Ремень ГРМ на ВАЗ 2114: какой выбрать, замена своими руками

Привод ГРМ популярного в РФ пятидверного хэтчбека от Волжского автомобильного завода – ВАЗ-2114, осуществляется при помощи гибкого ремня, причем как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных агрегатах, только у последних ремень ГРМ немного длиннее и в механизме используется два ролика (натяжной и обводной).

Замена ременной передачи ГРМ для ВАЗ 2114 предусмотрена заводом-изготовителем через каждые 60-70 тыс. км пробега. Однако, учитывая многочисленные отзывы опытных автомобилистов, а также качество запчастей, замену ремня ГРМ рекомендуется производить через вдвое меньший пробег.

Визуальный осмотр ременной передачи на наличие механических повреждений должен проводиться гораздо чаще регламентных ТО, хотя бы раз в месяц. При выявлении малейших признаков того, что ремень уже изношен, его съедает, или на нем есть какие-либо повреждения, он должен быть немедленно заменен.

Если этого не делать, то в самый неожиданный момент можно получить массу неприятностей и в лучшем случае это будет поломка натяжного ролика, выход из строя водяного насоса или блокирование вала генератора.

В случае с автомобилями ВАЗ 2114 с 8-клапанными ДВС с объемами 1.5 и 1.6 л есть и хорошие новости – обрыв ременной передачи на этих агрегатах не грозит загибанием клапанов и повреждениями ГБЦ, чего не скажешь о 16-клапанных установках, где капитальный ремонт после обрыва ремня ГРМ следует в 90% случаев.

Подготовительные работы

Поменять ремень ГРМ на модели 2114 можно и собственными силами. Прежде чем начинать ремонтные работы, нужно проделать следующее:

чтобы во время ремонтных работ, автомобиль не скатился назад (при подъеме передка при помощи домкрата), под задними колесами необходимо ставить упоры;
далее можно начинать ослаблять затяжку болтов на ступице правого переднего колеса;
полностью снять колесо.

Вот и все, теперь автомобиль готов к замене изношенного ремня ГРМ. Делать это на ВАЗ-2114 (8 клапанов, инжектор) следует таким же образом, как и на 16-клапанных силовых агрегатах. Единственное отличие – на последних установках ремень длиннее, поэтому он устанавливается на одну метку больше.

Когда требуется замена?

По официальному регламенту, производитель рекомендует владельцам инжекторных автомобилей ВАЗ 2114 менять ремешок каждые 60-75 тысяч километров пробега. При этом один раз в 5-7 тысяч км необходимо выполнять визуальную диагностику ремня на предмет износа. Ремешок отработает 75 тысяч км пробега при правильной установке и соблюдении правил эксплуатации. При выполнении ремонта вместе с изделием производитель рекомендует сменить и натяжной ролик, поскольку его износ может привести к обрыву.

Когда надо менять ремень, если он еще не отработал свой срок службы:

При деформации изделия.
Появление трещин на структуре.
Расслаивание. От ремня со временем могут отслаиваться нити, из которых состоит конструкция.
Повреждение зубьев конструкции. Если хотя бы один зубчик срежется, это может привести к проскальзыванию ремня. Эксплуатация автомобиля может стать невозможной.

Пользователь Леван Бугулов в своем ролике показал, как выполняется замена ремешка на ВАЗ 2114 своими руками.

Снятие ремня

Для демонтажа отслужившего свой срок ремня ГРМ, требуется надежная фиксация коленвала – чтобы не допустить его случайного проворачивания. Для этого необходимо открутить болт шкива коленвала.

Сделать это можно не снимая колеса, предварительно установив в рабочее положение ручной тормоз.
Далее, уже находясь под автомобилем, можно будет приступать к срыванию болта головкой на «19».
После снятия колеса, при участии помощника, который будет выжимать тормоз, можно приступать к стопорению коленвала.
Выкрутив болт на коленвале, необходимо снять шкив привода генератора.
Затем, при помощи ключа на «17» можно будет приступать к выкручиванию гайки с ролика и полному снятию самого ремня ГРМ.

Вообще, опытные автолюбители меняют ремень ГРМ на марке 2114 буквально за считанные минуты, однако новичкам в этом вопросе не стоит торопиться, и лучше все проверить как минимум два раза.

