Снятие и установка облицовок тоннеля пола ваз 2170 приора

Снятие центрального тоннеля пола Приоры

Необходимый инструмент: головка «на 10», крестообразная отвертка, высокая головка «на 10», плоская отвертка.
Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора, и для удобства работ можно снять передние сиденья. Затем:

1. Отвернуть гайку крепления воздуховода к ногам пассажиров на заднем сиденье, используя головку «на 10».
2. Снять воздуховод. Аналогично снять второй воздуховод с правой стороны.
3. Поднять подлокотник, поддеть накладку петли подлокотника.
4. Снять подлокотник Лада Приора.

1. Поддеть, отщелкивая фиксаторы, контейнер для хранения мелких вещей. Вытащить его из туннеля.
2. Отвернуть 2 болта крепления петли подлокотника с помощью головки «на 10», и снять его.
3. Отвернуть 4 самореза крепления туннеля пола крестообразной отверткой.
4. Через проем нажать на фиксатор, и снять колодку с проводами с кнопки управления замком багажника.

1. Отвернуть 2 гайки крепления туннеля, используя высокую головку «на 10».
2. Установить передние сиденья на места и сдвинуть их максимально вперед. Отвернуть саморез крепления туннеля к основанию слева и аналогично — справа, используя крестовую отвертку.
3. Снять пластмассовую заглушку на дне подстаканника с помощью плоской отвертки.
4. Отвернуть саморез крепления туннеля крестообразной отверткой.

1. Отвернуть 2 самореза крепления туннеля пола слева и аналогично — справа, используя крестовую отвертку.
2. Снять заглушку в нише ручного тормоза, с помощью шлицевой отвертки.
3. Отвернуть саморез крепления бокового щитка туннеля, используя крестовую отвертку.
4. Снять левый щиток туннеля, и аналогично правый щиток.

1. Отвернуть саморез крепления передней части туннеля с помощью крестовой отвертки. Аналогично отвернуть саморез с правой стороны.
2. Отщелкнуть фиксаторы, снять чехол КПП Приоры. Оставить рамку с чехлом на рычаге КПП.
3. Отвернуть 2 винта крепления туннеля к консоли панели приборов, используя крестовую отвертку.

1. Поднять вверх туннеля.
2. Нажать на фиксатор, отсоединить колодку с проводами от прикуривателя. Снять центральный тоннель Приоры.

Установка облицовки тоннеля производиться в обратной последовательности.

ВАЗ Lada Priora Снятие и установка облицовок тоннеля пола

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

11.15.4. Снятие и установка облицовок тоннеля пола

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

10. Снимите ящик и контейнер облицовки.

19. Отсоедините колодки жгута проводов от кнопки открывания замка багажника и от прикуривателя…

26. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие облицовки туннеля пола Лада Приора (ВАЗ-2170)

Работу проводим при снятии прикуривателя, рычага стояночного тормоза и кнопки управления замком багажника. Наклоняем оба передних сиденья назад (см. «Снятие переднего сиденья»). Для наглядности работа показана со снятым сиденьем водителя.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления воздуховода к ногам пассажиров на заднем сиденье…

…и снимаем его. Аналогично снимаем воздуховод с правой стороны.

Подняв подлокотник, поддеваем декоративную накладку петли подлокотника…

…и снимаем ее. Поддеваем, преодолевая сопротивление фиксаторов, контейнер для хранения мелких вещей…

…и вынимаем его из облицовки туннеля.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления петли подлокотника и снимаем подлокотник.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления облицовки туннеля пола.

Через проем в облицовке, рукой нажав на фиксатор, снимаем колодку проводов с кнопки управления замком багажника.

Высокой головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления облицовки туннеля. Устанавливаем оба передних сиденья на свои места и сдвигаем их максимально вперед по салазкам.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления облицовки туннеля к основанию слева и аналогично — справа.

Шлицевой отверткой вынимаем пластмассовую заглушку на дне подстаканника.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления облицовки туннеля.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления облицовки туннеля пола слева и аналогично — справа.

Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем заглушку в нише рычага привода стояночного тормоза.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления бокового щитка облицовки туннеля…

…и снимаем его. Аналогично снимаем правый щиток.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления передней части облицовки туннеля. Аналогично отворачиваем саморез с правой стороны.

Преодолевая сопротивление фиксаторов, вынимаем рамку крепления чехла рычага переключения передач… …и оставляем рамку с чехлом на рычаге.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления облицовки туннеля к консоли панели приборов.

Поднимаем вверх облицовку туннеля…

…и нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от прикуривателя. Снимаем облицовку туннеля пола.

Устанавливаем облицовку туннеля в обратной последовательности.

