Замена резонатора приоры своими руками: устройство, какой лучше выбрать, как снять, сколько стоит + видео

Система для отвода отработанных выхлопных газов в автомобиле является важным техническим комплексом, который выполняет множество необходимых функций: снижает токсичность в отработанных газах, уменьшает шум от работы транспортного средства, предотвращает проникновение токсических продуктов сгорания топлива в пассажирский салон автомобиля, участвует в регулировании эксплуатационных характеристик авто, благодаря созданию необходимого сопротивления отработанных газов, создаёт определённый имидж марки автомобиля (тембр звука, деталь внешнего вида). На Ладе Приоре в этом плане замена резонатора является нетакой уж и редкой операцией.

Поэтапная инструкция по замене резонатора на «Лада-Приора» своими руками

Действия по замене неисправного резонатора этой модели проводятся достаточно быстро, без возникновения каких-либо сложностей в их последовательности. Ремонт автомашины лучше всего производить с использованием смотровой ямы либо подъёмника. В крайнем случае можно поднять кузов автомобиля домкратом.
Для осуществления ремонта необходим набор следующих инструментов:

специальная проникающая смазка;
ключи, головки на «13»;
вороток либо трещётка;
зубило;
молоток.

Молоток и зубило нужны в том случае, если крепёжные гайки не удаётся отвинтить со шпилек коллектора из-за пригорания металла. Для демонтажа резонатора необходимо аккуратно рассекать зубилом гайки, стараясь не повредить шпильки.

При самостоятельном ремонте поэтапная краткая инструкция работы выглядит следующим образом:

Все имеющиеся резьбовые соединения обрабатываются специальной проникающей смазкой для облегчения их отвинчивания.
Хомут, являющийся крепёжным элементом резонаторной и трубы глушителя, снабжён двумя гайками, которые отвинчиваются.
Незакреплённый хомут демонтируется.
Вышеуказанные трубы (резонаторная и от глушителя) разъединяются.
Извлекается уплотнительное специальное кольцо из металла.
Производится ослабление зажима гаек, с помощью которых закреплена труба от резонатора к катализатору. Необходимо заметить, что отдельные модели автомобиля не оснащаются этим компонентом. В этом случае этот этап действий заменяется мероприятиями по отсоединению резонаторной трубы от коллектора.
Резонатор слегка приподнимается.
С металлического кронштейна снимаются подвесные подушки. Вначале освобождается задняя подушка. Далее, демонтируется передняя.
Производится дальнейшее и окончательное отвинчивание двух гаек для крепления к конструкции катализатора.
Демонтируются пружинные специальные шайбы.
Извлекаются болты. В случае ремонта модели автомобиля без катализатора оба крепежа снимаются совместно с пружинами.
Демонтируется резонатор.

Замена резонатора на Приоре, установка

Устройство и неисправности выхлопной системы лада приора
Как обычно чтобы поменять резонатор — нужна яма, или даже эстакада. Чтобы провести замену своими руками, нужно подготовить несколько инструментов с материалами:

набор ключей;
проникающая смазка;
зубило;
вороток;
молоток.

Алгоритм ремонта системы выпуска отработавших газов на автомобиле Приора следующий:

Перед работой заведите машину на эстакаду или яму, застопорьте машину, применив ручной тормоз начните работу.
Резьбу в соединениях запчасти с иными частями глушителя обработайте смазкой – так открепление крепежей пройдет максимально гладко.
Отверните болты крепления хомутов, которые держат систему выпуска отработавших газов на своем месте. Плавно снимите хомуты, при этом придерживая детали.
Из трубы достаньте резиновое уплотнительное кольцо.
Ослабьте гайки, которые крепят катализатор. Приподнимите трубу запчасти. Освободите две подушки, которые сглаживают колебания, образующиеся из-за работы машины.
Отверните оставшиеся две гайки крепления, а затем пружинные шайбы.
Достаньте комплектующие системы.
Перед тем, как ставить новую запчасть вместо старой, приготовьте новые болты – если резьбу все-таки пришлось сбить, лучше иметь новые болты под рукой. Очистите все соединения – с глушителем, с выпускным коллектором – от копоти, которая мешает хорошему схватыванию металла.
Приготовьте новые резиновые подвески для поддержки новой детали, старые очень быстро изнашиваются – особенно в том случае, если замена проводится по причине явных признаков неисправности. Поставьте к глушителю армированную прокладку, закрепив ее бронзовыми болтами – так устойчивость к высоким температурам будет только выше.

