных работах и знаний. У обычного водителя их нет.

Поэтому народные умельцы придумали другой способ доработки системы охлаждения. Следуйте пошаговой инструкции:

1. Охлаждающую систему следует закольцевать шлангом, который заранее был пущен на прогрев дроссельного узла.
2. Возьмите дополнительный шланг, тройник и достаточное число хомутов, а затем установите соединение с меньшим диаметром. Это поможет развоздушить систему охлаждения и привести ее в чувства.
3. Воздухоотвод предпочтительно разместить поближе к термостату, в этом поможет приготовленный тройник. Его следует врезать в шланг подвода к радиаторному устройству.
4. Теперь принимайтесь за обработку второго конца воздухоотводящего компонента, присоедините его к пароотводу, проходящему около штуцера РБ.

Предложенная доработка охлаждающей системы Лада Калины позволит поддерживать температуру при перемещении машины на постоянном уровне от 90 до 95 градусов. На старте печка прогревается до 50 градусов. Насколько затратный такой метод усовершенствования системы охлаждения, подверженной завоздушиванию? При покупке недостающей охлаждающей жидкости, тройников и хомутов, 1 м шланга было потрачено 600 рублей. Те, кто уже испробовал доработку, отмечают ощутимое снижение температуры двигателя, а ведь до этого он нагревался до 100 градусов, а из печного механизма в салон поступал холодный воздух.

Закрытого типа разработана на основе принудительной циркуляции. СОД состоит из различных элементов, в том числе радиатора, вентилятора и термостата. Система отводит тепловую энергию от нагретых деталей мотора за счет антифриза.

Традиционные методы устранения неполадок

Для решения проблемы завоздушивания, следует открыть расширительный бачок, запустить мотор, нажать педаль газа несколько раз, пока стрелка датчика не достигнет красной зоны. В случае включения вентилятора, необходимо газ выжать до упора несколько раз и выключить зажигание. При неэффективности этого метода, применяют следующую процедуру. Снимается пластмассовая защита мотора, опускается хомут и демонтируется одна из трубок штуцера. Открывается крышка расширительного бачка и система продувается до тех пор, пока из снятой трубки не начнет выливаться ОЖ.

Стандартная доработка системы охлаждения предусматривает установку нового 6 дырочного термостата, фильтра охлаждающей жидкости и краника печки. Для максимального прохождения ОЖ и минимального риска перегрева, понадобиться установить дополнительную помпу.

Элементы конструкции

Расширительный бачок машины Лада Калина изготовлен из прозрачного полиэтилена. Рассматриваемая система герметична за счет наличия впускного и выпускного клапанов. Схема СОД в Калине предусматривает наличие насоса охлаждающей жидкости. Корпус устройства изготовлен из алюминия. Внутри агрегата предусмотрено контрольное отверстие, с помощью которого определяется течь жидкости при поломке насоса.

Система охлаждения состоит из 2 кругов циркуляции:

• жидкость двигается через рубашку и радиатор (большой круг);
• жидкость двигается только по рубашке (малый круг).

Схема СОД предусматривает постоянную циркуляцию жидкости. При этом не учитывается положение клапанов термостата. Последнее устройство состоит из 2 клапанов, перераспределяющих потоки охлаждающей жидкости. На холодном моторе жидкость циркулирует по маленькому кругу.

Важные моменты доработки

Охлаждающая жидкость считается токсичным веществом, которое отрицательно сказывается на здоровье человека. Автомеханики рекомендуют сливать тосол с осторожностью. При проведении этой процедуры нужно помнить о технике безопасности, использовать резиновые перчатки. Тосол сливают при холодном моторе. Затем трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются. Воздушные массы из рассматриваемой системы успешно удалены.

Самостоятельный тюнинг

Причины перегрева двигателя Калины:

• поломка термостата. Чтобы проверить его работоспособность, визуально осматривают патрубки радиатора. Если верхняя часть холодная, а нижняя — теплая, тогда термостат заклинил. В таком случае потребуется установить новое устройство;
• забились соты. В этом случае двигатель перегревается весной либо летом. Рекомендуется очистить радиатор (с внешней стороны);
• поломка вентилятора. Устройство не запускается из-за высокого нагрева ОЖ. Рекомендуется проверить работоспособность реле и проводки;
• воздух в системе. В таком случае открывают расширительный бак. После запуска двигателя периодически нажимают на газ (до достижения красной отметки). Если вентилятор запустился, тогда «подгазовывают», предварительно выключив зажигание. Если поломка не устранена, тогда демонтируют экран силового агрегата. Предварительно поднимают мотор, опускают хомут. Один патрубок демонтируется. Крышка снимается, емкость пробивается. Трубка и крышка устанавливаются на место. Двигатель прогревается, зажигание выключается. Затем демонтируют трубку подогрева. Так как тосол — это токсичное вещество, поэтому его рекомендуется сливать осторожно (соблюдая технику безопасности). Мотор должен быть холодным. Трубка надевается на штуцер, воздух удаляется.