Видео по теме «Lada Priora. Снятие облицовки туннеля пола»

КАК СНЯТЬ ТОРПЕДУ/ТОННЕЛЬ НА ПРИОРЕ Снятие сидений и паласов Лада Приора Замена ручника в приоре.Снятие бара (между сидений)

Как снять центральную консоль (накладку панели) Лада Приора

Интерьер Приоры 2 (после последнего рестайлинга) существенно отличается от прошлой версии автомобиля. В салоне теперь установлена более стильная панель (торпедо) с возможностью установки современной мультимедийной системы. Если вы будете заниматься самостоятельными доработками или ремонтом своей машины, то вам пригодится инструкция по снятию центральной облицовки (вместе с тоннелем ее также называют «борода»).

Пластиковая центральная консоль крепится к панели (торпедо) 6 винтами. Чтобы получить доступ к нижним двум винтам крепления придется снять накладку тоннеля:

винты крепления накладки тоннеля лада приора винты крепления накладки тоннеля лада приора нижние винты крепления центральной консоли лада приора

Чтобы вывернуть оставшиеся четыре винта крепления центральной консоли следует:

заглушки центральной консоли лада приора верхние винты крепления центральной консоли лада приора средние винты крепления центральной консоли лада приора

Осталось потянуть центральную консоль на себя и отсоединить сзади колодки с проводами. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке. Процесс также показан на видео:

Детали салона Лада Приора, Lada Priora

Салон Лада Приора

Как снять подлокотник на Фольксваген Поло, Форд Фокус 2 и Лада Приора

Каждый автомобилист знает, насколько устают руки во время поездок за рулем на длительные и изнурительные расстояния. Практически все современные автомобили оснащаются подлокотником – специальной опорой для локтей. Это стационарная деталь в машине, требующая со временем замены.

Подлокотник меняют новым экземпляром не только по причине его механического повреждения или износа, также замена составляющей комфортного передвижения может потребоваться с приобретением других чехлов для сидений и во время перетяжки салона. Далее на примере популярных среди отечественных водителей автомобилей рассмотрим подробный процесс демонтажа подлокотника.

Lada Priora sedan › Logbook › Накладка торпеды, туннеля Приора2: Подробная замена.

Всем привет!
И так, дошли наконец-то руки до установки данной накладки. Все цены, артикулы и где заказывал будут в тексте. Постараюсь объяснить все максимально подробно.

— Демонтаж торпеды, туннеля.
Дело было 17 августа, утром встал рано, попил кофе и приступил к демонтажу (начал в 9 утра, закончил около 19-00). Снял полностью туннель и 8 болтов на торпеде, за час с не большим торпеда с туннелем вылетели с машины.
— Демонтаж старой накладки.
Принес домой торпеду.
Видим, что верхняя накладка припаяна к каркасу. Вооружаемся шуруповертом со сверлом 3-3,5мм и высверливаем более 100 точек. На демонтаж старой накладки у меня ушло порядка полутора-двух часов, т.к. накладка припаяна на совесть.

— Установка новой накладки:

:
— Сама накладка — (арт. 2172-5325181-00 цена 2100р., брал на plastautobamp.ru, идет с лакированными вставками по бокам); — Заглушка (муляж) подушки пассажира (арт.2172-5325058 цена 286р. plastautobamp.ru); — Козырек (арт. 21720532512500 цена 239р. Autopiter.ru), — Скобы крепления козырька (арт. 21230532512800 10р/шт. брал на Autopiter);
— Корпус вещевого ящика (задняя стенка бардачка) — (арт. 21725303014 цена 261р. Autopiter); — Нижний воздуховод (арт. 2172-8101344 брал на plastautobamp.ru); — Сопла боковые (арт. 2172-8104040/41, левое брал на plastautobamp.ru цена 250р., правое группа вк AutoLuxury цена 350р);

Далее состыковываем накладку и каркас самой торпеды, ложаться они идеально, ничего натягивать не нужно. Берем паяльник, в моем случае был из FixPrice на 40ВТ, мощнее не нужно. Перевернул местами жало и пошел паять по высверленным точкам (на пайку ушло минут 30-40), переворачиваем и смотрим промежуточный результат:

— Центральная консоль. Установка.

— Центральную консоль брал в лаке (типа люкс же) — (1200р, брал группа вк AutoLuxury);

— Центральное сопло (арт.2172-8104092 цена 350р, брал plastautobamp.ru); — Корпус промежуточный центр.вентиляции (арт.21720-8104200-00, соединятеся с центральным соплом, брал на plastautobamp.ru цена 100р); — Кнопка аварийной сигнализации (арт.2172-3710010 цена 197р, брал в emex.ru); — Контейнер для крепления консоли (так скажем «переходник», без которой центральную консоль к каркасу не соединить, арт. 21720790102300 цена 208р. Autopiter);
Каркас торпеды приора1 и приора2 в месте крепления центральной консоли немного отличаются, и так по порядку: Чтобы центральная консоль встала нужно выпилить/вырезать/удалить пластик (указано на фото):
Получается вот что:

Должно получиться примерно так:

— Туннель.Установка.