Как снять старый резонатор

Перед тем как приступать к любым работам с выхлопной системой, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Можно использовать подъёмник или даже обычный домкрат — нужно убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована в этом положении.

И также перед началом работ рекомендуется смазать все резьбовые соединения, которые нужно будет откручивать. Это необходимо для того, чтобы старые крепёж максимально быстро поддался демонтажу. Спустя 10 минут можно приступать к основным работам:

Сначала откручивается соединение между трубой и выпускным коллектором. Это самое труднодоступное место выхлопной системы. Можно попытаться сорвать ключом гайки. Но в большинстве случаев даже WD-40 не способна смягчить надёжность соединений. Поэтому приходится прибегать к помощи зубила, чтобы сдвинуть с места гайки.
Если и после зубила гайка не поддаётся откручиванию, придётся срубить её молотком и зубилом, при этом стараясь не задеть саму шпильку, на которой она стоит.
После откручивания или снятия гаек можно отвести в сторону один край резонатора. Можно начинать демонтаж с другого края.
Далее легко откручиваются гайки стяжного хомута.
Если вдруг гайки сильно прикипели, то их можно срубить зубилом.
Резонатор отсоединён от труб выхлопной системы, осталось только снять его корпус с резиновых подвесок.
После чего изделие вытаскивается из-под машины.

Прямоточный глушитель на приору

Какой глушитель поставить на Приору?

Лампы дальнего света лада приора: лучшие модели и пошаговая инструкция замены

Необходимость ремонтировать выхлопную систему возникает у любого автомобиля. Действие высоких температур, высокая влажность, реагенты и соль на дорогах в зимний период, все это приводит к разрушению металла, из которого изготовлены детали выхлопа. Давайте подробней остановимся на вопросах: какой глушитель купить на Приору (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172), какой резонатор поставить на Приору, из скольких частей состоит глушитель на Приоре и сколько стоит выхлопная система на Приору в нынешних реалиях?

Есть варианты дешевых глушителей украинского производства, есть запчасти дороже зарубежного изготовления, можно поставить прямоточный (спортивный) выхлоп. Если вы столкнулись с проблемой ремонта выхлопа, как заменить глушитель на Приоре, мы рассмотрим ниже в различных возможных вариациях.

Из каких частей состоит выхлопная система Приоры?

Выхлопная система автомобиля Приора (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172) состоит из следующих компонентов:

коллекторная труба: в заводской комплектации имеет катализатор или сажевый фильтр, что позволяет удовлетворить требованиям экологической безопасности автомобиля Евро – 3, а позднее, в последних моделях и Евро – 4; коллектор соединяется через фланцы с резонатором

Резонатор комплектуется интегрированной гофрой, которая позволяет снизить уровень вибраций в выхлопе, для Приоры это важно; через хомут резонатор соединяется с глушителем, это позволяет быстро снять глушитель Приоры при необходимости его замены; с задней части автомобиля, с наружной части, можно увидеть выхлопную трубу глушителя, которую многие автомобилисты украшают эстетичной насадкой; все основные узлы выхлопной системы Приоры соединяются при помощи труб в единую, замкнутую и герметичную систему.. Довольно распространенным явлением стала замена коллектора с катализатором на обычный, привычный для классики ВАЗа паук (приемную трубу)

Экологические нормы в этом случае не выполняются абсолютно, но катализатор при этом не «душит» двигатель. При перепрошивке электроники получается прибавка в мощности и лучшая динамика автомобиля на определенных режимах работы двигателя

Довольно распространенным явлением стала замена коллектора с катализатором на обычный, привычный для классики ВАЗа паук (приемную трубу). Экологические нормы в этом случае не выполняются абсолютно, но катализатор при этом не «душит» двигатель. При перепрошивке электроники получается прибавка в мощности и лучшая динамика автомобиля на определенных режимах работы двигателя.

Чаще всего в Приоре возникает необходимость менять глушитель. Если появился неприятный громкий звук при работе двигателя, то наиболее вероятной причиной является появление прогара в глушителе. Часто возникает ситуация, когда выхлопная система трещит при разгоне Приоры. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является разрушение внутренних перегородок в банке глушителя. При определенных оборотах двигателя это заметно сказывается на звуке. В любых таких ситуациях лучшим решением будет установить глушитель на Приору совершенно новый.

Рёв, стрельба, конденсат и другие поводы заглянуть под машину

Обнаружить проблемы с глушителем легко. Трудно не заметить посторонние звуки, доносящиеся из-под машины, или резко изменившиеся тональность и громкость отклика на нажатие газа. Нередко можно заметить жидкость, вытекающую или даже брызгающую из выхлопной трубы. Всё это признаки неисправностей, но все ли они говорят о проблемах именно в выхлопной системе?

