Экстренное торможение: определение, применение, как правильно тормозить в резкой ситуации, причины

Достичь правильной техники можно только с помощью упорных тренировок. В Гоночной Академии Антона Захарова обучают новичков и профессионалов. У нас есть курсы вождения для детей, женщин, водителей с правами, которые хотят восстановить навыки. Пройдя курсы, вы научитесь справляться с любой ситуацией на дороге.

Выжимать ли педаль сцепления?

Еще важный вопрос: выжимать ли педаль сцепления при торможении с АБС и механической коробкой передач? В инструкциях к иномаркам сказано «выжимать». Вообще, это не столь важно. Разница только в том, что при торможении с включенной передачей требуется сильнее нажать на тормоз, чтобы достичь максимального замедления, чем при выжатой педали сцепления. Но, поверьте, тормоза настолько сильны, что справятся со своей задачей в обоих случаях. Так что выжимать ли сцепление – решать вам, но вы должны знать все плюсы и минусы обоих способов торможения. А они следующие.

Ломка водительских шаблонов — нехорошо…

Если вы в повседневной езде привыкли тормозить на включенной передаче без выжима педали сцепления (что очень даже правильно!), то выжимать ее при экстренном торможении – означает делать лишнее действие, ломать шаблон. Это не очень хорошо: в экстремальной ситуации чем меньше вариантов выбора, тем лучше. Иначе мозг может «заклинить», и либо будет потеряно время на выбор подходящего варианта торможения (или любого другого действия, это касается не только торможения), либо, в худшем случае, может вообще не получиться нажать на тормоз…

Заглохший мотор — еще хуже

Если не выжимать педаль сцепления, точнее, выжимать ее только перед моментом остановки автомобиля, то есть риск заглушить мотор. Ведь при экстренном торможении мысли любого водителя о чем? О том, как избежать столкновения, а не о том, как бы вовремя выжать педаль сцепления. Криминала в этом нет, но и хорошего тоже мало. Ведь когда отключается двигатель, и вы не сможете в случае необходимости ускориться. Зачем? Мало ли, вдруг вы успели оттормозиться, а водитель за вами не успевает? Вообще, торможение – это такая вещь, за которой часто следует ускорение, и двигатель бывает нужен.

В итоге, моя рекомендация – при экстренном торможении с АБС выжимать педаль сцепления, автопроизводители тоже рекомендуют выжимать. Решайте!

Когда применяют экстренное торможение

Достигнуть эффективного торможения можно только на грани блокировки колес. Иначе машина будет медленнее тормозить или произойдет полная блокировка колес. Допускать этого в экстренной ситуации невозможно. Поскольку тормозной путь может резко увеличиться.

Маневр торможения – одно из главных условий безопасного управления автомобилем. Он минимизирует последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития ситуации на дороге.

Приходите на наши курсы контраварийной подготовки! Смотреть курс

В каких случаях применяется экстренное торможение:

когда требуется немедленная остановка авто;

при обнаружении неудовлетворительной работы тормозной системы;

нехватка места из-за несоблюдения дистанции между участниками дорожного движения.

В автомобилях без антиблокировочной системы нельзя резко тормозить, выжимая в пол педаль тормоза. Часто такой первичный рефлекс водителя приводит к фатальным последствиям. Экстренно тормозить можно, когда нет другого решения проблемы. Например, чтобы избежать аварии. Аварийное торможение применяется в ситуациях, когда времени и расстояния для выполнения стандартной остановки нет.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Источник

Как правильно тормозить с АБС

Принцип работы ABS заключается в предотвращении стопорения колес. Также система защищает от юза, что обеспечивает устойчивость и управляемость авто. АБС защищает машину от заноса, когда под колесами оказывается неоднородное покрытие. Например, одна сторона машины едет по дороге, а вторая цепляется за снег или лед. В такой ситуации машины без антиблокировочной системы чаще всего при экстренном торможении окажутся в заносе.

Транспортные средства с АБС сохраняют управляемость. Правильно выполнить экстренное торможение на машинах с АБС очень просто. Для этого нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте до остановки машины. Часто водители делают ошибку, не в полную силу нажимая на педаль. Многие перестают удерживать педаль, когда она начинает стучать от работы АБС. На самом деле треск появляется из-за блокировки задней оси.

А вот у передних тормозных механизмов потенциала намного больше. Не стоит бояться треска, когда вы нажимаете тормоз. Это нормальное явление. При удержании тормоза, автомобиль с антиблокировочной системой не изменит направление движения. Если тормозить не в полную силу или плавно, АБС может и вовсе не сработать.

Руление при заносе

Как Вы только что убедились, без разумного руления водителю не обойтись. Пришла пора поговорить и об этой составляющей борьбы с начинающимся заносом.

Как Вы думаете, куда поедет машина, когда занос прекратится?

Правильно, куда смотрят передние колеса, туда машина и поедет – направо в кусты (рис. 56 а)! Значит, при заносе автомобиля вовсе недостаточно поработать одной лишь педалью «газа», не мешает поработать еще и головой.

Рис. 56. Выход их заноса: а) без руления; б) с рулением

Если во время заноса просто сидеть, уцепившись в руль, то, прекратив скольжение, машина обязательно поедет в ту сторону, в которую будут направлены ее передние колеса. Следовательно, в момент прекращения заноса передние колеса автомобиля должны быть направлены в ту сторону, куда мы собираемся продолжить движение.

