Любой появившийся посторонний звук, сопровождающийся при движении автомобиля может свидетельствовать о возникновении неисправности в его работе.
Важно, как можно скорее произвести диагностику для исключения опасной ситуации, а также исправления неприятности на ранней стадии.
К одним из таких шумов относятся звуки, создаваемые в разных частях машины при поворотах. Рассмотрим 5 самых распространенных.
Посторонний звук в ГУР (основные причины)
Причин, по которым возникают посторонние звуки в гидроусилителе несколько.
Вот некоторые из них:
- Низкий уровень гидравлической жидкости. Обязательно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе, если показатель стоит на минимальной отметке, стоит добавить масла.
- Не соответствие жидкости температурному режиму. Если в регионе намечается резкая смена температуры, например наступление морозов, стоит заменить жидкость на более подходящую для зимнего времени.
- Некачественное масло. Если в салоне появился запах жженой резины, следует проверить гидравлическую жидкость на загрязнения. Если при проверке масла, цвет жидкости не соответствует цвету при заливке, это говорит о том, что нужно срочно ее заменить. Лучше всего замену жидкости для гидроусилителя производить точно по графику, установленному при выпуске автомобиля.
- Завоздушивание системы гидроусилителя. Попадание воздуха в замкнутую систему очень опасно. Если при открытии бачка на поверхности образуется пена, следует срочно прокачать ГУР, либо заменить жидкость.
- Повреждение рулевой рейки. Основным признаком неисправности является стук со стороны передних колес или в корпусе рулевой рейки. Причины повреждения могут быть разные, чаще всего это износ прокладки, неисправность пыльников рулевой тяги. При малейших проблемах с рулевой рейкой необходим ремонт.
- Ослабление или полный износ приводного ремня ГУР. Чем меньше натяжения ремня при работе двигателя, тем сильней он нагревается. В таких случаях нужна полная замена приводного ремня, либо следует натянуть ремень согласно мануалу.
Повреждения в насосной части ГУР. Самая сложная и дорогостоящая поломка в системе гидроусилителя. Причины поломки могут быть разные, например неисправности в деталях насоса, таких как подшипник или сальники.
Скрежет и скрип рулевого колеса
Эти звуки могут свидетельствовать об износе:
- рулевой системы;
- передней подвески;
- опорных подшипников;
- нижних шаровых опор.
Для диагностики, рекомендуется проделать действия, описанные выше, при выявлении любой неисправности немедленно устранить ее.
Скрежет и скрип также может говорить о нехватки смазки в этих механизмах. Добавив ее в меру, можно устранить неприятные скрипы.
Гидроусилитель свистит, гудит, вибрирует на холодную
- Основной причиной свиста гидравлической установки на холодную, является некачественное или переработанное масло. На это может указывать сильный гул при работе гидроусилителя зимой. Старое переработанное масло густеет при низких температурах и системе труднее качать его.
- Попадание воздуха в магистрали давления. Подсос воздуха может нанести сильные повреждения всей системе ГУРа, т.к. неучтенный кислород меняет свойства гидравлической жидкости, из-за чего страдает сам двигатель и все его детали.
- Некачественная промывка всей системы гидравлической установки. После недобросовестной промывки системы, на дне бака с жидкостью образуется воздушный пузырь, который мешает нормальной работе гидроусилителя, вследствие чего возникает посторонний шум.
- Загрязнение гидравлической жидкости. Любые даже самые маленькие пылинки и остатки грязи в бачке, могут привести к поломке не только самой гидравлической установки, но и рулевой рейки и двигателя. Тщательно проверяйте наличие грязи при замене масла.
- Поломка подшипника гидравлического усилителя руля. При такой поломке посторонний звук будет постоянным.
- Химические элементы и соли. В зимний период дороги покрывают специальными составами от гололеда, которые в свою очередь разъедают сальники и пыльники, что ведет и поломке гидравлики и возникновению посторонних звуков при работе.
Стойки амортизатора и/или опорные подшипники
Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.
В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.
Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.
Посторонний звук при крутых поворотах
Во время крутых виражей, когда колеса вывернуты до упора, нагрузка на гидроусилитель возрастает во множество раз. Вследствие чего может появляться посторонний звук. Что не обязательно является причиной поломки.
- Для таких тонких различий, необходимо досконально изучить мануал при покупке автомобиля.
- Производители описывают там все возможные варианты и этот, в том числе.
- Еще одна причина звука при вывороте колес − это перекрытие потока жидкости перепускным клапаном.
При этом насос начинает нагреваться. Что может стать причиной серьезных поломок. Не стоит держать колеса вывернутыми на максимум дольше 5 секунд.
Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях
Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.
Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».
ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.
Гул в гидравлике после замены жидкости
После замены посторонний звук возникает в насосной части, из-за смены жидкости для гидроусилителя. Между внутренней стороной статорного кольца и пластинами ротора возрастает трение. Появляется вибрация пластин.
Чтобы этого избежать, следует подбирать жидкость для гидравлики согласно рекомендациям мануала.
Советы для хорошей работоспособности гидроусилителя
Следуя простым правилам увеличить срок службы гидравлической установки руля очень просто.
- Своевременная проверка уровня гидравлической жидкости;
- Замена масла точно по графику;
- Фиксировать колеса в ровном положении;
- В случае неполадок в системе гидравлики, немедленно устраняйте проблему;
- Периодически осматривайте рулевую рейку на предмет поломок и неисправностей;
- Выбирайте качественную жидкость для гидроусилителя.
Не устраивайте крутых виражей и вывернутыми колесами, либо фиксируйте данное положение не более 5 секунд.
Строго соблюдая все правила по безопасной эксплуатации гидравлической установки, можно надолго сохранить ее работоспособность и хорошо сэкономить на дорогостоящих ремонтах.