Жидкость в глушителе

Жидкость, капающая из выхлопной трубы — распространённое явление. Однако стоит различать, какая именно это жидкость. Если это вода, в этом нет ничего страшного. При изменении температуры среды влага из воздуха конденсируется на поверхностях глушителя. В случае использования стального глушителя, это может привести к коррозии, но обычно в выхлопной системе «Приоры» используется алюминизированная сталь или нержавеющая, а значит, ущерб от воды будет минимальным. В случаях сильного скопления воды бывалые автомобилисты обычно сверлят в «бочонке» глушителя дренажное отверстие.

В случае чрезмерного скопления воды в глушителе, зимой можно столкнуться с обледенением выхлопной трубы

Если же из выхлопной трубы капает тосол, неисправность стоит искать не в глушителе, а в двигателе. Причина может быть в износе прокладки головки блока цилиндров, а также в разгерметизации самого блока. Тосол в выхлопной трубе — симптом серьёзных проблем, и при его обнаружении стоит безотлагательно провести диагностику двигателя.

Хлопки и выстрелы из выхлопной трубы

Хлопки, доносящиеся из глушителя, сигнализируют о наличии неисправности. Однако это тоже неисправность двигателя, а не выхлопной системы. Выстрелы или хлопки из выхлопной трубы говорят о том, что смесь воздуха и бензина не догорает в блоке цилиндров, а значит, услышав их, стоит проверить свечи и свечные провода, а также исправность газораспределительного механизма. Проблемы со сгоранием смеси не являются симптомом поломки глушителя, однако могут стать её причиной.

Статья в тему: Замена помпы на «классике» своими руками

Видео: так звучат хлопки из глушителя

Стук из-под машины

Стук из-под днища машины во время езды или дребезжание от вибраций — явление неприятное. Глушитель может задевать бензобак или днище кузова. Возможных причин этому несколько.

В первую очередь проверьте резиновые подвески глушителя. Их износ приводит к расшатыванию всей выхлопной системы. Эти крепления продаются в большинстве магазинов автозапчастей. Их цена обычно не превышает 100 рублей за одну штуку. Замените подвески на новые, и стук прекратится.
Стоит проверить, не расшатан ли хомут, соединяющий основной глушитель и дополнительный. При необходимости следует заменить болты и гайки крепления. Для замены лучше всего использовать крепёж из термостойких материалов.
Использование неправильной модели глушителя с изгибами труб, отличающимися от оригинальной запчасти, может привести к возникновению контакта между выхлопной трубой и разными узлами автомобиля: корпусом, бензобаком и даже подвеской. Будьте внимательны при выборе глушителя.

Занизил машину — стучит глушитель

При установке на «Приору» короткоходной подвески любители тюнинга нередко сталкиваются с ситуацией, когда балка подвески, переместившаяся ближе к корпусу, начинает задевать глушитель. Решить эту проблему можно сменив подвески глушителя на новые, более подходящей формы.

Громкий рёв на оборотах

Если выхлопная система автомобиля теряет герметичность, она не может эффективно снижать громкость выброса отработанных газов. Выхлоп в таком случае зачастую приобретает «псевдоспортивное» звучание. Поэтому, если глушитель зарычал, стоит искать в нём брешь. Она может быть на корпусе глушителя или на трубах. Имеет смысл проверить соединения и их крепления. Если металл, из которого изготовлен глушитель, невысокого качества, выхлопная труба может прогореть и от температуры. Свой вред выхлопной системе наносят время, коррозия и качество отечественных дорог.

Под воздействием давления и температуры могут образоваться пробоины

Прогоревший или пробитый глушитель проще всего заменить. Если разгерметизация произошла в месте стыков, можно ограничиться заменой уплотнительного кольца и необходимых деталей крепежа.

Штатный глушитель-артикул и цена

Меняем самостоятельно ремень генератора на автомобиле лада приора

Комплектуется заводом автомобиль ВАЗ 2170 «Приора» запчастью артикул №2170-120010. Исполненый из лёгкой листовой стали толщиной 0.8-1,1мм. Соединительная входная труба диаметром 48мм. Внутри камеры глушителя (овального бачка — в народе бочонка) расположен ряд параллельных камер для последнего этапа погашения силы звуковой волны выхлопных газов. Выходная труба позволяет устанавливать разного типа насадки на глушитель для придания уникальности, изменения звуковых характеристик выхлопа своего автомобиля. Цена такого штатного глушителя в пределах 1200-1600р. Шагнуть конечно можно на много дальше.