— Верхушка туннеля — (арт.21720510915400, цена 1400 брал вк AutoLuxury); — Подстаканник (черный лак) — (800р, брал вк AutoLuxury); — Чехол КПП с хром рамкой — (арт.2172-65109070-00 цена 450р, брал вк AutoLuxury); — Кронштейн крепления нижней части (арт.21720510911100, цена 307р., брал в Autopiter); — Подлокотник — (арт.21720-5109504-00 цена 550р, брал plastautobamp.ru); — Заглушки обогрева, ручника — (цена 50р, брал plastautobamp.ru).

— Коврик подстаканника (арт.21720510932200, цена 63р., брал в Autopiter).

И так, с вышеописанными деталями в плане доступа нормально, в продаже имеются, а вот с нижней частью туннеля плохо — с производства он снят, поэтому найти его сложно (разборы, барыги), в связи с этим и цены на него… Поэтому колхозим нижнюю часть от приоры1. До воздуховодов задних пассажиров он подходит, поэтому отпиливаем.

Задняя часть туннеля шире, примерно на 1см, поэтому распиливаем пополам, с одной из сторон отпиливаем часть и подгоняем по ширине и спаиваем между собой и соединяем с кронштейном.

Далее я отрезал выпирающие части низа и установил на место.

Далее устанавливаем туннель на свое новое место жительства.

Новый туннель соединил с каркасом по старым отверстиям, в туннеле сделал два отверстия.

Крепление верхней части с нижней, в районе воздуховодов ног задних пассажиров, из 4х отверстий подходит только 2 — не проблема, делаем два новых отверстия.

С правой стороны просверливаем отверстие.

Далее дополняем салон новой ручкой КПП в стиле Весты в эко-коже и ручкой ручника, тоже в эко-коже. Ручка КПП-800р, ручник-200р.

Ну и фото конечного результата:

Планшет передумал ставить, будет что-то другое. Магнитола пока лежит так, скоро уберу ее и будет кармашек.

Особая благодарность foks91 за подробные посты, артикулы) и братишке rusl29 за поддержку в этом не легком деле) Спрашивайте, кому что не понятно. На этом все пока что, Всем удачи!

Какой инструмент понадобится?

Единой как таковой схемы крепления и снятия опоры для локтей не существует. Большинство современных автомобилей имеют различную конструкцию кресел и центральных туннелей. Всё это усложняет работу по установке нового экземпляра. Но, если вооружиться всем необходимым инструментом и подробной инструкцией, то всю работу можно проделать быстро и эффективно.

Список необходимого инструмента:

• Отвёртка с плоским лезвием;
• Торцевая головка на «десять»;
• TORX T20 – T30.

В некоторых ситуациях понадобится более обширный список, но это тот необходимый минимум, который должен быть у каждого водителя, желающего проделывать всю работу в своём автомобиле без существенных временных затрат.

Как снять торпеду на Приоре: схема и подробная инструкция, предварительные работы и советы мастеров

Вопрос о снятии центральной консоли на Приоре беспокоит довольно много автовладельцев, так как делать это приходится довольно часто и вот почему. Дело в том, что некоторые элементы управления, такие как часы, блок управления отопителем, центральный дефлектор печки заменить просто невозможно не снимая консоли.

Для снятия понадобится минимум инструмента и основной, без которого просто не обойтись — крестообразная отвертка.

Накладка центральной консоли на автомобилях в комплектации «норма» и «люкс» могут отличаться размером выреза под магнитолу. В остальном же, по креплениям разницы не будет.

Снятие подлокотника на Фольксваген Поло

Для того чтобы снять подлокотник в Фольксваген Поло необходимо проделать следующую работу:

1. Демонтировать задний подстаканник.
2. Выкрутить гайку 1 и снять устройство.

Задний подстаканник снимается после нескольких простых действий:

1. Первым делом необходимо вывернуть винт 1 с открытого подстаканника.
2. Вынимается нижняя часть 2 подставки.
3. Вынимается верхняя часть подставки.

Снять подлокотник на Фольксваген Поло довольно просто, необходимо вооружиться всего лишь необходимым набором отвёрток и головок. Вся работа у опытных автомобилистов отнимет считанные минуты, а вот новичкам придется затратить немного больше времени.

Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы установить панель приборов Ваз 2110 (торпеду) необходимо выполнить следующие действия:

1. Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.
2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.
3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.
4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.
5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Осуществляем демонтаж подлокотника на Форд Фокус 2

Снятие подлокотника на Форд Фокус 2 более затруднительный процесс, чем на Фольксваген Поло, но ненамного.

