Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.
Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.
Особенности конструкции
Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.
Есть ли отличия между 2114 и 2115
Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.
Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:
- центральная усиленная панель;
- боковая водительская панель;
- боковая пассажирская;
Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.
Когда требуется ремонт
Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.
Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:
- Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
- Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
- Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
- Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.
Выводы
Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого мотора – «Самара». Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались похожи. Ремонт и обслуживание данного двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и понизит износ деталей, которые расположены внутри.
Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.
Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.
Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.
Подготовка к ремонту
Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:
- подготовка необходимого материала, инструмента;
- демонтаж салона;
- установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
- вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
- сварка заплат или приварка днища;
- антикоррозионная обработка;
- установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.
Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:
- Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
- Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
- Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
- Электродрель, набор сверл.
- Листы шумоизоляции.
- Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
- Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.
Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.
Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.
Демонтаж салона
Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:
- С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
- Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
- Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
- Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
- Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
- Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.
Скорость сварки обеспечит инвертор
На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.
Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.
Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:
- высокая стоимость;
- невозможность сварки железа толще 3 мм;
- частые поломки из-за пыли.
Проведение ремонтных и сварочных работ
Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.
Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.
Каким способом лучше варить?
Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.
Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.
В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.
У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.
Замена частей или всего днища
Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:
- панели днища под сидениями;
- надставка на пороги;
- поперечины;
- усилитель лонжеронов;
- место под домкрат или поддомкратники;
- центральная опорная площадка;
После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:
- Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
- Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
- Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
- Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.
Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.
- Зачистить сварочный шов.
- Обработать грунтом, наложить слой масляного антикора или битумной мастики под слой шумоизоляции.
- Внешнюю часть днища, после полной зачистки, обработать битумной мастикой.
Каталог запчастей ВАЗ Самара 2115, 2114, 2113 — Пол кузова
1.
АВТОВАЗ — 21080-5101372-00 — Лонжерон пола ВАЗ-2108 задний правый
2002 р.
1.
АВТОВАЗ — 21085101372 — LADA 21085101372 Лонжерон пола задний правый
уточнить цену
1.
ЭКРИС — 2108-5101372 — Лонжерон заднего пола ВАЗ 2108 правый
уточнить цену
1.
АВТОВАЗ — 21099-5101372-00 — Лонжерон пола ВАЗ-21099 задний правый
2125 р.
3.
АВТОВАЗ — 21080 8404416 00 — Кронштейн брызговика ВАЗ 21080 левый( флажок)
уточнить цену
4.
АВТОВАЗ — 21080-5101376-00 — Усилитель лонжерона под крепление рычага
уточнить цену
6.
АВТОВАЗ — 21080-5101084-00 — Поперечина пола переднего ВАЗ 2108 средняя,
уточнить цену
7.
АВТОВАЗ — 21080-6810030-00 — Кронштейн переднего сиденья боковой правый в сборе
210 р.
7.
АВТОВАЗ — 21086810030 — Кронштейн сиденья
уточнить цену
7.
ЭКРИС — 2108-6810030 — Кронштейн сидения ВАЗ 2108
уточнить цену
8.
АВТОВАЗ — 21080-5101082-00 — поперечина пола передняя правая
124 р.
8.
ЭКРИС — 21080510108200 — поперечина кр-на сидений ВАЗ 2108 правая (усил кр-на)
уточнить цену
8.
АВТОВАЗ — 21080-5101083-00 — поперечина пола передняя левая
124 р.
9.
АВТОВАЗ — 21080-5101066-00 — Соединитель порога пола средний
146 р.
9.
ЧКПЗ — 2108-5101066 — Соединитель порога ВАЗ 2108-09-099
уточнить цену
10.
АВТОВАЗ — 21080-5101024-00 — Пол кузова ВАЗ 2108- 21099 в сборе
уточнить цену
11.
АВТОВАЗ — 21080-5101302-00 — Лонжерон пола передний
уточнить цену
11.
АВТОВАЗ — 21085101302 — LADA 21085101302 Лонжерон пола передний правый
уточнить цену
12.
АВТОВАЗ — 21080-5101064-00 — усилитель пола в сборе
уточнить цену
13.
АВТОВАЗ — 21080-5101303-00 — Лонжерон пола передний левый
128 р.
13.
АВТОВАЗ — 21085101303 — LADA 21085101303 Лонжерон пола передний левый
уточнить цену
14.
Noname — 21085101067 — Соединитель порога
уточнить цену
14.