Если греется двигатель, СОД Лада Калина модернизируют. Доработка системы заключается в монтаже термостата с 6 отверстиями. Устройство предназначено для поддержки стабильной температуры жидкости и нормализации работы обогревающих устройств салона. При необходимости устанавливают фильтр ОЖ либо кран печки. Для быстрого прохождения тосола по каналу (с минимальным риском перегрева) устанавливают дополнительную помпу.

Рассматриваемая система подходит для печки С/О и Н/О на ВАЗ 2110. В первом случае потребуется задросселировать из СОД выход. При этом печка будет работать только на больших оборотах. Чтобы из отопительного агрегата поступал горячий воздух, нажимают на педаль «газа». Если уменьшить выход из печки С/О, тогда поднимется давление в ПДУ. Для этого используют дроссельный либо шаровый кран. Прежде чем устанавливать СОД Калины в ВАЗ, рекомендуется проконсультироваться со специалистами.

Чтобы выполнить тюнинг своими руками, предварительно рекомендуется изучить схему СОД.

Если не провести замену вышедшего из строя термостата, то следует ждать проблем в будущем. Процедура замены не является сложной. Выполнив ее с полным соблюдением правильной последовательности, можно быть уверенным в положительном результате. И что самое главное — замена термостата на лада калине своими силами позволит сэкономить много денег.

Радиатор печки гранта на калину

Приветствую всех на просторах Драйва и нашей необъятной Родины. Готовь сани летом. Поэтому решил поменять радиатор печки. Сразу скажу, что радиатор печки на этой машине стоит родной с завода, года два назад начал слегка подтекать. Залил жидкий американский герметик для радиаторов., Вначале помогал, но уже в эту зиму при включении печки чувствовался запах антифриза, причем только при пуске на холодную. После прогрева запах исчезал. Видимо при расширении все таки герметик немного держал. Доливал антифриз не слишком часто. Можно сказать, что очень редко. На день рождения подарил мне брат радиатор печки от Гранты или от Датсуна Он До полностью алюминиевый. Эту тему по установке таких радиаторов я уже штудировал на Драйве. Поэтому решил сегодня его установить. Чтобы радиатор в Калиновской печке работал правильно необходимо сделать адаптер- диффузор. Взял бэу передний бампер от чепырки и с площадки крепления госномера вырезал необходимые заготовки. Приступил к подгонке и пайке пластмассовых деталей. Сначала примерял все в корпусе бэушной печки от Калины. Спаял добротный адаптер, все закрепил намертво

Думал на этом закончить. Но понесли же Митеньку ботиночки. Решил для начала просто прорезать корпус печки, так сказать сделать задел, а потом в другое свободное время произвести установку радиатора. Прорезал. Мне бы успокоиться, нет же решил дальше все разобрать. Слил антифриз. Открутил педаль газа. Вытащил отпиленную часть корпуса печки. Начал ставить радиатор с адаптером в сборе, но не тут то было. Не лезет эта собака туда, и все тут. Пока адаптер не сломал, не успокоился. Дело было уже к вечеру. Ехать то надо. Думаю. Короче надо спаять адаптер, но не на глухо, а оставить его в той части, где выходят трубки, разъёмным. Так и сделал. Закрепил сначала адаптер одним саморезом к корпусу печки. А после этого начал устанавливать радиатор. Опять же скажу пришлось попотеть. Примерно через полчаса все таки я его внедрил на место. Потом паяльником прихватил свободную стенку к корпусу печки, после этого последовала сборка. В общем начал сегодня в 12 часов дня, а закончил в 21 час вечера. Без обеда. Залил антифриз, сразу включил печку, температура была пока ещё 60 градусов, но с печки уже шел горячий воздух. Буду надеяться, что зимой проблем не будет. Сани к зиме готовы. :). Всем спасибо за внимание. Будьте взаимовежливы и внимательны на дорогах нашей страны.