1. Сначала необходимо открутить два винта, отмеченных красным на фото.
2. Заднюю часть туннеля необходимо подцепить и потянуть на себя, чтобы освободить крепления (четыре пистона, на фото обозначены красным цветом).
3. Затем необходимо выкрутить четыре винта (на фото отмечены зелёным).

Дополнительный подлокотник достаётся следующим образом:

1. Освобождаются винты задней крыши – 3 шт.
2. Снимается крышка, выдвигается подлокотник до конца вперед до тех пор, пока он полностью не освободится.
3. Если подлокотник удерживается и не освобождается – вытащите зацепления двух держателей.

На этом демонтаж опоры на Форд Фокус 2 можно считать завершенным.

Демонтаж

Начинается все с разборки салона. Самостоятельно снять торпедо Лада Веста не так и сложно, однако работать нужно очень аккуратно.

Первое – аккумуляторная батарея, с которой требуется снять минусовую клемму.

Сливаем антифриз и снимаем патрубки

Далее наступает черед сливания охлаждающей жидкости. Для этого нужно загнать седан на эстакаду, яму или просто заехать передними колесами на подпорки и дождаться пока двигатель остынет, после чего выкрутить пробку сливного бачка, чтобы сбросить избыток давления.

Когда все сделано, нужно завернуть пробку, чтобы поток тосола в первое время был не таким мощным. Далее остается поставить под радиатор емкость для слива, и плоскогубцами стянуть хомут, фиксирующий патрубок снизу радиатора. Когда часть жидкости вытечет, следует вывернуть пробку расширительного бачка, чтобы тосол стек полностью.

После нужно слить жидкость из блока цилиндров. Для этого сперва требуется демонтировать стартер, так как он препятствует доступу к сливной пробке, а еще в процессе слива антифриз попадет на сам стартер. Элемент крепится тремя винтами, которые нужно вывернуть, используя головку на 10. После снятия стартер необходимо отвести в сторону и закрепить куском проволоки.

Это открывает доступ к сливной пробке, которая откручивается головкой на 13. Ее нужно открутить и дождаться полного стекания антифриза.

Когда это сделано, следует от блока испарителя отсоединить трубопроводы, для чего требуется открутить болт, отмеченный на рисунке цифрой 2, а затем поставить заглушки и на отверстия самого блока, и на трубопроводы. Далее необходимо плоскогубцами сдавить хомуты, указанные цифрами 3 и 4, и снять шланги, идущие на радиатор печки.

Облицовка

Ее также нужно демонтировать. Облицовка передних стоек держится на клипсах, которые отщелкиваются. Щиток переднего порога (правого) крепится винтом (№3 на рисунке) и клипсами.

Тоннель пола

Шумоизоляция торпедо Лада Веста подразумевает снятие центрального тоннеля пола седана, который делится на 2 части:

1. Передняя – массивный пластиковый компонент, подходящий непосредственно к торпедо. На нем расположены прикуриватель, селектор трансмиссии, клавиши подогрева сидений и прочее.
2. Задняя – на ней находится стояночный тормоз и эта секция существенно меньше.

Начинается все с задней секции. Сперва выкручивается 2 болта по бокам от ручника, используя звездочку Torx 20, а также снимается пластиковая заглушка под ручкой стояночного тормоза. Остается только аккуратно снять секцию.

Переходим к передней части. Сначала нужно снять боковые панели, каждая из которых держится на одном винту.

Далее, используя нож или тонкую отвертку, необходимо демонтировать чехол селектора КПП, после чего разъединить штекер с проводами и убрать облицовку тоннеля пола.

Когда все сделано, остается только вывернуть винты, отмеченные цифрой 2, и снять тоннель пола.

Наглядно то, как самостоятельно снять тоннель пола Лада Веста, показано в ролике.

Демонтаж облицовки продолжается выкручиваем 2-х болтов, которыми вся панель фиксируется к тоннелю пола.

Рулевая колонка

Сперва нужно вывинтить 3 винта, которыми крепится кожух колонки, и снять его.

Далее, когда кожух снят, требуется открутить 4 гайки, отмеченные на рисунке цифрой 2. Ими рулевой вал (вместе с усилителем) крепится к поперечине приборки.

Затем требуется отсоединить штекера с проводкой, после чего опустить на пол рулевой вал, выставив рычаг регулировки баранки в положение фиксации, чтобы исключить вероятность отсоединения вала от электроусилителя.

Следующий шаг в самостоятельном снятии торпедо Лада Веста – это отсоединение штекеров с проводами, отмеченных цифрой 1, от приборки, выключателей педалей тормоза и сцепления, а также от электронной педали газа. Только после этого откручиваются 2 гайки (№2 на рисунке), обеспечивающие массу.

Боковые панели

Когда с рулевой колонкой закончено, необходимо демонтировать боковые панели торпедо и ослабить крепеж.