АВТОВАЗ — 21080-5101067-00 — Соединитель порога левый в сборе
146 р.
17.
АВТОВАЗ — 21099-5101042-00 — Пол багажника ВАЗ 21099,
2547 р.
17.
АВТОВАЗ — 210995101042 — Деталь
уточнить цену
18.
АВТОВАЗ — 21099-5101275-00 — Поперечина пола 21099 зад
уточнить цену
19.
АВТОВАЗ — 21099-2804180-00 — проушина задняя буксирная в сборе
уточнить цену
20.
АВТОВАЗ — 21099-5101276-00 — Поперечина пола багажника задняя ВАЗ-21099,
уточнить цену
21.
АВТОВАЗ — 21099-5101047-00 — Надставка заднего пола 21099 (ОАО АВТОВАЗ)
уточнить цену
22.
АВТОВАЗ — 21080-5101276-00 — поперечина пола задняя
328 р.
23.
АВТОВАЗ — 21080-5101042-00 — Пол багажника ВАЗ 2108- 2109, 2113-14,
2650 р.
23.
АВТОВАЗ — 21085101042 — ПОЛ ВАЗ-2108 БАГАЖНИКА АВТОВАЗ
уточнить цену
23.
НАЧАЛО — 2108-5101042 — Пол запасного колеса (ОАОАВТОВАЗ) ВАЗ 21080
уточнить цену
23.
НАЧАЛО — 21080 5101042 00 — Пол запасного колеса (ОАОАВТОВАЗ) ВАЗ 21080
уточнить цену
24.
АВТОВАЗ — 21080-5101272-00 — Поперечина пола 2108 средняя (ОАОАВТОВАЗ)
уточнить цену
25.
АВТОВАЗ — 21080-5101373-00 — Лонжерон пола ВАЗ-2108, 21099 задний левый
1771 р.
25.
АВТОВАЗ — 21085101373 — ЛОНЖЕРОН ВАЗ 210821099 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ БЕЗ КРЮКА
уточнить цену
25.
АВТОВАЗ — 21099-5101373-00 — Лонжерон пола ВАЗ-21099 задн. левый
уточнить цену
26.
АВТОВАЗ — 21080 8404417 00 — Кронштейн брызговика ВАЗ 21080 правый (флажок) задний
уточнить цену
27.
АВТОВАЗ — 21080-5101377-00 — Усилитель лонжерона
уточнить цену
29.
АВТОВАЗ — 21080-5101076-00 — усилитель пола под установку домкрата Полад ЗАО г. Тольятти
уточнить цену
30.
АВТОВАЗ — 21080-5101034-00 — Панель пола ВАЗ-2108-09, 2113-14 средняя
уточнить цену
30.
АВТОВАЗ — 21085101034 — ПАНЕЛЬ ПОЛА СРЕДНЯЯ ВАЗ 2108
уточнить цену
31.
АВТОВАЗ — 21080-5101286-00 — Соединитель заднего лонжерона и переднего пола
130 р.
31.
АВТОВАЗ — 21080-5101287-00 — Соединитель заднего лонжерона и переднего пола
127 р.
32.
АВТОВАЗ — 00001-0076711-01 — Винт 4,9х12,7
уточнить цену
32.
БелЗАН — 1/76711/01 — Саморез 4,9*12,7 с цил.гол.
уточнить цену
33.
АВТОВАЗ — 00001-0005193-01 — Шайба 5
5 р.
33.
БелЗАН — 00001-0005193-01 — ШАЙБА 5
уточнить цену
33.
БелЗАН — 00001000519301 — ШАЙБА 5
уточнить цену
34.
АВТОВАЗ — 00001-0041897-71 — Гайка фланцевая 10
уточнить цену
34.
БелЗАН — 1/41897/71 — Пистон крепления под саморезы металл средний
уточнить цену
Заключительная обработка
Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:
- Зачистить сварочные швы.
- Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
- Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.
Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.
- Внешнюю часть дна обработать битумным антикором. Можно использовать парафиновые аэрозоли, антикором удобно доставать до скрытых полостей днища.
В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.
- Установить салон, двери. Подключить электрику.
Где и у кого заказать услугу?
При необходимости переварить пороги в машине у автомобилиста есть три варианта действий:
- Обратиться в сервисный центр.
- Найти грамотного частного автомастера.
- Проделать работу самостоятельно.