Как найти ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

Найти данную деталь очень легко, ведь она находится под капотом и при открытии моментально попадается на глаза. ГРМ можно выделить среди остальных не только тем, что у него зубчатая поверхность, но и тем, что он также синхронизирует работу некоторых вспомогательных механизмов. Именно это влияет на то, что деталь быстро изнашивается и следует всегда следить за состоянием ремня, вовремя исправляя поломки или заменяя его.

Спустя время ГРМ начинает отходить, деталь сползает или рвётся. Иногда происходит так, что поломка происходит во время движения автомобиля. В такой ситуации, как было сказано выше, машина заглохнет и её нельзя будет завести до исправления неполадок. В некоторых версиях ваз 2114 на панели может загораться датчик, указывающий на ошибку датчиков фазы.

Установка нового ремня ГРМ

Для установки новой ременной передачи ГРМ необходимо выполнить нижеописанные действия.

Для начала устанавливаем шкивы распредвалов по меткам, после чего надежно фиксируем их от случайного проворачивания.
Чтобы выставить по метке коленвал, необходимо открыть смотровое окно в картере сцепления. Только при условии совпадения всех меток гарантирована корректная установка новой ременной передачи.
После выставления узлов ГРМ по меткам, ставим новые ролики (натяжения и обводной).
Сам ремень продевается через помпу и сначала располагается на шкиве коленвала.
Установка ремня на шкивы распредвалов происходит в последнюю очередь.
Положение натяжителя, предварительно смазанного с обеих сторон машинным маслом, корректируется при помощи спецключа и против часовой стрелки*.
Дальнейший монтаж производится в обратной разборке последовательности. Если случайно сбиваются метки, то их обязательно нужно выставлять заново.
По окончанию работ следует завести двигатель и послушать, нет ли посторонних шумов. Если со стороны ГРМ доносится какой-либо шелест или гул, это скорее всего значит, что ремень натянут слишком сильно, и его нужно немного отпустить.

*Для правильного натяжения ременной передачи ГРМ необходимо, чтобы часть ремня между шкивами валов проворачивалась на 90° без прикладывания серьезных усилий. Если это делается практически без применения силы, то требуется большая натяжка ремня. Если же ремень вообще не удается повернуть, то следует ослабить натяг.

Замена ремня

Необходимые инструменты:

накидной гаечный ключ на 10 или аналогичную головку с храповым механизмом;
открытый ключ на 13;
открытый ключ размера 17;
Отвертка шлицевая (большая);
Роликовый ключ натяжителя
домкрат, ключ колесный;
немного машинного масла.

Сначала выровняйте шкив привода газораспределительного механизма и маховик по имеющимся отметкам.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и включите любую передачу.

2. Поднимите переднее правое колесо, чтобы оно могло повернуться.

3. Откройте капот двигателя, ключом на 10 открутите 3 болта крепления крышки ремня ГРМ.

4. С помощью ключа на 13 ослабьте натяжитель ремня генератора и снимите его.

5. Найдите на звездочке распределительного вала отметку в виде прямоугольного выступа по краю. Долженон надевается на выступ на держателе крышки ремня.

6. Если они не совпадают, включите передачу и поверните правое колесо до совпадения отметок.

7. Затем найдите резиновую заглушку на верхней части картера сцепления. Он расположен с правой стороны блока цилиндров. Под ним отверткой снимаем. Под ним находится кольцо маховика, на котором также есть отметка, которая должна совпадать с треугольным выступом слева.

8. Если такой посадки нет, используйте гаечный ключ 17, чтобы ослабить крепление натяжного шкива, и с помощью натяжного ключа поверните шкив против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.

9. Снимите верхнюю часть зубчатого ремня с зубчатого колеса, накидным гаечным ключом 17 поверните коленчатый вал до совпадения меток маховика.

10. Зафиксируйте маховик в этом положении, вставив отвертку между его зубцами. Хорошая идея — иметь помощника, который удержит его на месте.

11. Снимаем переднее правое колесо, снимаем дуговую защиту.

12. С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите гайку крепления шкива генератора, убедившись, что маховик не вращается.

13. Снимите шкив генератора и снимите его.

14. Теперь вы можете снять ремень ГРМ со шкива коленчатого вала.

15. Гаечным ключом на 17 полностью откручиваем шкив крепления, и вытаскиваем, можно просто ослабить и ремень выйдет.

16. Независимо от положения меток, надеть новый ремень на шкив коленчатого вала, поставить шкив на место привода генератора, предварительно натянув ремень.