Целесообразность установки нового нержавеющего резонатора

Так Приора звучит без резонатора

С целью качественной замены и долговечного использования необходимо устанавливать нержавеющий резонатор на ВАЗ 2170 Приора. Установка такого резонатора происходит на стандартное место. Лада Приора замена резонатора исключает необходимость доработок и усовершенствований выхлопной системы.

Данного рода резонатор имеет две части, а именно внутреннюю и внешнюю. Обе части являются нержавеющими (сталь AISI 316). Сталь AISI 316 является распространенным аналогом 10Х17Н13М2.

Стандартный резонатор, который требует замены, имеет размеры 250х100. Размер трубы – 51х1,5. Труба также выполнена с учетом использования стали AISI 316.

Как установить новый

После того как старое изделие было демонтировано, не нужно торопиться сразу же ставить на его место новое. Для начала требуется максимально очистить от нагара и грязи все места стыков с глушителем и приёмной трубой. Это обеспечит более качественную герметизацию всей системы.

Далее работы ведутся в обратном порядке:

Новый резонатор подвешивается на резиновые подвески. Если резинки вытянулись, то лучше заменить их на новые, это улучшит фиксацию резонатора.
После чего необходимо соединить резонатор с глушителем.
Дополнительно между ними рекомендуется поставить новую армированную прокладку и закрепить её болтами из бронзы, так как только такие соединения будут противостоять высоким температурам.
Потом можно приступать к монтажу резонатора с приёмной трубой.
В местах стыках также лучше поставить новые гайки из термостойких сплавов металла.

Видео: пошаговый алгоритм замены на ВАЗах различных модификаций

Выбор резонатора — это проблема многих автовладельцев. Причём для «Лады Приоры» можно подобрать как оригинальные изделия, так и модели с «Лады Калины» — разницы в конструкции нет никакой. Существенно сэкономить на установке можно в том случае, если производить замену резонатора своими руками. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки. Только так владелец сможет гарантировать сам себе надёжность креплений и функций нового резонатора.

Замена

Отвинчиваем верхний и нижний крепежи хомута, держащего резонатор и глушитель. Причем, если верхний отвинчиваем полностью, то нижний чуть больше, чем на половину.
Разъединяем резонатор и глушитель, снимаем уплотнитель.
Снимаем резиновые подушки, слегка приподнимаем вверх глушитель, демонтируем его.
Проводим установку нового глушителя в обратной последовательности.

Это интересно: Топливная система дизельного двигателя – как работает?

Поломки системы

Проблем с выхлопной системой может возникать немало. Как правило, ремонт невозможен, потребуется замена элементов. Рассмотрим их подробнее.

Ржавчина и разрушение системы из-за коррозии. Особенно данной проблеме способствует накапливающийся конденсат.
Невозможность приглушения шума. Стандартно неисправность вызвана разрушением внутренних перегородок ведущего глушителя.
Разрыв крепежных элементов. Характерным симптомом проблемы является стук глушителя и появление вибрации.
Неисправность кислородного датчика.

Стандартным методом решения тех или иных проблем является замена элемента. В некоторых случаях возможны временные решения, но если глушитель «прогорел» или проржавел, без установки новой детали, к сожалению, попросту не обойтись.

Основные неисправности глушителя Лада Приора

Главными причинами для замены, ремонта этой части выхлопной системы чаще выступает прогорание, разрыв бачка при громких хлопках внутри, потеря целостности, деформация деталей конструкции. Громкий рёв при работе на высоких оборотах, удары по кузову. Важным фактором выхода из строя глушителя лада приора является коррозия металла, наступающая при потере защитного покрытия в результате перегревов, конденсации водяного пара на стенках.

Жидкость в глушителе

скопление жидкости в полости бочонка или как шутят бывалые автолюбители «капает с конца») явление достаточно частое

Важно узнать какая жидкость собирается внутри. Зачастую причиной тому водный конденсат, образующийся от перепада рабочей температуры агрегата и внешней среды

Негативно влияет на мало защищённые в антикоррозийном плане модели из железоцинковой стали. Модели, исполненные из стали с долей алюминия, или нержавеющей стали, такому влиянию поддаются в меньшей степени. Многие находят выход, просверлив дренажное отверстие в углу бачка. При обнаружении в жидкости тосола или антифриза самое время битьнтревогу. Неисправность в герметичности охладительной системы двигателя автомобиля (потеря целостности, износ прокладки головки блока цилиндров, разгерметизация блока цилиндров). Следует безотлагательно проверить работу системы охлаждения, устранить причину во избежание дальнейших негативных последствий.