Первый вариант – самый лучший, но дорогой. К частнику стоит обращаться лишь в том случае, если его посоветовал хороший знакомый. Самостоятельно переварить пороги можно. Но для этого надо иметь знания, навыки, сварочный инструмент, следовать алгоритму действий и быть предельно аккуратным.
Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе
На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.
Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.
- оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
- днище с порогами ─ от 5 000 руб;
- шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
- антикор ─ от 600 руб за 1 кг.
Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.
Виды услуги
По времени, выделенному на переварку, работа бывает:
По исполнителю переварку классифицируют на:
- Профессиональную (частным мастером или специалистом автосервиса).
- Самостоятельную.
В зависимости от типа материала переварка бывает:
- Сплавов с содержанием хрома.
- Алюминиевых накладок.
- Стальных из нержавейки.
Также переварка бывает:
- С демонтажем порогов.
- Без демонтажа.
Днище, ремонт кузова, заплатки
Был произведен капитальный ремонт и замена сгнивших элементов кузова. Сил, свободного времени и нервов была затрачена уйма. Делал сами у соседа, у которого полуавтомат и свой гараж.
Было адово смотреть что творилось когда убрал ковролин. Сгнило просто абсолютно все. Качество российского железа и отсутствие внимания и должного ухода со стороны прежних хозяев сделали свое дело. Те кто скажет да зачем это — проще другую взять. Я вам скажу одно, делайте как вам по кайфу, покупайте продавайте, варите не варите короче пох.
Итак примерно фронт работ:
— Пороги — Усилители порогов — Усилитель лонжеронов — Задние колесные арки — Передняя стойка крыши или клюв — Задний усилитель крыши — Задние стаканы (болезнь) — Всевозможные дырки рыжики в круг
Это фото не моЁ но было примерно так же. Сорри автор я думаю ты не против
Итак погнали. Начинаем с порогов. Убираем все старое сгнившее, срезаем, подгоняем, зачищаем, варим.
Вварили усилители порогов
Тут все аналогично.
Задняя часть
Уже пошло дело.
Верхняя часть порога или накладка
Не спешим, тут главное все подогнать. Обе стороны делаются поочередно, но одинаково. Там снизу есть еще полоска с уголком, которая образует короб. Фотографии к сожалению нет.
Далее отрезаем остаток от старого дна
Покупались цельные листы дна.
Примерно так
Уже появилась жесткость дна
Ужасно выглядит, все спиливаем
Больное место на всех четырках и девятках, так называемый клюв. Сгнил он с двух сторон. Что бы его поменять я снял лобовое стекло, капот, дворники. Далее пилим заранее по меткам, рассверливаем металл и рубим зубилом. Подгоняем провариваем.
Рем. вставка
Ппц сгнил даже усилитель крыши который держит петли хлопушки. Осень до ездил тупо заклеив крышку багажника скотчем))). В общем отрезал его на разборе с частью крыши. И таким образом заварили
Даже такое бывает
Сами арки примерно так делаются
Без комментариев
Как заделать дыру в кузове авто без сварки: самые лучшие способы
Нередко случается, что перед покраской б/у автомобиля мы обнаруживаем сквозную дырку, образовавшуюся по причине коррозии. Что можно сделать в этом случае, если оставить тему профессионального кузовного ремонта и больших затрат. Можно ли самому устранить дырку, и если да, то как это сделать? Обо всем этом пойдет речь ниже. Если вы решили приступить к покраске своего транспортного средства, то, вполне вероятно, столкнетесь со сквозными дырками в кузове, которые возникли в результате воздействия ржавчины. Стоит отметить, что кузовной ремонт является достаточно дорогостоящим, так что не каждый автолюбитель хочет обращаться к профессионалам.
Как результат, многие интересуются, как заделать дыры в кузове авто без сварки своими руками. Именно об этом мы и поговорим сейчас.
Наносим шпатлевку
Прежде всего, если вы не знаете, как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, следует присмотреться к методу шпатлевки. Подобное решение отличается своей простотой, так что прибегнуть к нему можно даже в том случае, когда у вас отсутствуют специальные знания по рихтовке кузова.
Прежде чем заделать дыру в кузове автомобиля, следует подготовить:
- стекловолоконную и автомобильную шпатлевку;
- сетку из алюминия;
- шпатель;
- наждачку (если есть возможность, также стоит подыскать шлифовальную машинку);
- грунтовку, краску, лак.