Для этого, посредством ножа или отвертки, извлекается заглушка (№1 на рисунке), а затем болт (№2 на рис.), фиксирующий поперечину, отпускается на 3-4 оборота. При этом необходимо озаботиться о сохранности лобового стекла.

Следующим шагом демонтируются боковые панели торпедо, указанные номерами 4 и 7, а также выкручиваются 4 болта под номерами 5 и 11.

Разъемы

Дело за малым. Остается только разъединить штекера с проводкой, открутить гайку и снять провод на массу. Важно не забыть отключить разъем, что идет на антенну.

В последнюю очередь снимается шланг от климат-контроля, предназначенный для слива конденсата.

Когда все отключено, остается только снять торпедо Лада Веста, однако сделать это в одиночку не выйдет, а потому без помощника не обойтись.

После того, как панель снята, не лишним будет осмотреть «изнанку» торпедо. Бывают случаи, когда там болтается проводка, которая в будущем попросту перетрется. Порой можно заметить сломанный крепеж и тому подобные моменты. Все их лучше починить, чтобы потом быть спокойным.

Демонтаж подлокотника на примере Лада Приора

Снять подлокотник на Лада Приора проще простого. Автомобили отечественного производства не оснащены серьёзной бортовой электроникой, поэтому начинающим автовладельцам нечего опасаться в случае возникновения надобности снятия вспомогательной опоры. Главное – не торопиться и соблюдать порядок действий:

1. Поднимается крышка в верхнее положение.
2. Снимаются заглушки.
3. Откручиваются отмеченные красными стрелками шурупы – 6 шт.
4. Отсоединяется верхняя часть опоры.
5. Если возникла надобность разобрать устройство – плоскогубцами освобождаются две боковые заклёпки.

Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы снять торпеду на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.
2. Далее снимаем крышки с обеих сторон.
3. Снимаем заглушку возле ручника.
4. Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.
5. Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.
6. Снятие пластика центрального тоннеля.
7. Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.
8. Снимаем чехол ручки кпп.
9. Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.
10. Снятие воздуховода.
11. Откручиваем крепления центральной панели спереди.
12. Откручиваем крепления центральной панели сзади.
13. Окончательно снимаем панель.
14. Свинчиваем саморезы бардачка.
15. Осуществляем снятие бардачка.
16. Отсоединяем провода подсветки бардачка.
17. Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.
18. Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.
19. Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.
20. Снятие воздуховода.
21. Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.
22. Спускаем торпеду со шпилек.
23. Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Как разобрать подлокотник приора

Всем известно, что родная обшивка салона служит, как правило, не очень долго. Чаще всего «страдают» подлокотники, ведь на них практически постоянно оказывается воздействие, и не только статическое. Именно потому ремонт подлокотника — это один из первых видов мелкого тюнинга, о котором задумываются многие владельцы машин. Конечно, любой автовладелец может обратиться в сервис, и там ему быстро, но дорого помогут справиться с этой проблемой. Однако можно попытаться сэкономить и перетянуть своими руками. Рассмотрим, как делается перетяжка подлокотника автомобиля на примере Приоры.

Ручник (стояночный тормоз) на Приору – артикул и цена

В сборе стояночная тормозная система машины Приора носит каталожное название «Привод ручного тормоза» — номер С170. Основные комплектующие:

• скоба на тросик: 2108-03508214-20, 30 рублей;
• трос ручника: 2110-03508180-01, цена – 400 рублей;
• ось стояночной тяги: 2110-03508073-00, цена – 500 рублей;
• прокладка стояночной тяги 2110-03508089-00;
• тяга стояночного привода: 2108-03508089-00, цена – 250 рублей;
• рычаг стояночного тормоза (в сборе): 2110-03508012-00, цена – 600 рублей. Кнопка – 2110-03508039-00;
• рычаг в сборе с тягой: 2110-03508010-00, цена – 1300 рублей;
• защитный чехол тяги: 2108-03508046-00, цена – 40 рублей;
• уравниватель тросика: 2108-03508075-10, цена – 50 рублей.

Выбор материала для перетяжки

Прежде чем приступить к перетяжке, следует определиться с материалом, в который вы будете «одевать» свой подлокотник.

Вариантов на рынке сегодня не так много. Лучшей, конечно же, считается кожа. Подлокотник внешне будет хорошо выглядеть. Да и по износостойкости она намного превосходит другие виды материала. Однако, чтобы обтянуть подлокотник кожей, придётся больше повозиться. К тому же стоит она недёшево.

Также можно взять хороший заменитель кожи. Внешне он не будет сильно отличаться от кожи, но у него есть несколько недостатков, среди которых склонность к повреждениям и износу, неприятный запах. К тому же кожзаменитель более эластичный. Сам процесс перетяжки это несколько облегчает, но в процессе эксплуатации этот фактор сказывается негативно.