Громкий рев на оборотах

Звук выхлопных газов меняется при достижении двигателя оборотов свыше 3000. Причиной такого поведения, зачастую, оказывается перегорание перегородок внутри резонатора, средней части выхлопной системы, забитый катализатор выхлопных газов. Потеря плотности соединений, целостности конструкции в результате действия коррозии, прогорания отдельных элементов, трещины на стыках деталей. Всё это свидетельствует об окончании срока эксплуатации запчасти. Единственным надёжным решением будет замена неисправного узла системы. Устранение этих дефектов при помощи молотка и сварочного аппарата является временным решением.

Рёв, стрельба, конденсат и другие поводы заглянуть под машину

Жидкость в глушителе

В случае чрезмерного скопления воды в глушителе, зимой можно столкнуться с обледенением выхлопной трубы

Хлопки и выстрелы из выхлопной трубы

Видео: так звучат хлопки из глушителя

https://youtube.com/watch?v=4nj7G3So-6U

Стук из-под машины

В первую очередь проверьте резиновые подвески глушителя. Их износ приводит к расшатыванию всей выхлопной системы. Эти крепления продаются в большинстве магазинов автозапчастей. Их цена обычно не превышает 100 рублей за одну штуку. Замените подвески на новые, и стук прекратится.
Стоит проверить, не расшатан ли хомут, соединяющий основной глушитель и дополнительный. При необходимости следует заменить болты и гайки крепления. Для замены лучше всего использовать крепёж из термостойких материалов.
Использование неправильной модели глушителя с изгибами труб, отличающимися от оригинальной запчасти, может привести к возникновению контакта между выхлопной трубой и разными узлами автомобиля: корпусом, бензобаком и даже подвеской. Будьте внимательны при выборе глушителя.

Занизил машину — стучит глушитель

Громкий рёв на оборотах

Под воздействием давления и температуры могут образоваться пробоины

Какую модель лучше выбрать

Выбор нового устройства — это почти всегда проблема. Во-первых, хочется сэкономить на его покупке. Во-вторых, чтобы ещё долго не обращать внимания на работу выхлопной трубы, желательно купить более или менее качественное изделие.

Сегодня на авторынках и в автомагазинах представлено несколько моделей для «Приоры» по самым разным ценам. Стоимость любого изделия зависит от его качества. Так, на сайтах бесплатных объявлений можно купить б/у резонатор примерно за 450–550 рублей. Однако за низкую цену автолюбитель приобретает дополнительную проблему: ресурс такого элемента уже выработан и служить ему осталось недолго.

В среднюю ценовую категорию входят резонаторы производства «АвтоВАЗ» — «Лада Имидж». Они выполняются из прочных сплавов металла и могут прослужить довольно долго — до 5 лет. Их средняя цена колеблется от 1500 до 2500 рублей. Стоимость увеличивается сообразно утолщению стенки металла и количеству перфорированных трубок внутри корпуса.

Резонатор «Лада Имидж» способен обеспечить заводское качество по приемлемой цене

И также в категорию «середнячков» входят резонаторы «Экрис». Они бывают двух видов — обычные и алюминизированные. Показатели работы и ресурс у них практически тот же, что и у «Лада Имидж».

Самыми качественными признаны модели «Фобос». Они выполняются по закатной технологии, то есть имеют отличные характеристики герметичности и долговечности. В зависимости от финансового состояния покупателя, можно выбрать обычный корпус или устройство с гофрокомпенсатором, который сократит шумы выхлопов до минимума и будет служить более 10 лет. Правда, и стоят такие модели по 3500–4000 рублей.

Резонатор «Фобос» выбирают водители, привыкшие доверять только проверенным брендам

В вопросе выбора нового резонатора нужно исходить из практических убеждений: изделие должно соответствовать всем требованиям безопасности. Некоторые автолюбители пытаются изготовить резонатор на «Ладу Приору» своими руками: это довольно простая процедура, однако самодельный элемент не всегда бывает полностью герметичным и хорошо выводит газы из коллектора.

Надёжный и качественный резонатор будет обеспечивать стабильность вывода газов из коллектора и предотващать проникновение ядов в салон

Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора

Принцип работы этого компонента основан на использовании полностью замкнутых полостей, расположенных вблизи трубопровода, которые соединены с последним с использованием множества специальных отверстий.