17. Наденьте ремень на звездочку.

18. Установите новый ролик натяжителя, смазав его с двух сторон машинным маслом (если снято).

19. Натянуть ремень, повернув натяжитель специальным ключом (если под рукой никого нет, можно вставить в пазы два колышка или саморез и насадить отвертку) против часовой стрелки. Натяжение в одной плоскости ремня силой пальцев можно было повернуть на 90 градусов по горизонтали. Затяните болт шестерни в этом положении.

20. Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке, в случае неправильной маркировки их необходимо повторно выставить.

Цены на ремни ГРМ, их артикулы, оригиналы и аналоги, стоимость замены

Сегодня ремень ГРМ на любой двигатель ВАЗ-2114 можно без проблем купить в любом автомагазине. Ценники на эти детали разнятся в зависимости от производителя и в среднем составляют от 500 до 1000 рублей. Однако при замене ременной передачи лучше сразу менять и ролики, ценники на которые стартуют от 400 рублей за штуку.

Примерная стоимость работ по замене ремня ГРМ в комплекте с роликами составляет на станциях техобслуживания от 1000 рублей. Однако данный ремонт можно произвести и своими руками. Конечно, для начала необходимо купить новый ремень ГРМ и ролик, и лучше это сделать в комплекте, цена которого также варьируется в диапазоне 1000 рублей.

Учитывая возможные неисправности, вызванные обрывом ремня ГРМ, а также сложность последующего ремонта, приобретать продукцию даже известных фирм, следует предельно внимательно, чтоб не попасться на подделку.

Оригинальные запасные части, применяемые для 2114, унифицированы со многими другими автомобилями от ВАЗ, в основном с «девятой» и частично с «десятой», моделями. Фирменный ремень ГРМ для ВАЗ-2114 в комплекте с роликом обойдется в среднем в 1300 рублей.

Стоимость аналогов также не высока. К примеру, комплект ремня ГРМ с роликом от Gates (артикул – K015521XS) для ВАЗ 2114 (1.5-1.6 л., 8 клапанов) составляет 1200 рублей.
Комплект ременной передачи ГРМ от Contitech – CT527K1, обойдется уже дороже, от 2000 рублей, впрочем, как и продукция от брендов BOSCH (арт. 1987949095), DAYCO (арт. 94738) и GOODYEAR (арт. G1474).

Зачем менять ремень

ВАЗ 2114 допускает замену ремня ГРМ через каждые 60-75 км пробега, согласно листу текущего обслуживания завода-изготовителя. Однако, учитывая качество наших запчастей, опытные автовладельцы рекомендуют заменять не позднее 30-40 тысяч. км.

Не реже одного раза в месяц следует проводить визуальный осмотр ремня на предмет видимых механических повреждений. Если обнаружена неисправность, ее необходимо немедленно заменить.

Если этого не сделать, может выйти из строя шкив и водяной насос. Кроме того, бывают случаи, когда части ремня наматываются на шкив генератора, что приводит к закупорке его вала.

Но есть и хорошие новости. На автомобилях ВАЗ 2114 с 8-цилиндровыми двигателями на 1,5 и 1,6 литра обрыв ремня отсутствует риск погнуть клапаны и повредить ГБЦ, чего нельзя сказать о шестнадцатиклапанных двигателях, где эта проблема возникает на 90%. случаев.

Как правильно сменить своими руками?

Заменить ремешок на 8 клапанной ВАЗ 2114 с двигателем инжектор можно самостоятельно или заказав соответствующую услугу на СТО. В процессе смены есть нюансы, которые надо учитывать при выполнении задачи. Если вы допустите ошибки и правильно не поменяете ремешок, это может привести к его быстрому износу и обрыву. Ниже представлена инструкция по замене ремня в ВАЗ 2114 8 клапанов.

Инструменты

Если меняем ремень самостоятельно, приготовьте следующее:

набор рожковых ключей, потребуются инструменты на 13 и 17;
длинная отвертка с плоским лезвием;
накидной гаечный ключ на 10, можно использовать головку с трещоткой;
ключ для установки натяжного ролика;
баллонный ключ;
домкрат.