Есть ещё алькантара — волоконный материал, достаточно тонкий. Он долговечный, мягкий и шелковистый. Обладает грязеотталкивающими свойствами.

Подбирая материал, перед покупкой стоит проверить его однородность и хотя бы внешне посмотреть на его качество. Также обратите внимание на то, чтобы он гармонировал с салоном по цвету.

Процедура разборки

1. Выкручиваем 3 винта крепления дефлектора обдува ветрового стекла
2. Снимаем дефлектор
3. Выкручиваем 2 винта…
4. … и снимаем левое сопло системы вентиляции и отопления.
5. Таким же образом снимаем правое сопло.
6. Поддеваем отверткой и вынимаем из накладки консоли выключатель обогрева заднего стекла.
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя обогрева заднего стекла.
8. Снимаем пепельницу.
9. Выводим из отверстий накладки консоли штифты крышки вещевого отсека и снимаем крышку.
10. Выкручиваем 4 винта крепления накладки консоли.
11. Поддеваем отверткой…
12. …и достаем из панели магнитолу.
13. Отсоединяем колодки жгута проводов от аудиосистемы.
14. Выкручиваем 2 винта крепления накладки консоли, которые расположены по бокам окна под магнитолу.
15. Снимаем накладку консоли.
16. Выдавливаем аварийку с обратной стороны.
17. Снимаем выключатель аварийки.
18. Нажимаем на фиксатор колодки жгута проводов
19. отсоединяем колодку от выключателя.
20. Отсоединяем провода от часов.
21. Отсоединяем провода от переключателя электродвигателя отопителя.
22. Отсоединяем провода от блока управления отопителем.
23. Отжимаем фиксатор
24. Достаем часы из накладки консоли.
25. Выкручиваем 4 винта крепления блока управления отопителем к накладке консоли.
26. Снимаем блок управления отопителем.
27. Выкручиваем 2 винта крепления центрального сопла системы вентиляции к накладке консоли.
28. Отжимаем 4 фиксатора сверху
29. Отжимаем 4 фиксатора снизу от сопла.
30. Снимаем сопло.
31. Выкручиваем винт крепления блока предохранителей и реле
32. Снимаем блок предохранителей
33. Отсоединяем провода от выключателя подсветки бардачка.
34. Выкручиваем винт крепления выключателя.
35. Снимаем его.
36. При помощи отвертки достаем плафон освещения бардачка.
37. Отсоединяем провода от плафона.
38. Откручиваем 2 винта крепления левого воздуховода системы вентиляции.
39. Снимаем левый воздуховод.
40. Таким же образом снимаем правый воздуховод.
41. Выкручиваем 2 винта крепления моторедуктора заслонки распределения воздушного потока. Снимаем моторедуктор.
42. Отсоединяем провода.
43. Выкручиваем 2 винта крепления воздуховода обогрева ног.
44. Снимаем воздуховод.
45. Выкручиваем 2 винта крепления распределителя воздухообогрева.
46. Снимаем распределитель.
47. Собираем панель приборов в обратном порядке.

Необходимые инструменты

Помимо непосредственно материала, необходимы будут некоторые инструменты.

Их не так и много. Для того чтобы все сделать, вам понадобится:

• Фен (желательно строительный);
• Ножницы или нож;
• Качественный клей;
• Отвёртка;
• Набор ключей.

Этого вполне достаточно, чтобы справиться с подлокотником. Наличие швейной машинки приветствуется, но необязательно. Она понадобится, если собираетесь сшивать «чехол» на подлокотник из нескольких деталей или украшать его декоративными швами.

Тоннель без подлокотника

Чтобы снять заднюю облицовку тоннеля пола потребуется вывернуть два винта крепления (№3) с помощью звездочки Torx 20 и демонтировать заглушку (№1). Вытаскиваем накладку, выводя из нее рычаг стояночного тормоза.

Процесс снятия передней облицовки тоннеля: вывернуть по одному винту (№3) с каждой стороны и снять боковые экраны.

Снять чехол ручки КПП, используя плоскую отвертку. Снять накладку облицовки туннеля пола, отсоединив колодку с проводами. Если АМТ то снимаем накладку так.

Вывернуть винты (№2) крепления облицовки снять переднюю часть туннеля.

Процесс снятия тоннелья Весты также показан на видео:

Как перетянуть

Перетяжка подлокотника Приоры начинается с его демонтажа.

Далее необходимо снять старую обшивку. Проще всего это сделать, используя фен. Разогреваете подлокотник с помощью фена, после чего термоклей размягчается и прежнюю обшивку можно будет с лёгкостью снять. Достаточно просто её поддеть чем-то. С помощью фена снимаем и остатки клея с подлокотника. Важно не перегреть феном крышку, потому что под действием горячего воздуха пластик может потерять форму. Когда всё снято, стоит дополнительно очистить поверхность подлокотника от возможных загрязнений и обезжирить.

