Зима крайне негативно сказывается на состоянии автомобиля. И больше всего страдают аккумуляторы, нагрузка на которые зимой значительно выше, чем летом. Причина – рост потребления электроэнергии.
Уход за аккумулятором можно разделить на две составляющих:
- Обеспечение работоспособности аккумулятора при непрерывном использовании;
- Создание соответствующих условий хранения во время «зимовки» автомобиля в гараже.
Зимняя эксплуатация аккумулятора
Машина, простоявшая долгое время на холоде, нередко не желает заводиться с первого раза. И даже когда заводится, двигателю с замерзшими поршнями и цилиндрами требуется значительно больше отдачи от батареи, чем в тех случаях, когда условия запуска не были такими экстремальными. В результате аккумулятор практически не удается зарядить. Поэтому владельцу автомобиля придется постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, уделяя этому больше внимания.
И вспоминать об этом следует не с наступлением морозов, а намного раньше. Причина в том, что если двигатель будет долгое время прокручиваться (свыше 15 мин.), это будет способствовать тому, что пластины батареи будут оплывать, ее энергоемкость падать, и функционирование ухудшится. Чтобы зимой можно было сохранить аккумулятор в рабочем состоянии, следует делать следующее:
- Выполнять очистку корпуса аккумулятора и вентиляционных отверстий от загрязнений, скопившихся там за летний период;
- Следует удалить окись с клемм и обработать их с помощью литола;
- Болты во время обработки затягивать не нужно, чтобы, если возникнет такая необходимость (в виде короткого замыкания), клеммы могли легко разомкнуться;
- Повысить уровень заряда источника питания аккумулятора до указанной производителем нормы. Если из-за отсутствия специального оборудования или соответствующего опыта сделать это самостоятельно невозможно, следует воспользоваться помощью профессионалов.
Эти действия следует проводить как минимум дважды в месяц, а лучше чаще (особенно если батарея старая и едва работает). Если есть такая возможность, аккумулятор лучше всего оставлять «ночевать» в доме. Нельзя забывать о том, что скорость всех протекающих в батарее процессов при снижении температуры замедляется, что выливается в то, что ее энергоемкость уменьшается.
Дополнительно следует отметить, что для того, чтобы обеспечить зимой бесперебойную работу батареи, необходимо использовать тот или иной теплоизоляционный материал, тем самым защищая от морозов аккумулятор и моторный отсек. Одновременно с этим на протяжении всей зимы следует повышать работоспособность аккумулятора, время от времени подзаряжая его.
В нашем климате не помешает покупка особых стартерных аккумуляторов, которые работают на базе свинцовых пластин. Этот действительно было бы мудрым решением, поскольку такие аккумуляторы хорошо работают даже тогда, когда температура опускается значительно ниже нуля.
Как хранить аккумулятор в зимний период
То как будет храниться аккумуляторная батарея, имеет колоссальное значение. В этом случае аккумулятор желательно отсоединить, отключив одну клемму. При этом произойдет небольшой разряд аккумулятора, после чего ему уже не будет нужна регулярная подзарядка. Если же температура на улице будет очень низкой, то аккумулятор из машины лучше всего извлечь, положив его в по возможности более теплое место. Таким местом может быть подвал или погреб, где температура заметно выше, чем на улице.
Нужно усвоить, что принципы хранения батареи в значительной степени зависят от того, в каком состоянии она пребывает – залита она электролитом или же она «сухая». Для сухозаряженного аккумулятора помещение для хранения не должно быть сырым, и в нем должна быть хорошая вентиляция.
Перед тем как аккумулятор будет положен на хранение, следует проверить насколько затянуты все пробки на банках. Кроме того, на корпусе аккумулятора не должно быть никаких повреждений.
Текущее значение заряда и обслуживание батареи
Текущее значение первого и последующих зарядов батареи обычно поддерживается путем регулировки зарядного устройства. Продолжительность первого заряда зависит от продолжительности и условий хранения батареи. Пока электролит не заливается и может достигать 25-50 часов. Зарядка продолжается до тех пор, пока во всех батареях происходит значительное выделение газа. А плотность и напряжение электролита становятся постоянными на 3 часа, что служит признаком окончания зарядки. Чтобы уменьшить коррозию положительных пластин, зарядный ток в конце заряда может быть уменьшен вдвое. Разрядите аккумулятор, подключив провод или пластинчатый реостат к клеммам аккумулятора с помощью амперметра. В то же время его настройка поддерживается значением тока разряда, равным 0,05 от номинального заряда батареи в Ач.
Как хранить аккумулятор с электролитом
Чтобы аккумулятор встретил весну, сохранив рабочее состояние, нужно последовательно отключить клемму. Сначала с минусом, а потом с плюсом. То, что клеммы должны отключаться именно таким образом очень важно, поскольку в противном случае может произойти короткое замыкание, способное вывести технику из строя. Хранить аккумуляторы следует только в горизонтальном положении. Это правило касается аккумуляторов всех типов, а не только залитых. Чтобы аккумулятор не сломался, не нужно сливать из него электролит.
Прежде чем батарея будет поставлена на хранение, следует устранить электролит с ее корпуса. После этого нужно сверить уровень находящегося в банках электролита. Если он окажется пониженным, следует долить дистиллированную воду до нормы. Пользоваться обычной водопроводной водой и кислотой во время работы не следует, поскольку это может повредить батарею. Уже непосредственно перед тем, как аккумулятор будет отправлен на хранение, следует зарядить его на максимум.
Обслуживание сухого заряженного аккумулятора
Потому что активная масса пластин на сухозаряженном аккумуляторе содержит до 20% и более сульфата свинца, который при зарядке превращается в губчатый свинец, диоксид свинца и серную кислоту. Количество дистиллированной воды и серной кислоты, необходимое для приготовления 1 литра электролита, зависит от его плотности. Для приготовления необходимого объема электролита. Например, для батареи 6ST-75, в которую наливают 5 л электролита с плотностью 1270 кг / м3, значения при плотности, равной 1270 кг / м3, умножают на пять, выливают в чистый фарфоровый, эбонитовый или стеклянный резервуар с 0,778. -5 = 3,89 литра дистиллированной воды. И при перемешивании небольшими порциями залить 0,269-5 = 1,345 л серной кислоты. Категорически запрещается наливать воду в кислоту, так как это приведет к кипению струи воды и выделению паров и капель серной кислоты.