Как правило, его корпус содержит две различные по объёму полости, которые механически разделены специальной сплошной перегородкой. Имеющиеся отверстия, а также замкнутые отдельные полости представляют собой резонаторы, которые возбуждают колебания с собственной частотой.

Направления распространения шумовых волн, обладающих резонансной частотой могут изменяться, благодаря чему и происходит её эффективное шумовое гашение. Эффект происходит благодаря трению в отверстиях, имеющихся в выхлопе газовых частиц.

Конструкция состоит из двух частей: внешняя оболочка, а также внутренняя конструкция. Изделие может быть полностью выполнено из нержавеющей стали номенклатуры AISI 316, являющаяся аналогом распространённого варианта 10Х 17Н 13М2. Стандартные размеры соответствуют значениям 250 мм х 100 мм. Труба также выполняется из качественной нержавейки и имеет размеры 51 мм х 1,5 мм.

Внутреннее наполнение корпуса стандартного резонатора несложно, а в конструкции используются особенности, учитывающие распространения шумовых волн

Функции и достоинства

Основной задачей резонатора выхлопной системы автомобиля «Лада-Приора» является качественное гашение звуков работы двигателя, а также возникающих в процессе эксплуатации вибраций.

При потере изначальных качеств этого компонента происходит резкое увеличение вибрации, а также шумовых характеристик силового агрегата авто, достигающих своих пиковых значений на максимальных оборотах работы двигателя. По сути — это обычный глушитель, который выполняет те же функции, поэтому его называют по месту монтажа в выхлопной системе — средним глушителем.

Подобный глушитель имеет следующие преимущества:

эффективное гашение низких шумовых частот;
отсутствие существенных преград для прохождения газов;
использование не уменьшает общего сечения выхлопной системы.

Причины возможных поломок, условия для замены детали

Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:

прогорание корпуса в центре конструкции;
прогорание либо механическое повреждение стыковых мест с выхлопным коллектором (катализатором) либо глушителем;
коррозийные процессы.

Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии

Как правило, виной всему становятся следующие причины:

скачкообразные перепады температуры внешней среды;
попадание на компоненты системы выхлопа реагентов, соли, влаги;
скапливание конденсата влаги в резонаторе;
наличие в резонаторе различных химических агрессивных соединений.

Неисправный резонатор при движении является источником дискомфорта для водителя и пассажиров автомашины. Другие участники движения на дороге также негативно отнесутся к эксплуатации авто с подобной неисправностью, так как движение такой техники будет сопровождаться громким шумом.

Таким образом, сигнализирующими факторами о неисправности системы выхлопа отработанных газов автотранспорта, в частности — резонатора «Лада-Приора», являются:

повышенная шумность при работе двигателя;
заметное снижение мощности силового агрегата (уменьшение тяги, ускорения);
прерывистая работа мотора (скачкообразные холостые обороты);
попадание газов выхлопа в пассажирский салон авто;
наличие чёрного налёта на деталях (дымовой копоти).

Полноценные ремонтные мероприятия этой детали из-за её конструктивных особенностей нецелесообразны, поэтому специалисты рекомендуют производить замену вышедшего из строя компонента.

Неисправности

Выхлопная система Приоры страдает большей частью из-за коррозийных процессов, происходящие по причине конденсата: на разгоряченную поверхность оседают пары, которые по мере остывания металла, превращаются в губительные капли. Перегрев также вызывает разрушение системы. К основным неисправностям относится следующее:

снижение шумоподавления;
поломка датчиков;
обрыв креплений;
механические дефекты деталей.

Снижение способности подавлять шумы происходит из-за повреждения перегородок. Об этой неисправности, обычно, говорят дребезжащие звуки при включенном моторе. Какой бы ни была неисправность, она требует проведения неотложной процедуры замены глушителя, потому как, если отложить это мероприятие на потом, проблема может усугубиться и привести к очень неприятным последствиям, ведь глушитель не только снижает уровень шума, второй его рабочей задачей является защита от проникновения в салон токсичных испарений, которые могут привести к отравлению водителя и пассажиров. Кроме того, глушитель влияет на работу двигателя, сохраняя его мощность. Вот почему важно отнестись к вопросу о замене глушителя со всей внимательностью.

Установка резонатора

Монтаж детали производится в обратном порядке. Соблюдение необходимой последовательности, а также использование оригинального резонатора для «Лада-Приора» обеспечивает простую, не вызывающую особых затруднений, установку детали

Особое внимание необходимо уделить соединению нового резонатора с трубой глушителя. Рекомендуется заменить специальное металлическое уплотнительное кольцо между данными компонентами, а также сам хомут на новые, с целью обеспечения необходимого уровня герметизации соединения, надёжности и жёсткости конструкции

Зажим крепёжных элементов осуществляется последовательно, без перекосов уровня расположения труб резонатора и глушителя.