После этого переходим к раскройке материала. Для того чтобы угадать с размерами, можно взять старую обшивку, и по примеру сделать выкройку, оставив дополнительно немного места для загибов.

Если перетянуть вы решили кожзамом или алькантарой, закрепить новую обшивку просто. Материал натягивается, закрепляется и проклеивается по периметру. Важно клей намазывать немного заранее, так как на пластике он долго сохнет. Для того чтобы отсутствовали складки, можно использовать фен. Под воздействием температуры ткань, заменитель кожи размягчается и легче приклеивается.

Перетягивать подлокотник кожей своими руками чуть сложней. Так как этот материал менее эластичный. Складок будет больше и убирать их сложнее. Вариантов решения проблемы два. Первый — можно попытаться чуть больше прогреть кожу и немного сильнее натягивать.

Второй, если есть желание возиться, а также имеются навыки в шитье, можно сделать обшивку из нескольких деталей, которые потом сшиваются на машинке.

Здесь последовательность действий немного другая. Прежде чем снимать старую обшивку, делаем на ней разметку по рёбрам подлокотника. После этого аккуратно демонтируем старый материал. Его разрезаем по разметке. Только после этого делаем выкройки. Ровные края с той стороны, где только что было разрезана старая обшивка, просто обводим, делая запас где-то в 7 миллиметров для того, чтобы детали можно было сшить. Второй край свободный. Он будет загибаться и крепиться с внутренней стороны подлокотника. Важно! Когда приступите к раскройке центральной части, следите чтобы вырезанный вами кусок был симметричным. Ведь верх подлокотника имеет симметричную форму. После того как всё раскроено, можно сшивать. Сшивается обычным швом на машинке. При наличии желания и фантазии по краям основного шва можно сделать декоративные, так сказать, украсить ваш подлокотник. Декоративный шов делается на расстояние где-то в 0,5 см от основного более толстой ниткой немного другого оттенка.

После того как всё прошито, швы можно слегка отбить, так они станут мягче, а кожа ровнее ляжет на подлокотник.

На этом шитьё заканчивается, обшивка готова, её нужно просто натянуть и закрепить. Натягивая новую обшивку, проследите за симметричностью, правильным расположением основных и декоративных швов. Если строчка где-то получилась не совсем идеально ровной, это можно поправит с помощью фена и натяжения. После того как всё правильно расположено и натянуто, новая обшивка фиксируется при помощи клея с внутренней стороны. Ждёте пока клей высохнет и подлокотник готов, его можно устанавливать обратно.

Как поменять концевик ручника на приоре — auto-parts.su/

Стояночный тормоз (иными словами ручник), используется для остановки автомобиля на длительное время. Его используют на стоянке, остановках, на склонах и при маневрах на резких поворотах. Такая деталь авто способна обезопасить пассажиров и предотвратить аварии.

Ручной тормоз являет собой систему безопасности от нежелательного движения. По принципу работы напоминает систему гидравлики. В экстренных случаях именно такая автомобильная конструкция обеспечивает полную остановку движения.

Конструкция стояночного тормоза

Перед решением вопроса о том, как натянуть тросы и привести их в работу, рассмотрим особенности строения данной системы. Есть два главных элемента ручника:

• рычаг, который активирует работу тормоза;
• тросы, которые работают на основной тормозной системе и обеспечивают замедление движения.

Тросов в авто может быть несколько. Их число варьируется от одного до трех. Количество зависит от модели Приора. Чаще встречается вариант с тремя тросами. Их размещают два сзади и один спереди. «Пара» присоединяется к механизму тормоза, а третий элемент – к рычагу.

Соединение тросов обеспечивается наконечниками, которые регулируются. Также конструкцию дополняют гайки, размещенные на концах «проводов». Они предназначены для изменения длины привода. Возвратная пружина обеспечивает возвращение первоначального положения автомобиля. Она размещается на переднем тросе и на самом механизме тормоза.

практическое руководство

Необходимость в замене тросов стояночного тормоза возникает, если тросы в результате коррозии потеряли возможность перемещаться в оболочке, сильно вытянулись или имеют разрывы нитей.

При необходимости замены одного из тросов меняем и другой трос.

Снятие тросов стояночного тормоза:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем тормозные барабаны.

3. Снимаем защитный экран.

4. Снимаем задний защитный экран.

5. Ослабляем затяжку контргайки регулировочной гайки хода рыча стояночного тормоза и отворачиваем контргайку.

6. Торцовым ключом с глубокой головкой на 13 мм и карданным шарниром отворачиваем регулировочную гайку и снимаем ее с тяги.

7. Снимаем уравнитель тросов регулировочной тяги.

8. Отсоединяем наконечники тросов от уравнителя.

