Когда сломается вазовский вариатор — разбор эксперта

20 июнь 2019 Лада.Онлайн 27 731 11

Первой моделью, на которую АВТОВАЗ начал устанавливать вариатор, является Lada XRAY, затем он будет устанавливаться на Весту. Автоматическая трансмиссия Jatco JF015E была позаимствована у альянса Renault-Nissan. В компании утверждают, что коробки передач компании Jatco уже доказали свою надежность на автомобилях семейства Nissan (модели Juke, Qashqai, Sentra, Tiida, Micra, Note) и Renault (модель Megane). Так ли это на самом деле?

Гаражный миф

Бытует мнение, что вариатору на Весте и Иксрее живется легче, потому что это автомобили малого класса. Но снаряженная масса Весты с ниссановским мотором Н4М и вариатором составляет 1230 кг — не так уж и мало. К примеру, кроссовер Nissan Juke легче всего на 5 кг, а Renault Kaptur тяжелее Весты на 50 кг. В общем, я бы не стал делать скидок на малость и легкость Лады.

Компактный ниссановский кроссовер с таким же силовым агрегатом имеет даже меньшую, чем у Весты, снаряженную массу.

Основные дефекты и неисправности вариатора

1. Насос высокого давления

. Он обеспечивает циркуляцию масла и создает давления в системе. Слабое звено в этом агрегате — перепускной клапан. По мере износа его может заклинить, это вызывает падение давления в системе, из-за чего появляется пробуксовка ремня (неравномерная работа шкивов). В результате происходит износ тарелок конусов, а на ремне появляются задиры. Ремонт заключается в замене клапана и восстановлении цилиндра, куда он устанавливается. Как правило, менять насос в сборе необходимости нет.

2. Износ тарелок конусов.

Если износ небольшой, задиры небольшие, то возможна шлифовка. В противном случае только замена.

3. Задиры на ремне

. Ремень не ремонтируется, а только меняется на новый.

4. Износ подшипников.

При такой неисправности появляется шум в режиме парковки и при езде. Меняются конуса и ремень.

5. Срыв солнечной шестерни относительно барабана

(обычно это происходит при пробеге 60 000 — 100 000 км.). При такой неисправности автомобиль едет назад, но не едет вперед.

6. Неисправность первичного вала.

В ходе эксплуатации разрушается сепаратор, шарики сбиваются и происходит заклинивание подшипника. Признаки неисправности: появление характерного шума, а при положении Drive или Reverse — машина глохнет.

На конусе есть гребенка для
датчика числа оборотов
. В ходе эксплуатации она может оторваться от самого конуса. В результате такой неисправности будет некорректная работа вариатора.

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Модификация вариатора CVT RE0F10A была предназначена для переднеприводных и полноприводных автомобилей марки Ниссан с объемом от 1,6 до 2,5 литров. По мнению многих специалистов, данная трансмиссия является одной из лучших разработок вариаторов в мире. Фактически модификации трансмиссии CVT JF011 представляет собой вариатор второго поколения, в котором управление осуществлялось при помощи полностью автоматической системы. Вариатор устанавливался на автомобиле Митсубиси, Ниссан, Рено и ряд американских автомобилей марки Додж. В настоящее время трансмиссия является одной из самых распространенных автоматических коробок типа вариатор в мире.
РЕМОНТ ВАРИАТОРА JF011E. ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ (ССЫЛКА)

АКПП CVT JF011E зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Это надежная коробка, которая отличается долговечностью работы и неприхотливостью в обслуживании. Также необходимо отметить ее доступную стоимость. Одной из особенностей данной автоматической коробки передач является использование сразу двух фильтров. Тем самым обеспечивается максимальное качество системы смазки, в свою очередь это позволяет продлить срок службы трансмиссии. Данную особенность с двумя фильтрами необходимо помнить при выполнении сервисных работ. После пробега в 50-60 тысяч километров необходимо провести замену масла в коробке передач. Одновременно с маслом меняется сразу два фильтра.

Состояние масла с пробегом 74.000км. JF011

Сколько стоит капитальный ремонт вариатора

В среднем капитальный ремонт вариатора обходится в 100 000 рублей. В эту стоимость входит его снятие/установка (около 9 000 рублей), замена неисправных деталей, фильтров, сальников и масла.

Напомним, вариатор устанавливается в паре с двигателем Renault-Nissan HR-16. Ранее АВТОВАЗ рассказывал, почему двигатели Renault надежнее предыдущих моделей.

Ключевые слова: коробка передач lada xray | коробка передач лада веста | универсальная статья | вариатор

0 0 0 0 0 0

Поделиться в социальных сетях:

Как правильно ездить на вариаторе?

— Если масло ATF не прогрелось до рабочей температуры (70ºC), не рекомендуется быстро ездить. При быстрых ускорениях протектор ремня вариатора (он в виде насечек) будет проскальзывать и стирать поверхности конусов. После прогрева проскальзывания пропадают. — Буксовать с вариатором можно, но очень осторожно и грамотно. На перегретом и холодном нельзя. — Быстро переключаться с D в R опасно. Со временем появятся толчки при переключении с паркинга в D и R. Из-за отсутствия паузы между переключением будут изнашиваться шлицевые соединения муфты планетарной передачи, которые контактируют с фрикционными дисками. В итоге придётся менять шестерни планетарной передачи. — Длительная езда на 150 км\ч не рекомендуется из-за перегрева коробки

Как проверить вариатор смотрите здесь.