Резонатор «Лада-Приора» в выхлопной системе распологается, как правило, после коллекторной трубы (штанов) либо после катализатора

На автомобиле «Лада-Приора» рекомендуется устанавливать резонатор, который изготавливается из нержавеющих вариантов стали. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить срок службы этой детали. Установка подобного резонатора осуществляется на его стандартное крепление и каких-либо дополнительных доработок или усовершенствований в выхлопной системе авто не требуется.

Специалисты не советуют пытаться установить резонаторы, которые предназначены для эксплуатации на других моделях автомашин. Например, не стоит пытаться на «Лада-Приора» монтировать резонатор с отечественной марки «Лада-Калина». Это обусловлено целым рядом причин, которые впоследствии скажутся негативным образом на технико-эксплуатационных характеристиках авто, а подобная замена превратится лишь в пустую трату денег, времени и усилий.

При установке резонаторов с других автомобилей на «Лада-Приора» могут наблюдаться посторонние шумы и нежелательная вибрация при работающем двигателе, причиной чего являются дефекты в изгибах формы и размеров, а также в отличиях крепления детали к подвесам кузова автомашины. Все эти моменты определяются соответствующими нормами и стандартами на заводе изготовителе.

К основным достоинствам детали относятся:

уменьшенная шумность выхлопа по сравнению с заводским;
толщина перегородок составляет 2,0 мм;
целостность и качественная сборка корпуса (используется импульсная аргонодуговая сварка);
качественная обработка сварных швов на корпусе, которая включает несколько этапов и заключается в их механической обработке, последующей полировке и специальной кислотной пассивации.

Типы сдвоенной трубы

Следующие варианты в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей:

раздвоенный отвод, установленный после глушителя;
параллельный монтаж двух патрубков с глушителями за резонатором;
система с 2 резонаторами, и таким же количеством глушителей.

Причем в последнем случае от каждого из них может отходить еще и спаренная труба. Как видно каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки, потому выбор остается за автовладельцем.

В настоящей статье мы расскажем, как сделать самый простой двойной выхлоп для Приоры. В этой схеме будет произведена разводка трубы после глушителя, то есть вариант чисто декоративный.

Данное решение можно воплотить в жизнь несколькими способами. Легче всего будет приварить отводку от основной трубы. Однако такой вариант имеет немало недостатков, которые, впрочем, на качество работы мотора никак не влияют. Но дело в том, что на высоких оборотах из добавленного патрубка газов будет выходить меньше. То есть любому знающему человеку станет понятно, что сдвоенный выхлоп – чистая декорация.

Лучше собрать конструкцию в форме рогатки, в которой после глушителя устанавливаются одинаковые по длине и сечению трубы, направленные в разные стороны.

Глушители ВАЗ 2110-(Десятое семейство)

Глушители на десятки тоже делятся на 2 типа кузова:

Глушитель ВАЗ 2110, 2111 – седан и универсал
Глушитель ВАЗ 2112 – хетчбэк

И здесь тоже существуют подтипы: нового

и старого образца

. Но в отличие от Lada Samara здесь подтипы играют существенную роль. Глушители старого образца имеют крючкообразное крепление. Ориентировочно они выпускались до 2007 года (но не факт – это ВАЗ, детка), затем пошли крепления в виде штыря.

Что такое резонатор

Услышав громкий рёв проезжающего мимо автомобиля, люди думают, что так громко работает двигатель. Хотя причина резких звуков во время прогазовки кроется не в моторе, а в глушителе автомобиля.

Резонатор — это одна из частей выхлопной системы машины. Именно он отвечает за газоотведение и понижение шумов выхлопов. Помимо этого, понижает температуру выхлопов и гасит давление газов.

Если посмотреть на всю схему выхлопной трубы, то резонатор будет располагаться примерно посередине. И если во время езды из трубы подаётся резкий и мощный звук, то виноват исключительно этот механизм.

Устройство узла

Резонатор состоит из двух камер и перфорированной трубы, которая проходит через обе камеры

В качестве резонатора для «Лады Приоры» может выступить и механизм с «Калины». Он имеет тот же объём и ту же конструкцию, благодаря чему эти элементы считаются взаимозаменяемыми.