Существует известное выражение «крути руль в сторону заноса». Оно четко отражает суть необходимых действий водителя для безопасного выхода из заноса. Только иногда почему-то бывает трудно осознать сразу – направо надо поворачивать руль или налево. Поэтому сформулируем данное правило немного по-другому:

При начавшемся заносе поворачивай руль навстречу багажнику своего автомобиля.

Если вовремя почувствовать, с какой стороны багажник Вашей машины пытается Вас «обогнать» и повернуть руль ему навстречу, то передние колеса всегда будут направлены в продолжение безопасной траектории движения (рис. 56 б).

В результате грамотных действий водителя занос прекращается, и задние колеса автомобиля начинают выстраиваться вслед за передними. И тут, как правило, возникает очередная проблема.

Если передержать руль повернутым налево, то, возвращаясь на место, задняя часть машины может по инерции «перелететь» через продольную ось направления движения, и тогда опять начинается занос, но теперь уже в другую сторону (рис. 57)!

Рис. 57. Водитель «передержал» руль

Можно ли избежать повторного заноса?

Да, можно, если воспользоваться «опережающим воздействием на рулевое колесо».

Данное выражение означает, что Вы должны вернуть передние колеса в положение прямолинейного движения чуть раньше, чем задние колеса вернутся на свое место. Для этого Вам придется постоянно контролировать положение багажника своей машины. Как только прекратится скольжение задних колес и багажник «замрет» в крайней точке отклонения от траектории движения (рис. 57, поз. 3), следует сразу же начать поворачивать руль обратно. Причем «возврат» руля должен немного опережать «возврат» багажника. В противном случае машина так и будет «повиливать задом», пока какой-нибудь столб не прекратит эти «танцы на дороге».

Конечно, с первого раза не всем удается почувствовать тот момент, когда надо начинать поворачивать руль обратно. Поэтому будем считать, что багажник Вашей машины все-таки «перелетел» на другую сторону (рис. 57, поз. 4) и теперь Вам предстоит бороться с повторным заносом.

Если не паниковать и продолжать сохранять выдержку, то «победить» повторный занос будет не трудно. В этот раз багажник уйдет в сторону от траектории движения не так далеко, как раньше. Поэтому, повторив грамотное руление сначала в сторону нового заноса (направо), а затем опережающим действием в обратную сторону (налево), Вы без особых усилий сможете выстроить задние колеса вслед за передними.

Опережающее действие рулевым колесом позволяет избежать повторного заноса автомобиля.

Как правильно тормозить без АБС

Опытные водители, которые длительное время управляют автомобилем без АБС, могут интуитивно понять, что более сильное нажатие на педаль приведет к юзу авто. Если по сути, для экстренного торможения на таких авто в потоке движения нужно прерывисто и часто нажимать педаль тормоза. Когда водитель нажимает и отпускает педаль, удается избежать блокировки колес. Это обеспечивает сохранение управляемости транспортным средством.

Спортивное торможение

По сути спортивное и экстренное торможение похожи. Но с точки зрения физиологии очень отличаются. Тормозить на поворотах, которые хорошо знаешь легче, чем перед внезапно выбежавшим человеком на дороге. Спортивное торможение – запланированный трюк, который не связан с ДТП. Экстренное – незапланированное событие, направленное на предотвращение дорожно-транспортного происшествия.

Импульсное торможение

Суть метода заключается в том, чтобы после блокировки колес сразу ослабить нажим на педаль тормоза. Это обеспечивает вращение колес. Далее описанные действия нужно повторить снова. Таким образом происходит импульсное торможение. Нажимать на педаль нужно 4 раза в секунду. Положительные стороны: оперативное замедление, сведение к минимуму риска заноса. На деле не каждый человек сможет выполнить эту последовательность действий. Поскольку паника заставляет водителя нажимать на тормоз в пол.

Дозированное торможение

Что такое экстренное торможение при дозированном нажатии на педаль тормоза? Это обычное торможение, выполняя которое водитель должен переместить педаль в положение соответствующее грани блокировки колес. На практике сложно дозировать усилие на педаль. Торможение на грани подойдет опытным гонщикам. Таким образом можно тормозить перед запланированным поворотом на трассе.

Торможение юзом

Если главная задача – остановить автомобиль до столкновения с препятствием, то тормозите на машине без АБС точно так же, как и на авто с антиблокировочной системой. Машина будет замедляться медленней, ее может занести, управлять рулем невозможно. Но в ситуациях, когда другого выхода нет, это вполне нормальное решение. Автомобиль будет крутить вокруг своей, но точно по прямой. Испытать, как работает маневр на практике можно в нашей Гоночной Академии.

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Подытожим

Если кратко, система АБС позволяет избежать заноса, изменять траекторию, не нужно рассчитывать силу нажатия педали тормоза. Когда применяется экстренное торможение машины с АБС, нужно сильно нажать на тормоз, чтобы активировать антиблокировку. Нажатие должно быть резким, быстрым. Удерживайте тормоз до полной остановки машины. Поскольку максимального замедления машины удается достичь только на грани скольжения шин по дорожному покрытию. Тормозить на машине без АБС можно, выжимая тормоз в пол.

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

Выжимать ли педаль сцепления?

При торможении без АБС риск заглушить двигатель возникает не перед остановкой, как с АБС, а в самом начале торможения. Ведь заблокированные — остановленные колеса, соединенные с двигателем передачей, останавливают его… Особенно, на скользкой дороге при торможении «в пол» на передаче мотор глохнет в миг. И последующие попытки ускорения могут потерпеть неудачу. Кроме того, при заглушенном двигателе отключается усилитель тормозов и руля, что осложняет управление машиной.

Поэтому при экстренном торможении юзом выжимайте педаль сцепления сразу — в начале торможения.