Стоимость ремонта и обслуживание:

Вариатор JF015E — коробка спорная и дорогая в ремонте. Замена фильтров грубой и тонкой очистки, замена прокладки поддона, уплотнительных колец и замена масла вместе с работой будут стоить — $130. Восстановление гидротрансформатора будет стоить от $110 до $180 Восстановить гидроблок обойдется от $80, а отремонтировать валы — от $70 Полностью восстановить коробку — от $1500 до $2600 (Если стоимость превышает, лучше купить контрактный вариатор) Стоимость JF015E на вторичном рынке — от $1100 Цена услуг по установке — от $80.

Применение JF015E

JF015E используется во многих моделях альянса Renault-Nissan-Mitsubishi совместно с двигателями объемом до 1,8 литров и крутящим моментом до 160 Нм.

Nissan

Cube (Z12)
Juke (F15)
Latio (N17)
March (K13)
Note (E12)
Qashqai (J10)
Qashqai (J11)
Sentra (B17)
Tiida (C13)

Renault

У Renault трансмиссия JF015E носит название DK0

Arkana
Kaptur
Fluence
Megane (KZ, DZ)
Sandero Stepway City

Mitsubishi

JF015E называется у Mitsubishi F1CJB в переднеприводном исполнении и W1CJB в полноприводном исполнении.

Lancer (CY)
Mirage (A03)

Lada

Vesta (2180)
Vesta (2181)
X-Ray Cross (GAB)
Vesta Cross (2180)
Vesta Cross (2181)

Suzuki

Alto (HA25S, HA35S, HA36S)
Swift (ZC32S, ZC71S, ZC72S,

Chevrolet

Spark (M300) — для рынка США

Какое масло заливать в вариатор JF011?

Масло Nissan CVT Fluid NS2 код — KLE52-00004

Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

: код
S0001401
— бочка 20 л код
S0001610
— канистра 4 л код
MZ313973
— канистра 1 л

Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4

: код
MZ320185
, емкость 1 л код
MZ320261
, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4 код
MZ320262
, емкость 4 л Genuine CVT Fluid Eco J4

Масло Nissan NS-3

, вариаторного типа, CVT NS-3, минеральное (для машин 2013- по н.в. г.в.) Nissan
NS-3
вышло на замену
NS-2
и по характеристикам соответствует
DIA QUEEN CVTF-J4
. Масло одинаковое и взаимозаменяемое. (По информации) код
KLE53-00004
, емкость 4 л код
999MP-NS300P
, емкость 1 л код
KLE53-00002
, емкость 20 л

Масло ELF ELFMATIC CVT

Масло MOPAR CVTF + 4

фасовка 0, 946 л (кварта), артикул
05191184AA
, фасовка 3, 785 л (галлон), артикул
05191185AA
, фасовка 1 л, артикул
68004937EA
, фасовка 4 л, артикул
68004942EA
При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запчасти и смазочные составы, которые одобрены заводом изготовителем. Попытки сэкономить на качестве масла неизменно приведут к проблемам при эксплуатации автомобиля.

Типичные проблемы коробки JF015E

Рассматриваемый вариатор достаточно надежен. Установленные в коробку JF015E гидроблок и редуктор не доставляют владельцам особых проблем, хотя и могут иногда страдать типичными для этих модулей «болезнями». Но есть и некоторые неполадки, характерные именно для коробки JF015E.

Грязное масло

Иногда авто с этой коробкой начинает жаловаться на рывки, неравномерность движения. Тому может быть ряд причин, но в большинстве случаев они связаны с деградацией масла в коробке и его загрязнением.

Важно: дилеры рекомендуют менять масло в коробке каждые 60 тыс. км., но желательно делать это еще раньше, на 20-30 тысячах.

В трансмиссионную жидкость коробки попадают продукты износа шкивов вариатора – металлические опилки, стружка. Фракции должны улавливаться магнитами, но это не всегда происходит достаточно эффективно. Посторонние компоненты в масле приводят к ускоренному износу компонентов коробки, например, гидроблока. Его неполадки приводят к хаотичным колебаниям давления жидкости с последующим движением шкивов коробки, как результат, автомобиль движется неравномерно.

О Jatco JF015E

Производство JF015E начато в 2010 году. Трансмиссия представляет собой гибрид вариатора и двухступенчатого автомата. Благодаря этому удалось уменьшить размер конусов и снизить вес и габариты агрегата, принеся в жертву надежность. Она и так была не к черту до модернизации 2015 года. Ремень и конусы могли иметь критический износ уже к 40 тысячам километров пробега. А солнечная шестерня отвечающая за переключения между передним и задним ходом лопалась по сварному шву. Благо сейчас ресурс значительно выше.

Теоретически наличие двух дополнительных передач должно было избавить конусы от чрезмерной нагрузки в критичных режимах. Это когда ремень находится в крайних положениях на конусе, возле вала или края шкива. Также в этих положениях ремня снижается КПД коробки передач примерно на 85-90%.