Сама заделка дыр в кузове автомобиля отличается своей простотой. Прежде всего, следует устранить ржавчину с помощью болгарки или любого другого подходящего оборудования. Далее вырезаем заплатку из алюминия, после чего крепим ее к кузову с помощью малярного скотча. Наносим тонкий слой стекловолоконной шпатлевки (тут важно не задеть скотч, ведь потом его придется снимать). Когда шпатлевка прихватится, отдираем скотч и шпатлюем оставшиеся места.
Важно, чтобы слой получился максимально тонким, без бугорков и других неровностей.
Когда все подсохнет, ошкуриваем все с помощью крупнозернистой наждачки или шлифовальной машинки.
Добившись ровной и гладкой поверхности, наносим второй шар шпатлевки – автомобильной. Ждем, пока она подсохнет, опять выравниваем. Затем поверхность грунтуется (не забудьте пленкой прикрыть места, которые не требуют покраски). Когда грунтовка будет закончена, можно красить кузов.
Стоит отметить, что большей устойчивости заплатка получит, если нанести с обратной стороны пару слоев шпатлевки. Кроме того, возможна также заделка дыр в кузове автомобиля без сварки с помощью шпатлевки и без применения заплатки. В таком случае с обратной стороны необходимо приложить подкладку, чтобы состав хорошо зафиксировался. С другой стороны, подобное решение подходит только для очень небольших сквозных отверстий.
Есть и еще один способ того, чем заделать дырку в кузове автомобиля без сварки. Тут необходимо наличие паяльника. Прежде всего, отчищаем место от ржавчины. Заплатку делаем из листа металла (тут не нужно слишком заморачиваться, подойдет и обычная банка из-под автохимии).
Важно, чтобы заплатка получилась чуть больше отверстий, а также полностью их закрывала собой.
Дополнительно можно покрыть металлическую поверхность антикоррозионными составами – это увеличит качество нашего ремонта. Затем обслуживаем края заплатки, после чего при помощи достаточно мощного паяльника припаиваем ее сплошным швом.
Чтобы шпатлевка хорошо взялась, важно, чтобы на заплатке появились абразивные риски (небольшие царапины).
Следующий шаг – грунтовка. Тут необходимо выполнить все максимально быстро чтобы избежать вероятности возникновения ржавчины в дальнейшем. Лучше всего сначала нанести тонкий слой фосфатной грунтовки, а когда он высохнет – еще два-три слоя акрилового двухкомпонентного состава (интервал между нанесением должен составлять около 5-10 минут). Сохнет все около 3-4 часов, при наличии инфракрасного прогрева можно сократить процедуру до 20 минут.
Стоит отметить, что подобное решение является более долговечным, чем в случае с алюминиевой сеткой, при этом с его помощью можно устранить отверстия практически любых размеров.
Итак, в статье мы обсудили, как заделать дырки в кузове автомобиля без сварки. Стоит отметить, что эти варианты не являются наиболее оптимальными. Естественно, лучше обратиться к профессиональным мастерам по ремонту транспортных средств. В то же время, самостоятельный ремонт поможет придать кузову эстетически привлекательного вида, а также предотвратит дальнейшее развитие коррозии. Оба варианта отличаются своей простотой, так что выполнить ремонт можно даже без специальных знаний и умений.
В последнее время имеется возможность закрыть отверстия и другими способами. Один из них подразумевает работу со стекловолокном.
Заплатка из стекловолокна
Инструкция:
- Поверхность кузова также очищается и обезжиривается, как и в двух вышеописанных случаях.
- Из стекловолокна вырезаются накладки, размер которых должен быть больше размеров отверстия на 2 см.
- Зона предварительно прогрунтовывается, составу дается время застыть.
- Накладка прикладывается на полностью сухую поверхность.
- Стекловолокновые накладки фиксируются с помощью клеево-смолового состава.
Вначале приклеивается одна накладка, затем вторая, третья и так далее. Опять же, с обратной стороны рекомендуется поставить подкладку.
После засыхания клея кузовную поверхность обрабатывают и красят.
Читать далее: Как быстро продать машину выгодно продаем свой подержанный автомобиль
Как видим, отверстия на кузове автомобиля, вызванные коррозией, легко устранить и своими руками. Наглядные примеры можно посмотреть на видео и фото.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