Выбор ремня

Чтобы поменять ремешок своими руками, потребуются такие детали:

Сам ремень. Артикул оригинального изделия 2108-1006040-10.
Натяжной ролик. Оригинальная деталь имеет каталожный номер 2108-1006120. Учтите, использовать можно только такой ролик, применение деталей с артикулом 2112-1006120 не допускается, поскольку эти элементы не являются взаимозаменяемыми.
Для полноценной замены потребуется шпилька под натяжной ролик. Ее артикул 2108-1006129.
Уплотнительный элемент под кожух, если в этом есть необходимость. Каталожный номер оригинальной детали 2108-1006149.
Если на пластмассовом кожухе ремня газораспределительного механизма есть трещины или повреждения, его тоже надо менять. Каталожный номер оригинального кожуха, разработанного для ВАЗ 2114 — 2108-1006146.

Аналоги

Если приобрести оригинальные запчасти не получается, можно установить аналог:

Гейтс, модель 5521 либо 5521XS (такой ремень будет усиленный);
Бош, артикул 1987949559;
Контитек, каталожный номер СТ-527;
Дайко 111х190/1;
Гуд Ер, есть два варианта — с полукруглым зубчиком G1474 либо с трапециевидными зубьями G1485.

Подробнее о том, как произвести самостоятельную замену ремня ГРМ в автомобиле ВАЗ 2114 и правильно выставить метки, узнайте из ролика, снятого пользователем Александр Амочкин Коломна ААК.

Что касается роликов, то они тоже могут быть неоригинальными:

Гейтс, модель Т42042 либо Т42042А;
Фленнор, модель FS99018;
Оптимал 0N1917.

Признаки износа ремня:

1. Трещины, расслоения, отсутствие некоторых зубьев и прочие видоизменения;
2. Пробег автомобиля больше, чем 60 тысяч километров. Ресурс данных изделий составляет 60 тысяч, но многие автолюбители не торопятся менять его при таком пробеге;
3. Посторонние звуки из подкапотного пространства, которых раньше не было слышно.

Если были замечены признаки износа, то необходимо произвести замену ремня. Вся последовательность действий прописана в книжке по эксплуатации ВАЗ 2114. Если обрыв ремня газораспределительного механизма произошел на автомобиле с 8-ми клапанным двигателем, то ничего серьезного не случится. Машина просто не будет заводиться.

Для устранения проблемы нужно будет просто поменять этот элемент ГРМ. Для этого потребуются инструменты:

1. Распространенные ключи и головки;
2. Само изделие;
3. Новый натяжительный ролик;

Что в итоге

Как видно, ремень ГРМ — важная деталь автомобиля, от которой зависит вся работа ДВС. Как и все элементы, ремень ГРМ имеет свой ресурс, который, как правило, ограничивается 60 тыс. километров пробега автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о ведущих производителях ремней механизма газораспределения, а также на что обратить внимание при выборе подобных изделий.

При этом важно постоянно осуществлять контроль состояния ремня ГРМ (каждые 10 тыс. км.) или при проведении плановых ТО, а также периодически проверять его натяжение.

Если заметны признаки износа раньше срока, в этом случае ремень все равно нужно менять. Параллельно замене подлежат и ролики, так как заклинивание может стать причиной обрыва.

Причины обрыва ремня:

1. Небрежная эксплуатация автомобиля. Изделие имеет определенный ресурс, по истечению которого требуется его замена;
2. Заклинивание коленчатого вала. На скорости может резко заклинить коленвал. В таком случае распредвал продолжит крутиться и элемент порвется;
3. Попадание масла на ремень. При попадании на рабочую поверхность масла начинается прокрутка и сползание ремешка со шкива;
4. Экономия на покупке изделия. Многие автолюбители пытаются сэкономить на покупке изделия. Этого делать не стоит, так как дальнейший ремонт может обойтись гораздо дороже;
5. Внешние недостатки(трещины и отслоения). При плохом качестве изделие начинает терять свои свойства и появляются внешние признаки износа;
6. Срезание зубьев. Ремень цепляется за шкивы с помощью зубьев. При их срезании он начинает прокручивание и, в конечном итоге, обрывается.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего – всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
Ослабить болты переднего правого колеса.
Правую сторону приподнять на домкрате.
Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
При наличии демонтировать защиту.
Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ – три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» – стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов.

Ремень ГРМ является неотъемлемой частью силового агрегата, которая связывает распредвалительный и коленчатый валы. При обрыве ремня ГРМ распредвал останавливается, а коленвал продолжает крутиться. В итоге, поршень бьет по клапанам и они гнутся. Для того, чтобы предотвратить обрыв нужно проверять ремешок и в случае необходимости вовремя его заменить.