9. У тормозного механизма левого заднего колеса большой шлицевой отверткой сдвигаем распорный pычаг вперед и снимаем серьгу троса с крючка распорного рычага.

10. Накидным ключом на 10 мм отворачиваем гайку кронштейна крепления троса к левому рычгу задней подвески.

11. Извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса.

12. Вынимаем трос из двух кронштейнов, крепящих его к днищу кузова.

13. Вынимаем трос из кронштейна балки задней подвески.

14. Выводим трос из отверстия опорного щита заднего тормозного механизма и снимаем его.

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне — до 25 % включительно. Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены или для замены тяги рычага. Замену тросов следует производить одновременно — левого и правого. Показываем замену левого троса. Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку c тяги рычага стояночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза.

Вынимаем передние наконечники тросов из уравнителя и снимаем уравнитель.

Вынимаем наконечник оболочки левого троса из кронштейна.

Тросы перед кронштейном перекрещиваются.

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем, не полностью, гайку крепления скобы к балке задней подвески… …и выводим из нее оболочку троса.

Выводим оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески.

Отверткой отгибаем скобу… …и вынимаем трос из держателя на кузове.

Вынимаем трос из второго держателя, расположенного на кузове перед топливным баком. Отсоединяем задний наконечник левого троса от рычага привода стояночного тормоза (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»).

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола.

Выводы

Перетяжка подлокотника Приора процесс несколько трудоёмкий и кропотливый. Однако сделать это самостоятельно сможет практически каждый и с минимальными затратами времени и денег. Да и удовольствия от самостоятельно произведённого тюнинга вы получите гораздо больше, чем делая перетяжку «чужими руками».

Привет всем . Как снять с крышки подлокотника обшивку .

Проклеил капот 25 см прозрачной пленкой

by Adminrive · Published 17.02.2013

Как Вам

by Adminrive · Published 01.10.2016

Кому сегодня на работку хорошего рабочего дня

by Adminrive · Published 22.04.2016

• Comments 9
• Pingbacks 0

обреж и всё. я прям на материал кожу клеил

А эта верхушка не снимается??

Антон, я делал так как по этой ссылке описано)

снимается. если прогреть строительным феном изнутри.

Михаил, я на первой приоре делал, ни фоток ни чего не нашел на тот момент, парни с форума приоры просто подсказали, что надо греть феном. Если честно заебался отделять верхнюю часть, намертво при клеено было.

Я так оторвал, без фена. Но нужно аккуратно, можно сломать

а я сверху ее новый материал тупо обтянул и все) старая внутри осталась) даже клеить не стал) просто отверткой вдавил по углам)

Лада Приора Хэтчбек «Бобосян» › Бортжурнал › Перетяжка подлокотника

Йоу, приколись народ это снова я .

Решил перебороть лень и выложить что-нибудь в БЖ

Итак я перетянул подлокотник.

Сам удивляюсь как я два года с ним проездил. Сейчас даже стыдно немного.

У нас есть местная группа, торгующая автоништяками. Среди прочего у них есть и вставки дверных карт. Кожзам, строчка, разные узоры, все дела. Если есть вставки, значит есть и те, кто их шьет. Раз есть те кто их шьет значит они могут шить что-то помимо вставок рассудил я. Непродолжительный диалог во вконтактике подтвердил мои мысли.

Ребята из Пятигорска. Стоимость обивки подлокотника 400 руб (тот самый простой материал) По времени изготовление заняло дня четыре. Смотался в Пятигорск, забрал. Ох уж этот Пятигорск, особенно когда ты его вообще не знаешь

Итак, обивка у меня. Снял подлокотник (два болта), принес домой.

Чтобы разобрать — грел над печкой. Аккуратно грел. Долго. Но все таки разобрал. Сама старая обивка у меня была даже не приклеена, а просто вставлена в щели бардачка. Разбирал, чтобы нормально приклеить новую

Приклеил новую обивку. Если вы тоже бич и клеите моментом — дайте подлокотнику потом выветриться. Я парень простой — сделал и тут же установил. На следующее утро у меня в машине была какая-то газовая камера. Слава немцам из Хенкель их момент вот уже лет 15 не токсичен. Да и выветрилось быстро и запах ушел

Мой подлокотник был источником неимоверных бряканий поэтому попутно зашумил его

Пружинка правда поделала мне мозг, не сразу понял зачем она и куда ставится. Пытался убрать люфты и зазоры шпилек одев на них термоусадку, не вышло. Да и фиг с ним.

Ну и уже установленный на машину

Вышло неидеально, увы, но мне пойдет. Опыт работы с подобными материалами я получил, в следующий раз будет лучше. В свое оправдание могу сказать что он был чуток не по размеру, что отразилось на передней части (на фото видна складка). Да и я первый раз в жизни подобное делал, не смог устранить косяки путем правильного приклеивания. Ну ничего, теперь я ученый