Устройство

Как мы уже говорили выше, выхлоп Приоры насчитывает три основных элемента. Рассмотрим каждый из них более подробно:

ведущий глушитель. Эллипсовидное устройство, выполненное из высокопрочного металла. Во внутренней части располагаются перегородки, необходимые для смягчения звука. Спереди и сзади к нему подведены трубы. Закрепляется он на кузове с помощью особых подушек, которые препятствуют вибрации;
дополнительный глушитель. Находится около коллектора и закрепляется на кузове аналогично ведущей конструкции. Соединение с ведущим глушителем выполнено с помощью шарниров, благодаря чему удается не допустить повреждения дна и облегчить нагрузку на устройство;
коллектор. Необходим для сбора выхлопа из двигателя и для недопущения повреждения металла вредными реагентами. Соединяется с приемником при помощи фланцев.

Итак, мы разобрались с устройством системы, далее поговорим об основных ее проблемах.

Основные узлы выхлопной системы Приоры

Как уже упоминалось, это не один элемент, а несколько:

Выпускные клапаны ГРМ (газораспределительной системы).
Выпускной коллектор с сажевым фильтром (катализатором).
Датчик кислорода (Лямбда-зонд) 2 штуки.
Средняя часть с резонатором.
Хвостовая часть с глушителем.

Каждую из этих частей нужно рассматривать отдельно.

Выпуск газов в головке блока

Эта часть работы газораспределительного механизма. Полное описание этого механизма, это отдельный вопрос работы двигателя. Здесь достаточно упомянуть, что 8 выпускных клапанов открываются в режиме выпуска, и поршень вталкивает отработанные газы в систему . А именно в выпускной коллектор.

Катализатор, или сажевый фильтр в выпускном коллекторе

Это один из самых сложных и дорогостоящих узлов всей системы выпуска отработанных газов. По сути, это устройство для дожигания несгоревших частиц бензина при помощи катализа. Для этого, тонкие стенки продольных сот фильтра, выполнены из специального материала. Контактируя с ними, бензин сгорает (образно). На выходе получается обычная вода.

Комплект Лямбда-зондов для системы Евро-3

Что такое стандарт Евро-3? По факту, это уровень очистки выхлопных газов автомобиля. Именно по уровням допуска машин в Европу и распределяются эти системы. Существует несколько уровней:

Уровень Евро.
Порог Евро-2.
Евро-3 (основной для «Приоры»).
Евро-4 (Последующие модели и последние «Приоры»).
Евро-5.

На первом варианте, в выхлопную систему добавили сажевый фильтр. О нём сказано выше. А вот в системе №2, уже подключили контроль электроники. Был разработан специальный, довольно сложный и дорогой, датчик. Лямбда-зонд или датчик кислорода. Благодаря специальному покрытию, его сопротивление меняет номинал в зависимости от насыщения выхлопных газов окисью углерода. То есть угарным газом.

Для более точного понимания смысла действия Лямбда-зонда, стоит вкратце описать историю стандартов Евро. Итак.

Для снижения токсичности в выхлопную систему был установлен дожигатель (сажевый фильтр описанный выше). Это и была система Евро. Далее, с развитием электронной составляющей системы управления, пришла идея контроля качества выхлопа. И установили 1 датчик кислорода. Его поставили в системе сразу в коллектор. Перед дожигателем. Это позволило внести в программу таблицы корректировки по насыщенности газами. Система с одним датчиком, называлась Евро-2.

Однако ушлые автомобилисты быстро сообразили, что снижающий мощность мотора сажевый фильтр можно просто выкинуть. Что и начали с успехом делать. Тогда, в систему, после дожигателя, врезали ещё один Лямбда-зонд. И он у же сообщал компьютеру, что фильтр не работает. И тот соответственно, опять урезал топливо. Это стало новым стандартом Евро-3. Ну а Евро-4 и 5, это всего лишь доработка программного обеспечения и замена топлива под европейский уровень соответственно. Последнее, если ничего не помешает, должно быть проведено в России к концу 2022 года.

Вот для чего служат датчики кислорода в выхлопной системе «Приоры».

Для чего служит резонатор в выхлопном устройстве Приоры

Его называют ещё — вспомогательный глушитель. Он представляет собой трубу выхлопной системы загнутую под углом, и имеющую в одном месте расширенный участок. Это позволяет первично сглаживать звуковые колебания, вырывающиеся из двигателя при выпуске газов.

Расположен вспомогательный глушитель сразу за коллектором и катализатором. А сразу за ним идёт уже сам глушитель.

На некоторых моделях «Приоры», две части, резонатор и основной глушитель, выполнены единым узлом. Но разборная схема более удобна и в эксплуатации, и в ремонте.